【正文】 卸過程中需要注意以下幾點： 1． 拆卸螺栓的時候要對每個螺栓均勻用力，按順時針或者對角的方向，使部件受力均勻，避免拆卸的過程中變形。4． 當不拆開曲軸箱時，拆卸某些細小部件要尤其注意，例如正時鏈盤固定螺栓，活塞銷擋圈等，要用布或者手護住，防止其掉入曲軸箱內(nèi)。進一步拆卸化油器時，要特別留意油針，針閥等部件。3．安裝前清理掉留在火花塞，燃燒室，活塞上表面的積碳。6．安裝的過程中如果被卡住了，不要敲下去，應該拿出來仔細檢查，對于正確的安裝來說，一旦位置正確了，是很容易下去，不會被卡住的。10． 最后，安裝完畢后要將每個螺栓都擰緊，有條件的話最好按標準扭矩來擰緊。第四篇：發(fā)動機拆裝實習心得實習心得汽車發(fā)動機和自動變速器拆裝實習周在期待了很長時間后，終于在這個到來了。對它的認識還是朦朧的，很多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解。了解發(fā)動機和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了實驗室?？墒窃诓鹦兜臅r候我們還是有點力不從心，在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”。比如自己的動手能力和同學的團隊等等。通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發(fā)。分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序。在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量,來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求。在發(fā)動的一側(cè)還有進水管和出水管,通過水的流動來冷卻高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機,為發(fā)動機提供一個良好的工作環(huán)境。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠,因而氣門傳動的零件較多,結(jié)構(gòu)較復雜, 凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門,這樣及無挺柱又無推桿,往復運動質(zhì)量大大減小,此種配氣機構(gòu)的往復運動的質(zhì)量更小,將氣缸蓋反置,可以清晰的看見氣門和燃燒室,其中氣門有一大一小,開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓,在拆發(fā)動機之前首先應先將起擰開,使內(nèi)部的機油全部流出,拆下機油濾清器和機油泵,然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋,其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應做好標記與軸承要一一對應,取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好標記使其與各缸對應,，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣,因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好,噴油的方式有兩種,一為:單點噴射,二為:多點噴射,單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處,然后在分配到個進氣的支管在進入氣缸。有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體,有的則用鉚釘鉚在一起,在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣,在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器。所以說這是一次非常有意義的實習！第五篇：發(fā)動機拆裝實習報告發(fā)動機拆裝實習報告通過7天對發(fā)動機的拆裝實習,它們的相對位置,它有齒輪與飛輪相嚙合。因為每個人都會有自己的短處 而你的同伴會把你的短處補上。這些雖然聽老師講解過，可是我們實際操作的時候還是有點難度。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機，并把它們按類分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。避免在實習期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。而在這周我們就要進行拆裝實習，這樣就可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書本時段的困惑，能構(gòu)思到書本上知識的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深入地學習這門課程。作為一名汽車工程系 學習汽車服務專業(yè)學生我來說是十分重要和有很大興趣的。第四章 拆裝實訓心得體會雖然只有短短的一個星期，但是通過此次摩托車發(fā)動機拆裝實訓，從書本知識到實物的拆裝，一步步的將整個發(fā)動機解剖，使我們對摩托車發(fā)動機構(gòu)造和每個部分的功能有了更深一步的了解。8．在安裝每一個總成時要仔細搜羅好零件，不要漏裝，安裝完畢后要檢查一下周圍有沒有多余的零件。4．注意安裝要求，例如，活塞環(huán)的三道換之間的角度，啟動離合器安裝好后要保證大齒盤能夠繞一個方向自由旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機在安裝的時候需要注意的是：1．注意零部件的安裝順序，避免做額外功。6． 拆卸有銷釘連接的部件時，主要注意有銷釘?shù)膸讉€點，這幾個點分離后就很容易了，有軸承的地方要盡量保證軸承內(nèi)外圈同時受力，切忌野蠻拆卸。2． 拆卸下來的螺栓，螺母，墊片等要根據(jù)其所在的位置和作用，與拆下的部件放在一起，方便安裝時取用。第三章 摩托車發(fā)動機拆裝流程發(fā)動機拆裝過程中的注意事項：發(fā)動機的拆卸和安裝的過程的要求是不同的，但是有些要求都得遵守:佩戴好手套，保護好自己；工具分好類，放在工具箱里；零件輕拿輕放，拿穩(wěn)，不要砸到腳。齒輪式變速機構(gòu)的工作原理一對嚙合傳動的齒輪，設小齒輪齒數(shù)Z1＝20，大齒輪齒數(shù)Z2＝40，在相同的時間內(nèi)小齒輪轉(zhuǎn)過一圈時，大齒輪轉(zhuǎn)過半圈。實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足摩托車倒退行駛的需要。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運動以消除這一危險。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，摩托車即從靜止開始運動并逐步加速②保證傳動系換檔時工作平順實現(xiàn)平順的換檔在摩托車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位工作。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動機在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300500RPM）以下，發(fā)動機即熄火而不能工作，當然摩托車也不能起步。在摩托車起步前，自然要先起動發(fā)動機。當凸輪的凸起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱以后，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。(在進口狀態(tài)的充滿質(zhì)量)。必須同時滿足這兩個條件才有可能保證發(fā)動機排氣和出氣的順暢，使得發(fā)動機能夠正常地運轉(zhuǎn)。按氣門的布置分為氣門頂置和氣門側(cè)置式；按凸輪軸的布置位置分為下置式、中置式和上置式；按曲軸和凸輪軸的傳動方式分為齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒帶傳動式；按每氣缸氣門數(shù)目分，有二氣門式和四氣門式等。總的來說曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)。（5）點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)的功用是在一定的時刻產(chǎn)生點火花，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。（2）配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機各缸的工作順序，定時開啟和關(guān)閉各缸的進氣門和排氣門，使新鮮氣體進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。綜上所述，四沖程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程完成了一個工作循環(huán)，這期間活塞在上、下止點間往復運動了四個行程，相應地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。（4）排氣行程：在燃燒膨脹行程，當活塞行至下止點前某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角時，排氣閥開啟，廢氣即