【正文】 時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應(yīng)避免與上述部件相接觸。?機(jī)車受電弓升起時(shí)禁止進(jìn)入高壓室、變壓器室；禁止開啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩和電機(jī)整流子孔蓋，并禁止檢查、修理電力機(jī)車車體下面的電器設(shè)備、機(jī)械裝置、通風(fēng)裝置。（3）在清掃和檢查電氣部件后，應(yīng)對機(jī)車頂部和電氣間內(nèi)進(jìn)行檢查，防止遺留工具和雜物。?凡機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，在未接到電力調(diào)度員的停電命令和掛好接地線之前，嚴(yán)禁登上機(jī)車車頂。（4）上車頂時(shí)，應(yīng)從規(guī)定處所登上，禁止從其他地方登上。電力機(jī)車在運(yùn)行途中，車頂發(fā)生故障（如刮弓、瓷瓶爆炸、車頂有異物等），應(yīng)立即停車，查明故障情況，并向電力調(diào)度員匯報(bào)，請求停電處理。如接觸網(wǎng)已斷，導(dǎo)線侵入建筑接近限界危及行車安全時(shí)，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。遇有雷電、大雨天氣，禁止使用隔離開關(guān)作業(yè)。（7）隔離開關(guān)值班員應(yīng)確認(rèn)車頂無人并監(jiān)督司機(jī)撤除接地線后方可打開鎖，在合閘前，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定高聲呼喚，隔離開關(guān)值班員復(fù)誦后，司機(jī)方可閉合隔離開關(guān)，隔離開關(guān)值班員確認(rèn)隔離開關(guān)“合閘”狀態(tài)良好后，方可鎖閉轉(zhuǎn)換裝置。觸電形式有下列幾種：（1）人體碰觸帶電的導(dǎo)體。（5）強(qiáng)烈電弧波及人體。?如何防止?電傷是指電流通過人體時(shí)，人體外部組織受到局部損害，有燒傷（也叫灼傷）、烙印和皮膚金屬化等幾種。?（1）對所用電源的性能了解清楚，并確認(rèn)其電壓及允許負(fù)荷。?從安全觀點(diǎn)來看j所謂低壓并不是安全電壓。?一般說，安全電壓可以根據(jù)人體電阻和人體能承受的電流（不至發(fā)生生命危險(xiǎn)的電流值）來確定。在這些環(huán)境下，如不注意也會(huì)引起觸電而造成人體傷害，國家規(guī)定在特別危險(xiǎn)的建筑物中安全電壓為12V。?為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2 m以上的距離。（3）若觸電者意識(shí)喪失，心跳、呼吸停止，應(yīng)立即進(jìn)行人工心肺復(fù)蘇，并迅速與醫(yī)務(wù)人員聯(lián)系。暫時(shí)不要使其站立或走動(dòng)，保持安靜。當(dāng)人在這個(gè)方向上行走時(shí)，兩腳之間便有電壓存在，就有可能觸電。對人身是否安全可靠、觸電危險(xiǎn)程度怎樣還與工作環(huán)境有關(guān)。一般是指36 V及其以下。（2）對所用電源開關(guān)必須確認(rèn)無他人使用或不影響他人和其他電氣設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)方可連通。如人體被強(qiáng)烈電弧擊到，會(huì)造成嚴(yán)重?zé)齻踔了劳?。電擊?huì)使人體內(nèi)部組織受到破壞，是最嚴(yán)重的觸電事故。（3）人站在接地電流通過的地面上，兩腳承受跨步電壓。機(jī)車換向時(shí)，機(jī)班人員必須聯(lián)系并進(jìn)行呼喚應(yīng)答；充油試驗(yàn)時(shí)，控制器主手柄位置不要提得過高。（5）司機(jī)將隔離開關(guān)打開后，隔離開關(guān)值班員將轉(zhuǎn)換裝置鎖閉，司機(jī)進(jìn)行升弓驗(yàn)電，確認(rèn)無電后方可掛好接地線，并由兩人同時(shí)確認(rèn)后，隔離開關(guān)值班員方準(zhǔn)把轉(zhuǎn)換裝置鑰匙交給司機(jī)。（2）隔離開關(guān)的鑰匙和安全用具（安全帽、絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊板、絕緣棒及連接桿、接地線），均由隔離開關(guān)值班員負(fù)責(zé)保管，并應(yīng)經(jīng)常保持良好的狀態(tài)。?發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，應(yīng)立即降下受電弓并通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員派人處理。，遇接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或車頂電氣設(shè)備故障需上車頂處理時(shí)應(yīng)注意什么？運(yùn)行途中接觸網(wǎng)臨時(shí)停電時(shí)，應(yīng)立即停車，做好防溜措施，并與電力調(diào)度員聯(lián)系，問明情況。（2）辦理隔離開關(guān)使用手續(xù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，隔離開關(guān)打開后，進(jìn)行升弓驗(yàn)電，確認(rèn)無電并掛好地線后，方準(zhǔn)登上車頂作業(yè)。（5）在更換機(jī)車閘瓦時(shí)，應(yīng)關(guān)閉相對應(yīng)的轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸塞。?（1）機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，在未與電力調(diào)度員取得聯(lián)系、沒有停電命令和掛好接地線之前，無論何種原因，絕對不準(zhǔn)登上機(jī)車車頂。?升弓前，要確認(rèn)機(jī)車所有裝置良好，司機(jī)親自確認(rèn)高壓室、變壓器室、地溝內(nèi)、機(jī)車下部無作業(yè)人員，與副司機(jī)呼喚應(yīng)答，并鳴笛后方可升弓。部駐各廠機(jī)車驗(yàn)收室和機(jī)務(wù)段（或折返段）機(jī)調(diào)室，對途經(jīng)電氣化區(qū)段回送的機(jī)車，在出廠前或回送機(jī)車乘務(wù)員出乘時(shí)，要查驗(yàn)安全考核合格證明，傳達(dá)安全注意事項(xiàng)后方準(zhǔn)放行。內(nèi)燃機(jī)車要關(guān)閉天窗。當(dāng)機(jī)車保護(hù)裝置切除后，應(yīng)密切注意機(jī)車各儀表的顯示，加強(qiáng)機(jī)械問的巡視，防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車的故障損失。?進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入。（3）有風(fēng)壓時(shí)，禁止擰下管堵、塞門、閥、風(fēng)動(dòng)器具和拆卸其他風(fēng)動(dòng)裝置。（2）關(guān)閉相應(yīng)制動(dòng)缸（轉(zhuǎn)向架）的塞門，然后將單閥置于制動(dòng)位（使另一轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)缸充氣制動(dòng)）。（3）停放在機(jī)務(wù)段或折返段內(nèi)的機(jī)車，單獨(dú)制動(dòng)閥應(yīng)施行制動(dòng)并擰緊手制動(dòng)機(jī)。當(dāng)列車通過車站、道口、曲線、隧道、橋涵、施工地點(diǎn)及車畜、行人繁忙的地段時(shí)，更要加強(qiáng)瞭望，及時(shí)鳴笛。一支火炬燃燒時(shí)間約為7～10 min。在電氣化區(qū)段內(nèi)，未得到停電命令并確認(rèn)已經(jīng)停電前，機(jī)車無論是處于運(yùn)行或停留狀態(tài)，都嚴(yán)禁登上車頂，以防觸電。通過站段管內(nèi)或其他特殊規(guī)定的線路時(shí)，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)線路道岔開通狀態(tài)，并注意鄰線機(jī)車車輛以及工作人員的動(dòng)向，執(zhí)行要道還道制度，嚴(yán)守限制速度，并不得將身體探伸門窗以外，以防與建筑物碰撞。（5）嚴(yán)禁敲擊緊固有壓力的機(jī)車部件。（2）在整備線及檢查線上進(jìn)行整備作業(yè)或檢查時(shí)，應(yīng)將司機(jī)臺(tái)控制電源鑰匙（電氣聯(lián)鎖轉(zhuǎn)換開關(guān)）拉回零位取出，由檢查人員隨身攜帶；上車頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定打開隔離開關(guān)并掛好接地線后，方可登上車頂進(jìn)行檢查或修理。嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機(jī)車部件。（4）檢查機(jī)車電氣部分時(shí)，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。充油試驗(yàn)時(shí)，控制器主手柄位置不要提得過高。（5）途中停車時(shí)，要嚴(yán)守崗位，不得在機(jī)車和車輛底部乘涼、休息。?（1）工作時(shí)，必須穿工作服，戴工作帽。第五篇：機(jī)車乘務(wù)員安全知識(shí)1機(jī)車乘務(wù)員安全知識(shí)1 中國鐵路20070617 12:43閱讀88評論0字號： 大中小?（1）出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠，準(zhǔn)時(shí)出乘。建立有效的激勵(lì)機(jī)制,充分發(fā)揮每位職工的主觀能動(dòng)性。通過安全信息閉環(huán)管理,解決落實(shí)效率不高的問題。