【正文】 。第十八條公路養(yǎng)護(hù)大中修工程應(yīng)積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極開發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)大中修工程技術(shù)水平。第二十一條施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，并建立健全施工質(zhì)量保證體系，推行全面質(zhì)量管理，加強(qiáng)施工全過程中的自檢，確保按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。第五章 資金管理第二十五條公路養(yǎng)護(hù)大中修工程資金由兩部分組成，省實(shí)行定額補(bǔ)助，不足部分由地方自籌。第二十八條公路養(yǎng)護(hù)大中修工程補(bǔ)助應(yīng)嚴(yán)格管理、專項(xiàng)核算、?？顚Ｓ茫魏螁挝缓蛡€(gè)人不得侵占、挪用、截留。第七章 交竣工驗(yàn)收管理 第三十二條公路養(yǎng)護(hù)大中修工程交竣工驗(yàn)收參照部《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》、《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》等規(guī)定執(zhí)行。第八章附則第三十六條其他公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理參照本辦法執(zhí)行。一、本辦法適用于總段所屬的公路段承攬的大中修、水毀修復(fù)及整治工程。三、招投（議）標(biāo)管理 各公路段對要投標(biāo)的工程必須編制投標(biāo)文件，公路養(yǎng)護(hù)大中修、水毀修復(fù)、整治工程的招投（議）標(biāo)工作，嚴(yán)格按照《青海省海東公路總段公路養(yǎng)護(hù)招投（議）標(biāo)管理辦法（試行）》執(zhí)行。因技術(shù)、設(shè)備、工藝的限制需要外包的工程必須向總段書面申請，經(jīng)總段審查后定奪。施工時(shí)每道工序都必須嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)范的要求，不得違規(guī)操作，違反者要給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰，嚴(yán)重的直接清除出場。料場完工后均應(yīng)妥善處理，材料用完后，承包人應(yīng)無償對料場進(jìn)行全面恢復(fù)，合同另有規(guī)定除外。本辦法自二00八年四月一日起執(zhí)行。例如，對于不符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的越嶺路段、視距不良路段，在資金限制的基礎(chǔ)上可以結(jié)合地形設(shè)計(jì)緊急停車帶；而對于平曲線超高不足路段，可以通過調(diào)整基層厚度恢復(fù)平曲線超高，以保證平曲線正常。對于以重型車輛交通為主的公路路段，在資金條件允許的情況下可以使用柔性基層補(bǔ)強(qiáng)方案；而對于原有舊路基層碎石含量≥55%的路段，可以采用基層冷再生補(bǔ)強(qiáng)方案。針對這種路段，在加鋪之前，對舊路面拉毛銑刨，并保證其處理深度≥。而對于道路基層基本穩(wěn)定，路面病害情況較多的地段，需要徹底清除病害，并加鋪5cmAC16C中粒式瀝青混凝土。②在平交口接坡處理中，主要采用以下兩種方法：第一種方法，采用18cm水泥穩(wěn)定碎石+5cmAC16C中粒式瀝青混凝土的接坡方式。該公路的建成時(shí)間較長，屬于三級瀝青路面，在大中修養(yǎng)護(hù)處理之前，相關(guān)單位對該公路進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，總結(jié)出該路段共存在以下幾種病害形式：①路面瀝青老化現(xiàn)象嚴(yán)重，多數(shù)路段出現(xiàn)不同程度的破損；②由于公路缺乏必要的養(yǎng)護(hù)，在擁包、車轍等病害現(xiàn)象的影響下，瀝青混凝土路面推移剝落；③路基沉降破壞路基原有結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)損傷。在操作過程中，指派專業(yè)人員跟隨再生機(jī)，進(jìn)而隨時(shí)確定瀝青拌和深度；在第二次拌和處理時(shí)，相關(guān)人員需要保證瀝青拌和深度能達(dá)到混合料撂地以侵入下承層2cm位置為佳?？傮w而言，在公路養(yǎng)護(hù)大中修工程設(shè)計(jì)過程中，需要在綜合考慮工程技術(shù)條件、公路病害的基礎(chǔ)上，選擇相應(yīng)的處理技術(shù)，以保證大中修養(yǎng)護(hù)的整體效果，提高整體養(yǎng)護(hù)水平。養(yǎng)生在養(yǎng)生過程中，要求灑水車能每天按時(shí)進(jìn)行，確保施工路段具有一定濕度。在整平結(jié)束之后，采用壓路機(jī)壓實(shí)，直到壓實(shí)度大于等于95%。瀝青路面冷再生技術(shù)在公路大中修工程中的應(yīng)用分析在某公路的大中修工程中，施工單位采取了瀝青路面冷再生技術(shù)，有效解決了該地區(qū)路面存在的病害現(xiàn)象，達(dá)到了既定的施工目標(biāo)，值得其他工程借鑒、學(xué)習(xí)。同時(shí)相關(guān)人員通過研究發(fā)現(xiàn)，由于瀝青路面大修主要是抬高路面，在這種處理后經(jīng)常會出現(xiàn)高差現(xiàn)象，最終引發(fā)一系列問題。針對這種情況，可以采用微表處技術(shù)進(jìn)行中修。例如，如果道路基層松軟，在處理過程中需要充分挖除問題路基，并澆筑C10混凝土；如果檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)水泥混凝土破損率大于等于30%，在大中修處理中可以考慮整體翻修。路面設(shè)計(jì)在公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的路面設(shè)計(jì)中，需要根據(jù)公路的使用要求與運(yùn)輸量進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在考慮該地區(qū)公路傳統(tǒng)病害情況、自然天氣狀況的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合性研究。但從當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的開展情況來看，受養(yǎng)護(hù)技術(shù)、管理思想等多方面因素影響，相關(guān)人員難以有效控制公路養(yǎng)護(hù)大中修設(shè)計(jì)質(zhì)量，一定程度上影響了公路養(yǎng)護(hù)工程的開展，本文將以此為背景，對公路養(yǎng)護(hù)大中修工程設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。工程全部完工后，承包人向監(jiān)理工程師提交竣工申請報(bào)告，由總段組織竣工驗(yàn)收小組，對工程的全部施工資料、竣工圖表、工程決算、上級批準(zhǔn)有關(guān)文件、工程總結(jié)等進(jìn)行全面檢查，并打分。（四）費(fèi)用管理工程達(dá)到規(guī)定的計(jì)量數(shù)量時(shí)，承包人可填寫“工程價(jià)款結(jié)算單”，經(jīng)監(jiān)理核實(shí)、簽字后可向業(yè)主提出支付價(jià)款，經(jīng)業(yè)主在驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)到要求后可以支付。（二）質(zhì)量管理項(xiàng)目部必須做好施工現(xiàn)場原始記錄，對主要的工程驗(yàn)收必須要有監(jiān)理與技術(shù)主管兩人的簽字，在條件允許時(shí)，可以對隱蔽工程拍照留存。各項(xiàng)目部必須嚴(yán)格按照投標(biāo)文件中的人員、機(jī)械進(jìn)場，無特殊原因不得隨意更換技術(shù)人員、減少施工機(jī)械，確需更換人員、機(jī)械退場時(shí)必須經(jīng)養(yǎng)護(hù)管理科同意。調(diào)查病害時(shí)必須認(rèn)真、負(fù)責(zé)，對沿線的路況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，不能走馬觀花，病害分類要規(guī)范，數(shù)量必須準(zhǔn)確，且明確注明具體樁號、位置。第三十八條本辦法自發(fā)布之日起施行。第三十四條公路養(yǎng)護(hù)大中修工程交、竣工驗(yàn)收由市州公路部門負(fù)責(zé)組織，省公路局參與驗(yàn)收并組織抽查。第三十條對車輛不能通行的施工路段，必須指定繞行路線或修建臨時(shí)便道（橋），設(shè)立明顯的繞行標(biāo)志或警示標(biāo)志，并做好繞