【正文】 商之間，而且物流供應(yīng)鏈中的各企業(yè)獨(dú)立運(yùn)作，忽略了與外部供應(yīng)鏈成員企業(yè)聯(lián)系，往往造成企業(yè)間的目標(biāo)沖突。目前，物流供應(yīng)鏈管理正向集中計(jì)劃和分散執(zhí)行相結(jié)合的方向發(fā)展；企業(yè)結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)分布化與集成化趨勢(shì)；企業(yè)的決策模式從面向職能部門(mén)轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚱髽I(yè)整體，并最終轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛘麄€(gè)供應(yīng)鏈。國(guó)內(nèi)外學(xué)者都很重視對(duì)該領(lǐng)域的研究。我國(guó)自“九五”期間以來(lái)，——直在開(kāi)展供應(yīng)鏈管理的研究與應(yīng)用。近年來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究文獻(xiàn)逐漸增加，概括起來(lái)，主要有以下幾種類型。（2）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與重構(gòu)問(wèn)題研究。薛嶺等人研究了“推式”供應(yīng)鏈和“拉式”供應(yīng)鏈的一些特征，闡述了供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的概念。當(dāng)前該公司物流供應(yīng)鏈建設(shè)也取得了一定的成績(jī)，但是不可否認(rèn)也存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在導(dǎo)致公司物流供應(yīng)鏈沒(méi)有最大發(fā)揮資源整合作用，不能很好的適應(yīng)航天行業(yè)的發(fā)展，因此加強(qiáng)該公司的物流供應(yīng)鏈研究，以便于更好的促進(jìn)公司的發(fā)展具有重要意義。因此，加強(qiáng)航天企業(yè)物流供應(yīng)鏈研究具有重要意義。 選題背景和意義（1）選題的背景連鎖經(jīng)營(yíng)在中國(guó)起步較晚，但最近幾年，中國(guó)的連鎖商店發(fā)展的卻十分迅速。此外，連鎖經(jīng)營(yíng)改變了舊的流通體系，減少了流通環(huán)節(jié)，直接面向消費(fèi)者，更及時(shí)了解客戶的需求，更迅速地建立其生產(chǎn)與消費(fèi)之間的橋梁，從而提高了流通效率。目前，國(guó)外的一些連鎖巨頭已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，這對(duì)我國(guó)連鎖業(yè)的發(fā)展將是一個(gè)巨大的沖擊。通過(guò)對(duì)國(guó)際成功的零售連鎖企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn)，零售 連鎖企業(yè)要獲得較好的凈資產(chǎn)收益率的主要途徑是提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，降低運(yùn)營(yíng) 成本，從而使企業(yè)的收益增加，獲得持續(xù)發(fā)展。配送中心是零售連鎖企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中的重要結(jié)點(diǎn)，它幾乎集合了所有的物流功能。零售連鎖企只有在有了適合本企業(yè)需求的配送模式以及與之相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，才能做好內(nèi)部管理和供應(yīng)鏈管理。然而，我國(guó)目前的物流配送水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足連鎖企業(yè)物流配送的需要，物流配送問(wèn)題已經(jīng)成為我國(guó)連鎖業(yè)發(fā)展的瓶頸。她還詳細(xì)、系統(tǒng)地分析了商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的內(nèi)容、特點(diǎn)，以及商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送流程管理，存貨管理，輸送管理的有效措施。比如，從20世紀(jì)60年代起，貨物配送的合理化在美國(guó)普遍得到重視美國(guó)連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類型。國(guó)外目前關(guān)于連鎖零售企業(yè)商品配送的研究主要側(cè)重于配送中心的選址研究，他們已經(jīng)形成了適合本國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代物流配送業(yè)，對(duì)連鎖業(yè)的物流配送模式的研究和應(yīng)用也已比較成熟?？死锼苟喾蚪淌谡J(rèn)為企業(yè)對(duì)配送服務(wù)質(zhì)量高，勢(shì)必要付出高的成本，要想得到低成本的服務(wù)，則會(huì)使配送服務(wù)水平降低[1]。1連鎖經(jīng)營(yíng)理論2。1我國(guó)連鎖零售企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)5。（三）研究的方法及措施依據(jù)研究?jī)?nèi)容，本文有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了不同類型的研究方法，以確保研究的有序進(jìn)行。第四周：撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯等材料。（五）參考文獻(xiàn)[1]吳芳芳。[2]趙偉。連鎖企業(yè)物流配送模式選擇研究。商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理。商業(yè)研究，20xx，（7）：154—155物流開(kāi)題報(bào)告3由于中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，資金力量薄弱，內(nèi)部控制程度較差，生產(chǎn)效率較低，使得在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中處于較弱的競(jìng)爭(zhēng)地位。在中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程中，存在著很多問(wèn)題。提高中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。，后來(lái)，《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》和《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》兩本書(shū)中提出了運(yùn)用價(jià)值鏈(縱向價(jià)值鏈、橫向價(jià)值鏈、內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈)進(jìn)行成本控制分析的一般方法。評(píng)估組織面臨的挑戰(zhàn)，確定自身的目標(biāo)。我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》中明確指出：成本指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)而發(fā)生的各種耗費(fèi)中的概念表明了生產(chǎn)成本的產(chǎn)生方式。物流開(kāi)題報(bào)告4一、研究背景并行工程是世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的產(chǎn)物，20世紀(jì)80年代，各國(guó)企業(yè)為了更好的適應(yīng)市場(chǎng)的變化，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紛紛采用新思想、新方法、新技術(shù)來(lái)改善自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供“一站式”、“門(mén)到門(mén)”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。目前，我國(guó)航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過(guò)程中。而另一方面，航空公司間運(yùn)力投入的急速增加、貨運(yùn)代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)要求越來(lái)越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨惡化。二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)到現(xiàn)在為止，國(guó)內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。然而，從目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國(guó)外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運(yùn)營(yíng)模式上存在著很多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重制約著我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如張紅亮的《航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過(guò)對(duì)目前中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對(duì)航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。許多學(xué)者通過(guò)研究不過(guò)國(guó)家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局將我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)情況與其他國(guó)家進(jìn)行比較，來(lái)對(duì)我國(guó)航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對(duì)策。三、主要研究?jī)?nèi)容(大綱)第1章 緒論 研究背景 研究目的與意義 研究?jī)?nèi)容與研究框架 研究?jī)?nèi)容 研究框架第2章 基本理論概述 航空物流基本理論 航空物流的含義 航空物流的特點(diǎn) 航空物流的地位和作用 供應(yīng)鏈基本理論 供應(yīng)鏈的含義 供應(yīng)鏈管理的含義 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn) 供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析 航空物流供應(yīng)鏈管理的含義 航空物流供應(yīng)鏈成員 航空物流供應(yīng)鏈管理實(shí)施第3章 航空物流現(xiàn)狀與問(wèn)題 航空物流發(fā)展現(xiàn)狀 航空物流存在的問(wèn)題 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差 競(jìng)爭(zhēng)力不足 物流資源整合程度低 專業(yè)人才不足第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流發(fā)展對(duì)策 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息化平臺(tái)建設(shè) 建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 加強(qiáng)航空物流資源的優(yōu)化整合 注重航空物流人才培養(yǎng)第5章 案例研究 A航空公司簡(jiǎn)介及問(wèn)題分析 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案 物流供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析 供應(yīng)鏈方案描述 A航空公司供應(yīng)鏈方案評(píng)價(jià)第6章 總結(jié)與展望四、論文的進(jìn)度安排論文收集資料、完成任務(wù)書(shū)及開(kāi)題報(bào)告 第35周完成論文的初稿(手寫(xiě)) 第69周完成論文的二稿 第1012周完成論文的終稿 第1314周指導(dǎo)教師、評(píng)閱老師評(píng)閱，畢業(yè)答辯并匯總成績(jī)。而經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，使現(xiàn)代企業(yè)的專業(yè)分工和協(xié)作對(duì)現(xiàn)代物流提出了越來(lái)越高的要求，物流行業(yè)的人工管理早已不再適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化已成為現(xiàn)代物流的鮮明特征。物流信息網(wǎng)站的出現(xiàn)，使得企業(yè)之間的物流信息能夠迅速的傳遞，使生產(chǎn)資料和商品得到快速的流動(dòng)。 隨著信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)的不斷發(fā)展，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的全球化熱潮使人類社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)新的信息時(shí)代，因此通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)獲取物流信息已經(jīng)是信息時(shí)代到來(lái)必然要發(fā)生的結(jié)果。②、打破了部門(mén)信息壁壘，降低了信息溝通成本?？傊?，物流系統(tǒng)的應(yīng)用改變了部門(mén)間信息溝通的方式，保證了信息溝通的效率和質(zhì)量。④、降低了對(duì)基層業(yè)務(wù)人員能力的要求。運(yùn)輸任務(wù)是該管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)中的接收、調(diào)度、貨物配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤過(guò)程確定任務(wù)的執(zhí)行狀態(tài)；貨物是系統(tǒng)管理的對(duì)象，本套軟件通過(guò)對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的貨物的品質(zhì)、狀態(tài)的管理能夠?qū)崟r(shí)反饋貨品所處的狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤功能；商務(wù)是伴隨著運(yùn)輸任務(wù)發(fā)生的應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用，通過(guò)對(duì)應(yīng)收應(yīng)付的管理及運(yùn)輸任務(wù)對(duì)應(yīng)的收支的核算，能夠統(tǒng)計(jì)分析出實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用和每筆業(yè)務(wù)的成本利潤(rùn)明細(xì)。通過(guò)物流管理系統(tǒng)，研究以下內(nèi)容：系統(tǒng)主要用于物流信息的登記、查看以及自動(dòng)變更貨物的信息，并能安排配送，可有效的提高工作人員以往手工登記和查看歷史記錄的不便，加快了工作效率，并且系統(tǒng)具有安全性高的特點(diǎn)，可以做到資料的安全保護(hù)及資料的完整性。：本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各種信息管理的基本功能:（1）物流企業(yè)對(duì)企業(yè)訂單的管理:系統(tǒng)能夠生成訂單信息，并且進(jìn)行查詢；（2）倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存管理：系統(tǒng)能夠提供倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存的信息管理；（3）統(tǒng)計(jì)銷售情況：通過(guò)物流信息分析出各商品的銷售情況；（3）配送管理：系統(tǒng)能對(duì)物流的司機(jī)信息，車輛信息進(jìn)行查詢及修改；（4）配送路線管理：系統(tǒng)能夠?qū)ω浳锏呐渌吐肪€進(jìn)行管理； 主要需解決的問(wèn)題有：（1）熟悉企業(yè)物流的各個(gè)流程，確定物流管理系統(tǒng)的有哪些功能（2）確定用哪些工具來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)（3）根據(jù)物流管理系統(tǒng)的功能確定界面結(jié)構(gòu)，如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的功能（4）對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)安全性進(jìn)行設(shè)置，減少數(shù)據(jù)的冗余5. 研究方法、研究手段及技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案等(1)調(diào)查法。運(yùn)行結(jié)果以HTML主頁(yè)形式返回用戶瀏覽器，因而增加了系統(tǒng)的安全性。6. 主要進(jìn)度20xx年秋季學(xué)期：第九周：接受畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，學(xué)習(xí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要求及有關(guān)規(guī)定。第八周至第九周：撰寫(xiě)畢業(yè)論文，并交指導(dǎo)教師評(píng)閱，修改。隨著物流行業(yè)的不斷壯大，國(guó)家不僅提出“構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)科學(xué)發(fā)展觀”等理念，還倡導(dǎo)以綠色消費(fèi)，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢(shì)作為發(fā)展重點(diǎn)，越來(lái)越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國(guó)家的新方向。7. 參 考 文 獻(xiàn)[1] 徐鋒,， [2] 徐人鳳， ，[3] C.，. [4] 鄭宇軍， [5] 曾岳， [6] Karli,Watson,Christian,入門(mén)經(jīng)典(第3版).清華大學(xué)出版社，[7] 內(nèi)格爾. C高級(jí)編程(第6版). 清華大學(xué)出版社，物流開(kāi)題報(bào)告7題目：我國(guó)逆向物流實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題及對(duì)策選題的目的與意義：隨著物流行業(yè)在我國(guó)的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內(nèi)業(yè)界的學(xué)者認(rèn)為是“物流是企業(yè)挖掘利潤(rùn)的最后一塊處女地”、“第三利潤(rùn)源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過(guò)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們國(guó)家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)勢(shì)，但就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對(duì)逆向物流的重視程度，還是不夠。第二十一周：上交開(kāi)題報(bào)告、外文翻譯，指導(dǎo)教師批閱。而且，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種競(jìng)爭(zhēng)，一方面表現(xiàn)在發(fā)展客戶的市場(chǎng)開(kāi)拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度，以及在業(yè)務(wù)操作中對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對(duì)整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)。(3)技術(shù)分析法。本系統(tǒng)主要由：基本信息、銷售管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理等基本模塊組成。第三方物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的信息處理技術(shù)，不僅會(huì)提高物流企業(yè)的自動(dòng)化程度和信息共享度、降低成本、提高工作效率還是會(huì)從根本上改變物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。3. 課題研究?jī)?nèi)容。在實(shí)施物流系統(tǒng)的過(guò)程中，會(huì)對(duì)相關(guān)的部門(mén)和崗位進(jìn)行明確的職能定義，規(guī)定其工作的范圍、內(nèi)容和要求。其次，信息通過(guò)物流系統(tǒng)傳遞不會(huì)失真。物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:①、建立了信息標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理。2. 課題研究背景和意義隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已突破了地域的限制。物流信息網(wǎng)信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性完全符合國(guó)內(nèi)物流企業(yè)對(duì)行業(yè)信息的要求。圖書(shū)館，圖書(shū)館內(nèi)的藏書(shū)、數(shù)字圖書(shū)及各種電子期刊資料，資料豐富。對(duì)我國(guó)不同區(qū)域的航空市場(chǎng)也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，比如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對(duì)策》一文中從區(qū)域的39。再如范軍的《我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展形勢(shì)及策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場(chǎng)的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢(shì)全面整合和提升我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。(2)探索民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。而經(jīng)過(guò)一個(gè)接一個(gè)回合的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來(lái)都沒(méi)有一個(gè)可以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)策略，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場(chǎng)價(jià)格下來(lái)了，而利潤(rùn)卻不升反降!如何提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重大課題。競(jìng)爭(zhēng)的漩渦航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)專注于城市對(duì)機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的航空貨物運(yùn)輸，航空運(yùn)輸因其快捷、安全而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。航空物流是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)市場(chǎng)開(kāi)放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，從而有力地推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，并行工程的理念應(yīng)運(yùn)而生。作為生產(chǎn)型企業(yè)，主要收入來(lái)源就是產(chǎn)品銷售收入，而目前企業(yè)大多處在供大于求的買(mǎi)方市場(chǎng)，取得高銷售收入實(shí)在不易，要取得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，降低成本更為合理。企業(yè)是以盈利為目的社會(huì)團(tuán)體，追求的是經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)最大化，開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化，進(jìn)行成本控制是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段。1995年，歐洲的克蘭菲爾德工商管理學(xué)院提出了一種控制模式，該模式認(rèn)為成本控制工具應(yīng)包括如下主要內(nèi)容：行業(yè)態(tài)勢(shì)分析。本文首先從成本控制的意義入手，描述了當(dāng)前中小企業(yè)對(duì)成本控制中存在的問(wèn)題及表現(xiàn)，并簡(jiǎn)要分析了出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因。而在企業(yè)管理中，成本控制是現(xiàn)代中小企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，在外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相同的情況下，中小企業(yè)如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中爭(zhēng)得一席之地是非常重要。[5]馬妍。27（8）：109—111。鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)，20xx，（3）：28。[碩士學(xué)位論文]。第八周：就導(dǎo)師給的意見(jiàn)對(duì)論文進(jìn)行修改。（四）研究計(jì)劃及進(jìn)度安排第一周：與導(dǎo)師溝通，確定論文選題及論文方向。2。1連鎖零售企業(yè)現(xiàn)有配送模式分析3。（二）論文研究的主要內(nèi)容本文研究?jī)?nèi)容為分析連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展趨勢(shì)，歸納總結(jié)連鎖零售 企業(yè)現(xiàn)有的物流配送模式，并進(jìn)行比較分析，使其更加清晰化，更具可操作性，提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業(yè)提供其最適合的配送組合?？死锼苟喾蚪淌诮o出了服務(wù)與成本的經(jīng)典關(guān)系圖，即服務(wù)與成本成正相關(guān)的關(guān)系。日本的物流配送具有分銷渠道發(fā)達(dá)和頻繁、小批量進(jìn)貨等特點(diǎn)。目前，我國(guó)對(duì)于連鎖零售企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論，關(guān)于適合中國(guó)國(guó)情的物流配送模式仍是眾說(shuō)紛紜，沒(méi)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。韓延慧在《連