【正文】 。本文主要從三個(gè)方面進(jìn)行分析：影響企業(yè)的銷售收入。在進(jìn)行營(yíng)業(yè)稅核算的時(shí)候，財(cái)務(wù)部門都是采用營(yíng)業(yè)稅金及附加的方式，這樣計(jì)算的結(jié)果就會(huì)造成部分利潤(rùn)總量發(fā)生減少的情況。在使用營(yíng)業(yè)稅進(jìn)行納稅時(shí)，繳稅是根據(jù)取得收入進(jìn)行計(jì)提的，不需要對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行抵扣，減少了重復(fù)繳納稅費(fèi)的問題；在使用增值稅進(jìn)行納稅時(shí)，相應(yīng)納稅人可以對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行抵扣，當(dāng)納稅的項(xiàng)目的稅率沒有產(chǎn)生增加或減少的情形下，企業(yè)相應(yīng)應(yīng)該繳納的流轉(zhuǎn)稅賦和相關(guān)的附加會(huì)減少。具體有以下四點(diǎn)措施：（一）企業(yè)財(cái)務(wù)部門的同事要好好學(xué)習(xí)新的稅收制度以及“營(yíng)改增”后的各項(xiàng)具體政策法規(guī)；企業(yè)應(yīng)不定期組織財(cái)務(wù)同事進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，深化財(cái)務(wù)知識(shí)；當(dāng)財(cái)務(wù)部門遇到難處理的問題時(shí)，要及時(shí)主動(dòng)地和稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)行溝通解決，防止事態(tài)擴(kuò)大化；（二）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要做好帶頭作用，對(duì)一些稅收政策和需要特別注意的地方要多家敦促，多方溝通，確保大家都理解；（三）緊密集合所在產(chǎn)業(yè)的特色，有針對(duì)性的擴(kuò)大稅收抵扣范圍。就目前的情況而言，許多企業(yè)所繳納的營(yíng)業(yè)稅是由地方稅收機(jī)關(guān)征收管理的。文章根據(jù)“營(yíng)改增”試點(diǎn)過程中出現(xiàn)的企業(yè)稅負(fù)上升、行業(yè)各環(huán)節(jié)劃分不明確等一系列問題，分析了這些問題出現(xiàn)的原因以及對(duì)物流企業(yè)稅負(fù)的影響，并且提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。二、“營(yíng)改增”的目的及原因從本質(zhì)上來看，增值稅擴(kuò)圍改革主要目的是避免重復(fù)征稅。但目前只有機(jī)器設(shè)備購進(jìn)進(jìn)項(xiàng)稅額能夠抵扣，而不動(dòng)產(chǎn)等購進(jìn)的稅額不能抵扣。在我國(guó)現(xiàn)行的稅收制度中，營(yíng)業(yè)稅是“道道征收，全額征稅”，而增值稅的征收辦法則提倡“環(huán)環(huán)征收，層層抵扣”，這樣相比較，自然是增值稅的征收辦法更加合理。營(yíng)業(yè)稅要求實(shí)施多環(huán)節(jié)和全額的征稅，這樣一來，每交易一次就應(yīng)當(dāng)按照所得繳納營(yíng)業(yè)稅，而物流業(yè)的特殊性也決定了交易次數(shù)的數(shù)量之大，從而加重了企業(yè)的稅負(fù)壓力，重復(fù)征稅的問題也就顯露出來。這對(duì)于物流企業(yè)專業(yè)化分工和服務(wù)外包的發(fā)展非常不利，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，也會(huì)影響到我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)已然上升成為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，必然能夠優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興第三產(chǎn)業(yè)。四、物流企業(yè)“營(yíng)改增”后存在的問題及原因。在實(shí)際操作中，許多環(huán)境下難以取得增值稅專用發(fā)票，在試點(diǎn)地區(qū)，只有在少數(shù)（下轉(zhuǎn)第129頁）（上接第127頁）指定企業(yè)修理才能取得增值稅發(fā)票。為了應(yīng)對(duì)在試點(diǎn)過程中貨運(yùn)企業(yè)稅負(fù)大幅上升的問題，可以在基本原則不變的前提下，一是改變其所屬的稅目，將其劃分為“物流輔助行業(yè)”，而不是“交通運(yùn)輸業(yè)”，從11%的征收稅率下降到6%，改變征收稅率高的問題，切實(shí)減輕貨運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)，支持物流業(yè)的一體化。三是增加可抵扣的項(xiàng)目，將原本不能抵扣但所占成本比例大的過路費(fèi)、過橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等納入可抵扣的范圍。加之自開發(fā)票的條件非常嚴(yán)格、監(jiān)管力度不夠、體系不健全等原因，導(dǎo)致“賣發(fā)票、假發(fā)票”的問題層出不窮，破壞了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性，也造成國(guó)家稅款流失。在試點(diǎn)方案的分類下，對(duì)于經(jīng)營(yíng)廣、業(yè)務(wù)多的物流企業(yè)來說，很難在交通服務(wù)運(yùn)輸和物流輔助運(yùn)輸中劃出明確界限，這不僅難以適應(yīng)物流企業(yè)的運(yùn)作模式，也加大了稅務(wù)部門的工作難度。二是抵扣不充分，可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅主要來自外購的燃料以及運(yùn)輸工具及其修理費(fèi)，在固定資產(chǎn)這一項(xiàng)上可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額不多。為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)成員之間稅負(fù)的合理分配，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，我國(guó)實(shí)施了一系列結(jié)構(gòu)性減稅政策。同時(shí)，由于物流企業(yè)難以抵扣因?yàn)橥赓徣剂?、固定資產(chǎn)等已經(jīng)繳納過增值稅的部分的進(jìn)項(xiàng)稅，從而造成增值稅與營(yíng)業(yè)稅的雙重征收。目前我國(guó)物流企業(yè)根據(jù)稅法規(guī)定所要繳納的稅種有：營(yíng)業(yè)稅、增值稅、企業(yè)所得稅、消費(fèi)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、車船稅、土地使用稅、印花稅等，稅目眾多，稅負(fù)繁重。由此看來，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅是大勢(shì)所趨。雖然我國(guó)現(xiàn)在征收營(yíng)業(yè)稅的稅率還比較低，最高稅率也只設(shè)定在5%（除娛樂業(yè)），目的就是減少因?yàn)椴坏玫挚圻M(jìn)項(xiàng)稅額形成的損失，但事實(shí)上并不能防止稅負(fù)的轉(zhuǎn)嫁。由于增值稅和營(yíng)業(yè)稅并立打破了商品和勞務(wù)流轉(zhuǎn)課稅方式的統(tǒng)一性，進(jìn)而形成不公平課稅格局，所以我國(guó)進(jìn)行了增值稅擴(kuò)圍的探索。參考文獻(xiàn)：［1］王颯，徐瀟鶴，鄭珩．《營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案》及相關(guān)政策解讀［J］．財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)(理財(cái)版)，2012［2］傅光明，馬桂榮．營(yíng)業(yè)稅改征增值稅改革試點(diǎn)之我見叨．地方財(cái)政研究，2012［3］向小玲．營(yíng)業(yè)稅改征增值稅若干問題探討［J］．財(cái)會(huì)研究，2012第五篇：淺談“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)稅負(fù)的影響及對(duì)策淺談“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)稅負(fù)的影響及對(duì)策摘 要：我國(guó)營(yíng)業(yè)稅和增值稅并立的制度致使了不公平的納稅格局，為了避免重復(fù)納稅，我國(guó)進(jìn)行了“營(yíng)改增”的嘗試。在稅收政策允許的范圍內(nèi)，關(guān)注對(duì)于經(jīng)營(yíng)有著重要影響的項(xiàng)目是否可以歸類入可抵扣的項(xiàng)目之中，并且關(guān)注取得這些項(xiàng)目的票據(jù)是否合法有效以便于抵扣。而稅改之后，這兩類就都?xì)w國(guó)稅機(jī)關(guān)管轄，需要特別指出的是該企業(yè)在進(jìn)行采購貨物、有服務(wù)類型的業(yè)務(wù)時(shí)，如何對(duì)增值稅專用發(fā)票進(jìn)行區(qū)分將是新出現(xiàn)的一個(gè)問題。所以，稅改之后，財(cái)務(wù)部門在進(jìn)行核算的過程會(huì)發(fā)現(xiàn)很多業(yè)務(wù)都因核算的形式而發(fā)生變化，最終企業(yè)的利潤(rùn)也產(chǎn)生了變化。此時(shí)，假定企業(yè)相應(yīng)產(chǎn)生的單價(jià)沒有隨著季節(jié)、地域而發(fā)生變化，那么在實(shí)施營(yíng)改增之后，新的核算結(jié)果顯示企業(yè)的總體銷售收入較營(yíng)業(yè)稅時(shí)的金額少，繼而財(cái)務(wù)核算出的利潤(rùn)相應(yīng)減少。（三）對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的影響由于營(yíng)改增的實(shí)施，企業(yè)在稅賦上繳納的金額發(fā)生了波動(dòng)，隨之而來，這就直接影響到了企業(yè)實(shí)際利潤(rùn)。二、營(yíng)改增對(duì)企業(yè)的影響(一)對(duì)企業(yè)的積極作用針對(duì)我國(guó)目前的稅制現(xiàn)狀，對(duì)營(yíng)業(yè)稅進(jìn)行改革的基礎(chǔ)是在第二產(chǎn)業(yè)中的工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的批發(fā)零售業(yè)的增加值，與之相對(duì)的營(yíng)業(yè)稅，其征收基礎(chǔ)是第二產(chǎn)業(yè)中的建筑業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)中除批發(fā)零售業(yè)以外的其他行業(yè)的流轉(zhuǎn)額。根據(jù)國(guó)家在對(duì)“營(yíng)改增”的三步走規(guī)劃，一是在部分地區(qū)的某些行業(yè)先進(jìn)行試點(diǎn)，例如上海從12年1月1日起正式開始試點(diǎn)，拉開了稅制改革的序幕；二是根據(jù)試點(diǎn)效果，把進(jìn)行試點(diǎn)的某些行業(yè)推廣到全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行；三步就是在前兩步的基礎(chǔ)上在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行“營(yíng)改增”，全面改為增值稅，廢除營(yíng)業(yè)稅，時(shí)間規(guī)定為2013年8月1日。對(duì)策營(yíng)業(yè)稅改征增值稅之后,作為直接涉及到利益的主體企業(yè)就非常關(guān)心自己本身在這個(gè)改革過程中發(fā)生了哪些變化，在這種新的稅務(wù)體系中自己所承擔(dān)的賦稅相較于之前是少了還是多了。通過本文的研究，也可為營(yíng)改增的完善與進(jìn)一步推廣提供理論支持。建筑施工企業(yè)“營(yíng)改增”是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這 項(xiàng)改革涉及到企業(yè)方方面面的工作，需要企業(yè)負(fù)責(zé)人、相關(guān)人員超前謀劃，全面考慮，積極應(yīng)對(duì)，將“營(yíng)改增”對(duì)建筑施工企業(yè) 的負(fù)面影響降低到最小范圍，為企業(yè)爭(zhēng)取最大的利潤(rùn)及發(fā)展空間。修訂合同范本及管理制度。在資質(zhì)共享的情況下，一般均以中標(biāo)單位名義與業(yè)主簽訂工程承包合同，并由業(yè)主開具發(fā)票；但工程項(xiàng)目的成本、費(fèi)用等均在實(shí)際施工單位發(fā)生，這種情況將造成建筑業(yè)“營(yíng)改增”后增值稅進(jìn)銷不匹配，即銷項(xiàng)稅在中標(biāo)單位而進(jìn)項(xiàng)稅在實(shí)際施工單位，進(jìn)項(xiàng)稅和銷項(xiàng)稅不屬于同一納稅主體，從而造成增值稅抵扣鏈條斷裂，無法抵扣進(jìn)項(xiàng)稅，導(dǎo)致集團(tuán)整體增值稅稅負(fù)增大。積極籌劃，做好綜合應(yīng)對(duì)。加強(qiáng)內(nèi)部管控，調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式。對(duì)企業(yè)現(xiàn)有管理系統(tǒng)中工程預(yù)結(jié)算系統(tǒng)、成本管理系統(tǒng)等進(jìn)行合理的評(píng)估，為“營(yíng)改增”的實(shí)施做好充分準(zhǔn)備，確保試點(diǎn)工作開始后可以順利、平穩(wěn)過度。現(xiàn)建筑施工企業(yè)相當(dāng)一部分人員對(duì)于稅制改革方案及營(yíng)業(yè)稅與增值稅的區(qū)別等稅法規(guī)定尚不了解，雖然目前還未出臺(tái)具體政策，但增值稅的基本稅制一定，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的趨勢(shì)已定。目前，我國(guó)的建筑施工企業(yè)管理模式大都是粗放式管理，管理水平良莠不齊，寬松的模式導(dǎo)致企業(yè)無法對(duì)于項(xiàng)目部門，以及分公司進(jìn)行全面有效的控制管理。對(duì)于施工工程項(xiàng)目管理，由于承接工程項(xiàng)目的主體多是上級(jí)單位，而實(shí)際進(jìn)行工程施工的單位一般為基層單位單位，因此，建筑企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部普遍存在層層分包的情況。營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的一個(gè)重要目的就是為了促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式的現(xiàn)代化。同時(shí)，若延付下游企業(yè)資金，將無法足額取得進(jìn)項(xiàng)發(fā)票進(jìn)行抵扣，此時(shí)間差將增加企業(yè)資金流出，資金壓力進(jìn)一步加大。在營(yíng)業(yè)稅制下，企業(yè)可以通過延付供應(yīng)商或分包商的方法緩解資金壓力，但在增值稅制下，因在辦理驗(yàn)工結(jié)算時(shí)已經(jīng)開具了發(fā)票，稅收上已經(jīng)確認(rèn)了收入銷項(xiàng)稅額。四是臨時(shí)拆遷、臨時(shí)占地補(bǔ)償款等無法取得增值稅發(fā)票，沒有可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅。動(dòng)產(chǎn)租賃業(yè)增值稅率為１７％，與建筑業(yè)密不可分的機(jī)械設(shè)備、設(shè)施料租賃均屬于動(dòng)產(chǎn)租賃業(yè)范疇。建筑施工企業(yè)的人工費(fèi)大約占到工程總造價(jià)的３０％左右。而這些材料如砂石料、片石、磚瓦等在原材料成本中占比較大，一般又必須