【正文】 卸港前剩余航程的天氣變化因素，確定合理的液貨艙的惰氣壓力補(bǔ)充值，避免后續(xù)航程中多次補(bǔ)充惰氣。抵卸貨港前需要對(duì)惰性氣體系統(tǒng)進(jìn)行試運(yùn)行，試驗(yàn)惰氣系統(tǒng)時(shí)需要與液貨系統(tǒng)的試運(yùn)行和壓力試驗(yàn)同步進(jìn)行，避免多次使用輔鍋爐而造成燃油的浪費(fèi)。每次進(jìn)行除氣、通風(fēng)操作前，船舶需要制定詳細(xì)、合理的液貨艙除氣、通風(fēng)計(jì)劃，并結(jié)合實(shí)際操作進(jìn)行合理的調(diào)整，以減少除氣、通風(fēng)所需的時(shí)間，減少燃油消耗。船上的一些家用電器，如電腦、電視機(jī)、DVD、音響、微波爐等，在不使用時(shí)應(yīng)當(dāng)關(guān)閉。船岸聯(lián)系……吃水差控制……最佳壓載水操作管理………………………………………………附錄2：船舶能效措施實(shí)施記錄編號(hào)能效措施實(shí)際執(zhí)行情況時(shí)間效果氣象導(dǎo)航重點(diǎn)記錄偏離原計(jì)劃的情況及相應(yīng)的數(shù)據(jù)航線選擇……航速優(yōu)化……港口協(xié)調(diào)。4 附錄附錄1：船舶能效措施實(shí)施計(jì)劃和記錄附錄2：船舶能效監(jiān)測(cè)報(bào)告附錄1：船舶能效措施實(shí)施計(jì)劃船名總噸船型載重噸/箱位/車位IMO編號(hào)船級(jí)編號(hào)船廠投入營運(yùn)日期IEEC編號(hào)（如有）編制日期編制者執(zhí)行日期自……至……執(zhí)行人計(jì)劃的下一次評(píng)估日期編號(hào)能效措施實(shí)施內(nèi)容及要求責(zé)任人氣象導(dǎo)航選擇XXX公司作為本輪氣導(dǎo)公司，詳細(xì)記錄每天天氣狀況和平均航速，與預(yù)報(bào)天氣情況對(duì)比，對(duì)氣導(dǎo)公司的氣導(dǎo)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。船舶輔助系統(tǒng)，包括照明、通風(fēng)系統(tǒng)、廚房設(shè)施、蒸汽的提供等，在不需要時(shí)應(yīng)當(dāng)關(guān)閉，例如生活區(qū)不使用的照明，泵間風(fēng)機(jī)和水手長(zhǎng)倉庫風(fēng)機(jī)的合理使用等。甲板部與輪機(jī)部應(yīng)充分溝通，確定啟動(dòng)惰氣系統(tǒng)的時(shí)間，避免因惰氣系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間的無效運(yùn)行，而使輔鍋爐也處于長(zhǎng)時(shí)間無效運(yùn)行狀況，造成燃油浪費(fèi)。加強(qiáng)惰氣系統(tǒng)管系、閥門及貨油艙艙蓋的保養(yǎng)，保證密封性，減少貨油艙艙氣的泄漏，減少因液貨艙氣壓力不足而需補(bǔ)充惰氣的次數(shù)。 裝液貨結(jié)束后，惰氣壓力的合理控制可以最大限度的減少航行中惰氣補(bǔ)充的次數(shù)，從而減少鍋爐的燃油消耗。船舶應(yīng)利用壓載航行的機(jī)會(huì)加強(qiáng)加溫管線閥的維修保養(yǎng)，每6個(gè)月使用4kg/cm2壓縮空氣進(jìn)行壓力試驗(yàn)，定期清理濾器，定期保養(yǎng)進(jìn)出口的放殘閥，并在使用前對(duì)設(shè)備檢查確保正常，避免由于設(shè)備原因造成偏高能耗。大副要根據(jù)液貨艙內(nèi)液貨液位、油溫做出實(shí)際的貨物積載圖。船舶錨泊或靠泊后，應(yīng)及時(shí)停止不再使用的設(shè)備，例如舵機(jī)、甲板機(jī)械、消防泵等，以減少副機(jī)負(fù)荷。焚燒廢油（渣）時(shí)，應(yīng)通過加溫、沉淀、放殘，對(duì)廢油（渣）中的水分進(jìn)行比較徹底的處理，盡可能降低廢油（渣）焚燒時(shí)需要使用的輕柴油量。嚴(yán)禁不同批次的燃油混裝。 船舶燃料管理船舶須按照公司相關(guān)要求，裝載最經(jīng)濟(jì)的燃油量。保證熱水井的水溫處于50℃以上，減小輔鍋爐和廢氣鍋爐的蒸汽壓力變化，降低輔鍋爐的燃油消耗。 鍋爐績(jī)效管理做好輔鍋爐的日常維修保養(yǎng)工作，定時(shí)吹灰，定期沖洗煙道，定時(shí)洗爐，保持輔鍋爐的良好狀況，保證輔鍋爐的熱效率。以維護(hù)工作計(jì)劃為依據(jù)，結(jié)合說明書的相關(guān)規(guī)定，做好副機(jī)的日常管理和檢修工作，使高壓油泵、噴油器、排氣閥和空冷器等部件處于良好狀況，保證良好的副機(jī)燃燒工況。以維護(hù)工作計(jì)劃為依據(jù)，結(jié)合說明書的相關(guān)規(guī)定，做好主機(jī)增壓器的日常管理和檢修工作，保證良好的增壓器工作狀況：增壓器定時(shí)沖洗，維持良好的增壓器效率；良好的增壓器濾網(wǎng)狀況（濾網(wǎng)處的空氣壓差）；正常的增壓器渦輪端的廢氣溫差。使用環(huán)保型低摩擦阻力防污底油漆，保證船殼表面的光潔度。 螺旋槳和船體檢查 螺旋槳的檢查和保養(yǎng)利用每次進(jìn)塢的機(jī)會(huì)，徹底清潔、拋光螺旋槳。 公司船岸溝通公司應(yīng)加強(qiáng)與船舶溝通聯(lián)系，及時(shí)根據(jù)裝卸計(jì)劃指導(dǎo)船舶優(yōu)化船速，合理安排裝卸，做好船舶補(bǔ)給計(jì)劃，減少船舶不必要的等時(shí)、等泊等情況的發(fā)生；船舶認(rèn)真落實(shí)船舶能效管理管理計(jì)劃的相關(guān)措施，保持對(duì)每一措施執(zhí)行情況的記錄，反饋能效管理中的不足；船舶定期在航次完成后將反饋燃潤(rùn)料淡水消耗航次報(bào)表，公司根據(jù)船舶的反饋統(tǒng)計(jì)、匯總成公司月度船舶燃潤(rùn)料消耗統(tǒng)計(jì)表。 相關(guān)方的及時(shí)溝通 與承租人的溝通在與承租人簽訂船舶租用合同條款時(shí)，公司應(yīng)盡力與其協(xié)商使之支持船舶以最佳的速度運(yùn)作，以便最大限度地提高能效。船舶在進(jìn)行壓載水操作時(shí)，應(yīng)根據(jù)計(jì)劃，合理利用重力自壓方式，降低使用壓載泵的動(dòng)力消耗。壓載水越少并不意味能效會(huì)越高。公司負(fù)責(zé)指導(dǎo)船舶采取經(jīng)濟(jì)航速航行，避免盲目加速而增加能耗，指導(dǎo)大型船舶做好長(zhǎng)航線主機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量、噸海里能耗等數(shù)據(jù)收集工作。跟據(jù)航次計(jì)劃，船舶嚴(yán)格執(zhí)行公司的經(jīng)濟(jì)航速指令。船舶在確定最佳航行速度時(shí)應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的功耗曲線和船的螺旋槳曲線，同時(shí)考慮到低速運(yùn)行可能會(huì)增加振動(dòng)和炭黑。在航程中，如果預(yù)報(bào)天氣與實(shí)際天氣不符時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)聯(lián)系氣象導(dǎo)航機(jī)構(gòu)。但要根據(jù)實(shí)際情況，合理平衡經(jīng)濟(jì)效益與航行安全之間的關(guān)系，在安全前提下盡量提高經(jīng)濟(jì)效益。船長(zhǎng)根據(jù)航線所要經(jīng)歷的天氣和海況預(yù)報(bào)，船舶性能和技術(shù)條件、航行任務(wù)等，充分考慮航線的氣象因素和航次的浪、涌、風(fēng)、流等海況因素，避離災(zāi)害性風(fēng)浪區(qū)，合理利用洋流優(yōu)選船舶航線。 航次優(yōu)化計(jì)劃 航次計(jì)劃通過精心的計(jì)劃和執(zhí)行航次可達(dá)到最佳路線并且提高效率公司應(yīng)合理配備航線運(yùn)力，同時(shí)做好航次預(yù)算，減少空駛，充分利用船舶運(yùn)力合理安排裝貨數(shù)量，合理安排掛靠順序，減少船舶在港卸貨時(shí)間，減少非生產(chǎn)性停泊時(shí)間，減少錨泊等貨時(shí)間，提高船舶營運(yùn)效率，提高船舶能效。公司應(yīng)按照內(nèi)部審核程序的要求定期對(duì)船舶實(shí)施內(nèi)審，《船舶能效管理計(jì)劃》的實(shí)施情況作為內(nèi)部審核的一部分。公司負(fù)責(zé)識(shí)別最佳做法、技術(shù)革新，統(tǒng)計(jì)能效指標(biāo)的完成情況及分析發(fā)展趨勢(shì)。船舶能效營運(yùn)指數(shù)（EEOI）EEOI計(jì)算公式《船舶能效營運(yùn)指數(shù)（EEOI）自愿使用指南》，其中一個(gè)航次的EEOI 基本表達(dá)式為：某段時(shí)間或多個(gè)航次的EEOI 平均值計(jì)算公式為：j 為燃油類型；i 為航程數(shù)；FCij 為在航程i 中燃油j 的消耗量；CFj 為燃油j 的燃油量與CO2 量轉(zhuǎn)換系數(shù)；m 貨物為客船所載貨物（噸）或所作的功（TEU 或乘客數(shù)量）或總噸；和D 為對(duì)應(yīng)于所載貨物或所作的功的距離（海里）。船舶定期將本輪燃潤(rùn)料淡水消耗航次報(bào)表報(bào)公司，經(jīng)由審核后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總完成公司月度船舶燃潤(rùn)料消耗統(tǒng)計(jì)表。本計(jì)劃實(shí)施過程中不符合的發(fā)現(xiàn)、報(bào)告和糾正以及糾正措施的制定，按照公司SMS《不符合規(guī)定情況報(bào)告調(diào)查分析和實(shí)施糾正及預(yù)防措施的程序》實(shí)施信息交流公司及時(shí)跟蹤國際、船旗國、行業(yè)組織在環(huán)境保護(hù)和能源管理方面的新公約、新規(guī)定、新要求的頒布與實(shí)施，研究、分析對(duì)船舶的影響，制定積極的應(yīng)對(duì)措施，并將信息通過各種形式及時(shí)傳遞到船舶。由《船舶能效管