【正文】 檢員檢測合格后使用。 (2). 臨時工程設計與施工。: ： 。 (2). 現(xiàn)場交接樁與復測。 (6). 技術準備按時間進程分前、中、后三個階段，前期是基礎，中期是強化，后期是完善，需要做到項目齊全，標準正確，內容完善，計劃超前，交底及時，重在落實。 . 與設計單位的協(xié)調 (1). 中標后，協(xié)助駐地監(jiān)理、甲方代表，及時同設計單位聯(lián)系，進行開工前的設計交底。 (2). 在施工過程中，嚴格按照經(jīng)甲方及監(jiān)理工程師批準的施工組織設計進行質量管理。 (3). 貫徹質量控制和檢查的管理制度，所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、設備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產品合格證、質保書及進場報驗單，請監(jiān)理工程師共同把關，審核生產單位的資質、信譽等是否符合本工程的要求。 (2). 為保證村居正常生活，施工過程中必須確保群眾安全。 ： 。 (2). 測量儀器配備：全站儀 2 臺，水準儀 4 臺， 50m鋼卷尺 6 把，鋁合金塔尺 4 把， 5m 鋼卷尺 15 把。 2，測距精度 :棱鏡177。 D）。 (5). 控制點的選擇考慮便于長期保存，即要滿足精度要求、分布均勻方便施工，還要考慮加密控制點的布設，對于重點平面控制點及高程控制點采用澆筑混凝土墩進行加固保護（混凝土墩深 1m，長和寬各 ），并設立警示牌。 (7). 所有內業(yè)成果報監(jiān)理工程師審批后方可投入工程使用。 (2). 結合本工程的實際情況在施工過程可建立臨時水準點。12L1/2mm（ L為路線長，以 km 計）。 (2). 道路、橋梁中線控制 ① . 道路、橋梁中線控制點，一般應從平面控制點直接放樣。中線控制點采用極坐標法放樣，測設完畢后，將其中聯(lián)成附 合導線形式的線路中線，并進行線路中線測量。 5mm，曲線段小于 60m 時橫向為177。 ① .橋梁工程施工樁基放樣是關鍵環(huán)節(jié)，鉆孔前的放樣應嚴格按照設計座標毫厘不差地放出各樁位中心，并沿軸線兩側做出栓樁，垂直軸線的樁位兩側也： 。 ③ .橋梁結構工程的每道工序在施工前都要進行復測，填寫復測報告，重新標完的軸線、點位及高程要及時填寫報驗單，報監(jiān)理部門審批后方可進行下道工序的施工。 對擬建道路沿線工程占地范圍內原地面之上及之下的地面表土、腐植土、樹叢、雜草、雜物、垃圾等一切不適宜路用的材料進行清除、裝運至棄土場，不作為道路用土。 開槽前測設出上口開槽邊線，開挖時將用于路床回填的合格土質按指定地點存放成大堆。 開槽邊坡：當槽深小于 3米時，其 邊坡為 1:；當槽深大于 3米時，坡度為 1:，施工中若遇土質不好，坡度要放大。 開槽完成后，約請監(jiān)理單位、設計單位驗槽，對于回填土、軟土等不良地質地段，按設計單位意見進行地基處理后方可進入下道工序。 (3). 管道土方回填 各管線回填工作開始前，向駐地監(jiān)理工程師申報管線回填土專項部位工程開工申請，闡明施工方案、技術措施及回填質保體系，獲批準后方可進行施工。同時我單位將積極 創(chuàng)造條件，在不損及管道的前提下，盡早使用壓路機進行回填碾壓，在所回填段落，立標牌，標明施工負責人、質控試驗人員和現(xiàn)場監(jiān)理人員的姓名。分段回填時，相鄰 段的接茬形成臺階，每層臺階寬度≦厚度的 2 倍，在合槽施工中，有雙排或多排管道，其基底位于同一高程時，管道之間的回填與槽壁之間回填同時進行，若不在同一高程時，先回填基礎低的溝槽，待回填到較高基礎底面后，再按照要求進行回填。最后一層的回填寬度每側大于槽寬 500mm。 800mm以上，溝槽兩側每 2 層開挖 500179。 道路路基范圍內，新建管線與現(xiàn)狀管線交叉，且垂直距離較小的，采用 C10混凝土或 75水泥砂漿砌磚墩，在垂直方向包封至管子中線，水平方向兩側各包封 500mm，其它要求同上。雨水口周圍可采用 C10混凝土回填。槽壁開挖的臺階≦層厚的 2 倍，且此灰土及其以上各層回填必須用壓路機成活，并達到合格標準。確保土方開挖深度準確。: 水措施。 土方開挖時沿基槽四周外側 1米處設置護欄，高度不小于 2米，立桿間距 3米，立柱入土不小于 米，護欄外側 2 米處挖設 400X400 的截水溝，溝外側設置鋼制圍護板封閉。 土方開挖后不得長時間暴露、擾動或浸泡。 通道基坑及結構施工 本工程 4號通道連接北京南站主體 路的地下汽車通道，通道凈寬分別為 7米、 6米、 5米及及車道分叉處由 7～ 11米。通道每隔 40 米左右設置伸縮縫，縫寬 20mm。本工程基坑深度在 米以下和局部靠近橋區(qū)、路邊及北京南站主體結構的部位圍護結構采用樁墻加鋼管內支撐支護體系 。 (1). 土釘墻施工過程分為以下 5個步驟： 按設計要求開挖工作面，修整邊坡，埋設噴射混凝土厚度控制標志； 噴射第一層混凝土； 鉆孔安設土釘、注漿，安設連接件； 綁扎鋼筋網(wǎng)，噴射第二層混凝土； 設置坡頂、坡面和坡腳的排水系 統(tǒng)。: ： 。面層做一層，厚度 50mm；混凝土強度等級 C20。 土釘成孔施工應符合下列規(guī)定： 孔深允許偏差177。 5％。純水泥砂漿采用 普通硅酸鹽水泥，用攪拌裝置按水灰比 左右攪拌，再采 用注漿泵或灰漿泵進行常壓或高壓注漿。為防止水泥砂漿或水泥漿在硬化過程： 。 (6). 綁扎鋼筋網(wǎng)、噴射第二層混凝土 在置筋前，采用壓縮空氣將孔內殘留及擾動的廢土清除干凈。 噴射混凝土面層中的鋼筋網(wǎng)鋪設應符合下列規(guī)定： 鋼筋網(wǎng)應在噴射一層混凝土后鋪設，鋼筋保護層厚度不宜小于 20mm； 鋼筋網(wǎng)與土釘應連接牢固 綁好鋼筋后，進行噴射第二 層混凝土，兩次噴射作業(yè)應留一定的時間間隔，為使施工搭接方便，每層下部 300mm 暫不噴射，并做 45176。 (7). 土釘防腐 在土釘墻完成后對土釘進行防腐，采用砂漿做銹蝕防護層進行防腐。在土釘上連接鋼筋計或貼應變片，來量測土釘應力分布及其變化規(guī)律。: . 圍護結構設計 本工程地下通道基坑深度在 米以下和局部靠近橋區(qū)、路邊及北京南站主體結構的部位圍護結構采用混凝土灌注樁樁墻加鋼管內支撐支護體系，鉆孔灌注樁直徑φ 600mm，樁頂冠梁為 600179。 土層 層底標高(m) 層厚(m) 重度(kN/m3) ?(?) c(kPa) M(kN/m4) kmax(kN/m3) 天然土 18 8 10 1480 粉質砂土 20 32 0 17280 粘土 21 15 25 5500 粉質砂土 1 20 30 0 15000 砂土 27 20 35 0 21000 基坑。 圍護樁按彈性地基梁考慮，通過對圍護樁穩(wěn)定性的計算，圍護結構的主要尺寸為：地下通道開挖深度 ～ 11m（按現(xiàn)況地面高度計算）時，φ 600 鉆孔灌注樁樁距為 （中～中） ,樁長 13～ 15m，入土深度 4m，灌注樁主筋直徑25mm，豎向設 3 道φ 609（ t=12）的鋼管支撐，中心間距 3～ 4m，縱向間距為 ； 地下通道開挖深度為 7～ （按現(xiàn)況地面高度計算）時，φ 600鉆孔灌注樁樁距為 （中～中） , 樁長 13～ 15m，入土深度 4m，主筋直徑 28mm，豎向設 2道φ 609（ t=12）的鋼管支撐，豎向間距 3～ 4m，縱向間距為 。 . 樁 墻加鋼管基坑支護 ： 。 土釘基本抗拔力試驗采用循環(huán)加荷的方式，第一級取土釘鋼筋屈服強 度的10％為基本荷載，進而以土釘鋼筋屈服強度的 倍為增量來增加荷載，同時用退荷循環(huán)來測量殘余變形，每一級荷載持續(xù)到變形穩(wěn)定為止；土釘破壞標準為：在同級荷載下，變形不能趨于穩(wěn)定，即認為土釘達到極限荷載。 150mm179。 在噴射混凝土中，應配置鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)能對面層起加強作用，并對調整面層應力有著重要的意義。: 中產生干縮裂縫，提高其防腐性能，保證漿體與周圍土壁的緊密粘合，摻入一定量的膨脹劑。 為保證土釘與周圍土體緊密結合，在孔口處設置止?jié){塞并旋緊，使其與孔壁緊密貼合。 (5). 注漿 上層土釘注漿體及噴射混凝土面層達到設計強度的 70％后，方可開挖下層土方及下層土釘施工。 5mm； 孔距允許偏差177。噴射混凝土符合下列要求： 噴射作業(yè)應分段進行，同一分段內噴射順序應自下而上，一次噴射厚度不宜小于 40mm； 噴射混凝土時，噴頭與受噴面應保持垂直，距離宜為 ～ ； 噴射混凝土終凝 2h 后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間根據(jù)氣溫確定，宜為 3～ 7h； (4). 鉆孔安設土釘、注漿、安設連接件 土釘施工工序包括定位、成孔、置筋、注漿等 定位 :根據(jù)設計規(guī)定的距離在斜坡上放出土釘孔的位置。 20mm，在坡面噴射混凝土支護前，清除坡面虛土。 為了便于施工，開挖高度要與土釘豎向間距相匹配，每層開挖的縱向長度根據(jù)交叉施工期間保持坡面穩(wěn)定的坡面面積和施工流程的相互銜接確定，長度一般為 10m。噴射混凝土采用 C20，厚 100mm，土釘注漿材料采用水泥凈漿，強度不低于 20Mpa。: ： 。通道頂板覆土 0 米至 米。 (4). 槽底驗收 基坑（槽）挖到設計標高后，進行基底支護釬探。其回填材料處于土壤接觸處可用一層細砂起到過濾作用外，其余均采用中除砂回填，粘土含量不得超過 3％～ 5％，并應除去草根樹皮等雜物。 (2). 基坑開挖 在基坑開挖過程中，如遇不明地下障礙物，或地基出現(xiàn)與設計不符現(xiàn)象，及時與工程師及相關人員聯(lián)系，征求各方意見，確定適當?shù)奶幚矸椒ú⒔?jīng)實施處理后，可進行下一步施工工序。 (1). 排水措施 本工程的地質水文報告，工程施工深度內無潛水但是有上層滯水，構筑物及建筑物基坑開挖及基礎施工時，為防止地下水對槽體穩(wěn)定性的影響要采取排： 。 . 通道土方 土方開挖前 5 天，我方將擬定的土方開挖施工方案及錨噴護坡施工方案報請現(xiàn)場駐地監(jiān)理工程師批準。 在回填方案中闡明灰土拌合工藝，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準后方可施工。路面結構層以下至槽底采用 9%灰土，與回填層同步進行施工。 管頂至路床標高 1500mm，管頂 600mm范圍以下全部采用 9%灰土全斷面回填，600mm以上兩層分層 500179。: ： 。包封 100mm，其上采用二灰砂礫摻 3%～ 5%水泥回填至路床標高。 管道回填必須保證管道本身的安全，管道兩側和管頂以上 500mm 范圍內用振動夯夯實，回填時管道兩側對稱進行，高差不超過 300mm，不使管道位移或損傷。溝槽內不得有積水、淤泥，所用填料嚴禁有磚頭、混凝土塊、樹根、垃圾和腐殖質。地基承載力應滿足設計要求，如不滿足設計要求，則與設計等單位協(xié)商進行土基處理。: ： 。好土則作為路基填筑材料。 原地面坑池內不適用土體、垃圾全部清除，挖挖至持力層為止，挖除后進行換填，每層虛鋪厚度 30cm，用振動碾分層壓實。 (3). 管線及基坑工程：控制溝槽開挖時的上口開挖線、管道軸線及槽底高程、管道安裝過程中的方向及高程，嚴格控制檢查井的平面位置。: 要栓樁，待護筒安裝完畢后立即進行復測。5mm。較差應小于 5mm，在不具備通視的地段，按上述辦法分段測設，但在恢復通視后，按上述操作過程將分段線路聯(lián)測，以確保全線貫通的準確性。所加支點，每站測角時應采用全圓觀測法，內外角各觀測兩測回，結果取中數(shù)，距離在同一站上觀測四次取平均數(shù)。 ② . 路基施工時，用線路高程控制點在路基外側實測高程控制木 樁，每 10m設置一樁，路基的填、挖及各層結構施工時，以高程控制木樁為依據(jù)，復雜地段進行加密。 (3). 施工過程中，在使用水準點前必須進行復測，確保測量準確。: ： 。 (6). 隨著工程各項工作的進一步展開，為了更好的控制各構筑物的平面位置，在首級控制點的基礎上，進行加密控制點的布設。 (4). 在道路起點沿道路方向左側紅線外利用全站儀布設一條閉合導線，作為以后施工的首級控制點。 D），反射片177。 . 平面控制網(wǎng) (1). 依據(jù)中華人民共和國國家標準《工程測量規(guī)范》、招標文件中對測量精度要求，建立場區(qū)平面控制網(wǎng)，目的主要是加密各高級導線點，以滿足施工測量的平面控制的需要。: 第五章 . 施工方法及技術措施 工程測量 . 測量人員及儀器的配備 (1). 人員配備：項目部內成立專業(yè)測量隊，專業(yè)測量隊由技質部直接領導，對全項目測量工作負全責。 . 與交管部門之間的協(xié)調 施工圍擋占地范圍、大門及出入口位置的確定、施工期間交通運輸方式、大型構 件的運輸以及該工程的交通導行等應征得業(yè)主、監(jiān)理和交管部門的認可，并積極和交管部門聯(lián)系，作到施工對社會交通無妨礙。 (5). 積極配合試驗監(jiān)理工程師完成對各試驗項目的有見證送檢。: ： 。嚴格按設計圖紙施工，未經(jīng)設計同意 不得隨意更改設計。 與工程相