【正文】 ： P 沖裁 沖裁力 L沖裁件周邊長(zhǎng)度 t板料厚度 σ b材料強(qiáng)度極限 卸料力：把工件或廢料從凸模上卸下的力 Px=KxP 沖 Px=101 ≈ 4KN 其中 Kx卸料力系數(shù) 推件力：將工件或廢料順著沖裁方向從凹模內(nèi)推出的力 Pt=KtPn Pt= 1 101= Kt推件力系數(shù) n留于凹模洞口內(nèi)的件數(shù) 其中 :Px、 Pt 分別為卸料力、推件力 Kx， Kt 分別是上述兩種力的修正系數(shù) 臨沂師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文 18 P—— 沖裁力； n—— 查正表卡在凹模洞口內(nèi)的件數(shù) 壓邊力： P y=1/4? [D2— （ d1+2R 凹 ） 2]P Py≈ 22KN 式中 D毛坯直徑 d1凹模直徑 R 凹 凹模圓角半徑 p拉深力 拉深力： Fl=? d1 ? bk1(N) F1= 47 550 1=81169N 式中 d1首次拉深直徑（ mm） ? b材料抗拉強(qiáng)度（ Mpa） K修正系數(shù) 沖壓力 P=101+4++22+81= 三、模具壓力中心 沖壓力合力的作用點(diǎn)稱(chēng)為模具的壓力中心。即 凸模尺寸： d 凸 =（ d+△） 凹模尺寸： d 凹 =（ d+△ +2Z） 因此 ： 凸模尺寸： d 凸 = 凹模尺寸： d 凹 =+ △ = Z單邊間隙值取 （ 3）、拉深間隙 Z 拉深模的間隙是指單邊間隙。 根據(jù)沖壓力 P=101+4++22+81= Hmin和 Hmax分別為200mm 和 260mm 的沖床，則可得模具閉合高度 H應(yīng)介于 210mm 和 255mm 之間。他們使我的大學(xué)生活充滿(mǎn)了色彩，無(wú)論收獲、遺憾，對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一筆寶貴的財(cái)富。同時(shí)，需要感謝 鄭學(xué)凱、王剛等同學(xué) ，他們對(duì)我 論文工作給予了很大的幫助，并對(duì)論文 提 出了許多寶貴的意見(jiàn)。另外，向在工作之余還要抽出時(shí)間對(duì)我的論文進(jìn)行評(píng)閱及考核并提出寶貴意見(jiàn)的各位專(zhuān)家、教授致以最衷心的感謝！ 房實(shí) 現(xiàn) 二 零零八年三月 。還要感謝同寢室的室友 的王鵬、張震、于華生、臨沂師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文 25 高寒、王虎、萬(wàn)雷濤等同學(xué) ，在漫長(zhǎng)而艱辛的求學(xué)道路上與他們結(jié)下了深厚的友誼，這將是我一生最難忘的回憶。在本科學(xué)業(yè)的最后階段，無(wú)論是實(shí)驗(yàn)研究還是論文撰寫(xiě)， 韓老 都將他的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)心得毫無(wú)保留的傳授給我們，給我們耐心的指導(dǎo)，并給我搭建了良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)。提筆寫(xiě)下 “謝辭 ”，我才驚覺(jué)自己即將真正離開(kāi)。 （ 4）、拉深凸模與凹模的圓角半徑 1）半 徑 R 凹 筒形件拉深時(shí)的凹模圓角半徑可由下式確定： R 凹= tdD )1( ? R 凹= 2）角半徑 R 凸 凸模圓角半徑 R 凸 ， R 凸 （ ～ 1） R 凹 R 凹= 五、模具閉合高度 臨沂師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文 20 模具的閉合高度 H 模具應(yīng)介于壓力機(jī)的最大裝模高度 Hmax 與最小裝模高度Hmin 之間，否則就不能保證正常的安裝與工作。 四、模具 刃口尺寸計(jì)算及落料凸模、凹模間隙、拉深工作尺寸、拉深間隙、拉深凸凹模的圓角半徑 （ 1）落料凸凹模刃口尺寸計(jì)算 根據(jù)本次設(shè)計(jì)中的沖壓零件圖，料厚為 ，公差等級(jí) IT13 可求得落料凸凹模的刃口尺寸及公差如下： Dd=(Dmax－ x△ )0δ d Dd=+ Dp=(DdZmin) δ p 0 Dp= 檢驗(yàn)刃口尺寸精度是否合格： ｜δ p｜＋｜δ d｜≤ 2cmax－ 2cmin ｜δ p｜＋｜δ d｜ = 2cmax－ 2cmin= 臨沂師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文 19 ｜δ p｜＋｜δ d｜≧ 2cmax－ 2cmin 所以不符合，因此根據(jù)下面公式可求： δ p＝ (2cmax－ 2cmin) δ d＝ (2cmax－ 2cmin) δ p= δ d = 所以 Dd=+ Dp = （ 2）、拉伸凸、凹模的刃口的工作尺寸及公差 拉深模凸模與凹模的直徑尺寸直接影響拉深件的尺寸精 度及拉深間隙。 沖壓力是選擇沖床噸位，進(jìn)行模具強(qiáng)度。 緊固及其他零件：螺釘、銷(xiāo)釘。 定位零件：擋料銷(xiāo)、導(dǎo)料銷(xiāo)。包括導(dǎo)向零件，固定零件，緊固及其它零件。 本設(shè)計(jì)主要設(shè)計(jì)落料拉伸復(fù)合模。而工件的相對(duì)高度h/d=17/47≈ 所以可以一次性拉出。該圓角半徑較小，較大于板厚，拉深時(shí)仍需取合理的圓角半徑值，拉深后再用整形方法使圓角半徑達(dá)到要求。 ③尺寸精度；零件圖上所有未注公差的尺寸，屬自由尺寸，可通過(guò)查表確定，由圖 1 所示可得零件的外形尺寸為Ф 68mm、 ,內(nèi)形尺寸為Ф 47mm。 2 防護(hù)罩沖壓模具的建模 設(shè)計(jì)題目 設(shè)計(jì)下述零件的模具： 零件名稱(chēng)： 防護(hù)罩 零件作用：在防火系統(tǒng)上，它對(duì)外表面起保護(hù)作用。 模具作為提高生產(chǎn)率，減少材料和消耗，降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，已越來(lái)越受到各工業(yè)部門(mén)的重視。 總之，通過(guò)本次設(shè)計(jì)努力使自己 達(dá)到生產(chǎn)、管理、建設(shè)、服務(wù)第一線(xiàn) 所 需要的德、智、體、美全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才 。 作為機(jī)械專(zhuān)業(yè)的一名學(xué) 生應(yīng)具備適應(yīng)社會(huì)的能力，而模具的發(fā)展現(xiàn)狀更能夠反饋社會(huì)的需求。真空處理技術(shù)、實(shí)型鑄造技術(shù)、刃口堆焊技術(shù)等日趨成熟。 NC、 DNC 技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越成熟，可以進(jìn)行傾角加工超精加工。有代表性的是集機(jī)電一體化的鐵芯精密自動(dòng)閥片多功能模具，已基本達(dá)到國(guó)際水平。這一些主要表現(xiàn)在高檔轎車(chē)和大中型汽車(chē)覆蓋件模具及高精度沖模方面，無(wú)論在設(shè)計(jì)還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。圍繞著汽車(chē)車(chē)身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來(lái)也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開(kāi)始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無(wú)模多點(diǎn)成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了 CAD/CAM 技術(shù) /DL圖的設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)均已實(shí)現(xiàn)二維 CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過(guò)渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。其中部分骨干重點(diǎn)企業(yè)還具備各 CAE 能力。國(guó)家科委 863 計(jì)劃將東風(fēng)汽車(chē)公司作為CIMS 應(yīng)用示范工廠(chǎng)，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開(kāi)發(fā)的汽車(chē)車(chē)身與覆蓋模具 CAD/CAPP/CAM 集成系統(tǒng)于 1996 年初通過(guò)鑒定。由原華中工學(xué)院和武漢 733廠(chǎng)于 1984 年共同完成的精神模 CAD/CAM 系統(tǒng)是我國(guó)第一個(gè)自行開(kāi)發(fā)的模具CAD/CAM 系統(tǒng)。為中檔轎車(chē)配套的覆蓋件模具內(nèi)也能生產(chǎn)了。二是由于我國(guó)的模具價(jià)格要比國(guó)際市場(chǎng)低格低許多 ,具有一定的竟?fàn)幜?,因此其在國(guó)際市場(chǎng)前景看好 ,2021 年沖壓模具出口達(dá)到 億美元 ,比 2021 年增長(zhǎng) %就可說(shuō)明這一點(diǎn) 。 一、 沖壓模具市場(chǎng)情況 我國(guó)沖壓模具無(wú)論在數(shù)量上，還是在質(zhì)量、技術(shù)和能力等方面都已有了很大發(fā)展，但與國(guó)發(fā)經(jīng)濟(jì)需求和世界先進(jìn)水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命的高檔模具每年仍大量進(jìn)口，特別是中高檔轎車(chē)的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進(jìn)口。 1953 年，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)在中國(guó)首次建立了沖模車(chē)間，該廠(chǎng)于 1958 年開(kāi)始制造汽車(chē)覆蓋件模具。 （ 3）級(jí)進(jìn)模（也稱(chēng)連續(xù)模） 在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 （ 4）成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。 沖壓模具的形式很多，一般可按以下幾個(gè)主要特征分類(lèi)： 1．根據(jù)工藝性質(zhì)分類(lèi) （ 1）沖裁模 沿封閉或敞開(kāi)的輪廓線(xiàn)使材料產(chǎn)生分離的模具。 總之，沖 壓 具有生產(chǎn)率高、加工成本低、材料利用率高、操作 簡(jiǎn)單、便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化等一系列優(yōu)點(diǎn)。特種沖壓成形工藝尤其適合多品種的中小批量（甚至是數(shù)十件）零件的生產(chǎn)。 大批量的中、小型零件沖壓生產(chǎn)一般是采用復(fù)合?；蚨喙の坏倪B續(xù)模。 沖壓件的重量輕、厚度薄、剛度好。 沖壓概念及特點(diǎn) 沖壓屬少、無(wú)屑加工，能加工形狀復(fù)雜的零件，零件精度較高，具有互換性，零件強(qiáng)度、剛性高而重量輕，外表光滑美觀，材料利用率高，生產(chǎn)率高， 便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，操作方便，要求的工人技術(shù)等級(jí)不高，產(chǎn)品的成本低