eda_出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 else f_wait=39。 else f_wait=39。 end if。 if m1=1001 then m1=0000。139。 elsif(clk1hz39。 then f_wait=39。 end if。 else 《 EDA 技術(shù)》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 12 q=q+1。139。 price3=p3。 km1=k1。 signal m1,m2:std_logic_vector(3 downto 0)。 signal q:integer range 0 to 299。 price1,price2,price3,price4:out std_logic_vector(3 downto 0))。 start,single:in std_logic。 《 EDA 技術(shù)》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 10 參考文獻(xiàn) [1] Volei A. Pedroni. 《 VHDL 數(shù)字電路設(shè)計(jì)教程 》 .電子工業(yè)出版社 ,20xx. [2] 潘松 ,黃繼業(yè) .《 EDA 技術(shù)實(shí)用教程》 .科學(xué)出版社 ,. [3] 劉江海 .《 EDA 技術(shù)課程設(shè)計(jì)》 .華中科技大學(xué)出版社 ,. [3] 鮑可進(jìn) ,趙念強(qiáng) ,趙不賄等 .《 數(shù)字邏輯電路設(shè)計(jì) 》 .清華大學(xué)出版社 ,20xx. [4] 王道憲 ,賀名臣 ,劉偉 .《 VHDL 電路設(shè)計(jì)技術(shù) 》 .國(guó)防工業(yè)出版社 ,20xx. [5] 黃仁欣 .《 EDA 技術(shù)實(shí)用教程 》 .清華大學(xué)出版社 ,20xx. [6] 徐向民 .《 數(shù)字系統(tǒng) 設(shè)計(jì)及 VHDL 實(shí)踐 》 .機(jī)械工業(yè)出版社 ,20xx. 《 EDA 技術(shù)》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 11 附錄（程序源代碼） 出租車計(jì)價(jià)器 源 程序 library ieee。對(duì)編程過(guò)程中可能遇到的問題 有了一定的了解和解決方法，在理論學(xué)習(xí)和編程練習(xí)以及硬件測(cè)試方面都獲得了較大的收獲，對(duì)于今后進(jìn)行程序設(shè)計(jì)有很大的幫助。 在本次設(shè)計(jì)中還存在很多不足，可以改進(jìn)的地方目前有以下幾點(diǎn) : 一、該設(shè)計(jì)雖然實(shí)現(xiàn)了基本的計(jì)費(fèi)和計(jì)程，但是很多問題并沒有解決，如本設(shè)計(jì)只實(shí) 現(xiàn)了 一種車速的計(jì)費(fèi)。 操作運(yùn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)果完全符合要求。 由圖 44 可知， 3 公里之內(nèi)計(jì)費(fèi)顯示為8 元； 320 公里之間每公里 1 元累計(jì)；超過(guò) 20 公里每公里 1 元累計(jì)。由圖42 可知， 3 公里之內(nèi)計(jì)費(fèi)顯示 8 元， 320 公里之間每公里 1 元累加，中間等待信號(hào)有效，每等待一分鐘按此時(shí)每公里的費(fèi)用計(jì)算，里程計(jì)數(shù)器停 止計(jì)數(shù)，等待時(shí)《 EDA 技術(shù)》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 7 間到，里程計(jì)數(shù)器繼續(xù)計(jì)數(shù)。 該模塊經(jīng)過(guò) 8 選 1 選擇器將計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)（ 4 位 BCD 碼）、計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)（ 2 位 BCD碼）、計(jì)程數(shù)據(jù)（ 2 位 BCD 碼）動(dòng)態(tài)選擇輸出。 計(jì)程部分 計(jì)程部分用于計(jì) 算乘客所行使的公里數(shù)。計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)送入顯示譯碼模塊進(jìn)行譯碼，最后送至以百元、十元、元、角為單位對(duì)應(yīng)的數(shù)碼管上顯示。 控制模塊 控制模塊是系統(tǒng)的核心部分，對(duì)計(jì)價(jià)器的狀態(tài)進(jìn)行控制。 圖 23 系統(tǒng) 封裝圖 各信號(hào)說(shuō)明 輸入信號(hào)： clk： 系統(tǒng)時(shí)鐘信號(hào)； mile:車速時(shí)鐘 。當(dāng)路程超過(guò) 3公里有等待時(shí)，按下等待信號(hào)，每等待 1分鐘費(fèi)用與當(dāng)前計(jì)費(fèi)方式相同。 設(shè)計(jì)流程圖 設(shè)計(jì)流程圖如圖 22 所 示 。 設(shè)計(jì)思路 輸入 2 個(gè)時(shí)鐘信號(hào)，分別模擬時(shí)間和路程。 《 EDA 技術(shù)》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 2 2 總體設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要求 （ 1） 起步價(jià)為 元，起步公里為 3 公里； （ 2） 超過(guò) 3 公里，每公里按 1 元收費(fèi)； （ 3） 單程行駛里程超過(guò) 20 公里，每公里租價(jià)加收 50%。 路程模塊：該模塊是對(duì)車輛行駛路程進(jìn)行計(jì)數(shù)，以 1Hz時(shí)鐘為基礎(chǔ)，檢測(cè)行程脈沖，路程模塊中有內(nèi)部變量來(lái)判斷路程，當(dāng)大于 3公里、 20公里時(shí)，分別有相應(yīng)的使能信號(hào)對(duì)此作出記錄，最大路程顯示為 99公里。 該設(shè)計(jì)是在 VHDL的基礎(chǔ)上對(duì)出租車計(jì)價(jià)器進(jìn)行設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)其基本功能的，與以往的基于單片機(jī)的數(shù)?；旌想娐废啾龋?FPGA具有穩(wěn)定性好 、 抗干擾能力強(qiáng) 、電路實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單 、程序簡(jiǎn)單 等優(yōu)點(diǎn)，且非常適合做為出租車計(jì)價(jià)器的控制核心，所以選擇用 VHDL來(lái)對(duì)計(jì)價(jià)器進(jìn)行設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能。出租車計(jì)價(jià)器是出租車營(yíng)運(yùn)收費(fèi)的專用智能化儀表，是使出租車市場(chǎng)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的重要設(shè)備。 ：要求學(xué)生對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行硬件調(diào)試，調(diào)試平臺(tái)為 EDA 實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)箱。 EDA 技術(shù) 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 一、設(shè)計(jì)題目、內(nèi)容及要求 題目：出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 內(nèi)容及要求： 設(shè)計(jì)任務(wù)： 設(shè)計(jì)一種出租車計(jì)價(jià)器，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下 (1) 起步價(jià)為 元，起步公里為 3 公里； (2) 超過(guò) 3 公里，每公里按 元收費(fèi)； (3) 單程行駛里程超過(guò) 20 公里，每公里租價(jià)加收 50%； (4) 等候時(shí)間累積 1 分鐘，則每分鐘這算 1 公里里程價(jià)。 二、設(shè)計(jì)原始資料 三、
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