【正文】 位時間內的基礎代謝量?；顒哟x率=實際代謝率—安靜代謝率④相對能量代謝率RMR：為消除差異，用活動代謝率與基礎代謝率之比來衡量勞動強度的大小。(4)人的勞動強度：以能耗量、氧耗、心率、直腸溫度、排汗率或相對代謝率等作為指標分級的。勞動強度指數(shù)是區(qū)分體力勞動強度的指標。疲勞產(chǎn)生的原因及消除途徑(1)疲勞的原因： ? 1)工作條件因素：①勞動制度和生產(chǎn)組織不合理；②機器設備和工具條件差，設計不良；③工作環(huán)境很差。視覺監(jiān)視（儀表），手簡單操作。四班三運轉機制最好三、人的心理特性（心理引發(fā)的事故占7075%）? 能力（感覺、知覺和觀察力、注意、記憶、思維、操作能力）、性格、氣質、需要與動機、情緒與情感、意志? 兩種不安全情緒：急躁情緒、煩躁情緒? 第九節(jié)機械的特性P45一、機械安全的定義及特性?(一)機械安全：在預定使用期間執(zhí)行預定功能和發(fā)生在可預見的誤用時，不會給人身帶來傷害；在整個壽命周期內，發(fā)生可預見的非正常情況下的任何風險事故時機器是安全的。傳感器應盡量安裝在診斷對象敏感點或離核心部位最近的關鍵點。p48 ? 磁粉探傷：導磁性，漏磁場吸磁粉判定? 滲透探傷：滲透液：利用液體潤濕能力和毛細現(xiàn)象，然后用顯像劑? 渦流探傷：通電線圈、產(chǎn)生渦流交變磁場感應電流，利用感應電流特征反應。?（4）維修度：指維修產(chǎn)品發(fā)生故障后，在規(guī)定條件和規(guī)定時間內能修復的概率，它是維修時間f的函數(shù)。維修度是產(chǎn)品的固有性質。(三)可靠性設計與維修性設計的關系：?前者著重從保證產(chǎn)品的工作性能出發(fā)（即可靠性），力求不出故障或少出故障，是解決本質安全問題，在方案設計和結構設計階段就設法消除危險與有害因素；? ?后者則從維修的角度（維修性）考慮，一旦產(chǎn)品發(fā)生故障，其本身就能自動及時發(fā)現(xiàn)故障，并且顯示故障或發(fā)出警報信號，并能自動排除故障或中止故障的擴展。染料加入白色，可提高明度。? ?黑、白、灰彩度最小，某一色調混入白色，呈未飽和色；混入黑色、灰色，呈過飽和色。? 視覺疲勞是產(chǎn)生事故和影響工效的主要原因。（色彩本身沒有冷暖的性質）。明度高和暖色有擴散作用，使物像輪廓給人以脹大感覺；反之有內聚作用。?(5)色彩的軟硬感。3)℃〕和允許溫度〔舒適溫度177。?空氣濕度：分為絕對濕度和相對濕度。熱輻射。? ?各要素的相互關系：四者有時可以相互替代，某一條件的變化對人體的影響，可由另一條件的變化所補償。? ②舒適的濕度。高溫、高濕環(huán)境最好l2m/s。三、人機系統(tǒng)可靠性計算三、人機系統(tǒng)可靠性計算(一)人的可靠度計算人的基本可靠度：r＝a1a2a3；a1—輸入可靠度；a2—判斷可靠度；a3—輸出可靠度（如按錯開關）人的作業(yè)方式分為連續(xù)性作業(yè)和間歇性作業(yè)。影響因素：失敗動作的次數(shù)人的作業(yè)可靠度：RH＝1?b1常用的并聯(lián)方法有并行工作冗余法和后備冗余法（與工作冗余不同是在故障情況下才啟動備用）。R2 兩人監(jiān)控的人機系統(tǒng)的可靠度度Rsr為：異常情況時，Rsr′＝RHbRM四、人機系統(tǒng)可靠性設計基本原則（重要P63）基本原則系統(tǒng)的整體可靠性原則。（比較重要）包括：(1)系統(tǒng)“自動保險”裝置。標準化原則。人機工程學原則。1信息反饋原則。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達旅客列車快速旅客列車、普通列車 二 機務安全知識機車裝設行車安全等設備的規(guī)定 了解 內燃和電力機車須裝設列車運行監(jiān)控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源；蒸汽機車上裝設自動停車裝置。線路標準軌道和曲線線路加寬、超高限度 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。機車車輛上部限界最高、最寬的限度 機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側最大寬度不得超過3400mm。運輸系統(tǒng)內人員主要指：車務、機務、工務、電務、車輛、安監(jiān)、客運、貨運等部門的各級領導人員、專職管理人員和基層工作人員。設備因素分析（1）設備是影響運輸安全的另一個重要因素。2 機車車輛脫軌事故的主要隱患（掌握）（1）機車車輛配件脫落（2）機車車輛走行部構件、輪對等限度超標（3）線路及岔道限度超標，（4）線路斷軌脹軌（5）車輛裝載貨物超限或墜落，（6）線路上有異物侵限等。三、鐵路運輸安全技術措施（掌握）包括鐵路運輸安全設計技術、鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術、鐵路運輸事故救援技術3大類。（2）隔離也是一種常用的安全設計技術，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設備隔開以降低危險的影響。2 鐵路列車超速防護 鐵路列車超速防護，是對列車實際速度和最大安全速度進行比較，當出現(xiàn)超速時，要實施安全制動。給出懷疑發(fā)熱軸箱的位置，以便及時做出處理。（三）鐵路運輸事故救援技術（熟悉）包括事故調查處理與救護救援兩部分。（2）應急處理的基本措施（3）救援列車等主要事故救援設備的工作原理（四）幾種典型事故的安全防范措施 掌握? 防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴格執(zhí)行行車作業(yè)的標準化，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質量，提高線路岔道養(yǎng)護質量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標準等。中間站停留車輛。防止機車車輛傷害事故的安全措施（1）提高安全意識和自我保護意識，確保作業(yè)人員班前充分休息；（2）班中嚴格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強安全防護，來車按規(guī)定提前下道等。防止營業(yè)線施工事故的安全措施（1）施工實行分級管理，分別由負責部門領導（干部）負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質量驗收，實行全過程組織實施和監(jiān)督把關，落實責任，確保安全。（4）施工機具、設備必須統(tǒng)一管理，專人負責檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好。三要素的協(xié)調運行才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。交通標志 道路交通標志種類: 警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志、輔助標志。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標線、路緣石標線等。隔離柵 隔離柵是高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得以實現(xiàn)，并阻止人畜進入高速公路。（2）照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)對英、美、瑞士等國道路照明的調查，安裝路燈后 高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路事故率下降30%~70%，城市道路事故率下降20%~50%。防炫網(wǎng)通過網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前燈炫目的目的；防炫板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。包括主動安全與被動安全 主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力。（三）道路因素路面 路面狀況與交通事故發(fā)生率密切相關。3 線形道。表面抗滑性、耐久性。被動安全性是指發(fā)生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。（一）人員因素 人員因素是影響道路交通安全的最關鍵因素，包括駕駛人、行人、乘客等。對有必要在夜間進行視線誘導的路段，設置反光式視線誘導標。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。護欄 護欄按地點不同可分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種； 按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄3類。高速公路上車速高，車道數(shù)多，標志尺寸比一般道路上的大得多。良好的安全設施系統(tǒng)應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。第二節(jié)道路交通和運輸安全技術一、道路交通安全基礎知識（一）道路交通系統(tǒng)的四要素 人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）車（包括客車、貨車、非機動車等）路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關設施）環(huán)境（路外境觀、管理設施和氣候條件等）人是道路交通系統(tǒng)的基本要素。施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車。防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施（1）電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實接地和作業(yè)區(qū)段安全防護措施，作業(yè)人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好；（2）車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實行定期檢查。加強停留機車車輛的防溜措施?；境绦蚝头椒ǎ盒熊囀鹿示仍畬嵭袉我恢笓]，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實施救援起復方案，明確分工，迅速實施；對事故地段設備復舊工作同步實施，事故起復一處，線路、信號等必須立即修復一處；對機車車輛的復舊，以開通線路為前提，應先行清出線路，搶通信路，隨后組織復舊。脫軌/拖掛設備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否在鋼軌上，以及設備是否仍完整無損。（見下頁）軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發(fā)熱情況。（二）鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術（掌握）鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。常用的鐵路運輸安全設計技術方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患（掌握）（1）電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； 接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；（2）接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護、絕緣工具失效；（3）電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等。運輸基礎設備： 線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等； 運輸安全技術設備：包括安全監(jiān)控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。運輸系統(tǒng)外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。四 電務安全知識 了解 五 車輛安全知識 了解 六 牽引供電安全知識 了解二、鐵路運輸安全影響因素及典型事故隱患分析 掌握（一）鐵路運輸安全影響因素分析 包括：人員影響因素和設備影響因素兩大類人員影響因素分析 人的因素在運輸安全中起關鍵作用。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。機車乘務員待乘休息管理的基本要求 了解 擔當夜間乘務工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。? ? ? ? ? ? ? ?? 其中，技術經(jīng)濟性原則不僅要考慮可靠性和安全性，還要考慮系統(tǒng)的預測和預防性。1審查原則。事先進行試驗和進行評價的原則。(2)系統(tǒng)“故障安全”結構。具有安全系數(shù)的設計原則。RM＝RlP62①異常狀況時，相當于兩人并聯(lián)，可靠度比一人增大，操作者切斷電源的可靠度RHb(正確操作的概率)＝1(1R1)(1R2)②正常狀況時，相當于兩人串聯(lián)，可靠度比一人控制的系統(tǒng)減小了，即產(chǎn)生誤操作的概率增大了。P61表格有印象知道概念(二)人機系統(tǒng)的可靠度計算(二)人機系統(tǒng)的可靠度計算人機系統(tǒng)組成的串聯(lián)系統(tǒng)可靠度Rs＝人的操作可靠度RH影響因素：連續(xù)工作時間、時間內人的差錯率。二、人機功能分配(一)人在人機系統(tǒng)中的主要功能：傳感功能、信息處理功能、操縱功能（記?。?二)人機特性的比較（從四個方面比較：信息感受、信息處理與決策、操作能力、工作能力）(見P59表110）①人優(yōu)于機器的能力：信號檢測、圖像識別、靈活性、隨機應變、歸納、推理、判斷、創(chuàng)造性；②機器優(yōu)于人的能力：反應、操作速度快，精確性高，輸出功率大，耐久力強，重復性好，短期記憶，能同時完成多種操作、進行演繹推理以及能在惡劣環(huán)境下工作。（前面提到30％70％，如果選擇，還是選30％70％）? 濕度φ=；如t =20℃，則φ=44? ③舒適的風速。?人體對微氣候環(huán)境的主觀感覺? ①舒適的溫度。熱量從高溫物體向低溫物體輻射而使低溫物體受熱，稱為正輻射。80％為高氣濕，氣流速度。? ★對人的工作效率有影響的低溫，通常是在10℃以下。?三、微氣候環(huán)境P53（一）構成微氣候的要素及相互聯(lián)系（一定要記住四個構成要素）空氣溫度。明度高和暖色有前進、凸出、接近的感覺；反之有后退、凹陷、遠離的感覺。取決于顏色的明度，明度高的色(淺色)顯得輕，反之感覺重。（P51)?（二）色彩對人的影響（需記憶）?(1)色彩的冷暖感。? 對引起視覺疲勞而言：藍紫色最甚，紅橙色次之，黃綠、綠、綠藍不易引起疲勞。波長越單一，顏色也就越純和、越鮮艷。?明度：是顏色在量方面的特征。（2）零組部件的標準化與互換性。指維修產(chǎn)品在規(guī)定的條件下使用，在規(guī)定維修條件下修理，在規(guī)定的時間內具有或維持其規(guī)定功能處于正常狀態(tài)的概率?？煽啃允菚r間的函數(shù)。?溫度檢測及紅外線監(jiān)測技術：紅外測溫儀、紅外成像、紅外攝影機超聲探傷技術：檢測時常用的是1~5MHz的超聲波（方向性好、波長短等特點，可以對所有固體材料進行探傷和檢測。? 二）故障 診斷基本工藝流程：包含診斷文檔的建立、診斷實施兩大部分。? ③X型作業(yè)：各種部件組裝工廠裝配線上的工作，從事流水線作業(yè)。包括機體疲勞（生理疲勞）、主觀疲勞（心理疲勞）? 造成心理疲勞因素：①勞動成果不佳；②勞動內容單調；③勞動環(huán)境缺少安全感；④勞動技能不熟練；⑤勞動者的思維及行為方式導致的精神狀態(tài)欠佳、人際關系不好、家庭生活不順。指數(shù)大勞動強度大。1)國外的勞動強度分級：以能耗量和氧耗量作為分級標準，分為輕、中等、強、極強、過強五級。人體每分鐘能供應的最大耗氧量，正常成人≤3 L，常鍛煉的達4L多。包括基礎代謝量，通常為基礎代謝量的l20％。不同的能源物質在體內氧化時，其呼吸商是不同的；各種能源物質在體內氧化時，每消耗l L氧所產(chǎn)生的熱量(氧熱價)也是不同的。③提高操作者操作技術的熟練程度。(2)減少反應時間的途徑①合理選擇感知類型。③辨別聲音的方向和距離的能力。與頻率、強度有關。? 第八節(jié) 人的特性聽覺P35 ?(1)聽覺特性? ①聽覺絕對閾限：指聽覺系統(tǒng)感受到的最弱聲音和痛覺聲音強度值。? ④當眼睛偏離視中心時，在偏離距離相同的情況下，觀察率優(yōu)先順序：左上、右上、左下、右下。導致睫狀肌萎縮，使其調節(jié)能