【正文】 三人成立了一家物流運輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是這一切只是一個幻想吧。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點小小的問題，在現(xiàn)實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調(diào)度就是太少沒有什么錢可賺。而接下來的幾個季度可以適當?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧?，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回，減少費用。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經(jīng)營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經(jīng)營好。雖然只是模擬的實習，我們已經(jīng)從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經(jīng)營好。每天與訂單，運輸路線，大卡為伍，日子過得充實而快樂。為什么這么安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔當兩職是避免不了的客觀事實；其次，日后，若我們到企業(yè)工作，一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個行業(yè)方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現(xiàn)實性與挑戰(zhàn)性，也更加符合鍛煉我們專業(yè)技能與實際操作能力的宗旨與目標。（4）營運調(diào)度總監(jiān)（COO），負責企業(yè)營運管理工作協(xié)調(diào)完運輸調(diào)度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時交貨組織選址建倉，擴大企業(yè)運輸能力組織擴充改進運輸設備；編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監(jiān)控運輸過程，保證貨物的及時送達。這樣，每次進行運單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。李的意見的不買，采取租賃的形式，每季度的運輸都采取租賃的形式。另外，在小組合作上，剛開始我們配合的的確不算很默契。另外，有些城市訂單運完，汽車就閑置無用，而另外的城市還要重新租車來運輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴重浪費。這樣一來一回，多花了十幾M層的成本。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度。每年年底對公司現(xiàn)有運輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買的）進行維修，根據(jù)它們每年應繳納的相應維修費用進行支付，當年新購買的不支付維修費用。一年經(jīng)營結束，年終進行關帳，編制“損益表”和“資產(chǎn)負債表”。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重要。兩個星期的訓練使我學到了許多，在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”很重要，企業(yè)不是一個人的是大家的，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好。其實我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計量單位不怎么樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了，這種情況在現(xiàn)實生活中怎么可能出現(xiàn)呢？所以我覺得這個是這套系統(tǒng)必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務于同學。運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊，當年購買的運輸工具不計提折舊。每季度執(zhí)行本項任務一次，如果有應收賬款，則應收賬款賬期縮短一個季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后，移到現(xiàn)金中，現(xiàn)金增加；如果有需要支付的應付賬款，則應付賬款的賬期也縮短一個季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后從現(xiàn)金中扣出相應現(xiàn)金放到固定資產(chǎn)區(qū)。在后來的操作中，曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因導致虧損，所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經(jīng)營，有關貸款，我覺得有必要介紹一下基本情況。這種解決方案聽起來不錯，實施起來卻有些力不從心。所以我們實際的分工是一人以一個城市為據(jù)點，進行本城市的運輸調(diào)度。我的觀點和趙輝蘋一樣，因為從現(xiàn)實的層面考慮，沒有哪家物流運輸公司自己是沒有車都靠租的，那樣客戶的信譽度也會比較低。倉庫也沒什么值得爭論的，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運作并不是十分順利。（2）營銷總監(jiān)（CSO），負責預測市場制定銷售計劃；續(xù)約、競標，并取得匹配的客戶訂單；溝通營運部門按時交貨；監(jiān)督運費的回收。綜合以上兩點原因，所以CEO就由她來擔任。實訓是結束了，可是我們的路才剛剛開始，還有很多很多的困難在前方等待著我們……第五篇：ITMC物流電子沙盤實訓總結ITMC物流電子沙盤實訓報告 為期兩周的物流沙盤實訓結束了。而我們組在最后也開始反超，公司的權益不斷的壯大，開始突破1000M，排第二名。這也是一個領導者必須具備的能力。對于租賃汽車可能根據(jù)貨單的情況來進行租賃。不合的運輸會造成運費的增加或者是不能按時交貨，所以開始的幾天基本上是不太會經(jīng)營，犯的錯誤也很多，我們組基本上都是排在后面，但從中也獲得了不少的經(jīng)驗，這也成為了我們組經(jīng)營的那個公司在日后壯大的一個原因，而事實也證明的，在接下來的日子里通過我們團隊的努力，讓公司不斷的強大了起來。而謝晏濱就擔任財務總監(jiān)（CFO），劉穎則擔任營運調(diào)度總監(jiān)（COO）和營銷總監(jiān)（CSO），這樣做的原因是因為的小組都只有三人，一人擔當兩職是也是避免不了的事；而且在日后的工作中，若我們到企業(yè)工作，一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，作為員工必須了解他所在的這個行業(yè)各方面的情況，所以這種安排是具有一定程度