【正文】 的多功能高壓清洗車。罐體尺寸如圖 所示。 如圖 ： 圖 防波板 16 清洗裝置的選擇 清洗裝置，主要由高壓清洗水炮，霧化器，前后鴨型噴嘴組成，是高壓清洗車的重要部分，它直接影響高壓清洗車專業(yè)性能。 （ 1） 高壓水炮 本車分別在前后兩處裝有高壓水炮，高壓水炮在清洗過程中起到 清洗護(hù)欄、墻壁、澆灌，灑水，清洗路燈等作用。按密封方式不同分為外壓密封式、內(nèi)壓自 封式和雙重密封式。內(nèi)壓自密封圈有唇狀邊的一側(cè)與球面料口蓋貼合，工作時時在罐內(nèi)氣壓作用下，密封圈唇邊緊壓在球面料口蓋上，形成環(huán)狀密封帶，罐內(nèi)氣壓越高，貼合越緊，進(jìn)料口密封性越好。 圖 梯子設(shè)計 為了是操作人員能到達(dá)罐體頂部在水罐后方焊有梯子以便工作人員使用 如圖 所示 19 由于畫圖過程中不需要畫出各個 裝置的連接方式所以。通過手動球閥進(jìn)入高壓大噴槍，射出高壓水，高壓水錢分別安裝在罐體平臺上。本類閥門在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。 20 (3)節(jié)流閥： 節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制 流體 流量的閥門。 （ 4）安全閥： 安全閥是一種安全保護(hù)用閥，它的啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高，超過規(guī)定值時自動開啟，通過向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來防止管道或設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定數(shù)值。 圖 310 清洗管路原理圖 21 由于清洗作業(yè)對水泵有一定的要求，所以水泵的最小流量應(yīng)滿足清洗時的最大流量。 表 4205KBA010B型取力器參數(shù) 取力 器型號 4205NB010B 速比 輸出旋轉(zhuǎn)方式 與發(fā)動機(jī)相反 輸出方式 法蘭 最大輸出扭矩 （ Nm） 450 操縱方式 遠(yuǎn)距離電控氣操作 變速器取力齒輪參數(shù)見表 。 24 第 4章副車架的設(shè)計計算 清洗車車副車架的截面形狀一般和主車架縱梁的截面形狀相同，多采用圖 41 的槽 形結(jié)構(gòu)，其截面形狀尺寸取決于專用汽車的種類及其承受載荷的大小。本車采用圖 43 的過渡方式 圖 43 副車架前端形狀 H=250mm l=250mm h=150mm 1 止推 連接板 ：連接板上端與副車架相連，下端利用螺栓與主車架縱梁相連。 2 連接支架：連接支架由相互獨(dú)立的上、下托架組成 ，上、下托架均通過螺栓分別與副車架和主車架縱梁的腹板相固定，然后在用螺栓將上、下托架相連接。其長度同副車架的長度，寬度同副車架的厚度。延伸率以s? ≥20％翼緣寬度應(yīng)與主車架縱粱 (簡稱主縱粱 )翼緣寬度相同．不宜大于主縱粱翼緣寬度。 載重汽車用中板數(shù)量較多，受力的車架縱梁和橫梁、車廂的縱梁和橫梁均采用中板沖制且多以低合金高強(qiáng)度鋼板沖壓生產(chǎn)，也是適應(yīng)提高汽車承載能力、延長使用壽命、降低汽車自重和節(jié)能節(jié)材以及 安全行駛等要求的發(fā)展趨勢。 副車架對主車架起到加固作用，其寬度和選用的底盤的寬度相同，高度也相同，長度在底盤主車架長度基礎(chǔ)上去掉主車架與車廂之間的距離長度 。 可求得： CF = 1G AO F BOOC? ? ? () = 1 1 9 62 2 8 4 0 0 6 0 0 0 ???????? 即 CF 大小為 ，方向與設(shè)定的方向相反。 副車架彎曲變形校核 由以上知道副車架的等效簡支梁形式，利用疊加法可求得梁的最大撓度 maxy 和最大轉(zhuǎn)角 max? ，然后進(jìn)行副車架彎曲變形的校核。通過以上的結(jié)構(gòu)設(shè)計和力學(xué)分析，該清洗車的改裝設(shè)計已經(jīng)基本完成 ,還需要進(jìn)一步對整車的性能進(jìn) 33 第 5章 整車性能分析 汽車動力性能分析 基本參數(shù)的確定 發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和輸出功率隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化的二條重要特性曲線，為非線形曲線。如果已知發(fā)動機(jī)的外特性，則可利用拉格朗日三點(diǎn)插值法求出公式中的三個待定系數(shù)的 a、 b、 c。m）； tn ——發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速（ r/min）； pn ——發(fā)動機(jī)最大輸出功率時的轉(zhuǎn)速（ r/min）； pT ——發(fā)動機(jī)最大輸出功率時的轉(zhuǎn)矩（ N 汽車的行駛方程式 多功能高壓清洗車在直線行駛時，驅(qū)動力和行駛阻力之間的關(guān)系式如下。 （ 3） 坡道阻力 iF 的計算 汽車上坡行駛時，整車重力沿坡道的分力為坡道阻力，其計算公式為 ?singmF ai ? （ ） （ 5） 空氣阻力 wF 的計算 汽車的空氣阻力與車速 v 的平方成反比，即 vACF DDW ? （ ） 式中 ： DC ——空氣阻力系數(shù)，多功能 高壓清洗車可取為 ～ ； DA ——迎風(fēng)面積（ m2），可按 A=BH 估算， B 為輪距， H 為整車高度。m2）； r ——車輪的滾動半徑（ m）。 將式 （ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）代入式（ ），得 jmAvCfgmriicbnan aaDadgee ????? ?????? 202 )s i nc os()( （ ）因為 rviin age ? （ ） 將式（ ）代入（ ）中得 )s i nc o s(212 ??? ????? fCCBvAvjm aaa （ ） 式中 ： ??。 2211 gi??? ??? （ ） 式中 ： 21 ??? =～ 。 ? 的計算公式為 222021 rmiiIrm IagfaW ?? ??? ? （ ） 式中 ： wI ——車輪的轉(zhuǎn)動慣量（ kg 35 （ 1） 驅(qū)動力 tF 的計算 多功能高壓清洗車在地面行駛時受到發(fā)動機(jī)限制所能產(chǎn)生的驅(qū)動力 tF 與發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 eT 的關(guān)系為 dget riiTF ??0? （ ） 式中 ： gi ——變速器某一擋的傳動比； 0i ——主減速器傳動比； ?——傳動系統(tǒng)某一擋的機(jī)械效率； dr ——驅(qū)動輪的動力半徑； ? ——發(fā)動機(jī)外特性修正系數(shù)。 pemp nPT 9550? 由公式（ ）和公式（ ）可得： ??????????????????????2222)()()()(2)(pttpememptpemtptpemnnnTTTcnnTTnbnnTTa 對臺架試驗數(shù)據(jù)用修正系數(shù) μ 進(jìn)行修正，才能得到發(fā)動機(jī)的使用外特性。如缺少所需發(fā)動機(jī)的外特性，但從發(fā)動機(jī)銘牌上可以得到該發(fā)動機(jī)的最大輸出功率 34 emP 及相應(yīng)轉(zhuǎn)速和該發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速時，可用下列經(jīng)驗公式來描述發(fā)動機(jī)的外特性。m)； en ——發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速 (r/min)； a、 b、 c——待定系數(shù)，有具體的外特性曲線決定。 進(jìn)行疊加后求得，在擺臂垃圾車額定裝載時，其撓度 y 為： 1 5 3 65. 50 10 0. 00 02 74 50 7 10y x x??? ? ? ? ? (0? x? a)() 1 5 3 6 65 . 5 0 1 0 0 . 0 0 0 2 7 4 5 0 7 1 0 0 . 0 1 2 8 6 3 2 5 7 1 0y x x? ? ?? ? ? ? ? ? ? (a? x? l) 即有最大撓度 maxy ： 15 3m ax 10yx??? 1 5 35 . 5 0 1 0 3 6 0 0?? ? ? ? 求得 A、 B 兩處轉(zhuǎn)角 ? 為： 15103 9 4 9 1 0 4 0 )1 0 3 63 8 7 8(1 0 3 62 8 4 22 4 5 0 0)2 9 1 43 8 7 8(2 9 1 49 6 44 9 0 0 0 ? ??????????A? = 810?? 151039491040 )28423878(1036284224500)9643878(291496449000 ? ???????????A? = 810?? 即梁的最大轉(zhuǎn)角 max? ： max? ? 810?? 度 由計算的撓度和轉(zhuǎn)角， 參照選材的許用撓度和許用最大轉(zhuǎn)角，均在許用數(shù)值之內(nèi)。 圖 49 副車架實際等效梁簡圖 列出彎曲剪力及彎矩方程： OA 段 ? ?1QFX= OF = 30274 N (0X964) () ? ?1MX = OFX = 30274X (0? X? 964) () AB 段 ? ?2QFX= OFG? = 30274? 49000 =18726 (964X2842) () ? ?2MX = ? ?331OF X G X??=4723600030274X (964? X? 2842) () BC 段 29 ? ?3QFX= 1OF G F?? = 5774 (2842X3878) ? ?3MX = )2848(2)964(0 ???? XGXGXF = 5775X? 22540000 (2842? X? 3878)( 根據(jù)以上剪力和彎矩的求解，可以畫出剪力及彎矩圖如下圖： 圖 410 副車架額定載荷時剪力及彎矩圖 度校核 對于塑性材料，其彎曲正應(yīng)力強(qiáng)度條件為： ? ?maxmax zMW???? () 由maxzz IW y? 30 即有 max maxmax zMyI? ? 式中， maxM ——梁內(nèi)最大彎矩截面彎矩值； zW ——抗彎截面模量； zI ——梁截面對中性軸的慣性矩； maxy ——最大彎矩截面距中性軸最遠(yuǎn)處。其受力簡圖如下 圖 46 主車架額定裝載運(yùn)輸重心作用簡圖 設(shè)定自卸車在額定裝載質(zhì)量下，其前后軸承受的載荷相同，即有 ： 2 4 5 0 02 0 0 021 ???? FF N () 由圖，可以列出： xFxFxGFF ???????????? 2121 221 8 2 0)1 8 2 03 7 5 5( () 27 求得 3 6 9 82 21 8 2 03 7 5 5 ????x mm() 、副車架剪力及彎矩的求解 由主車架重心作用簡圖及求得的整車重心作用點(diǎn)，可以畫出額定裝載質(zhì)量時清洗車副車架受力簡化圖如下圖： 圖 47 副車架額定裝載受力簡圖 將此時受力的副車架看為簡支梁 (見下圖 )，以便進(jìn)行強(qiáng)度剛度及彎曲變形的校核?？v梁可以用抗拉強(qiáng)度為 510MPa 的 16MnL 和 09SiVL(必須是用往復(fù)式扎機(jī)生產(chǎn)的 )、10TiL 和 B510L 鋼板生產(chǎn)，橫梁可以用抗拉強(qiáng)度為 390MPa 的 08TiL 和 B420L 鋼板來生產(chǎn)。 在汽車制造工藝中，鋼板沖壓成型工藝占有十分重要的位置。 對具有較高質(zhì)心位置及載質(zhì)量較大的廂式車一般采用槽形通長式副縱粱。 圖 44 止推連接板的結(jié)構(gòu) 圖 45 連接支架 1上托架； 2下托架； 3螺栓 1副車架； 2止推連接板； 3主車架縱梁 副車架主要尺寸設(shè)計 由參考文獻(xiàn)可知，在設(shè)計清洗車時，所選取的二類底盤只有 主車架，為了增加車架的強(qiáng)度剛度，延長車架的使用壽命，在原有主車架的基礎(chǔ)上增加了副車架。防止主車架縱梁與副車架產(chǎn)生水平位移。加入加強(qiáng)板后的形狀見圖 42 本車只采用 41 的截面形狀。 取力器安裝位置如圖 ， 圖 變速器取力窗口尺寸 23 圖 取力器安裝位置示意圖 本章小結(jié) 本章確定了水罐的材料及外形尺寸，完成了清洗裝置、人孔、