【正文】 65． 6 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ │ │ 39． 69│ 57． 1 │ 134． 3 │ 39． 4 │ 7． 2 │ 53． 4 │ 《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 30頁(yè) ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 159． 7 │ 40． 5 │ 62． 61│ 56． 55│ 71． 5 │ 86． 1 │ 16． 3 │ 70． 8 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼ ─────┼──────┤ │ │ 84。 01│ 53． 92│ 52． 97│ 118． 8 │ 75． 7 │ │ 73． 5 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ │ 12． 56│ 74． 32│ │ 18． 8 │ 132． 4 │ 8． 6 │ 35． 5 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ │ │ 73． 47│ 62． 15│ 96． 7 │ 66． 9 │ 21． 8 │ 63． 4 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 2021． 6 │ 22． 84│ │ │ 39． 6 │ │ │ 70． 6 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼──── ┼─────┼──────┤ │ 160． 4 │ 38． 06│ │ 61． 18│ 62． 2 │ 75． 2 │ │ 56． 0 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 73． 3 │ 4． 98 │ 40． 74│ 27． 58│ 7． 9 │ 90． 4 │ │ 23． 4 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 58． 12 │ 17． 37│ 20． 39│ 20． 36│ 27． 6 │ │ 3． 9 │ 20． 4 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 252． 4 │ 59． 36│ 122． 7│ 80． 42│ 97． 8 │ 186． 7 │ │ 88． 6 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 81． 31 │ 18． 74│ 24． 22│ 38． 35│ 29． 4 │ 26． 9 │ 9． 9 │ │ └────┴───┴───┴───┴────┴────┴─────┴──────┘ 《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 31頁(yè) 資產(chǎn)投資額為基本建設(shè)投資 表 l－ 3 安徽省地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局 ┌────┬────────┬───────────┬─────────┐ │產(chǎn)業(yè)特性│代表城市 │發(fā)展依托 │重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè) │ ├────┼────────┼───────────┼─────────┤ │綜合性 │合肥 │全省政經(jīng)、文教中心，城│冶金、化工。阜陽(yáng)等地 │文教。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì) 安徽是我國(guó)重要的農(nóng)業(yè)商品生產(chǎn)基地和農(nóng) 產(chǎn)品出口基地。 ①市場(chǎng)體系 隨著政府機(jī)構(gòu)改革和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，安徽省社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制 的框架基礎(chǔ)已經(jīng)形成，市場(chǎng)體系不斷健全，市場(chǎng)配置資源的作用日趨顯著。合肥 市是全國(guó)科教基地，華東地區(qū)重要交通樞紐；全省政治、經(jīng)濟(jì)、科教、文化中心， 全省主要加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)。 ①綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較見(jiàn)表 l－2。工業(yè)結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)的冶金工業(yè)為主向目前的?投資導(dǎo)向?的重型化方向升級(jí)，輕重工業(yè)比重逐步調(diào)整， 2021 年產(chǎn)值比重達(dá) 1： 1． 2。外貿(mào)出口初步形成了全方位、多元化
。 — — 對(duì)外經(jīng)貿(mào) 改革開(kāi)放促進(jìn)了合肥市對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展。主要產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大 — — 工業(yè)經(jīng)濟(jì) 合肥市是座新興的綜合性工業(yè)城市，扣年的發(fā)展特別是改革開(kāi)放 20年，工業(yè)經(jīng)濟(jì)從小到大，顯著增強(qiáng)，目前初步形成以電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)機(jī)等為主的日用電器和電子工業(yè)；以汽車(chē)、叉車(chē)及成套配變電設(shè)備為主的機(jī)械工業(yè)；以輪胎、日用化工、化肥為主的化工工業(yè)；以新型建材為主的建材工業(yè)等四大支柱產(chǎn)業(yè)。全市工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 377． 8億元，其中工業(yè)總產(chǎn)值占 83％，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資達(dá)到 126， 38億元，財(cái)政收入 41． 9億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 148． 27億元，分別比 1990 年增加 12 倍、 4， 3 倍和 39 倍。 合肥市交通發(fā)達(dá)、地處要沖，是我國(guó)南北交流的匯聚地， 南經(jīng)巢湖與長(zhǎng)江黃金 水道相通，與技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的滬寧杭地區(qū)僅距數(shù)百公里，北有京滬《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 33頁(yè) 鐵路與津 京唐經(jīng)濟(jì)區(qū)相連，是南北物資交流的重要地區(qū)，居中的地理位置優(yōu)勢(shì)，便利的交通 通信條件，使合肥在安徽乃至我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用。 3． 1． 2 合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 合肥市位于安徽省中部的淮河和長(zhǎng)江之間、巢湖北岸，是安徽省省會(huì)，轄 4區(qū) 3縣，擁有合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、合肥經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和新火車(chē)站綜合開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)區(qū)。農(nóng)業(yè)增加值在全國(guó)排第 8位， 在全國(guó)的份額為 5％。在工業(yè)發(fā)展中，輕工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭尤為強(qiáng)勁，在 全國(guó)列 7位，是我國(guó)?輕工大省?。煤炭等 │ │ 市 │陵等 │ │ │ ├────┼────────┼───────────┼─────────┤ │專(zhuān)業(yè)性 │黃山、毫州等 │利用本地自然資源發(fā)展 │旅游、食品工業(yè)等 │ │城市 │ │ │ │ ├────┼────────┼───────────┼─────────┤ │區(qū)域性中│蚌埠、蕪湖。 0 │ 17． 42│ 58． 67│ │ 26． 5 │ 97． 4 │ 11。工業(yè)經(jīng)濟(jì) 安徽省工業(yè)行業(yè)較為齊全，煤炭、電力、冶金、化工、建材、家電等行業(yè)在全 國(guó)占有重要位置。 蚌埠、阜陽(yáng)、銅陵、蕪湖和安慶等城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力明顯高于其他地區(qū)。 ④區(qū)域經(jīng)濟(jì)分布 根據(jù)安徽省的行政區(qū)劃，全省劃分為 17 個(gè)省轄市。在外貿(mào)總量 規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)， 外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)也得到了不斷優(yōu)化，由過(guò)去的以初級(jí)產(chǎn)品。工業(yè)總產(chǎn) 值中輕重工業(yè)比重又從 1990 年的 1： l 調(diào)整到 2021 年的 2： 3。 ①綜合經(jīng)濟(jì) 2021 年，安徽省實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 3038． 24 億元，在全國(guó)排位 14 位；工業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 1661． 44億元，在全國(guó)排第 15位；財(cái)政收入達(dá)到 290． 4億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到 803． 97億元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 1054． 3億元。 3． 1． 1． 2 安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 安徽省經(jīng)過(guò)建國(guó)以來(lái)特別是改革開(kāi)放以來(lái)的快速發(fā)展，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展方向邁進(jìn)，初步形成了由合肥、阜陽(yáng)、蚌埠、蕪湖等省內(nèi)交通樞紐為中心、由若干個(gè)工業(yè)中心城市所組成的以煤炭、電力、冶金、化工。長(zhǎng)江、淮河橫貫全省，是我國(guó)重要的糧棉油生產(chǎn)區(qū)之一。 安徽省國(guó)土面積 13． 94萬(wàn)平方公里，人日 6278萬(wàn)人（ 2021年底），分別占全國(guó)的 1． 45％和 4． 96％，是我國(guó)近海內(nèi)陸地區(qū)的一個(gè)自然資源豐富、歷史文化悠久、人日密度 較高的省份。 物流園區(qū)的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了日本、德國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究，未來(lái) 10年，即使在日本、德國(guó)這樣運(yùn)輸業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，物流園區(qū)的建設(shè)仍將處于蓬勃發(fā)展時(shí)期。園區(qū)內(nèi)的道路、下水等市政工程設(shè)施的維修、養(yǎng)護(hù)由市政公司負(fù)責(zé)，享受與普通市區(qū)同等水平公共服務(wù)并繳納相關(guān)費(fèi)用。負(fù)責(zé)管理物流園區(qū)的企業(yè)受投資人的共同委托，負(fù)責(zé)園區(qū)的生地購(gòu)買(mǎi)、基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)以及園區(qū)建成后的地產(chǎn)出售、租賃、物業(yè)管理和信息服務(wù)等。因此，在物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，州及地方市政府扮演了主要投資人的角色。德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府。 2． 4． 3． 2．且 日本的經(jīng)驗(yàn) 在西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家中，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長(zhǎng)，在建設(shè)中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，其基本做法是： ①重視規(guī)劃 物流園區(qū)的規(guī)模較大，影響的 范圍較廣，政府重視通過(guò)制定園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和配套的市政規(guī)劃，在城市的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線(xiàn)外或城市之間的主要干道附近，規(guī)劃有利于未來(lái)具體配套設(shè)施建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)。 物流園區(qū)的占地規(guī)模較大，一般以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）等用地為主，同時(shí)還包括一定的與之配套的信息、咨詢(xún)、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。一是至少可以實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式；該項(xiàng)目總投資 8000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)日停車(chē)量為 1000 臺(tái)次。 ③徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū) 徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府 2021 年重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，由徐限責(zé)任公司承建，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺(tái)灣大中鋼鐵廠、 金山橋高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。陸、空。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。同時(shí)，隨著城市區(qū)面積的擴(kuò)展和城際交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在城市中心區(qū)與新城區(qū)的邊緣地區(qū)則很快形成了新的產(chǎn)業(yè)聚集中心。食品批發(fā)市場(chǎng)，專(zhuān)業(yè)建材市場(chǎng)，鐵路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)站，倉(cāng)儲(chǔ)配送庫(kù)及信息展示中心等。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)物流運(yùn)作效率的需要，使為生產(chǎn)與銷(xiāo)售服務(wù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求突現(xiàn)出來(lái)，特別是發(fā)展物流園區(qū)的需求更為迫切。同時(shí)，一個(gè)城市即便是經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大和區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位突出的經(jīng) 濟(jì)中心城市，是否需要如此多的物流園區(qū)，也值得商榷。鹽田港區(qū)物流園區(qū)。筍崗 —— 清水河物流園區(qū)。平湖物流園區(qū)。西部港區(qū)物流園區(qū)。 根據(jù)該市物流分布與城市功能結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，《深圳市城市總體規(guī)劃》提出發(fā)展以集裝箱、航空和日岸過(guò)境運(yùn)輸為主體，加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)想。目前基本形成了全國(guó)從南到北。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本。 在德國(guó)乃至于整個(gè)歐洲，日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使各個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)及銷(xiāo)售環(huán)節(jié)盡力降低成本及費(fèi)用支出，尤其是在定購(gòu)原材料到向客戶(hù)分發(fā)最終產(chǎn)品的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，節(jié)約成本的強(qiáng)烈要求帶來(lái)了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的巨大機(jī)遇。然而，對(duì)于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，我們還缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未有完善。 物流園區(qū)的發(fā)展概況 物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問(wèn)題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。多式聯(lián)運(yùn)等，均在能力和效率方面成為物流管理和運(yùn)作的重要支持手段，使物流活 動(dòng)可以在更為廣闊的地域范圍內(nèi)進(jìn)行開(kāi)展，從而促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。因此，提高信息反應(yīng)速度，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的透明度，提高物流的控制管理能力、客戶(hù)服務(wù)水平和系統(tǒng)效益，將是物流管理和運(yùn)作必須解決的問(wèn)題，而計(jì)算機(jī)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，既使這種需求得到滿(mǎn)足，也使物流的發(fā)展因此而得到極大地推動(dòng)。這種合理化表現(xiàn)為企業(yè)對(duì)于自身 物流能力的客觀評(píng)估與正確定位，對(duì)外部環(huán)境與市場(chǎng)需求、供給的深刻了解與合理預(yù)期，對(duì)企業(yè)自身發(fā)展方向與發(fā)展時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確把握； ②物流與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力 物流能力 通常是指開(kāi)展物流運(yùn)作和提供物流服務(wù)的企業(yè)，在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造顧客價(jià)值的過(guò)程中所具備的對(duì)物流的計(jì)劃、控制、實(shí)施過(guò)程進(jìn)行的能力； 面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化特征日益突出和東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大的現(xiàn)實(shí)形勢(shì)，如何提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力，加強(qiáng)我國(guó)各行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，全面參與加入 WTO 后的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和迎接 國(guó)外優(yōu)勢(shì)企業(yè)的挑戰(zhàn)，是我國(guó)企業(yè)面臨的重要戰(zhàn)略課題。 因此，導(dǎo)致現(xiàn)代物流管理技術(shù)得到空前重視的原因，主要來(lái)自于以下幾個(gè)《建設(shè)合肥市現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》 共 171 頁(yè) 第 14頁(yè) 方面：從現(xiàn) 代物流發(fā)展的規(guī)律分析，其發(fā)展的推動(dòng)因素主要來(lái)自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)需要、物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作等幾個(gè)方面。供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)作為 一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)管理。信息組織、服務(wù)質(zhì)量等相互之間存在效益背反關(guān)系，因此必須從系統(tǒng)管理的角度著手，合理正確解決效益背反矛盾。物流企業(yè)