【正文】 點(diǎn)。能量自動(dòng)回收，提高了能量利用率 。在歷經(jīng)了功能樣車(chē)、性能樣車(chē)、產(chǎn)品樣車(chē)的開(kāi)發(fā)之后，東風(fēng)混合動(dòng)力城市公交車(chē)和混合動(dòng)力轎車(chē)攻克了動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)、整車(chē)設(shè)計(jì)等一系列技術(shù)瓶頸， 通過(guò)了全套性能試驗(yàn)和強(qiáng)制性檢測(cè)。 但太陽(yáng)能不能儲(chǔ)存，這就需要太陽(yáng)能電池對(duì)它進(jìn)行儲(chǔ)存并供給汽車(chē)使用， 太陽(yáng)能電池分類(lèi) 單晶硅太陽(yáng)能電池 多晶硅太陽(yáng)能電 池、 非晶硅太陽(yáng)能電池、 多元化合物薄膜太陽(yáng)能電池、 有機(jī)物太陽(yáng)能電池、 納米晶太陽(yáng)能電池。太陽(yáng)能光伏發(fā)電和太陽(yáng)熱發(fā)電兩項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)的能源 太陽(yáng)能光伏發(fā)電和太陽(yáng)熱發(fā)電兩項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)的能源 產(chǎn)業(yè)中至關(guān)重要，是目前世界各國(guó)關(guān)注的熱門(mén)技術(shù)。 我國(guó)的太陽(yáng)能汽車(chē)事業(yè)起步較晚，多數(shù)太陽(yáng)能汽車(chē)的研制工作主要由各院校和科研院所進(jìn)行?，F(xiàn)今有部分量產(chǎn)車(chē)在其天窗頂部添加了太陽(yáng)能電池，經(jīng)控制器、逆變器驅(qū)動(dòng)車(chē)載空調(diào)工作。 早在 1957 年，美國(guó)福特公司就生產(chǎn)了第一輛核動(dòng)力汽車(chē) （ 概念車(chē) Nucleon）。只要核燃料還沒(méi)用完，它就能不斷發(fā)出動(dòng)力。 WTF 這樣一個(gè)命名組合實(shí)在凱迪拉克現(xiàn)有車(chē)型中不曾看到過(guò)的，這也清楚的向消費(fèi)者轉(zhuǎn)達(dá)了它是獨(dú)一無(wú)二的一款凱迪拉克的概念。對(duì)于這項(xiàng)能源可能會(huì)在未來(lái)汽車(chē)發(fā)展中使用。 （ 3）天然氣、石油氣、氫氣、液化石油氣、液化氣以及二甲醚等氣體作為代用燃料時(shí)，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的改造較大，但 氣體發(fā)動(dòng)機(jī)與同排量的柴油機(jī)相比，動(dòng)力性相當(dāng)，環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯，更容易達(dá)到國(guó) IV、國(guó) V 排放。 （ 4） 乙醇的資源豐富，生產(chǎn)技術(shù)成熟， 便于運(yùn)輸， 當(dāng)乙醇摻混比例小于 10%時(shí)，無(wú)須對(duì)汽車(chē)無(wú)需作大的改動(dòng)。 （ 6）其他新能源燃料電池、混合動(dòng)力、太陽(yáng)能、核能等都是具有非常潛力的新能源，它們的作用都非常巨大，有些已經(jīng)推廣應(yīng)用了，并取得了很好的效果，有還在研究當(dāng)中，未來(lái)的某一年可能就是它們占據(jù)天下能源。我對(duì) 徐杰 老師的感激之情是無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)的。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。我相信通過(guò)這次全面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及在這個(gè)過(guò)程中各位老師的不斷點(diǎn)撥，在今后的工作中我一定會(huì)做到更好。最后 我還要 感謝在大學(xué)三年期間，傳授我知識(shí)的老師們，感謝在學(xué)習(xí)和生活上給予我?guī)椭耐瑢W(xué)們，沒(méi)有他們的幫助就沒(méi)有我今天的驕人成績(jī) 。 徐杰 老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，給以終生受益無(wú)窮之道。本設(shè)計(jì)文是在 徐杰 老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。 甲醇弊大于利，不宜作為汽車(chē)長(zhǎng)期的代用燃料。在油氣價(jià)差保持的前提下，燃料經(jīng)濟(jì)性顯著 。發(fā)展替代燃料對(duì)于我國(guó)減少對(duì)進(jìn)口原油的依賴具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 核動(dòng)力汽車(chē)明顯的優(yōu)點(diǎn)就是不用加油，加一次燃料可持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，動(dòng)力性足。而且你還可以選擇你所需要的動(dòng)力類(lèi)型 —— 持久型的或者爆發(fā)型的 —— 準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是爆炸型的，例如原子彈。在兩個(gè)后輪之間的核反應(yīng)堆以鈾元素的核裂變?yōu)槟茉?，能夠把水變成高壓蒸汽，再推?dòng)渦輪葉片驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。國(guó)內(nèi)有把太陽(yáng)能用于電動(dòng)自行車(chē)，也有用于微型車(chē)的例子，但太陽(yáng)能所能提供的能量只占到所需驅(qū)動(dòng)能量的 30%以下?？傮w來(lái)說(shuō)，有以下特點(diǎn)： (1)太陽(yáng)能在汽車(chē)上應(yīng)用一般只涉 及汽車(chē)的輔助電源系統(tǒng)。但其最大的缺點(diǎn)就是不易儲(chǔ)存，即使有太陽(yáng)能電池，但其容量也有限，那么其可靠性也會(huì)降低；它的動(dòng)力性明顯差于其他能源。另一種主要形式是利用小型太陽(yáng)能裝置為房屋采暖供熱， 現(xiàn)己大量應(yīng)用。累計(jì)已有 50 輛東風(fēng)混合動(dòng)力城市公交車(chē)先后投放于武漢市 3 條公交線路，以自主品牌東風(fēng)風(fēng)神轎車(chē)為基礎(chǔ)車(chē)的混合動(dòng)力轎車(chē)已經(jīng)下線并量產(chǎn)，東風(fēng)混合動(dòng)力城市公交車(chē)、轎車(chē)正式由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)除發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等各種單元基礎(chǔ)外，重要的技術(shù)是各系統(tǒng)的電子控制技術(shù)和整車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，匹配好的系統(tǒng)能達(dá)到節(jié)省燃料 50%、排放下降 80%、制動(dòng)能量回收達(dá)到 30%。電動(dòng)系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī) 、發(fā)電機(jī)和蓄電池。 國(guó)內(nèi)完全自主研發(fā)燃料電池轎車(chē)整車(chē)的主要是上海神力公司，他們與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了“超越”系列， 2021 年 7 月下線的“超越二號(hào)”最高時(shí)速 115 公里，能連續(xù)行駛 168 公里，到 2021 年初已累計(jì)行 駛一萬(wàn)公里。 燃料電池汽車(chē) 燃料電池是指氫氣和空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置，是最有前途的也是未來(lái)汽車(chē)的主要能量源，車(chē)輛安裝燃料電池，可以利用自身產(chǎn)生的電能驅(qū) 動(dòng)車(chē)輛行駛，能解決電動(dòng)汽車(chē)的一次充電續(xù)駛里程短的問(wèn)題，是高效、低公害的清潔汽車(chē)。生物柴油產(chǎn)業(yè)得到了政府、國(guó)家有關(guān)部門(mén)的支持，并已列入有關(guān)國(guó)家計(jì)劃。美國(guó)、歐盟、加拿大已把生物柴油作為汽車(chē)代用燃料的組成部分。 生物柴油的燃燒殘留物呈微酸性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的腐蝕性。 生物柴油 生物柴油是以油料作物和動(dòng)植物脂肪為原料生產(chǎn)的柴油替代晶，主要成分是脂肪酸脂類(lèi)（脂肪酸甲脂或乙脂），也稱為第一代生物柴油。 汽車(chē)代用燃料的發(fā)展方向及應(yīng)用前景 13 鑒于國(guó)內(nèi)具有豐富的生物質(zhì)資源，故 BTL 在國(guó)內(nèi)應(yīng)有最為廣闊的發(fā)展前景。采用 CTL 合成油作為柴油替代燃料，可以利用現(xiàn)有的柴油貯運(yùn)、加注設(shè) 施，應(yīng)用的便利性很好 生物質(zhì)合成油（ BTL） BTL 可以以多種生物質(zhì)為原料通過(guò)費(fèi)托合成制得。大規(guī)模應(yīng)用要在 10～ 20 年之后，預(yù)計(jì) 20 年后 GTL 代替石油的量約占全球石油總消費(fèi)量的1%～ 2%。受資源、投資規(guī)模、能耗等因素限制，目前全球 GTL 產(chǎn)能還不大。 合成柴油 合成柴油分為 :天然氣合成油（ GTL） 、 煤合成油（ CTL） 、 生物質(zhì)合成油（ BTL） 。 它 的低溫性能和冷起動(dòng)性能較差，這主要是由于甲醇的蒸發(fā)潛熱比汽油高 3 倍，低溫條件下，甲醇汽油不易起動(dòng)，另氣化潛熱大使化油器中形成的燃?xì)饣旌媳葹?，比汽油正常燃燒所需的理論空燃? 15 低的多，使汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)性能不良，驅(qū)動(dòng)性能下降，影響最大功率的發(fā)揮，不利于汽車(chē)的加速性，嚴(yán)重的將影響汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)性能。甲醇使 潤(rùn)滑油 變稀，會(huì)加劇磨損，需要加防腐抑制劑； （ 7）甲醇有毒，怠速情況下甲醇汽車(chē)排放的甲醛（非常規(guī)排放）為普通汽油車(chē)的 3~6 倍； （ 8）使用甲醇燃料（ M8 M100）時(shí)，需要另建儲(chǔ)運(yùn)、加注和銷(xiāo)售設(shè)備系統(tǒng)，并建立安全防護(hù)系統(tǒng)。 汽車(chē)代用燃料的發(fā)展方向及應(yīng)用前景 10 （ 4）可顯著降低尾氣排放。 甲醇燃料的性能特點(diǎn) 甲 醇作為汽車(chē)代用燃料的主要優(yōu)點(diǎn) ： （ 1）辛烷值高， 能顯著提高燃料的混合辛烷值，增強(qiáng)抗爆性能，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。我國(guó)推廣使用車(chē)用乙醇汽油勢(shì)在必行，前景良好。汽車(chē)代用燃料的發(fā)展方向及應(yīng)用前景 9 根據(jù)項(xiàng)目研究結(jié)果， 2021 年 4 月，分別制定出了車(chē)用乙醇汽油及變性燃料乙醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）乙醇的汽化潛熱大，理論空燃比下的蒸發(fā)溫度下降大于常規(guī)汽油，汽化潛熱大會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性下降，在低溫條件下，乙醇汽油不易起動(dòng)，另氣化潛熱大使化油器中形成的燃?xì)饣旌媳鹊停ㄒ掖伎杖急葍H為 9），比汽油正常燃燒所需要的理論空燃比 15 低的多，影響混合氣的形成及燃燒速度，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)性能下降，影響最大的功率的發(fā)揮，不利于 汽車(chē)的加速性。國(guó)內(nèi)研究結(jié)果表明，燃用 E15 和 E25 時(shí)，HC 含量比燃用汽油分別下降 % 和 30%， CO 排放分別減少 30%和 47%。乙醇對(duì)烷類(lèi)汽油組分（烷基化油、輕石腦油）辛烷值調(diào)合效應(yīng)好于烯烴汽油組分（催化裂分汽油）和芳烴類(lèi)汽油組分（催化重整汽油）。這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外已十分成熟。當(dāng) 乙醇摻入量小于 10%時(shí)，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)、點(diǎn)系統(tǒng)及壓縮比不必做任何調(diào)整，應(yīng)適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，加大化油器主量孔尺寸及點(diǎn)火提前角，使燃用乙醇的汽油機(jī)的功率接近原機(jī)水平。 此外，氣體燃料大客車(chē)的發(fā)展對(duì)于降低排氣污染、節(jié)約石油資源有著重要的意義，我國(guó)較為豐富的天然氣和液化石油氣資源也為氣體燃料大客車(chē)的推廣應(yīng)用提供了有力的能源保障，且氣體燃料的使用成本相對(duì)于日漸上揚(yáng)的油價(jià)明顯具有競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該為更多客車(chē)用戶所接受。 汽車(chē)代用燃料的發(fā)展方向及應(yīng)用前景 6 當(dāng)前國(guó)內(nèi)氣體燃料客車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)尚不完善，用戶對(duì)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)也還感覺(jué)到神秘，并對(duì)國(guó)產(chǎn)電控氣體發(fā)動(dòng)機(jī)持懷疑的態(tài)度。因此深入開(kāi)發(fā)電控系統(tǒng)的潛力十分巨大，未來(lái)必將有更好的發(fā)展。在國(guó)外， LPG 被用作輕型車(chē)輛燃料已有許多年。 由于我國(guó)能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整，未來(lái)將有更多的氣體燃料資源通過(guò)進(jìn)口為國(guó)內(nèi)使用。在取消了油泵后，在原油泵安裝位置裝上了一個(gè)點(diǎn)火傳動(dòng)裝置，通過(guò)點(diǎn)火正時(shí)傳感器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)。更先進(jìn)