【正文】 y is what matters”.Chopsticks are highly praised by Westerners as a hallmark of ancient oriental 旗袍，是中國(guó)女性的傳統(tǒng)服裝，源于中國(guó)滿族女性的傳統(tǒng)服裝。結(jié)婚的時(shí)候，新娘不僅要訂做一件中式旗袍作為結(jié)婚禮服，還要穿著漂亮的旗袍照一套婚紗照，作為永久的紀(jì)念。s traditional Manchu robes are called cheongsam is because the Manchu people are called “bannermen”.In 1920s, influenced by western clothing, cheongsam went through some improvement, and steadily gained popularity among the in China, women like to wear the get married, the bride should not only be measured for a traditional Chinese cheongsam as a wedding dress, but also take a series wedding pictures as a permanent memorial in that beautiful Chinese female stars, cheongsam has bee their first choice to participate in various important 孔子是一位思想家、政治家、教育家，也是中國(guó)儒學(xué)思想的創(chuàng)始人。因?yàn)樯狭舜髮W(xué)可以找到好工作，可以改善家里的生活。與此同時(shí)，大學(xué)生就業(yè)問題還存在著供需結(jié)構(gòu)上的不對(duì)稱。另外，農(nóng)民工工資上漲，很大程度是因?yàn)樗麄冎暗墓べY水平被低估了，在當(dāng)前“用工荒”的背景下，他們的勞動(dòng)力價(jià)值逐漸回歸真實(shí)。近年來，我國(guó)將大學(xué)生就業(yè)放在促進(jìn)就業(yè)的首要位置，出臺(tái)了一系列引導(dǎo)扶持措施，這無疑會(huì)對(duì)今后大學(xué)生就業(yè)產(chǎn)生積極影響。我國(guó)勞動(dòng)力供大于求的基本格局并未改變，就業(yè)壓力依然很大?！菊畡?dòng)態(tài)】中國(guó)最高立法機(jī)關(guān)首次審議車船稅法草案，使排量大、價(jià)值量大的汽車多繳稅，引起各方熱議?！窘煌ìF(xiàn)狀】交通問題是一直困擾著世界各地城市，迅速推進(jìn)的城市化以及大城市人口的急劇膨脹，城市交通需求與交通供給的矛盾日益突出，我國(guó)也毫不例外，近年來，隨著城市化進(jìn)程加速，大城市人口增加以及居住郊區(qū)化等帶來的交通需求量的劇增和道路交通設(shè)施供應(yīng)、管理、技術(shù)、空間不足之間的矛盾日益突出，城市交通特別是大城市交通成為最為嚴(yán)峻的城市問題之一。這些交通問題，又集中表現(xiàn)在大城市過度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向尚不明確以及相應(yīng)的政策措施不得力。停車供需矛盾突出，占道停車現(xiàn)象嚴(yán)重，存在停車場(chǎng)管理不到位，停車設(shè)施建設(shè)投資主體較單一等問題。公交站點(diǎn)的服務(wù)面不理想，分布不均勻，削弱了公交的吸引力。軌道交通與傳統(tǒng)的道路交通相比，具有運(yùn)量大、速度快、時(shí)間準(zhǔn)、污染少、安全舒適，且與城市道路無平面交叉等無可比擬的優(yōu)勢(shì)。三是加強(qiáng)公交場(chǎng)站建設(shè)，公交場(chǎng)站現(xiàn)狀離規(guī)范要求差距較大。積極采用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通信息的動(dòng)態(tài)發(fā)布，使出行者均勻分布出發(fā)時(shí)刻、選用合適的交通方式。這種車道只允許車內(nèi)乘坐3人或3人以上的汽車行駛，否則將被處以100美元以上的罰款。紐約市的金融、商業(yè)、娛樂中心以及市政府的有關(guān)部門均集中在曼哈頓島上，紐約交管當(dāng)局為疏導(dǎo)早上高峰期間大批進(jìn)島的車輛，將連接曼哈頓和周圍幾個(gè)區(qū)的橋梁和隧道的上下行車道都改為進(jìn)島通道。很多人利用這些可以自由使用的休息日，在需要遠(yuǎn)行的假期里，早出發(fā)一天，晚回來半日，無須在進(jìn)城出城的“瓶頸”路上耗費(fèi)寶貴的時(shí)間。日本政府推廣綠色出行時(shí)把一部分注意力投向了環(huán)保型汽車普及，其措施之一便是降低了環(huán)保車的稅金。在ETC金額表中，環(huán)保車型的高速公路費(fèi)要比普通車輛便宜很多。市區(qū)內(nèi)，即使是鐵路交通不發(fā)達(dá)的地方城市，也有公共汽車系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充。此外，部分企業(yè)還會(huì)給予使用自行車、公共交通工具“綠色通勤”的員工高于自駕車員工一倍的交通補(bǔ)助?，F(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是周一至周五從上午7時(shí)至晚上6時(shí)，只要進(jìn)入這一地區(qū)便需繳納8英鎊，交費(fèi)當(dāng)天可以無限次進(jìn)出收費(fèi)區(qū)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,還是要引導(dǎo)和幫助地方政府走出土地財(cái)政的怪圈(比如進(jìn)行中央地方分稅制改革)。房?jī)r(jià)處于高位，短期難于徹底解決，這個(gè)問題已是共識(shí)。不能動(dòng)不動(dòng)就“雷”翻群眾，或“雷”倒一片。同時(shí)“山寨”本身終究與創(chuàng)意無關(guān)，更難以成為一個(gè)地方不斷進(jìn)步的真正動(dòng)力。所以，無論是在宏觀決策、政策導(dǎo)向，抑或是在具體工作中，各級(jí)政府都應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)開拓、激勵(lì)創(chuàng)新，并且身體力行地做改革創(chuàng)新的推動(dòng)者、踐行者。在“下有對(duì)策”雛形初具的時(shí)候，“上有政策”必須高度重視，迅速堵住空隙、打上補(bǔ)丁。一些政策被“變通”執(zhí)行，上面“風(fēng)聲大”，下面“雨點(diǎn)小”。它反映了當(dāng)前政府組織制度環(huán)境、組織決策過程、激勵(lì)機(jī)制諸方面的不兼容性及其矛盾。雖然從現(xiàn)實(shí)看，很多人認(rèn)為“礦領(lǐng)導(dǎo)”下井后，即便出于本能的需要，礦領(lǐng)導(dǎo)也會(huì)重視安全生產(chǎn)，不拿自己的生命開玩笑就是不拿礦工的生命開玩笑。目前，因拆遷補(bǔ)償造成的矛盾越來越多，但控制拆遷補(bǔ)償可能會(huì)加重拆遷戶與拆遷方的矛盾，這是導(dǎo)致調(diào)控拆遷成本的難點(diǎn)。因此，調(diào)控補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是正確的，但是千萬不能忽視了拆遷的另一問題，“拆遷戶”的“安置”以及“配套措施跟進(jìn)”的問題。對(duì)于這個(gè)事件，公眾開始反思：“李一”如何走上圣壇的?是誰把“李一”推上了圣壇?請(qǐng)考生以客觀的分析，談?wù)剛€(gè)人的看法?(答題時(shí)間限定為5分鐘)【參考答案】其實(shí)對(duì)于“李一事件”，或許國(guó)人需要反思，為何這些所謂的“神仙”能輕易得騙過眾多的群眾，甚至是名人呢?或許，我國(guó)民眾整體“文化信仰”的缺失是值得我們憂慮的，沒有明確的“信仰”，結(jié)果很可能是換來“滿天神佛”。事實(shí)上，無論把“李一”塑造成“神仙”，還是對(duì)他“瘋狂批判”，中宜教育戴斌老師認(rèn)為，這都是一種“過左”或“過右”的思維。試想，倘若當(dāng)初人們僅僅把李一看作一個(gè)普通人，想必不會(huì)被他牽著鼻子走。固然拿這把尺子要求所有人遵照?qǐng)?zhí)行并不現(xiàn)實(shí)。對(duì)理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑檫M(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，就像對(duì)不殺人者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)一樣荒唐——這種獎(jiǎng)勵(lì)很可能產(chǎn)生相反的效果，即讓人們認(rèn)為做不好份內(nèi)的事是應(yīng)該的，做好了份內(nèi)的事反而是應(yīng)該獎(jiǎng)勵(lì)的。其實(shí)，重獎(jiǎng)“不闖紅燈者”，這一套路已不是什么創(chuàng)新，古已有之。民怪之，莫敢徙?！贬隳九c重金，買來了取信于民，買來了令行禁止，因而換來了秦國(guó)變法暢行，國(guó)家強(qiáng)盛。對(duì)付“隱性腐敗”需要陽光，但不需要雨露【參考例題】近年來，貪污腐敗的形式有了一定的轉(zhuǎn)變，很多腐敗分子開始采用“隱性腐敗”，來規(guī)避監(jiān)督。但戴斌老師認(rèn)為，萬變不離其宗，說到底賄賂終究是和利益掛鉤，是行賄者用各種手段與受賄者進(jìn)行利益交換的行為。要大力推進(jìn)民主政治建設(shè)，改變一些官員“一人說了算”的局面，讓官員謹(jǐn)慎用權(quán)，科學(xué)執(zhí)政、民主執(zhí)政、依法執(zhí)政。“多出來的狀元”是怎樣產(chǎn)生的?引發(fā)了公眾對(duì)“國(guó)人狀元情結(jié)”的深刻反思，部分地區(qū)甚至出臺(tái)政策“禁止炒作狀元”。戴斌老師認(rèn)為，在看似平等的分?jǐn)?shù)線背后，往往有著許多讓人深深嘆息的東西。然而適當(dāng)宣傳一下高考狀元、宣傳一些品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生情況，是否就真的有百害而無一利呢?恐怕還需要商榷。最后，我認(rèn)為解決問題的根源不在于“禁止炒作”，而在于調(diào)整我國(guó)的教育模式，只有徹底擺脫應(yīng)試教育的桎梏，問題才會(huì)有轉(zhuǎn)折與轉(zhuǎn)機(jī)。不久的將來，對(duì)炒作高考狀元的禁令也許還會(huì)更嚴(yán)，對(duì)高考狀元的追捧或許也會(huì)更多。我的觀點(diǎn)是，我支持繼續(xù)“可以”宣傳“狀元”，但不“提倡”宣傳“狀元”，而且宣傳時(shí)也需要把握一個(gè)“度”的原則。而近些年來，社會(huì)對(duì)高考(微博)狀元的炒作已到了非理性的地步。綜合而言，我們?nèi)绻跋薅?quán)力邊界”就必須要回歸到“權(quán)力的來源”上來，要把權(quán)力機(jī)制放在人民監(jiān)督和法制的陽光下運(yùn)行，并輔以財(cái)產(chǎn)申報(bào)制度，以及更為嚴(yán)厲的懲治措施，從而加大貪腐的違法成本，使得腐敗更好地處于可治理狀態(tài)。這就是防范“隱性腐敗”的關(guān)鍵。人的需求是多方面的，因此也就產(chǎn)生了賄賂的多樣性。因?yàn)闀r(shí)代背景是不一樣，群眾的思維也是不一樣。有一人徙之，輒予五十金，以明不欺?！妒酚洀墓芾硎侄紊峡?，也是一種進(jìn)步?！安魂J紅燈”也能重獎(jiǎng)?【參考例題】某地公安交管局決定出資10萬元，在全市范圍內(nèi)集中開展遵守交通法規(guī)獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，對(duì)當(dāng)天搜索開始后在各路口尋找到的“第一位不闖紅燈的行人”、“第一位不闖紅燈的非機(jī)動(dòng)車騎乘人”進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)，每人一次獎(jiǎng)勵(lì)現(xiàn)金500元，以此激發(fā)和調(diào)動(dòng)廣大市民守法出行、文明出行、安全出行的積極性、自覺性。精神獨(dú)立、思想自由是通往現(xiàn)代社會(huì)的人性基礎(chǔ)。但是從公眾在“李一事件”的“曝光前”與“曝光后”的“天壤之別”，我們應(yīng)該反思，公眾的獨(dú)立思考能力問題。如果守信者沒有得到應(yīng)有的收益和鼓勵(lì)，而騙子非但沒有受到懲罰，反而得到了不應(yīng)得的收益，就會(huì)不斷有人鋌而走險(xiǎn)?！袄钜弧钡谋澈螅l在造神??【參考例題】2010年8月，一位所謂的養(yǎng)生大師——重慶縉云山紹龍觀住持“李一”，被曝光履歷和“神通”多處虛假，甚至涉嫌不法行為。政府獲得的是公共利益的最大化,即加快舊城改造，改善人居環(huán)境。我個(gè)人是支持“礦長(zhǎng)下井”的，但“礦長(zhǎng)下井”不能解決一切的安全隱患，在“制度”和“監(jiān)督”層面，我們依然需要做更多的工作。我認(rèn)為，礦領(lǐng)導(dǎo)下井，不是“陪死”，而是“共生”。“上有政策，下有對(duì)策”的本位思想和執(zhí)行力，不僅使上級(jí)政策遭受“棚架”，也嚴(yán)重?fù)p害了基層群眾的根本利益。此外，對(duì)于那些雇傭?qū)I(yè)人士擔(dān)任礦長(zhǎng)的私營(yíng)礦企，其幕后的老板，也應(yīng)納入到“礦領(lǐng)導(dǎo)”的前臺(tái)來。這就需要我們避免“山寨”成癮癥。如果政府自身提倡“山寨”，那我們的社會(huì)又怎么會(huì)有創(chuàng)意?因此，中宜教育戴斌老師認(rèn)為，社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步永遠(yuǎn)不可能建立在“山寨”的基礎(chǔ)上，也不可能靠著“山寨”之作去招商引資、奔向小康。名義上打著“民生”、“公共利益”的幌子，實(shí)則是“屁股決定腦袋”，不問計(jì)于民的大搞政績(jī)工程、形象工程，他們忽略了百姓的感受，更多的是發(fā)自內(nèi)心對(duì)權(quán)力的頂禮膜拜?！緟⒖祭}】近年來，某些地方政府在建設(shè)公共工程的過程中，興起了一股“山寨潮”，“山寨建筑”頓時(shí)成為熱點(diǎn)新聞，很多地方似乎什么建筑都可以拿來“山寨”一番，對(duì)此，你怎么看?【參考答案】一個(gè)城市的“標(biāo)志性建筑”、“公共工程”除了應(yīng)當(dāng)更多地走群眾路線，集中民智、聽取民聲之外，人們更應(yīng)關(guān)注一個(gè)政府在一座城市乃至整個(gè)社會(huì)發(fā)展中的決策“導(dǎo)向”和行為“引領(lǐng)”作用。最后，我們不可忽視的是，市民的“房產(chǎn)消費(fèi)習(xí)慣”需要正確引導(dǎo)?！緟⒖祭}】自2009年以來，我國(guó)的房?jī)r(jià)一直處于快速上升的狀態(tài)，為防止房?jī)r(jià)呈現(xiàn)泡沫化上升，國(guó)家有關(guān)部委出臺(tái)多項(xiàng)政策，加大對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的調(diào)控力度，對(duì)此，你怎么看?【參考答案】政府不應(yīng)該以“房?jī)r(jià)下跌幅度的多寡”作為直接調(diào)控目標(biāo)，戴斌老師認(rèn)為應(yīng)該傾向于在遏制房?jī)r(jià)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，使市場(chǎng)秩序和市場(chǎng)管理更加完善，投資性消費(fèi)比例趨于合理，法制化管理制度有所推進(jìn)，以達(dá)到較為良性的綜合調(diào)控效果?！镉?guó)：著名的“交通擁堵費(fèi)”對(duì)許多倫敦居民來說，開車時(shí)必須注意前方是否有標(biāo)注字母C的收費(fèi)區(qū)，一旦越過界線，便須繳納“交通擁堵費(fèi)”。如果開車上班，每小時(shí)600日元到1500日元(約合人民幣40元至100元)的停車費(fèi)將由車主自行負(fù)擔(dān)。這對(duì)于早高峰分秒必爭(zhēng)的日本上班族而言無疑是不二之選。至今年9月底前，日本政府還對(duì)以舊換新購(gòu)買環(huán)保車的車主，補(bǔ)給相應(yīng)金額的“環(huán)保車補(bǔ)助金”。東京擁有完善的立體化道路交通體系，在硬件方面緩解了擁堵問題。這一政策是切實(shí)實(shí)行的，如果一個(gè)職工早上5點(diǎn)半到崗，下午2點(diǎn)半就離開，一點(diǎn)不奇怪，他是很有效地避開了高峰擁堵時(shí)段，利己利人。紐約的許多街道狹窄，停車場(chǎng)地不足。在現(xiàn)有城市道路網(wǎng)絡(luò)下，以合理組織規(guī)劃交通流、完善道路交通管理設(shè)施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識(shí)為基礎(chǔ)，采用高新技術(shù)，按系統(tǒng)工程原理，將各分系統(tǒng)、各相關(guān)設(shè)施與部門有機(jī)結(jié)合為一個(gè)整體，建立科學(xué)、完善的交通指揮運(yùn)行機(jī)制與管理體系，實(shí)現(xiàn)交通管理決策和指揮調(diào)度科學(xué)化、道路交通管理和交通信號(hào)控制智能化，確保城市道路交通有序、暢通、安全、低污染。(四)加強(qiáng)交通管理，確保城市交通功能的正常發(fā)揮建立、完善大型公建項(xiàng)目的交通影響分析制度，導(dǎo)入增收交通影響費(fèi)的政策。(三)充分落實(shí)公交優(yōu)先的具體政策一是優(yōu)化公交線網(wǎng)，建立層次分明、功能明確的公交線網(wǎng)體系?！緦?duì)策】基于當(dāng)前我國(guó)城市交通現(xiàn)狀，為更好的緩解我國(guó)城市交通問題，建議采取