【正文】 )(?? 當(dāng) 2?r? F tH byaF pbCrrrKH )()1( ???? ??? 當(dāng) 1??KH ，則取 ?KH =1 當(dāng)2?? ?? aZrKH ?，則取 ?KH =2???aZr； 式中： ?Y —— 螺旋角系數(shù)， m in1 2 01 ????? YY ???? ； ?? —— 縱向重合度； in ??? ???? ，當(dāng) 1??? 時按 1??? 計算，當(dāng) ??Y時取 ??Y ； YF —— 載荷作用于單對齒嚙合區(qū)上界點(diǎn)時的齒形系數(shù)，按以下順序計算： mnhamnaG 00 ?? ? ； 0ha —— 刀具基本齒廓齒頂高， mm； 31 0a? —— 基本齒廓齒頂圓角半徑， mm； b? —— 基圓螺旋角， ))c os( s in1a r c c o s ( 2nb ??? ?? ； 2,1ZnZn —— 當(dāng)量齒數(shù)，?? c o sc o s 11 2 bZZn ?； ?? c o sc o s 22 2 bZZn ?； E —— 刀尖圓心至刀齒對稱線的距離， nannhamnE ????? c o s 0)s in1(t a n04 ???? ； 3)2(121 ?? ??? mnEZnH 3)2(222 ?? ??? mnEZnH ； 11tan121 HZnG ?? ?? 22ta n222 HZnG ?? ?? mnSFn —— 危險斷面齒厚與模數(shù)之比， ?????? ???? mnaGZnmnS F n 01c o s3)13s in (11 ???? ?????? ???? mnaGZnmnS F n 02c o s3)23s in (22 ????； de —— 上界點(diǎn)處直徑， mm； 2222 )21()21()21()1(21 dbdbdaP b tde ??????? ???? ?? 2222 )22()22()22()1(22 dbdbdaP b tde ??????? ???? ??； Pbt —— 端面基節(jié)， mm； 32 2,1dbdb —— 主、被動齒輪的基圓直徑， mm； et? —— 上界點(diǎn)處端面壓力角， ??????? 11arc c os1 dedbet? ??????? 22arc c o s2 dedbet?； rt? —— 上界點(diǎn)處的齒厚半角， 1121 etin vtin vZet ???? ??? 2222 etin vtin vZet ???? ??? ； Fet? —— 端面載荷作用角， 111 etetFet ??? ?? ， 222 etetFet ??? ?? ； mnhF —— 彎曲力臂與模數(shù)之比， ?????? ???????? ?????? ????????? ?? mnaGZnF e ttZmnhF 01c o s13c o s1111c o sc o sc o s1211 ????? ???????? ???????? ?????? ????????? ?? mnaGZnF e ttZmnhF 02c o s23c o s1212c o sc o sc o s2212 ????? ????????? ??? ta n1c o s1 1a r c ta n1 F e td dbFe ??????? ??? t a n2c o s2 2a r c t a n2 F e td dbFe ； Fen? —— 法向載荷作用角， 1c os1a r c t a n( t a n1 FeF e tF e n ??? ? 2c os2a r c t a n( t a n2 FeF e tF e n ??? ? ； 33 ??c o s11c o s161 2?????????????mnS F nF enmnh F eYF ??c o s22c o s262 2?????????????mnS F nF enmnh F eYF Ys—— 載 荷作用于單對齒嚙合區(qū)上界點(diǎn)時的應(yīng)力修正系數(shù)： ? ? ?????? ??? 1/ LqsLYs ? ? ?????? ??? 2/ LqsLYs ； 2,1LL —— 分別為主、從動齒輪齒根危險斷面處齒厚與彎曲力臂之比值， 111 hFeSFnL ? 222 hFeSFnL ? ； qs —— 齒 根圓角參數(shù)，12 11 fSFnqs ?? 22 22 fSFnqs ??； mnf? —— ?30 切線切點(diǎn)處曲率半徑與模數(shù)之比： )21c os1(1c os 201 22GZn Gmnamnf ??? ???? )22c os2(2c os 202 22GZn Gmnamnf ??? ????； 通過查表、計算可得第一軸常嚙合齒輪： 2319?Ft N ?KA ?Kv ?YF ?Ys ??Y ??KF 1??KF 代入公式得 506?w? 。齒根彎曲強(qiáng)度可利用強(qiáng)度系數(shù) STF 來檢驗(yàn)： STF= ? ?? ? ? ?minmaxmax ww ww ?? ?? ? ? STF 的值應(yīng)在 0 與 1 之間，也可以大于 1。 37 4 變速器軸與軸承 變速器軸 變速器軸在工作中承受著轉(zhuǎn)矩及來自齒輪嚙合的圓周力、徑向力和斜齒輪的軸向力引起的彎矩。 l—— 變速器軸與支承間的距離。 mm； 計算轉(zhuǎn)矩： 802453167000* ??Tj N 變速器軸承 39 根據(jù)結(jié)構(gòu)布置并參考同類車型的相應(yīng)軸承以后，按國家規(guī)定的軸承標(biāo)準(zhǔn)選定。 慣性同步器的結(jié)構(gòu)類型 慣性同步器能確保同步嚙合換檔，性能穩(wěn)定、可靠，因此在現(xiàn)代汽車變速器中得到了最廣泛的應(yīng)用。 同步器裝在變速器第二軸上。第一階段，在換檔撥叉的推動下，同步器開始離開中間位置作軸向移動，使摩擦元件的兩摩擦表面相接觸，慣性力矩引起的轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生的摩擦力矩使鎖止元件轉(zhuǎn)至鎖止位置，完成鎖止過程，以阻止同步前掛檔，這時摩擦 力矩大于脫鎖力矩，使鎖止可靠第二階段，在繼續(xù)施加的軸向力作用下，經(jīng)鎖止面?zhèn)髦聊Σ帘砻娴恼龎毫Σ粩嗉哟?，使摩擦副在滑磨過程中的兩摩擦表面的 角速度逐漸接近，當(dāng)摩擦力矩克服了被接合部分的慣性力矩后，兩摩擦表面之間的轉(zhuǎn)速差及摩擦力矩均消失，完成同步過程。鋁青銅（含鋁 %~%）多用于壓鑄的同步錐環(huán)，亦可鍛造，其強(qiáng)度高、耐磨性好、摩擦系數(shù)較大而錐面自鎖的傾向較小。近年來出現(xiàn)了高強(qiáng)度、高耐磨性的鋼 — 鉬配合的摩擦副，即在鋼或球墨鑄鐵同步錐環(huán)的錐環(huán)上噴鍍厚約 ~ ,其摩擦系數(shù)亦在鋼 銅合金摩擦副的摩擦系數(shù)范圍內(nèi) ,特別適用于大型汽車的同步器 .與同步錐環(huán)組成摩擦副的錐表面多與被同步的傳動齒輪及其接合齒作成一體 ,由低碳鋼制造 ,滲碳淬火后表面硬度約為 潔，粗糙度要求達(dá)到 25 微米。 第四，在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中安裝了自鎖、互鎖及 倒檔安全裝置它們使操縱可靠、不跳檔、亂檔、自行脫檔和誤掛倒檔。當(dāng)然隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工業(yè)自動化水平和生產(chǎn)效率的不斷提高，對汽車變速器的要求也會更高，我們只有不斷努力學(xué)習(xí)和融合更多方面的專業(yè)知識來不斷提高、完善和開發(fā)更加符合現(xiàn)代汽車特點(diǎn)的 變速器，這樣才能適應(yīng)汽車及整個工業(yè)飛速發(fā)展的需要。 四年前我十 分榮幸地成為了沈陽大學(xué)的一名學(xué)生，而至今，我的大學(xué)生活即將結(jié)束。 我真的祝福所有我的老師和同學(xué)幸福安康。在她的幫助下我的進(jìn)步很大，我想 我們師生之 間的友誼已經(jīng)建立。在這段時間，有許多令我難以忘懷的美好回憶，特別 是黃曉云老師 對我 們 的幫助 。另外在變速器中裝有單向通氣閥，可防止殼內(nèi)空氣熱脹而漏油及潤滑油氧化，殼底的放油塞置磁鐵，可吸附油中鐵屑。 其次，該變速器中設(shè)置了五個前進(jìn)檔，其中一個直接檔，一個超速檔，這樣設(shè)置檔位可提高發(fā)動機(jī)的功率利用率、汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性及平均車速，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，另外設(shè)置空檔以保證汽車在必要時能將發(fā)動機(jī)與傳動系長時間分離，設(shè)置倒檔，使汽車可以倒退行駛。硅錳青銅（含硅 %~%，錳 2%~4%）的性能與錳青銅類似，這種合金結(jié)構(gòu)中的硅化錳使之具有較好的耐磨性。 同步器摩擦副的材料 選擇 同步錐環(huán)用銅基合金制造，貨車的同步錐環(huán)較厚，亦可采用壓鑄工藝 。 慣性同步器的工作原理 慣性同步器的結(jié)構(gòu)形式雖然各有不同，但工作原理都是一樣的，其實(shí)質(zhì)是利用被接合件的慣性防止同步前掛檔。用得最廣泛的是鎖環(huán)式、鎖銷式等慣性鎖止式同步器，它們雖然結(jié)構(gòu)有別，但工作原理一樣，都有摩擦元件、鎖止元件和彈性元件。 40 二軸前軸承： *42*44； 中間軸后軸承： 6407N； 二軸三檔齒輪軸承： k42*47*17； 二軸五檔齒輪軸承 :k35*40*17； 二軸二檔齒輪軸承 :k45*50*17； 41 5 同步器 同步器使變速器換檔輕便、迅速，無沖擊，無噪聲，且可延長齒輪壽命，提高汽車的加速性能并節(jié)油，故貨車除 I 檔、倒檔外，其他檔位都裝有同步器。 mm； 3 ?? dM??MPa； 因?yàn)樵S用應(yīng)力 ? ? 400?? MPa， ? ???? 所以在彎矩和轉(zhuǎn)矩聯(lián)合作用下軸的應(yīng)力滿足需要。 38 計算用的齒輪嚙合的圓周力 Ft 、徑向力 ?F 及軸向力 Fa 可按下式求出： 4 2 3 7 5m a x2 ?? d iTeFt N ； 10356co s t anm ax2 ?? ? ?? d iTeFN ； 2 0 4 5 2t a nm a x2 ?? d iTeFa ?N ； 斷面處軸的垂向彎矩： 467325?Mc N 軸的徑向及軸向尺寸對其剛度影響很大，且軸長與軸徑應(yīng)協(xié)調(diào)。 第一軸常嚙合齒輪： STF= 36 倒檔齒輪： STF= 第二軸Ⅰ檔齒輪： STF= 變速器轉(zhuǎn)變發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速時，一軸常嚙合齒輪、一檔齒輪和中間軸倒檔齒輪 所受應(yīng)力最大，其強(qiáng)度符合，則其它檔齒輪亦符合。 通過查表、計算可得Ⅰ檔齒輪： 1125?Ft N ?KA ?Kv ?YF ?Ys ??Y ??KF 1??KF 代入公式得 215?w? 。接近 1 說明強(qiáng)度儲備大；接近于 0 說明強(qiáng)度儲備?。淮笥?1 說明過于安全；如果 STH＜ 0 則需修改設(shè)計。 許用接觸應(yīng)力的上限 ? ?maxj? 及下限 ? ?minj? ，對表面硬化鋼： ? ?maxj? = ZlZvZrSH Znmin1650 ? ?minj? = ZlZvZrSH Znmin1300 minSH —— 接觸強(qiáng)度計算的最小安全系數(shù)，取 1； Zn —— 接觸強(qiáng)度計算的壽命系數(shù)，對貨車 Ⅰ檔齒輪取 ， 其它檔取 1； Zl —— 潤滑油系數(shù)， 22 )401 3 (3 9 )(3 9 ?? ??????Zl ； 40,50?? —— 分別為 50176。? ； Fpb —— 大齒輪基節(jié)極限偏差，μ m； Ff —— 齒形公差， μ m； ?KH —— 齒向載荷分布系數(shù)，