【正文】 MΔ；當(dāng)水準網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過 20 個時，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計算 Mw。 (2) 需交接的控制樁如下： 1） CPI 、 CPⅡ 控制樁 2）水準點樁 ?1956 年在青島設(shè)立水準原點，全國其他所有等級高程控制點的絕對高程都是根據(jù)青島水準原點，按水準觀測方法進行推算的。如： GPS 網(wǎng)的同步 環(huán)、異步環(huán)閉合差、重復(fù)基線較差、基線相對中誤差、方向中誤差，水準路線往返測較差、附合路線閉合差等第。 （ 4）水準點復(fù)測限差應(yīng)滿足表 67的規(guī)定： 二等 精密水準 三等 四等 6 12 20 30 注： L 為測段長度，單位以千米計。導(dǎo)線邊長以 200～ 300m為宜。 （ 4）增補控制點時，可采用同精度擴展和加密。 路基施工測量 (1)測量內(nèi)容：路堤路塹施工放樣測量、地基加固工程施工放樣、樁板結(jié)構(gòu)路基施工放樣。 (1)測量內(nèi)容：路堤路塹施工放樣測量、地基加固工程施工放樣、樁板結(jié)構(gòu)路基施工放樣。 水中橋墩基礎(chǔ)采用水上作業(yè)平臺施工時，用光電測距極坐標法或交會法進行墩中心點定位。 洞外高程控制測量應(yīng)根據(jù)設(shè)計精度，結(jié)合地形情況、水準路線長度以及儀器設(shè)備條件，采用水準測量或光 電測距三角高程測量。 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXXVI 頁 2020811 XXXVI 隧道長度大于 1500m 時，應(yīng)根據(jù)隧道橫向貫通精度的要求進行隧道平面控制測量設(shè)計；隧道相鄰兩開挖洞口（包括橫洞口、斜井口）間的高程路線長度大于120xxm 時，應(yīng)根據(jù)隧道高程貫通精度的要求進行隧道高程控制測量設(shè)計。 洞內(nèi)平面控制網(wǎng)宜布設(shè)成多邊形導(dǎo)線環(huán)，導(dǎo)線點應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方，點間視線應(yīng)離開洞內(nèi)設(shè)施 以上。 橋涵竣工測量 （ 1）橋梁墩臺竣工測量； （ 2）橋梁中線貫通測量； （ 3）涵洞竣工測量 橋涵竣工測量分兩階段進行，第一階段是在橋梁墩臺施工完畢、梁部架設(shè)以前，此時應(yīng)對全線橋梁墩臺的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標出各墩臺縱、橫向中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線；第二階段是在梁部架設(shè)完成后，此時應(yīng)對全橋中線貫通測量并在梁面標出橋梁工作線位置。小于 1km 的隧道至少應(yīng)設(shè) 1個，并在邊墻上繪出標志。 無碴軌道鋪設(shè)階段測量 建立無碴軌道鋪設(shè)控制網(wǎng) (CPⅢ ) (1)平面測量 客運專線的平面控制網(wǎng)分為 CP1 控制點和 CP2 控制點，測量精度要求高， CP1控制點和 CP2 控制點通常采用 GPS B 級或 C 級進行控制測量，因此，在接到控制點的移交后，應(yīng)采用雙頻靜態(tài)接收機對所有控制點進行復(fù)測，目前按《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》和原設(shè)計單位 GPS 網(wǎng)同樣的精度施測，各種限差和精度要求以此為準。 CP2 控制網(wǎng) CP1 聯(lián)測構(gòu)成附和網(wǎng)，通過聯(lián)測的 CP1 控制網(wǎng)進行約束平差和坐標轉(zhuǎn)化。 CP3 控制網(wǎng)應(yīng)符合到 CP1 或 CP2 上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。加設(shè)的水準點一般距線路中線約 100 米～ 150 米為宜，以避免施工干擾破壞，加密水準點應(yīng)選在土質(zhì)堅實、安全僻靜、觀測方便和利于長期保存的地方，標石埋設(shè)可采用混凝土先行預(yù)制、現(xiàn)場埋設(shè)或按標石埋設(shè)規(guī)格及用料數(shù)量進行現(xiàn)場澆灌埋設(shè)（參見《國家三、四等水準測量規(guī)范》。精密水準測量起閉于二等水準點，水準路線長度不宜超過 2 公里。然后是無碴軌道的安裝測量，包括加密基樁測量、道岔安裝測量、軌道銜接測量、線路整理測量。曲線線路軌道竣工測量除用軌道尺測量右軌到鋪軌基標間的距離外，還應(yīng)測量兩鋼軌的加寬量和外軌對內(nèi)軌的超高量。在隧道內(nèi)應(yīng)以車站控制基標為起始數(shù)據(jù)，在地面應(yīng)以地面控制點為起始數(shù)據(jù)，進行線路軌道竣工測量。２ｍｍ之內(nèi)。對于其它鋪設(shè)無碴軌道的鐵路，無碴軌道地段的工程測量參照本暫行規(guī)定執(zhí)行。 ” （ 4）鐵道部工程管理中心 20xx 年 9 月 20日電報《關(guān)于進一步做好客運專線工程測量工作的通知》 《關(guān)于時速 200 公里及以上鐵路工程測量標準有關(guān)事項的通知》（鐵建設(shè)函〔 20xx〕 42 號 ） 第 1條《時速 200～ 250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）》除適用于新建 200～ 250km/h 客運 專線有砟軌道鐵路工程測量外，也適用于時速 200公里及以上客貨共線有砟軌道鐵路工程測量。 （ 3）特殊地區(qū)、地面沉降地區(qū)或施工期間出現(xiàn)異常的地段，適當(dāng)增加復(fù)測次數(shù)。 再次感謝曾經(jīng)默默幫助我的老師、領(lǐng)導(dǎo)和同學(xué)！希望你們在以后的日子里工作愉快、事事順利！ 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XLII 頁 2020811 XLII 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XLIII 頁 2020811 XLIII 。而你 們 開朗的個性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很快的融入我們這個 設(shè)計中。 第 3 條時速 200 公里及以上鐵路的 CPⅠ、 CPⅡ及高程控制網(wǎng)建設(shè)期間的復(fù)測頻次： （ 1）建設(shè)或勘察設(shè)計單位交樁給施工單位時， CPⅠ、 CPⅡ和高程網(wǎng)應(yīng)復(fù)測一次。 （ 3）鐵道部工程管理中心 20xx 年 4 月 30日電報《關(guān)于加強鐵路客運專線精密控制測量工作的通知》 第 1條 “ 設(shè)計時速 200350公里無碴軌道鐵路客運專線和設(shè)計時速 200250 公里有碴軌道鐵路客運專線鋪設(shè)無碴軌道地段必須執(zhí)行《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [20xx]189號）；設(shè)計時速 200250 公里有碴軌道鐵路客運專線必須執(zhí)行時速 200~250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）》（鐵建設(shè)函 [20xx]76號） ” 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XL 頁 2020811 XL 第 4 條 “ 做好評估。２ｍｍ之內(nèi)。 鋪軌基標竣工測量一般主要檢測折角和高程，其測量方法和精度要求應(yīng)按其有關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。并填寫左、右軌鋪設(shè)竣工測量成果表。 軌道鋪設(shè)竣工測量 (1)維護基樁測量 (2)軌道幾何形態(tài)測量 線路軌道竣工測量，應(yīng)在線路軌道長軌鎖定后進行。 1mm，同時這已到了鐵路施工的最后階段，因此，在路基和其他建筑物修成后，應(yīng)進行線路貫通測量。后方交會網(wǎng)點間距為 60 米到 70 米。 根據(jù)設(shè)計院提交的水準測量 資料，必須按二等水準點測量的要求復(fù)測，運用數(shù)字水準儀按二等水準測量的精度進行全標段的水準復(fù)測；水準測量復(fù)測應(yīng)按設(shè)計水準路線走。對大橋、特大橋和長大隧道進行加密控制點選點和埋設(shè)，樁的材料與設(shè)計院的樁一致，點位應(yīng)遠離大功率的無線電發(fā)射源（如電視臺、 微波站等），其距離不小于 400 米，遠離高壓輸電線，其距離不少于 200 米，附近不應(yīng)有強烈干擾衛(wèi)星信號接收的物體，避開大面積水域和樹林，選定點位后，應(yīng)繪制點的示意圖和作好點之記，且在 1： 20xx 圖上標出其位置。 GPS 復(fù)測結(jié)束后，上報或保存外業(yè)觀測記錄、原始觀測數(shù)據(jù)、所采用的設(shè)計所交原始資料以及復(fù)測精度分析和技術(shù)報告。凈空斷面測量應(yīng)以恢復(fù)后的線路中線為準，可采用斷面測量全站儀或自動斷面 檢測儀測繪，測點點位限差為177。 涵洞主體工 程施工完畢，涵頂、涵側(cè)填土前，應(yīng)對涵長、孔徑、板頂高程等進行測量，并據(jù)此推算板頂填土厚度，確定其是否滿足設(shè)計要求 隧道竣工測量 （ 1）洞內(nèi)水準基點測量 （ 2）隧道凈空斷面測量 0、隧道竣工測量的內(nèi)容是洞內(nèi)水準基點隧道凈空斷面測量。洞內(nèi)平面控制網(wǎng)（包括洞口 3 個平面控制點）、高程控制網(wǎng)（包括洞口 2 個高程控制點）應(yīng)定期檢查復(fù)測。； 隧道獨立坐標系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定 ：隧道中線（曲線隧道為主要切線）為 X軸方向，里程增加方向為其正向；由 X軸順時針旋轉(zhuǎn) 90176。洞內(nèi)平面控制網(wǎng)宜布設(shè)成多邊形導(dǎo)線環(huán)，導(dǎo)線點應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方，點間視線應(yīng)離開洞內(nèi)設(shè)施 以上。 隧道施工測量 (1)洞外控制測量。樁板結(jié)構(gòu)路基平面控制測量應(yīng)采用 GPS 測量、導(dǎo)線測量，樁板結(jié)構(gòu)路基施工放樣采用極坐標法測量 . 橋梁施工測量 (1)橋梁施工平面、高程控制網(wǎng)測量 特大橋、復(fù)雜大橋，在 CPⅠ或 CPⅡ控制點下加密的橋梁控制網(wǎng)精度不能滿足橋梁施工測量的精度要求時，應(yīng)建立 獨立的橋梁控制網(wǎng)。樁板結(jié)構(gòu)路基平面控制測量應(yīng)采用 GPS 測量、導(dǎo)線測量，樁板結(jié)構(gòu)路基施工放樣采用極坐標法測量 . 施工平面控制網(wǎng)加密精度估算 (２ ) 按 D 級 GPS 測量方法加密，邊長以 300m 計算施 工加密網(wǎng)相鄰兩點的相對中誤差： 縱向中誤差： 300000 1/60000 = 5mm 橫向中誤差： 300000 2″ /206265 = 3mm 相鄰兩點的相對點位中誤差為 (1)測量內(nèi)容：直線控制樁、曲線控制樁、百米樁、中線樁。 (２ ) 按 D 級 GPS 測量方法加密，邊長以 300m 計算施 工加密網(wǎng)相鄰兩點的相對中誤差： 縱向中誤差： 300000 1/60000 = 5mm 橫向中誤差： 300000 2″ /206265 = 3mm 相鄰兩點的相對點位中誤差為 線下工程施工測量 線路施工測量 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXXIV 頁 2020811 XXXIV (1)測量內(nèi)容：直線控制樁、曲線控制樁、百米樁、中線樁。邊長以 300～ 350m為宜。復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位勘測成果的不符值在下列規(guī)定范圍內(nèi)時，應(yīng)采用設(shè)計 單位勘測成果 。 2cm 的要求； CPⅡ控制點 GPS 測量的復(fù)測應(yīng)滿足 X、 Y 坐標差值不大于177。個別地段無 1985 國家高程基準的水準點時，可引 用其它高程系統(tǒng)或以獨立高程起算，但在全線高程測量貫通后，應(yīng)消除斷高，換算成 1985 國家高程基準；當(dāng)采用 1985 國家高程基準有困難時，亦應(yīng)換算成全線統(tǒng)一的高程系統(tǒng) ? 施工階段測量 （ 1）施工控制網(wǎng)復(fù)測 （ 2 ）施工控制網(wǎng)加密 （ 3 ）線路施工測量 （ 4 ）路基施工測量 （ 5 ）橋涵施工測量 （ 6 ）隧道施工測量 施 工測量對儀器設(shè)備的要求 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXXI 頁 2020811 XXXI 儀器 精度要求 備注 GPS 雙頻 5mm+1ppm 控制網(wǎng)復(fù)測 全站儀 2″， 2mm+2ppm 線下工程施工測量 1″１ mm+2ppm 鋪軌施工測量 水 準儀 S01 1mm/km 控制網(wǎng)復(fù)測、施工控制網(wǎng)測量、鋪軌施工測量 S03 3mm/km 土建工程施工測量 線下工程施工測量 施工控制網(wǎng)復(fù)測 (1)復(fù)測的控制樁包括：全線 CPⅠ控制點、 CPⅡ 控制點、水準點； (2) 復(fù)測的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級的規(guī)定； 1 施工前，施工單位應(yīng)對勘測設(shè)計單位交接的控制樁進行復(fù)測。 △ — 測段往返高差不符值（ mm） L — 測段長（ km）； ； n — 測段數(shù)； W — 經(jīng)過各項修正后的水準 環(huán)線閉合差（ mm）； N — 水準環(huán)數(shù)。 (2) 二等水準測量應(yīng) 進行往返觀測，觀測順序如下： 1 往測：奇數(shù)站為后 — 前 — 前