【正文】 連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。發(fā)動機零部件清洗1)清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。2)安裝注意事項，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。撰寫實習日記，并提交實習報告。（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關系。（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚。拆裝實習報告7實習目的`：使我們機設專業(yè)的學生了解齒輪泵、數(shù)控車、氣泵、鉆銑床的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高動手能力，培養(yǎng)我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等。獨立進行了數(shù)控車主軸和工作臺工作原理圖的繪制。在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)。于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結(jié)構(gòu)開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。機床拆裝實習感想一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。撰寫實習日記，并提交實習報告。（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關系。（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。臥式車床外形圖工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。四、實習總結(jié)：兩周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障二、實習設備日產(chǎn)千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動變速器各一臺。安裝時不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。一下是單排行星變速機構(gòu)的工作原理，由推導可得：n1+an2(1+a)n3=0（nnn3分別為太陽輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速）即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動力；只有固定其中一個或者兩個元件行星機構(gòu)才起傳動作用，固定兩個元件的則會出現(xiàn)直接傳動，三個元件都不固定則不起動力傳遞作用。4)松開制動器鎖緊機構(gòu)。8)在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。2)拆下油底殼松開進油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進油濾網(wǎng)。6)取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進離合器組件。8)拆卸2擋制動器：拆下卡環(huán)取出2擋制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。12)拆開油泵，結(jié)合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過程以及油道的流通方向。14)制動器制動片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去15)安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障。學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；4。學會汽車底盤常用拆裝工具和儀器設備的正確使用；2。起先我們在整車觀察了汽車底盤的傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。三、實習心得體會汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動系組成的。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。自動式離合器。一是使車輛平穩(wěn)起步。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。在這些之中，CVT無級變速器的優(yōu)越性應該是比較明顯的。85。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT將是自動變速箱的發(fā)展方向。原本理論課上學的知識落實到實習中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合！機器如此，做人也如此！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚！拆裝實習報告12一、機電設備拆裝實習目的機電設備拆裝是機械設計制造及其自動化專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié)之一，通過對機械典型部件的拆裝與測繪，使學生從感性上認識機械典型部件的布局方式、傳動關系、連接方法等，從而加深對機械類專業(yè)課的理解和應用。3. 熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法。物質(zhì)準備：拆裝用多種變速箱：扳手類、旋具類、拉出器、手錘類、銅棒、襯墊、彈性卡簧鉗、油池、毛刷：棉紗、柴油三、實訓基本內(nèi)容1. 數(shù)控銑床（ 精雕c雕刻機）組成、布局及其主要技術參數(shù)；2. 數(shù)控銑床的安全操作規(guī)程；；4. 工件、刀具安裝及調(diào)整，對刀，建立工件坐標系等及其注意事項；5. 實訓用數(shù)控銑床的特殊指令與常用指令及其使用方法；6. 程序的輸入與編輯及注意事項；7. 會使用精雕軟件進行編程、對簡單零件數(shù)控的加工的手動編程、自動編程和印章和浮雕雕刻的自動編程、參數(shù)選定和仿真加工8．簡單零件的加工和印章的雕刻的操作三．數(shù)控。（三）素質(zhì)培養(yǎng)培養(yǎng)同學嚴謹、細致工作的態(tài)度，科學有效的工作方法。教學目標有（一）知識掌握點1. 通過機床典型部件拆裝訓練了解機床典型部件的結(jié)構(gòu)及傳動方式，零部件的作用及連接方式。事后，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現(xiàn)問題。實踐是理論的源泉！在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經(jīng)驗。當然，我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習又找回了對汽車研究的熱情。為期兩周的底盤實習是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4以下。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。無級變速器與有級式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。應該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動機的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構(gòu)。離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。近些年來，隨著汽車技術的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。別看結(jié)構(gòu)簡單，裝時可是要費好多經(jīng)歷。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關連接情況觀察變速器的重點，應為齒輪嚙合情況及動力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。掌握驅(qū)動橋的主傳動、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動器的安裝與調(diào)整；4。鍛煉和培養(yǎng)動手能力。鞏固和加強汽車底盤構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎；2。加深對自動變速器主要零部件的認識。13)觀察完畢按相反次序裝回。10)片式制動器可以不用將里面的摩擦片拆出來。再將行星齒輪組整個取出。4)從自動變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環(huán)取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動器鼓的卡環(huán)松開殼體上的固定螺栓拉出超速制動器鼓。豐田皇冠A341E自動變速器拆裝A341E自動變速器動力傳遞路線以及各檔下執(zhí)行器工作情況D1：C0、F0、CF2D2:C0、F0、CBF1D3:C0、F0、CC2D4:B0、CC2R:C0、F0、CB2L1:C0、F0、C0、B3L2:C0、F0、CB1拆裝順序按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內(nèi)部結(jié)構(gòu)的次序進行拆卸。6)取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。2)拆下自動變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動變速器的各檔位動力傳遞路線圖。提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。特點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復雜的表面時換刀麻煩。（2）掌握實習工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。（6）掌握進給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關系。（2）研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。拆裝實習報告8一、實習目的：通過該學習使學生加深對課堂教學內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今后從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養(yǎng)學生的團結(jié)協(xié)作精神，改善學生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強學生的綜合素質(zhì)。 通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構(gòu)，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。這一周是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵 減速器 氣泵 數(shù)控車等等這些從前只在理論書上看到的設備。弄清了氣泵和鉆數(shù)控車里的傳動結(jié)構(gòu)和原理。操作要求：按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次。2充分發(fā)揮各個學生的特長，在盡量少講解的基礎上讓學生獨立完成機械的拆卸和裝配。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復雜的表面時換刀麻煩。（2）掌握實習工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。（6）掌握進給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關系。（2）研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。拆裝實習報告6一、實習目的：通過該學習使學生加深對課堂教學內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學生