【正文】 ；（2）抽樣、問卷調(diào)查；（3）訪談和座談會(huì)；（4）文獻(xiàn)資料的運(yùn)用；分析方法：（1）定性分析（因果分析法和比較法）；（2）定量分析（頻數(shù)和頻率分析；集中量數(shù)分析；離散程度分析；一元線性回歸分析）；（3）空間模型分析{實(shí)體模型（投影法和透視法）；概念模型（幾何圖形法；等值線法；方格網(wǎng)法；圖表法）}三、城市用地的分類與評價(jià)城市用地標(biāo)準(zhǔn)人均單項(xiàng)建設(shè)用地指標(biāo)（M2/人）建設(shè)用地結(jié)構(gòu)（%）居住用地 —— 20——32工業(yè)用地 —— 15——25道路廣場用地 —— 8——15綠地 》= 8——15城市用地評價(jià)的內(nèi)容（自然條件的評價(jià)；建設(shè)條件的評價(jià)；用地的經(jīng)濟(jì)性評價(jià)）城市土地的基本性質(zhì)——承載性、區(qū)位的極端重要性、地租與地價(jià)（1）巖溶——喀斯特現(xiàn)象（2）地下水——上層滯水；潛水、承壓水（為主要地下水源）(3)經(jīng)濟(jì)評價(jià)的主要影響因素：①基本因素層（土地區(qū)位；城市設(shè)施；環(huán)境優(yōu)劣度；其它因素）②派生因素層（繁華度，交通通達(dá)度——土地區(qū)位；基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施——城市設(shè)施；環(huán)境質(zhì)量，自然條件——環(huán)境優(yōu)劣度；人口密度，建筑容積率，城市規(guī)劃——其它因素）③因子層四、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃五、城市總體規(guī)劃（P62）城市人口的構(gòu)成（1）年齡構(gòu)成；（2）性別構(gòu)成；（3）家庭構(gòu)成；（4）勞動(dòng)構(gòu)成（基本人口、服務(wù)人口、被撫養(yǎng)人口）；（5）職業(yè)構(gòu)成（三大產(chǎn)業(yè)、十三類行業(yè)）；城市總體布局（1）、城市布局要保障城市功能的整體協(xié)調(diào)、安全、運(yùn)轉(zhuǎn)高效（2）、城市用地布局的主要模式①集中式（就道路網(wǎng)形式：網(wǎng)格狀、環(huán)狀、環(huán)形放射狀、混合狀、帶狀、）②集中與分散相結(jié)合③分散式（3）、城市中心（標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)景觀）和干道（標(biāo)志性的通道景觀）的空間布局是形成城市景觀的重點(diǎn)（4）、城市軸線是組織城市空間的重要手段，最能反映城市的性質(zhì)和特色分區(qū)規(guī)劃——在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對城市土地利用、人口分布、公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配置作出進(jìn)一步規(guī)劃六、城市詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃的規(guī)定性指標(biāo)1）用地性質(zhì)；2）用地面積；3）建筑密度；4）建筑控制高度；5）建筑紅線后退距離；6）容積率；7）綠地率；8）交通出入口方位；9）停車泊位及其他需要配置的公共設(shè)施 第五章 主要專項(xiàng)規(guī)劃一、城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃（一）基本概念城市交通系統(tǒng)由城市運(yùn)輸系統(tǒng)（交通行為的運(yùn)作）、城市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）、城市交通管理系統(tǒng)（交通行為的控制）組成；是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本組成部分。高速公路不得直接與城市生活性道路和交通性次干道相連。城市居民的出行特征——1）出行目的（上下班出行、生活出行、公務(wù)出行）、2）出行方式、3）平均出行距離、4）日平均出行次數(shù)（我國日平均出行次數(shù)：—；國外：—3次/人）（四）城市交通規(guī)劃交通需求預(yù)測的方法：順序總體需求預(yù)測；直接總體需求預(yù)測；個(gè)體行為需求模式（五）城市交通政策城市交通政策:由交通技術(shù)政策；經(jīng)濟(jì)政策；管理政策組成。長度約2~，寬度：250~700m 4）編組站——由到發(fā)場、出發(fā)場、編組場、駝峰、機(jī)務(wù)段、通過場組成。在平面和立體交叉口設(shè)置公交停靠站，距離不宜大于150m，不應(yīng)大于200m二、市政公用工程規(guī)劃的基本知識(shí)（一）給水工程城市給水工程系統(tǒng)由取水工程(水源、取水口、取水構(gòu)筑物、提升原水一級(jí)泵站、輸送愿水到凈水工程的輸水管、水閘、水壩)；凈水工程（自來水廠、清水庫、輸送凈水的二級(jí)泵站）；輸配水工程組成（從水廠到用戶的管網(wǎng)、水池、水塔、增壓泵站）城市用水分為：生活用水；生產(chǎn)用水；市政用水；消防用水。當(dāng)山坡質(zhì)地良好時(shí)，距離可小些，但不宜小于2m。考試題型分布如下： ①單項(xiàng)選擇題：共70題。本門講課中，考 P13 代表教材13頁，二、答題注意事項(xiàng)（一）考前準(zhǔn)備。鉛筆要事先削好，鉛筆頭呈扁片狀，以便于涂抹答題卡，計(jì)算器用于客觀題中的計(jì)算題。應(yīng)根據(jù)題量，事先有大體的答卷速度安排。一是每題都要注意審題，弄清題意；二是注意填涂答題卡時(shí)不要錯(cuò)行，最好每隔五道題就核對一次題號(hào)；三是要注意在考卷發(fā)下來時(shí)首先填寫姓名、考號(hào)等項(xiàng)，并且在交卷時(shí)再核對一次；四是在答題完畢后瀏覽全卷，檢查是否有漏題未答。另外合理的猜測也是答題的技巧，因?yàn)榇鹂偙炔淮饛?qiáng)，所以每個(gè)考題都應(yīng)該作答，一定不要漏答或不答。第一步，通讀全書，理清全書知識(shí)框架和脈絡(luò)； 第二步，抽取知識(shí)點(diǎn)重點(diǎn)記憶； 第三步，查漏補(bǔ)缺。（二）我國城鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)（熟悉）（新）城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)工業(yè)和服務(wù)業(yè)（也可稱為非農(nóng)經(jīng)濟(jì)）是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主要特點(diǎn)?，F(xiàn)代城市的發(fā)展凸現(xiàn)出與以往不同的動(dòng)力機(jī)制是：（1）自然資源開發(fā)和保護(hù)。一方面科技革命與創(chuàng)新本身可以催生新的技術(shù)門類和產(chǎn)業(yè)部門；另一方面又可以加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)改造，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)與活力，進(jìn)而優(yōu)化整個(gè)社會(huì)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，促進(jìn)社會(huì)的全面發(fā)展與進(jìn)步。城市文化特性的凸顯是現(xiàn)代城市發(fā)展的持久動(dòng)力。（3）從生產(chǎn)型城市空間到生活性城市空間。城市空間的形成與發(fā)展是社會(huì)生活的需要，也是社會(huì)生活的反映。A．第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)三大部類B．重工業(yè)和輕工業(yè)兩大部類 C．計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)兩大部類 D．基本經(jīng)濟(jì)和從屬經(jīng)濟(jì)兩大部類 2．建筑物經(jīng)濟(jì)壽命的終結(jié)表明()。A．9％；6％ B．10％；7％ C．12％；8％D．15％；10％ 5．工業(yè)革命前，歐洲出現(xiàn)的最大、最繁華的城市是()。A．以教堂為城市中,b B．以廣場、銅像和紀(jì)功柱為城市核心 C．構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹V場街道 D．以廣場和公共建筑為城市核心 9．關(guān)于有機(jī)疏散理論的目標(biāo)，下列論述不妥的是()。C．現(xiàn)代城市總體規(guī)劃是從綜合規(guī)劃的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。A．英國 B．美國 C．德國 D．法國15．主干法的主要內(nèi)容是以下()方面的法律條款。A．北京 B．濟(jì)南 C．泉州 D．常熟19．以下()符合城市用地選擇的基本要求。A．15％~20％ ]3．15％～25％ C 20％~32％D．25％~38％23．我國第一次實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃、綜合平衡的環(huán) 境保護(hù)規(guī)劃是()城市的污染綜合防治規(guī)劃。擬建設(shè)的地區(qū)編制修建性詳細(xì)規(guī) 劃應(yīng)以控制性詳細(xì)規(guī)劃為依據(jù)，地域范圍一般控制在()。A．8．0％；50 B．8．0％；20 C．3．0％；20 D．3．0％；50 29．城市道路應(yīng)分為()。A．10 B．15 C．18 D．20 33．目前我國高速公路規(guī)劃國道主干線布局形式為()。A．巴黎 B．倫敦 C．紐約 D．芝加哥37．()設(shè)計(jì)的美國紐約中央公園為代表的公園和公共綠地的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了城市美化的理 論。Olmsted)D．豪斯曼(George EA．主要道路通過交叉口時(shí)，其設(shè)計(jì)縱坡保持不變B．同等級(jí)道路相交時(shí)，兩相交道路的縱坡保持不變，而改變它們的橫坡，一般是改變 縱坡較大的道路的縱斷面形狀，使其橫斷面與縱坡較小的道路縱坡一致C．主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路的縱橫斷面均保持不變，次要道路的縱坡應(yīng) 隨主要道路的橫斷面改變，而次要道路的橫斷面應(yīng)隨主要道路的縱坡而變 D．為了保證交叉口排水，豎向規(guī)劃時(shí)至少應(yīng)將一條道路的縱坡離開交叉口 41．構(gòu)成城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)的決定性因素是()。A．建設(shè)用地分區(qū)應(yīng)考慮地形坡度、坡向和風(fēng)向等因素的影響，以適應(yīng)建筑布局的要求 B．公共設(shè)施用地分臺(tái)布置時(shí)，臺(tái)地間高差宜與建設(shè)層高成倍數(shù)關(guān)系 C．居住用地分臺(tái)布置時(shí)，宜采用大臺(tái)地形式D．防護(hù)工程宜與具有防護(hù)功能的專用綠地結(jié)合布置 45．城市停車庫分為()兩大類。A．地方廣播、國家廣播 B．有線廣播和無線廣播 C．中短波、調(diào)頻廣播 D．廣播電臺(tái)、電視臺(tái)49．城市工程系統(tǒng)詳細(xì)規(guī)劃是以()為規(guī)劃依據(jù)的。A．豎向綜合法 B．高程箭頭法 C．縱橫斷面法 D．設(shè)計(jì)等高線法52．以下()工作內(nèi)容不屬于城市詳細(xì)規(guī)劃階段的給水工程規(guī)劃的工作內(nèi)容。A．突出權(quán)力中心結(jié)構(gòu)B．權(quán)力中心至上，但行政形象平民化 C．生態(tài)城市D．立法、行政、司法三權(quán)分立55．城市公共活動(dòng)中心中的紀(jì)念性廣場的高寬比一般宜控制在()。A．0．4米 B．0．5米 C．1．0米 D．1．5米59．我國“歷史文化名城”制度正式啟動(dòng)，標(biāo)志著歷史文化名城保護(hù)制度的創(chuàng)立的是()。A．5度 B．6度 C．7度 D．8度57．城市建設(shè)用地規(guī)劃中，擋土墻適宜的經(jīng)濟(jì)高度為()米，一般不宜超過()米，超過時(shí)宜退后處理，退后寬度不能小于()米。A．人行道或非機(jī)動(dòng)車道下；機(jī)動(dòng)車道下面 B．機(jī)動(dòng)車道下面；人行道或非機(jī)動(dòng)車道下面 C．機(jī)動(dòng)車道或人行道下面；非機(jī)動(dòng)車道下面 D．機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道下面；人行道下面 A．合理地、經(jīng)濟(jì)地組織好城市用地的土方工程，考慮到填方與挖方的平衡，避免填方 土無土源，挖方土無出路，或土方運(yùn)距過大B．使城市道路的縱坡度既能配合地形又能滿足交通上的要求C．結(jié)合城市用地選擇，分析研究自然地形，充分利用地形，盡量少占或不占良田，對一些需要加以工程措施后才能用于城市建設(shè)的地段提出工程措施方案 D．合理地組織城市空間布局51．用于地形比較復(fù)雜的地區(qū)，先在所需規(guī)劃的居住區(qū)平面圖上根據(jù)需要的精度繪出方格 網(wǎng)，在方格網(wǎng)的每一交點(diǎn)上注明原地面標(biāo)高和設(shè)計(jì)地面標(biāo)高。A．1 kV B．35 kV C．220 kV以上 D．110 kV以上47．城市配電網(wǎng)中低壓配電壓等級(jí)有()，高壓配電壓等級(jí)有()。A．城市設(shè)計(jì)目的是為了提高城市環(huán)境的質(zhì)量，從而改進(jìn)人的生活質(zhì)量，給人帶來可能 的最大便利與舒適，給人以美的享受B．城市設(shè)計(jì)以人的心理和行為特點(diǎn)為依據(jù)，體現(xiàn)了時(shí)間和空間的統(tǒng)一，是多學(xué)科的綜 合、c．城市設(shè)計(jì)方法應(yīng)貫穿在城市規(guī)劃編制工作的詳細(xì)規(guī)劃層次，并隨詳細(xì)規(guī)劃編制工作 的不斷深化由淺入深，從粗到細(xì)，從宏觀到微觀，從原則到具體D．在詳細(xì)規(guī)劃階段應(yīng)運(yùn)用城市設(shè)計(jì)方法，使之成為城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)的中間環(huán)節(jié)，成為單體建筑設(shè)計(jì)的先導(dǎo)，并充實(shí)城市管理的依據(jù) 43．下面關(guān)于城市設(shè)計(jì)的表述正確的是()。A．總體規(guī)劃文本、總體規(guī)劃的主要圖紙B．總體規(guī)劃文本、總體規(guī)劃主要圖紙、總規(guī)階段各項(xiàng)專業(yè)規(guī)劃圖紙 c．總體規(guī)劃文本和附件、總體規(guī)劃主要圖紙D．總體規(guī)劃綱要、總體規(guī)劃文本、總體規(guī)劃主要圖紙 39．下列關(guān)于交通和運(yùn)輸之間關(guān)系的論述正確的是()。Burnham)B．西諦(Sitte)C．奧姆斯特(FA．道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場和空地，并結(jié)合道路兩側(cè)的綠地，劃定疏散避難場地 B．路面不宜采用柔性路面；道路立體交叉口不宜采用下穿式 C．干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)從道路紅線向后退10~15米D．新規(guī)劃的壓力主干管不宜設(shè)在快速路和主干路的車行道下面 ’35．二十世紀(jì)五、六十年代巴西是一個(gè)較窮的農(nóng)業(yè)大國，將首都從里約熱內(nèi)盧遷往內(nèi)陸城市 巴西利亞，是為了促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展，這是運(yùn)用了()理論。A．使跑道軸線方向盡量避免穿過市區(qū)，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直B．使跑道軸線方向最好與城市側(cè)面平行或相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直 C．使跑道軸線方向最好與城市側(cè)面平行或相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致 D．使跑道軸線方向最好與城市側(cè)面垂直，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直 31．城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中，符合規(guī)劃要求的做法是()。A．11米以下；1 000 m2 B．12米以下；1 200 m2 C．13米以下；1 300m2 D．14米以下；1 300m2 27．住宅區(qū)容積率是指()。A．按照國家規(guī)定的該地區(qū)地震烈度的要求，地震烈度在6度和6度以上要考慮防震工 程措施B．按照國家規(guī)定的該地區(qū)地震烈度的要求，地震烈度在7度和7度以上要考慮防震工 程措施C．按所在地區(qū)受影響和受破壞的程度進(jìn)行分級(jí)，是地震烈度。A．城市總體布局是城市總體規(guī)劃的重要工作內(nèi)容，它是一項(xiàng)為城市長遠(yuǎn)合理發(fā)展奠定 基礎(chǔ)的全局性工作，并用來指導(dǎo)城市建設(shè)，作為規(guī)劃管理的基本依據(jù)之一B．城市總體布局是在一定的歷史時(shí)期，一定的自然條件，一定的生產(chǎn)、生活要求下的 產(chǎn)物，通過城市用地組成的不同形態(tài)體現(xiàn)出來的C．城市總體布局要根據(jù)城市建設(shè)發(fā)展過程中需要解決的實(shí)際問題，按照城市建設(shè)發(fā)展 的一般經(jīng)驗(yàn)，對城市近期發(fā)展項(xiàng)目作出安排，并對遠(yuǎn)期發(fā)展作出初步預(yù)見D．城市總體規(guī)劃是在城市發(fā)展綱要的基本明確、以及城市性質(zhì)和規(guī)模大體確定的情況下，在城市用地評定的基礎(chǔ)上，對城市各組成部分進(jìn)行統(tǒng)一安排，合理布局，使其 各得其所，有機(jī)聯(lián)系21．城市總體規(guī)劃中城市現(xiàn)狀圖畫出的各類用地()。i A．既滿足當(dāng)代人需要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展 B．經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展 r C．一定程度上限制經(jīng)濟(jì)的增長，以減少不可再生資源的消耗和對環(huán)境的影響 D．強(qiáng)調(diào)社會(huì)公平，不同的國家、地區(qū)、社區(qū)能享受平等的發(fā)展機(jī)會(huì) 17．城市規(guī)劃的作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面；但不包括()。A．城市規(guī)劃師和政策制定人必須把城市看作為在連續(xù)發(fā)展與變化的過程中的一個(gè)結(jié)構(gòu) 體系B．對于從事于城市規(guī)劃的工作者，人的需要和以人為出發(fā)點(diǎn)的價(jià)值衡量是一切建設(shè)工 作成功的關(guān)鍵C．城市規(guī)劃的目的在于引導(dǎo)城市有序的發(fā)展以此保證城市居民的健康、安全、公共福 利、舒適的生活以及其它的社會(huì)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，D．人的相互作用與交往是城市存在的基本依據(jù) 13．下列四項(xiàng)中，()屬于城市規(guī)劃的相關(guān)法。A．對城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)的合理布局B．對城市空間尤其是土地使用的分配和安排 C．合理確定城市人口規(guī)模和用地規(guī)模 D．確定城市發(fā)展的正確方向11．下面關(guān)于綜合規(guī)劃的論述正確的有()。A．英國 B．法國 C．德國 D．日本7．中國古代城市建設(shè)史上，超過100萬人口的城市不包括()。A．城市地域向中心；城市外圍，B．城市外圍；城市域向中心C．城市地域中由接近中心向中心；城市地域中由接近中心向外圍 D．城市地域中離心；城市外圍向心4．人口老齡化是全球性的社會(huì)趨勢。（3）經(jīng)濟(jì)與技術(shù)因素。地質(zhì)、地貌、水文、氣候、動(dòng)植物、土壤等自然條件都直接或間接的影響著城市空間的發(fā)展，他們主要體現(xiàn)在城市選址、城市空間特色、空間環(huán)境質(zhì)量等方面。差異：（三）城市空間環(huán)境演進(jìn)的基本規(guī)律及主要影響因素（熟悉）（新）P9城市空間環(huán)境演進(jìn)的基本規(guī)律（1）從封閉的單中