【正文】 地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于 5mm）的 10%，針片狀顆粒含量不應(yīng)超過 20%液限應(yīng)＜ 28%，塑性指數(shù)＜ 9，壓碎值應(yīng)小于 30%。填方材料的強(qiáng)度（ CBR）值最小強(qiáng)度值和壓實(shí)度（重型）應(yīng)符合下表；路基壓實(shí)時(shí)，應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣路基邊應(yīng)保持安全距離，最快速度不宜超過 4km/h。 道路工程施工中應(yīng)注意問題 施工應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的道路工程施工規(guī)范進(jìn)行。 道路景觀設(shè)計(jì)方案 為了把市政道路建設(shè)成一道美麗的風(fēng)景，一條富于美的韻律的綠色通道，給沿線居民和道路通行人員給以賞心悅目的感受，本項(xiàng)目擬建道路從以下幾個(gè)方面進(jìn)行景觀美化設(shè)計(jì)： 路線平縱面線形組合力求合理，道路與周圍環(huán)境、景觀相互協(xié)調(diào)，使駕駛?cè)藛T保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、綠地帶時(shí)，宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶 ～ 處 。 因此本項(xiàng)目選用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其道路面結(jié)構(gòu)總厚度按 62cm設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)層分別為： （ 1）墊層： 20cm級(jí)配砂礫 （ 2）路基層： 30cm水泥穩(wěn)定級(jí)配砂石 （ 3）基礎(chǔ)面層： 6cm厚 AC20C瀝青混凝土 （ 4）路面層： 6cm厚 AC13F瀝青混凝土 路緣石設(shè)計(jì) 路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。路基用地若有耕地或土質(zhì)松散時(shí)要先做表層清理后進(jìn)行碾壓，如遇有濕地、溝渠等不良地質(zhì)情況須在道路施工前采用拋石擠淤、換填石渣等改良措施。 擬建道路兩側(cè)人行道寬度各按 5 米設(shè)計(jì)，采用可滲水型環(huán)保磚鋪裝形式，人行道與車行道之間和外側(cè)綠地之間均采用路緣石分割，以盡量保障行人的安全。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件和建設(shè)規(guī)模方案，本項(xiàng)目擬建道路總長度為 700米，道路紅線寬度為 31 米，其中車行道寬度為 21 米（雙向 4 車道）、人行道寬度為 10 米（兩側(cè)各 5 米）。）。 （ 5） 節(jié)約用地 、建設(shè)土方量 ，節(jié)省工程造價(jià)。 25 第四章 規(guī)劃 建設(shè)方案 總體 規(guī)劃方案 總體規(guī)劃 原則與采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與指導(dǎo)思想 工程設(shè)計(jì)和建設(shè)在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，遵循以下設(shè)計(jì)原則： （ 1） 技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。 市政公用設(shè)施條件 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地地處錫林浩特市城市總體規(guī)劃中向東南拓展的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，目前周邊的市政道路、給排水管網(wǎng)、供熱管網(wǎng)、電力與通訊管線等市政公用設(shè)施正在建設(shè)和完善當(dāng)中。大力推進(jìn)民族文化建設(shè)，努力構(gòu)建公共文化服務(wù)體系，文化軟實(shí)力得到加強(qiáng)。 20xx年 分別達(dá)到 18330 元和 9587 元，年均增長 15%和 %，超過全區(qū)年均增速 4 個(gè)和 8個(gè)百分點(diǎn)?！笆晃濉逼陂g，全市財(cái)政用于民生的支出累計(jì)達(dá)到 ，是“十五”期間的 ，年均增長 %。“兩 轉(zhuǎn)雙贏”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，草原生態(tài)環(huán)境惡化趨勢(shì)總體遏制、局部明顯好轉(zhuǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁動(dòng)力。“十一五”期間全市國民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了由畜牧業(yè)主導(dǎo)型向工業(yè)主導(dǎo)型的歷史性轉(zhuǎn)變。人均生產(chǎn)總值由不足 3900美元提高到 11200多美元，增長近 2倍。 社會(huì)環(huán)境條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟盟府所在地，是錫林郭勒盟的中心城市和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊。 （ 2）鐵路建設(shè)方面：建成錫桑線、錫多鐵路，鐵路年運(yùn)力達(dá)到 2600萬噸以上。平均凍土深度 ，最大凍土深度 。 氣候條件 錫林浩特市地處中緯度內(nèi)陸西風(fēng)帶，屬中 溫帶半干旱、干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長嚴(yán)寒，總降雪量一般 10～ 20 毫米。 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地為中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地土類別為Ⅲ類，抗震設(shè)防烈度小于 6 度，設(shè)計(jì)基本加速度小于 ，屬于地震災(zāi)害發(fā)生概率較低地區(qū)。 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址地處錫林浩特市中心城區(qū)，地形較為平坦，滿足市政道路工程的施工建設(shè)和投入使用。 錫林浩特市 是 錫林郭勒 盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，是以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。02′ 44176。其中，車行道寬度為 21 米，面積為 14700平方米；人行道寬度為10 米，面積為 7000 平方米。因此，本項(xiàng)目擬建道路作為海河?xùn)|三路向南延伸路段，其道路紅線寬度采用與現(xiàn)狀路線相同規(guī)格，既擬建道路紅線寬度按 31 米規(guī)劃，其中車行道寬度按 21 米、人行道寬度按 10 米規(guī)劃。 因此，隨著不斷完善市區(qū)城區(qū)道路交通需要，海河?xùn)|四路需要將尚未連通的希日塔拉街與南二環(huán)路之間貫通，實(shí)現(xiàn)海河?xùn)|四路沿線區(qū)域與南二環(huán)路的連接，形成縱貫城區(qū)的主要路段和分流交通的主要干路，以此完善錫林浩特市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和暢通城區(qū)道路通行條件。 根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃和“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，錫林浩特市在“十二五”期 間把加快推進(jìn) 新 建 擴(kuò)建城市 道路及其依附于道路系統(tǒng)的給 排水、燃?xì)鉄崃?、電力電信管線 等城市 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為全市城市建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)，到 “十二五”期 末城市 主干道快速通行能力顯著增強(qiáng)，形 15 成快速便捷的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 和完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施 。尤其是隨著《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020）》的批準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)錫林浩特市道路系統(tǒng)及其依附于道路系統(tǒng)的綜合管線等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，對(duì)全市道路系統(tǒng)為主的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行全面改造建設(shè)已成為錫林浩特市打造錫林郭勒盟中心城市和宜居精品城市的重點(diǎn)工作，更是錫林浩特市拓展城市規(guī)模、完善城市工程、改善城市環(huán)境的重要措施。 城市總體規(guī)劃 根據(jù)錫林浩特市組織編制并正在執(zhí)行的《錫林浩特市城市總體規(guī) 劃（ 20xx— 2020）》，錫林浩特市城市建設(shè)總體發(fā)展目標(biāo)為“通過強(qiáng)力推進(jìn)新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，高效利用資源，強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會(huì)，成為我國北部的綠色能源和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的草原文化名城和生態(tài)宜居城市”，城市性質(zhì)為“內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部的區(qū)域性中心城市，錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)與公共服務(wù)中心，以發(fā)展能源、現(xiàn)代化工和綠色食品精深加工為主的新型工業(yè)城市，草原生態(tài)與草原文化旅游城市”，城市規(guī)模為“規(guī)劃區(qū)范圍為 1906 平方公里，到 2020 年中心城區(qū)人口達(dá)到 33 萬人，建設(shè)用地 49 平方公里”，并以“完善西部地區(qū)、發(fā)展城市東部地區(qū)、引導(dǎo)南部地區(qū)、保護(hù)北部地區(qū)的城市空間策略，依托東部產(chǎn)業(yè)片區(qū)、西部新城區(qū)、中部老城區(qū)以及濱河景觀帶和防護(hù)隔離綠帶，形成“兩帶三片”的城市空間結(jié)構(gòu)”，總體分為“現(xiàn)代物流服務(wù)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、行政商務(wù)辦公高端服務(wù)區(qū)、歷史文化商業(yè)服務(wù)區(qū)、行政金融商業(yè)綜合服務(wù)區(qū)、城市生活居住吸納區(qū)、教育科研商貿(mào)專業(yè)服務(wù)區(qū)，以及城市生產(chǎn)與就業(yè)吸納區(qū)”等 8 個(gè)城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟 30%的人口、 城鎮(zhèn)化率達(dá)到 95%以上 、城區(qū)人口規(guī)模達(dá) 到 30 萬人以上的生態(tài)宜居型城市，成為 國家新型能源化工基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地、草原特色旅游勝地、區(qū)域性交通物流中心、民族風(fēng)情濃郁的區(qū)域性中心城市 。 現(xiàn)已 發(fā)現(xiàn)的 礦種 有 30 余種，其中煤炭探明儲(chǔ)量 337億噸，以褐煤為主，是發(fā)電和煤化工優(yōu)質(zhì)原料，有勝利煤田和巴彥寶力格煤田兩大礦區(qū)，其中勝利煤田已列入國家大 型煤電基地；石油探明儲(chǔ)量 2 億噸；鍺探明金屬量 3300 噸，占全國儲(chǔ)量的 68%，占世界儲(chǔ)量的 38%；鉻探明金屬量 137 萬噸；鉬探明金屬量 17 萬噸；螢石、錫、鋅、銣等礦產(chǎn)儲(chǔ)量非常可觀，是東北、華北地區(qū)重要的資源接續(xù)地和能源后備區(qū)。 錫林浩特市 地處東北、華北、西北交匯處， 南距首都 北京直線距離460公里 、西距自治區(qū)首府 呼和浩特市直線距離 470公里 ，另外距離西北側(cè)的中蒙最大口岸城市二連浩特市和東北側(cè)的 珠恩嘎達(dá)布其口岸 直線距離均為 340 公里，向東與沈陽、長春等地距離也僅為為 600 多公里，具有據(jù)祖國正北方、融和三北（華北、西北、東北）地區(qū)、面向蒙古國及東歐地區(qū)的優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢(shì)和 得天獨(dú)厚的后發(fā)優(yōu)勢(shì) ， 素有 “ 草原明珠 ” 的美譽(yù) ，可同時(shí)享受國家 少數(shù)民族地區(qū)扶持政策和中國西部大開發(fā)優(yōu)化政策，也具有融入以京津冀為核心的 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈 、以東三省為核心的 東北經(jīng)濟(jì)圈 和 11 以呼包鄂為首的內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)金三角區(qū)的有利條件，因而目前 正處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展期， 全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均處于全面發(fā)展時(shí)期 。 本項(xiàng)目的建設(shè)符合錫林浩特市城市總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)化建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)工程建設(shè)方案明確、配套設(shè)施完善、工程方案可靠、投資規(guī)模合理，項(xiàng)目建設(shè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀和城市化建設(shè)需要相適應(yīng)，具有良好的社會(huì)效益。 建設(shè)規(guī)模一覽表 序號(hào) 建設(shè)項(xiàng)目 單位 建設(shè)規(guī)模 備 注 1 車行道鋪設(shè) m 700 路寬 21 米，占地 14700m2 2 人行道鋪設(shè) m 700 路寬 10 米，占地 7000m2 3 給水管道敷設(shè)（單線） m 700 DN300 鋼絲骨架 PE 給水管 4 污水管道敷設(shè)（單線） m 700 DN400 鋼筋混凝土排水管 5 雨水管道敷設(shè)（雙線） m 1400 DN500 鋼筋混凝土排水 管 6 路燈安裝（雙線） 盞 35 250w+150W， 10m 燈桿 建設(shè)目標(biāo) 通過本項(xiàng)目的建設(shè)，打通海河?xùn)|四路南段的斷頭路，使其真正形成錫林浩特市南北縱貫城區(qū)的次干路，為廣大市民的出行和物資運(yùn)輸提供方便快捷的道路條件，為促進(jìn)錫林浩特市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善、城市基礎(chǔ) 7 設(shè)施建設(shè)的快速推進(jìn)做出積極貢獻(xiàn)。 對(duì)此，我公司接受項(xiàng)目建設(shè)單位針對(duì)上述錫林浩特 市城市道路斷頭路打通工程開展前期工作咨詢委托后，及時(shí)組織專業(yè)技術(shù)人對(duì)擬建項(xiàng)目現(xiàn)有條件、建設(shè)需求、場(chǎng)址條件和規(guī)劃方案進(jìn)行了詳細(xì)充分的調(diào)研分析和研究論證， 并充分考慮 政策條件 、 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能環(huán)保與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 要求，結(jié)合 所在城市總體規(guī)劃要求， 組織有關(guān)專家對(duì)研究方案進(jìn)行了 評(píng)估 論證 的同時(shí) ，與建設(shè)單位多次交換意見的基礎(chǔ)上編制了本可行性研究報(bào)告，力求為建設(shè)單位提供一份專業(yè)而客觀的 投資 參考依據(jù)， 以供其投資決策和下一步工程設(shè)計(jì)及投資控制提供獨(dú)立、客觀、專業(yè)的參考依據(jù)， 也為有關(guān)主管部門 審批項(xiàng)目 提供 客觀參考 依據(jù) ，以使本項(xiàng)目的建 設(shè)滿足基本建設(shè)項(xiàng)目審批程序和要求。與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而不斷增長的城市人口規(guī)模，也為錫林浩特市的城市發(fā)展及其配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，順暢而便捷的城市道路系統(tǒng)和齊備而完善的城市配套設(shè)施，是人口不斷聚集的錫林浩特市城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是全面推進(jìn)錫林 浩特市城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程和城市總體規(guī)劃的重要保障措施。 （ 5）以“實(shí)事求是、因地制宜、功能完善、安全衛(wèi)生”的理念和“獨(dú) 3 立、客觀、科學(xué)、可靠”的原則，提出與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的工程建設(shè)方案，研究結(jié)論與建議滿足建設(shè)單位工程建設(shè)需要，也為有關(guān)部門審批項(xiàng)目提供客觀參考依據(jù)。 可行性研究報(bào)告編制 原則與 依據(jù) 編制原則 （ 1）根據(jù)錫林浩特市城市道路發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，結(jié)合城市總體規(guī)劃和城市化發(fā)展需要，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容、合理確定建設(shè)規(guī)模、統(tǒng)籌安排功能布局。 錫林浩特市 20xx年 城市棚戶區(qū)海河?xùn)|四路（南二環(huán)至希日塔拉街）段道路及配套工程 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古惠澤工程造價(jià)咨詢有限責(zé)任公司 內(nèi)蒙古昕業(yè)工程咨詢有限公司 二 ○一五 年 一 月 報(bào)告編制人員 報(bào)告審定人： 馬柏良 國家注冊(cè)咨詢工程師（投資） 高級(jí)工程師 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 李 林 國家注冊(cè)咨詢工程師（投資） 報(bào)告編制人員： 李 林 國家注冊(cè)咨詢工程師（投資） 胡青國 高級(jí)工程師 王 瑜 高級(jí)工程師 高紅霞 高級(jí)工程師 王福義 高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 目 錄 第一章 總 論 .......................................................................................................... 1 項(xiàng)目背景 .............................................................................................................. 1