汽車維修技術負責人崗位職責(文件)
【正文】 術狀況的檢驗方法。1.）磨合期：OA段，也稱跑合期，是零件的磨合磨損階段，該階段由于新（修復）零件表面粗糙，工作時在零件表面的凸起點處引起高接觸應力，易使零件表面產生劃痕、粘著，因此該階段零件磨損速度很快。穩(wěn)定期磨損不影響零件的正常工作，稱為允許磨損。（2）通過適當的表面強化方法，如表面熱處理（鋼的表面淬火等）、表面化學熱處理（鋼的表面滲透、滲氮等）、噴涂、噴焊、鍍層、滾壓、噴丸等，使配合副零件具有不同的表面性質，提高零件表面的耐磨性?？稍诹慵砻嫱克芰?、陶瓷等防穴蝕材料。答：1.）零件幾何精度檢驗；幾何精度包括尺寸精度和形狀位置精度以及零件間的相對配合精度。4.）隱蔽缺陷的檢驗；這是指不能直接從一般的觀察和測量中發(fā)現的缺陷，如內部夾渣、空洞及使用中出現的微觀裂紋等。）敲擊聲在怠速時明顯，為“鐺鐺”響聲。故障原因：）冷車啟動時，由于活塞冷縮與氣缸壁間隙較大，出現明顯的敲擊聲，熱機后活塞膨脹而與缸壁間隙減小，故響聲弱或者說消失。(2)響聲在發(fā)動機溫度變化時，變化不大。軸頸和軸瓦的配合不符合標準：機油牌號不對，加入普通的柴油機機油造成潤滑不良，軸瓦的磨損加快，以至于燒瓦；機油管路出現了大量泄漏，造成發(fā)動機燒瓦。②機油豁度過稀，使油泵泵油的過程中，各間隙回漏嚴重造成油壓偏低。機油泵磨損嚴重，造成各部間隙過大或限壓閥彈簧失效，造成大部分機油短路回流。凸輪軸發(fā)響： 現象：1)發(fā)動機怠速運轉時響聲輕微而清晰，低速時出現沉重而有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，中速時響聲明顯，高速時響聲模糊而不清。原因：1)使發(fā)動機在聲響最強狀態(tài)下運轉，用起子在缸體處觸及各軸承附近部位聽診，若某處聲響較鈍并伴隨有振動，則為凸輪軸該節(jié)軸承發(fā)響。）產生原因：懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉影響車輛跑偏；車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏。：汽車行駛中跑偏（前懸架方面： 故障現象：汽車在直線行駛過程中不能保持直線狀態(tài)，運動軌跡向左或者向右的任何一方向發(fā)生偏離的現象或是指必須按照一定方向控制方向盤，才能保持直線行駛的現象或轉向吃力的現象。3)單缸斷火試驗時響聲不變。故障原因 可從以下兩個方面分析機溫過高的原因:一是冷卻系的散熱能力變差,不能及時將熱量散發(fā)出去其中包括冷卻液的缺失不足；冷卻散熱器堵塞；節(jié)溫器失效等；。④ 各軸承間隙過大，使軸承處機油的泄漏量超過了機油泵的供給量，造成 “入不敷出”。(3)連桿大頭內孔磨損，軸瓦走外圈，堵塞油眼，軸頸成橢圓，軸瓦和軸頸接觸不良。(4)斷油試驗，響聲明顯地減弱。發(fā)動機熱機敲缸顯著，應送修。當突然加大油門時，就變成“磕磕”的敲擊聲。試題已知
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