【正文】 規(guī)定》將申請材料、證書復(fù)印件和《船舶登記審批單》或《不予海事行政許可決定書》附本或復(fù)印件等材料進行歸檔。④國際防止散裝運輸有毒液體物質(zhì)污染證書及其復(fù)印件（適用于申請《貨物記錄簿》）⑤防止油污證書及其復(fù)印件（適用申請《油類記錄簿》）2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以當(dāng)場受理并審核；受理情況要進行登記。6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。2．辦理完畢后，受理人在《船舶證書文書發(fā)放臺帳》中登記。一般在建船舶的船東都會在船廠派駐510人的檢驗隊伍，也就是船東代表。s Register of Shipping) 希臘船級社(Hellenic Register of Shipping) 韓國船級社(Korean Register of Shipping) 日本海事協(xié)會(Nippon Kaiji Kyokai) 波蘭船級社(Polish Register of Shipping) 意大利船級社(Register Italiano Navale) 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping) 希臘船級社(Hellnic Register of Shipping) 印度船級社(India Register of Shipping)船檢的職責(zé)是根據(jù)船舶的入級要求對船舶進行相應(yīng)的檢驗、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級證書。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。一般一本建造規(guī)格書是要比學(xué)校的任何一部教材厚。最終形成工作圖。再比如管系，詳細(xì)設(shè)計的管系圖是很粗糙的，只有沒生產(chǎn)設(shè)計能力的小小廠直接用來生產(chǎn)，一般要進行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內(nèi)場、外場配套表，生成管支架制作圖，其實管子放樣對現(xiàn)場經(jīng)驗要求很高，沒至少1年以上現(xiàn)場管路安裝經(jīng)驗去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用舾裝（包括內(nèi)、外、機、電）下面會說到專業(yè)劃分安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點制作圖 各種零件的制作小樣圖托盤表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單材料定額 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單好點的生產(chǎn)設(shè)計舾裝專業(yè)也會出套料/下料草圖以達(dá)到節(jié)省材料的目的管裝管子小樣圖 供管子加工用管系安裝圖 管子安裝用內(nèi)場托盤表 制作管子需要用到的管材，連接件等外場托盤表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等結(jié)構(gòu)開孔表 就管子穿結(jié)構(gòu)開洞洞的坐標(biāo)，大小，形狀表管支架制作圖 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）管支架、復(fù)板等的材料表不用說了吧，領(lǐng)材料用的。內(nèi)裝 即上建，英文 acmodation 即居住區(qū)包括駕駛室外裝 除輪機艙，上建，煙囪外的所有區(qū)域英文outfitting。首先，先來看看剛從學(xué)校里出來的我們學(xué)了些什么：我是03年從熱能與動力工程專業(yè)本科畢業(yè)的，方向是動力裝置。再來看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說做生產(chǎn)設(shè)計和生產(chǎn)部門）首先設(shè)計部門：船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。如果你會并精通，即使沒設(shè)計經(jīng)驗也能找到個不錯的薪資崗位。軸/舵系設(shè)計這兩個設(shè)計船級社都有規(guī)范進行計算，但不同的船級社的計算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學(xué)習(xí)該門專業(yè)課理解其計算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時候唬面試官用。沒經(jīng)驗的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準(zhǔn)確率。幾乎大部分新進畢業(yè)生都會派往車間做為期36個月的現(xiàn)場實習(xí)。必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力必須學(xué)會辨別船舶分段編號內(nèi)容的含義。了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。而且它是最低要求哦，在它之上，各國的港口還有些自身的要求。特殊操作：是指僅在險情已發(fā)生時或事故已發(fā)生時，其過失才會明顯看出的操作。（4）提出了使用電子航海天文歷和天文航海計算機軟件。（2）停爐放氣，確認(rèn)氣壓迅速降低。（6）輪機長待機艙善后工作完成后，攜帶輪機日志，電氣日志，車鐘記錄簿及油類記錄簿最后離開機艙。？各有什么基本功用？壓縮機，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器。（4）蒸發(fā)器功用是使制冷劑在其中氣化，吸收冷庫中的熱量來維持較低的溫度。葉輪不停地回轉(zhuǎn)，液體的吸排便連續(xù)地進行。（2）要及時補充消毒劑，通常3個月補充1次，按每人每月20g量投放。（3）排氣溫度必須在250350℃之間。（7）焚燒爐盡可能自動化，要求當(dāng)排煙溫度過高，火焰故障，霧化壓力過低，風(fēng)機故障，燃燒器供給泵故障燈情況時要給出報警，并停爐。258.“電氣設(shè)備保護接地”主要有哪些要求？（1）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座上時，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。（5）洗艙時，洗艙機臺數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)?！禨TCW公約》馬尼拉修正案，電子電氣員的職能是什么？電子電氣員的日常工作是什么？職能：電子電氣和控制工程，維護和修理，船舶操作控制和船上人員管理。法定檢驗，船級檢驗、公證檢驗；臨時檢驗 ？船舶的常見的維修方式有哪幾種？（1）隨機說明書或維修保養(yǎng)手冊所規(guī)定的維修保養(yǎng)要點和標(biāo)準(zhǔn)及要求。常見的維修方式有預(yù)防性維修、視情維修和事后維修三種。彼此信任是最堅實的基礎(chǔ)，它會增加我們隊船舶的認(rèn)可，讓大家在心理上有充分的安全感。遠(yuǎn)洋船員不僅要有高度的責(zé)任感，良好的敬業(yè)精神，同時還應(yīng)該有豐富的技能。（2）加強輪機管理的關(guān)聯(lián)研究是培養(yǎng)情景意識的關(guān)鍵。（6）加強對輪機管理案例的學(xué)習(xí)和研究是情景意識培養(yǎng)的捷徑。（4）交接正在廣修的電子電氣設(shè)備單據(jù)及外借物品單據(jù)。（2）交接電工日志，主要設(shè)備測量記錄，原始數(shù)據(jù)，修理記錄，事故處理等。（4）總是注意力的分配是情景培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。他們應(yīng)該注意自己的言行舉止，有寬廣的胸懷和長者的風(fēng)范，懂得關(guān)系和體恤下屬，有包容之心，能夠營造大家庭的環(huán)境。多一些溝通，交流，始終抱著合作的心態(tài)，要懂得以恰當(dāng)?shù)姆绞酵撕献?。?）電氣月度維修測試保養(yǎng)計劃。（3）上級權(quán)威部門的檢查和維修標(biāo)準(zhǔn)。？船舶檢驗按照其性質(zhì)可分成哪四種？船舶檢驗是指國家授權(quán)或國際上承認(rèn)的驗船機構(gòu)組織等，按照國際公約，國內(nèi)立法，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或規(guī)則等的要求，對船舶的設(shè)計、制造、材料、機電設(shè)備、安全設(shè)備、安全設(shè)備、技術(shù)性能及營運條件等進行的審核，測試、檢查、和鑒定。（7）在裝油，洗艙，除氣作業(yè)期間，應(yīng)按指定的通道出，入生活區(qū)。？（1）接地（2）對油管要接線有專門的要求（3）控制油品流速。（3）電纜的所有盒屬護套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地。（2）電氣設(shè)備的設(shè)施運行監(jiān)視不嚴(yán)，檢修不合格，維修不及時等，造成電氣設(shè)備不合格，如電線或電纜絕緣損傷后未能 及時處理，電氣設(shè)備年久失修未能及時更換。（5）必須能夠在不停爐狀態(tài)下安全的清除灰渣和不能燃燒物體。？（1）裝置必須是用通用性的，能夠燃燒油類液體垃圾，也能夠燃燒固體垃圾。每3個月檢查曝氣池活性污泥濃度，一般保持污水呈巧克力色。從葉輪流出的液體，壓力和速度都比進入葉輪時增大了許多，蝸殼將它們匯聚并平穩(wěn)的導(dǎo)向擴壓管。（2）冷凝器的功用是將壓縮機排出的氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)，供系統(tǒng)循環(huán)使用。柴油機的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火方式使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，以高溫，高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動活塞作往復(fù)運動，再通過活塞—連桿—曲柄機構(gòu)將往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運動，從而帶動工作機構(gòu)。（4）關(guān)閉機艙范圍水密門窗。（6）增加了電子電氣員的培訓(xùn)和適任要求，對ECDIS和其他船用電子設(shè)備的知識，理解和熟練的要求。（2）明確了4類保安培訓(xùn)，3種保安證書。第五篇：船舶管理船舶管理405.《MARPOL 73/78公約》通過那三個途徑對船舶進行監(jiān)管？（1）船旗國（2）港口國（3）沿海國 ，最重要的公約是什么公約？《ISM規(guī)則》的中文名稱是什么？目標(biāo)？《國際海上人命安全公約》簡稱《SOLAS公約》中文全稱是《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》 目標(biāo)是表征還是安全，防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是對海洋環(huán)境造成危害以及對財產(chǎn)造成損失。主要就說那么多了，下面給大家增補一些知識：在開始有提到各國的船級社，在船級社之外，對應(yīng)船舶還有以下幾個組織的規(guī)范要求需要遵守（具體根據(jù)建造規(guī)格書里的要求以及船舶的航區(qū)有所不同，但都是需要了解的）IACS 國際船級社協(xié)會(International Association of Classification Society)USCG 美國海岸警衛(wèi)隊(US Coast Guard)ISF 國際航運聯(lián)合會(The International Shipping Federation)AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項規(guī)定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個老外船東拿游標(biāo)卡尺來量。船體專業(yè)：必須了解本廠鋼板預(yù)處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力必須完全學(xué)會基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作必須了解本廠各種焊接工藝的用途必須學(xué)會辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個分段在不知道它的分段號時能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個區(qū)域。你有兩種選擇：A實習(xí)期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；B實習(xí)期結(jié)束后成為設(shè)計部門的一員。計劃室：負(fù)責(zé)船舶建造計劃的安排建造室：負(fù)責(zé)船舶建造過程中的日常管理和部門協(xié)調(diào)，保證船舶按建造計劃進行設(shè)備室：負(fù)責(zé)全廠動能設(shè)施、施工設(shè)備的維護和管理質(zhì)量室：負(fù)責(zé)船舶建造的質(zhì)量檢驗以及船舶系統(tǒng)、設(shè)備報驗項目的管理。還有在生產(chǎn)設(shè)計里是不需要你拿流體力學(xué)去算管路的沿程損失的（想當(dāng)年偶剛上設(shè)計所，派去放管子就干過這種事，一個老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子?xùn)|西嘛？”）系統(tǒng)設(shè)計船廠生產(chǎn)設(shè)計的系統(tǒng)設(shè)計有以下內(nèi)容給管路編個號，并估算管材預(yù)估清單，閥件附件訂貨清單。軸系振動、校中計算一般交由主機廠計算，大型船廠也有自己計算的。輪機/舾裝：這里主講甲板機械、軸/舵系設(shè)計、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計甲板機械（船上大部分的甲板機械都采用液壓驅(qū)動，當(dāng)然小船有采用電動的）對應(yīng)學(xué)校里學(xué)的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機里介紹的太泛太少了，建議同學(xué)們?nèi)D書館多看這方面的書，特別是動力裝置方向的同學(xué)。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細(xì)設(shè)計的設(shè)計思路，會用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地。其他如船體學(xué)些什么不是很清楚大概不外乎材料力學(xué)，流體力學(xué)，船舶設(shè)計，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。貌似中國做到機電一體化的船廠還沒有呢B、生產(chǎn)部門生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。職能劃分：A、設(shè)計部門一般船廠的設(shè)計部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過也有特別的，少不開以下模式就是船、機、電船自然是船體結(jié)構(gòu)機一般分為輪機、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機、外、內(nèi)中的。船體：船體生產(chǎn)設(shè)計主要生成以下圖紙：結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。生產(chǎn)設(shè)計：各船廠依據(jù)詳細(xì)設(shè)計的圖紙，根據(jù)本廠的實際生產(chǎn)能力進行細(xì)化和分解。國內(nèi)中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設(shè)計的。生產(chǎn)部門：負(fù)責(zé)生產(chǎn)嘍！第一節(jié)：船舶的設(shè)計流程一般船舶設(shè)計經(jīng)歷3個階段：初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計在設(shè)計中有個建造規(guī)格書的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計團隊，（一般由設(shè)計部門的各專業(yè)課長或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會有設(shè)計院的同志們協(xié)助，再次的就管技術(shù)的副總和設(shè)計院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計院好了）與船東代表進行拉鋸式談判。一般船廠大項劃分為經(jīng)營部門、物質(zhì)部門、設(shè)計部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個部門不是平行的，不過區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）經(jīng)營部門：主管經(jīng)營一般船廠的船舶接單，價格，售后服務(wù)都由這個部門負(fù)責(zé)。各國船級社名稱如下，前6個應(yīng)該是最常見的。第四篇：船舶管理廠工作內(nèi)容淺談。2．受理人審核不同意，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。（2）申請《船舶簽證簿》：國內(nèi)航行船舶申請簽證簿，應(yīng)交驗下列材料： a船舶文書核發(fā)申請書； b船舶國籍證書； c船舶檢驗證書簿或航行安全證書； d最低安全配員證書； e持證船員適任證書； f安全管理證書（如適用）； g符合證明副本（如適用）；h舊簽證簿（適用于換發(fā)，應(yīng)將原《船舶簽證簿》中記事欄內(nèi)的主要內(nèi)容轉(zhuǎn)載到新的《船舶簽證簿》中）；i委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時）。3．初審人將《船舶證書》或《不予海事行政許可決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進行登記。（四）審批由單位分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進行審核，審核后在《船舶登記審批單》上簽注審批意見，并將相關(guān)材料退還初審人?！駬Q發(fā)、