【正文】 9。s guarantee billbill at sight bill at usance bill discounted bill of collection bill of dishonour bill of exchange cashier39。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)。CFRCFR，全稱Cost and Freight，指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用。SWIFT（銀行結(jié)算系統(tǒng)）SWIFT又稱：“環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì)”，是國(guó)際銀行同業(yè)間的國(guó)際合作組織，成立于一九七三年，目前全球大多數(shù)國(guó)家大多數(shù)銀行已使用SWIFT系統(tǒng)。SWIFT運(yùn)營(yíng)著世界級(jí)的金融電文網(wǎng)絡(luò)，銀行和其他金融機(jī)構(gòu)通過(guò)它與同業(yè)交換電文（Message）來(lái)完成金融交易。全球最大的私營(yíng)支付清算系統(tǒng)之一，主要進(jìn)行跨國(guó)美元交易的清算。Fedwire和相關(guān)支付系統(tǒng)的運(yùn)作，經(jīng)常將大額短期信用暴露給系統(tǒng)的參與者（反映為通常所說(shuō)的日間透支）。美聯(lián)儲(chǔ)對(duì)各種形式短期貸款的“信用風(fēng)險(xiǎn)管理”，很大程度上依賴信息監(jiān)管。1970年美國(guó)開(kāi)始建立自動(dòng)化的電子通信系統(tǒng)。性質(zhì)FedWire的功能齊全，它不僅提供資金調(diào)撥處理，還具有清算功能。TARGET始建于1995年，1999年1月1 日正式啟用。（2）由于資金可以實(shí)時(shí)、全額地從歐盟一國(guó)銀行劃撥到另一國(guó)銀行，不必經(jīng)過(guò)原有的貨幣匯兌程序，從而減少了資金的占用，提高了清算效率和安全系數(shù)，有助于歐洲中央銀行貨幣政策的實(shí)施。是由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）推出使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是指一種為商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或消息報(bào)文格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法，也是計(jì)算機(jī)可識(shí)別的商業(yè)語(yǔ)言。光是從財(cái)政角度而言，與業(yè)務(wù)伙伴實(shí)施EDI，有助于顯著節(jié)省成本，而且每添加一項(xiàng)文檔，都可以提升節(jié)省幅度?，F(xiàn)代化支付系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)中國(guó)人民銀行通過(guò)建設(shè)現(xiàn)代化支付系統(tǒng)，將逐步形成一個(gè)以中國(guó)現(xiàn)代化支付系統(tǒng)為核心，商業(yè)銀行行內(nèi)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，各地同城票據(jù)交換所并存，支撐多種支付工具的應(yīng)用和滿足社會(huì)各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)支付需要的中國(guó)支付清算體系。各政策性銀行、商業(yè)銀行可利用行內(nèi)系統(tǒng)通過(guò)省會(huì)（首府）城市的分支行與所在地的支付系統(tǒng)CCPC連接，也可由其總行與所在地的支付系統(tǒng)CCPC連接。第五篇：國(guó)際結(jié)算試卷（推薦）一、單項(xiàng)選擇題（D）信用證規(guī)定受益人開(kāi)立遠(yuǎn)期匯票，但能即期收款，受票人到期支付，開(kāi)證申請(qǐng)人承擔(dān)貼現(xiàn)息和承兌費(fèi)。A、開(kāi)證申請(qǐng)人B、受益人C、開(kāi)證行D、議付行匯票的抬頭做成指示樣式，說(shuō)明（D）。但在裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)，有30個(gè)紙箱破損，其中電風(fēng)扇外罩變形，不能出運(yùn)。A、9月10日B、9月15日C、9月20日D、9月25日1信用證條款：DOCUMENTS REQUIRED: FULL SET OF CLEAN ON BOARD CHARTER PARTY B/L MADE OUT TO ORDER, MARKED FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER ：船東為XYZ SHIPPING CO.，貨運(yùn)代理人ABC SHIPPING ，簽發(fā)人為張三，如果租船提單表面未標(biāo)明船東及貨運(yùn)代理人的名稱和身份，則提單的簽發(fā)應(yīng)為（B）。A、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)C、一般附加險(xiǎn)D、特殊附加險(xiǎn)1假設(shè)提單的簽發(fā)日期為“MARCH 24，2005”，那么以下保單的開(kāi)航日期中，（D）的填寫是錯(cuò)誤的。A、“P”B、“W”C、“Y”D、“F”1以下除了（C）之外必須有簽發(fā)者授權(quán)簽字或蓋章。A、付款人破產(chǎn)B、付款人雖不拒絕付款，但承諾延緩一個(gè)月付款 C、付款人拒絕付款D、付款人雖不拒絕付款，但承諾到期付款，并辦理了承兌手續(xù)當(dāng)來(lái)證規(guī)定：“INVOICE MUST SHOW CIF VALUE INCLUDING 5% COMMISSION AT THE TIME OF NEGOTIATION, 5% COMMISSION MUST BE DEDUCTED FROM DRAWINGS UNDER THIS CREDIT.”那么匯票金額應(yīng)該（AC）。A、在裝運(yùn)港欄目填寫GUANGZHOU/HONGKONG B、在目的港欄目填寫LONDON W/T HONGKONG C、在目的港欄目填寫LONDON VIA HONGKONGD、在海運(yùn)提單上注明FROM GUANGZHOU TO LONDON VIA HONGKONG信用證中規(guī)定“MARINE INSURANCE POLICY OF CERTIFICATE IN DUPLICATE, COVERING FPA AS PER OCEAN MARINE CARGO CLAUSE OF THE PEOPLE’S COMPANY OF CHINA DATED 1/1/1981, INCLUPING AND DAMAGE CAUSED BY HEAT, SHIP’S SWEAT AND ODOUR, BREAKAGE OF PACKING”, 按此規(guī)定，應(yīng)投保的一般附加險(xiǎn)有（）。A、海運(yùn)提單B、商業(yè)發(fā)票C、保險(xiǎn)單D、匯票三、判斷題信用證規(guī)定起運(yùn)港為CHINA PORTS，若信用證禁止分批，則信用證中裝運(yùn)港CHINA PORTS的實(shí)際意義與CHINA PORT相同。T海關(guān)發(fā)票中“出口國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格”一欄，應(yīng)以出口國(guó)貨幣填寫CIF價(jià)格，同時(shí)應(yīng)注意價(jià)格不得低于該出口商品在國(guó)內(nèi)的價(jià)格，否則將被進(jìn)口國(guó)視為低價(jià)傾銷。T海運(yùn)提單上裝運(yùn)港欄目填寫：“INTENDED:DONGFANGHONG ”，如果實(shí)際裝運(yùn)船只也是DONGFANGHONG ，則海運(yùn)提單不必另行批注。F1如信用證規(guī)定按ICC條款投保，根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的現(xiàn)行做法是不能接受的，應(yīng)要求對(duì)方修改信用證。T1信用證若規(guī)定提交單據(jù)為保險(xiǎn)單，則銀行不能接受以保險(xiǎn)憑證代替保險(xiǎn)單辦理議付。F 一項(xiàng)合同項(xiàng)下的貨物，凡同一船只，同一船次裝運(yùn)，并駛向同一目的地，即使是先后在不同港口裝船，也不能認(rèn)定為分批裝運(yùn)。BY ACCEPTANCE(遠(yuǎn)期承兌)。其中，BYPAYMENT(即期付款)和BY NEGOTIATION(議付)都屬于即期信用證。全套清潔提單(通常是3份正本)，份數(shù)和正副本都沒(méi)有具體說(shuō)明。(7)最遲的裝船日期是:15 NOV 2003。貨到目的港后由于碼頭工人罷工而致無(wú)人卸貨，一個(gè)星期后由于無(wú)法補(bǔ)充燃料，貨輪上的冷凍設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，等到罷工結(jié)束，該批羊肉已變質(zhì)無(wú)法食用。我國(guó)A公司與某國(guó)B公司簽訂合同，約定以CIF價(jià)格條件出口貨物一批。請(qǐng)分析開(kāi)證行的上述理由。信用證還注明按國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（第600號(hào)出版物）辦理。因?yàn)橥侗ＡT工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司只對(duì)因罷工造成的直接損失進(jìn)行賠償，而對(duì)間接損失不予賠償。(10)信用證的到期地點(diǎn)是: TIANJIN CHINA(天津)。(4)提單的抬頭?應(yīng)該是提單的CONSIGNEE吧?如果是提單的收貨人，那么，應(yīng)該寫:TO ORDER OF THE HONGKONG AND SHANGHAI BANKING CORPORATION NEW YORK BRANCH。而本題卻是:BY NEGOTIATION，而又要求:AGAINST BENEFICIARYS DRAFT AT 60 DAYS SIGHT DRAWN這二者是矛盾的!在實(shí)際信用證中是不可能出現(xiàn)這類低級(jí)錯(cuò)誤的。BY DEF PAYMENT(遲期付款)。(2)信用證的開(kāi)證申請(qǐng)人、受益人。T1信用證項(xiàng)下匯票的出票日期不能早于貨物出運(yùn)日期，也不能晚于信用證的有效日期。1某出口公司按CIF條件出口服裝一批，我方按信用證要求投保水漬險(xiǎn)，運(yùn)輸途中由于食用水管破裂，造成部分服裝被浸泡，該損失保險(xiǎn)公司將予以賠償。F1海運(yùn)提單只有簽發(fā)日期而沒(méi)有已裝船日期，按慣例，提單的簽發(fā)日期可視為裝船日期。F承兌是指持票人將匯票提交付款人要求承兌的行為。F除非信用證另有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票必須由信用證的受益人開(kāi)立。A、早于發(fā)票日期B、不得早于發(fā)票日期C、與發(fā)票日期同日D、與提單日期同日共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括（ABD）。A、TO ORDERB、TO ORDER OF XYZ BANK C、TO ORDER OF ABC 、TO ORDER OF GD TRADING 對(duì)集裝箱運(yùn)輸，由托運(yùn)人裝箱的整箱貨，只要海關(guān)已對(duì)集裝箱封箱，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)的內(nèi)容和數(shù)量不負(fù)責(zé)，因此，提單在填寫裝運(yùn)數(shù)量時(shí)應(yīng)加注（C）。A、3%B、5%C、10%D、15%二、多項(xiàng)選擇題商業(yè)發(fā)票的作用主要有（ABC）。A、一切險(xiǎn)+碰損破碎險(xiǎn)B、平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn) C、平安險(xiǎn)+碰損破碎險(xiǎn)D、一切險(xiǎn)+水漬險(xiǎn)1預(yù)約保險(xiǎn)是指根據(jù)預(yù)約保險(xiǎn)合同，投保人以（A）替代投保單，保險(xiǎn)公司負(fù)自動(dòng)承保的責(zé)任。A、TO OUR ORDER B、TO ORDER OF VOLKSBANK SCHORNDORF, GERMANY C、TO ORDER OF ABC 、TO ORDER OF GD TRADING CO., 、如信用證沒(méi)有特別規(guī)定，按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，保險(xiǎn)金額一般在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上（A）填寫。A、可引用國(guó)際貿(mào)易中有關(guān)溢短裝的慣例，出運(yùn)1470臺(tái)電風(fēng)扇 B、可引用國(guó)際貿(mào)易中有關(guān)溢短裝的慣例，出運(yùn)1425臺(tái)電風(fēng)扇C、只能另?yè)Q30臺(tái)包裝完好、品質(zhì)合格的電風(fēng)扇，合成1500臺(tái)一次性出運(yùn)信用證上所稱的“嘜頭”，是指（D）。A、海關(guān)發(fā)票B、海運(yùn)提單C、保險(xiǎn)單據(jù)D、商業(yè)發(fā)票信用證項(xiàng)下商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是（B）。A、Letter of guarantee and discrepanc