淺論網(wǎng)絡(luò)營銷畢業(yè)設(shè)計論文(文件)
【正文】 的時候，如果這種通信技術(shù)依然得不到普及，是限定在某一個群體使用和互動的話，依然沒有什么實質(zhì)性的改變。網(wǎng)絡(luò)營銷借助于互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的媒介，最終在移動新終端的平臺上實現(xiàn)了各種營銷信息的傳播與互動，隨著移動終端的電子商務技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展，目前已經(jīng)可以在手機等移動終端上實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)支付、視頻通話、發(fā)布商業(yè)信息、與潛在的購買者進行信 息互動等商業(yè)活動，相信在不久的將來，網(wǎng)絡(luò)營銷借助于移動終端設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展，其自身將會有新的發(fā)展。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺營銷并沒有隨著新的營銷技術(shù)和平臺而消亡，而是巧妙的利用新技術(shù)，新思維，新平臺將自身的優(yōu)點和缺點進行新的整合和優(yōu)化，以全新的面貌展示其傳統(tǒng)和現(xiàn)代融合之美。目前非網(wǎng)絡(luò)平臺的主動網(wǎng)絡(luò)化最典型的案例莫過于阿里巴巴集團下屬子公司 — 淘寶與各個省的主流報業(yè)集團聯(lián)手打造的“壹報壹館”，這是目前比較成功的案例，傳統(tǒng)的報紙媒體通過與電子商務平臺提供商一起，發(fā)揮各自的優(yōu)勢進行資源整合，共同打造新型的網(wǎng)絡(luò)營 銷模式，目前其運行非常良好，以此讓人看到了對于非網(wǎng)絡(luò)營銷的新視野。在不遠的將來相信我們 可以真切的感受到多平臺融合后，網(wǎng)絡(luò)營銷對于人們生活的方便和舒適程度帶來的巨大新感 受。中國的經(jīng)濟體制還是以“公有制為主體，多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展的”經(jīng)濟模式，這樣的經(jīng)濟模式一個明顯的結(jié)果就是公有制經(jīng)濟也就是國有經(jīng)濟占據(jù)的資源量大，經(jīng)濟的行業(yè)滲透能力強，占據(jù)著國民經(jīng)濟的主 要部門。目前由于中國本土的物流發(fā)展具有其本土的特殊性，比如其自身發(fā)展周期短、“營養(yǎng)過?！?、發(fā)展模式不合理、行業(yè)自律性差等特點，簡短的說中國的物流企業(yè)具有“先天畸形，后天營養(yǎng)過?！钡奶攸c。由于這樣的現(xiàn)狀，網(wǎng)絡(luò)營銷的技術(shù)要求，資金限制和專業(yè)化的要求，導致廣大的中小企業(yè)初次有意愿進入網(wǎng)絡(luò)營銷的時候，遇到巨大的障礙，基于此，網(wǎng)絡(luò)營銷平臺化服務應運而生。 法律及監(jiān)督的滯后 由于中國的網(wǎng)絡(luò)營銷真正的發(fā)展還是在最近 10年內(nèi)，由于改革開放才剛剛?cè)?，中國國?nèi)的商業(yè)道德建設(shè)，相關(guān)的法律法規(guī)，整個商業(yè)經(jīng)濟的自律等建設(shè)對于傳統(tǒng)的商業(yè)行為還有很大的不足和不合理 ，正是在這樣的現(xiàn)實情況下，網(wǎng)絡(luò)營銷又加入了改革開放三十年的末班車。 中國的網(wǎng) 絡(luò)營銷因為是生長在本土的經(jīng)濟體制下，其自身的誕生就有賴于生它的這片土地，其發(fā)展依然要根植于本土，所以中國的網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀和發(fā)展的解決方法看，依然要“一切以實際出發(fā)，客觀公正的看問題”。網(wǎng)絡(luò)營銷對于節(jié)省企業(yè)的運營成本，提高中小企業(yè)的競爭力，樹立企業(yè)形象，擴大市場占有率等方面都有其自身的優(yōu)越性。 建設(shè)新型網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟下的大物流體系 隨著電子商務的不斷成熟發(fā)展，傳統(tǒng)營銷商業(yè)模式向網(wǎng)絡(luò)營銷模式逐漸過渡，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟已經(jīng)成為可預見的未來商業(yè)活動的主流趨勢。越來越多的網(wǎng)絡(luò)營銷商戶對于物流公司的各種物流服務不滿，消費者對于物流公司的投訴占到網(wǎng)絡(luò)購物的第一位，很多公司對于物流公司提供單一，枯燥的傳統(tǒng)物流服務而感到憂慮和不滿！此時建設(shè)“大物流體系”就成了迫在眉 睫的問題，物流行業(yè)目前的經(jīng)營現(xiàn)狀更多的是由于中國的現(xiàn)實經(jīng)濟情況決定的，在 10 年之前，中國的物流體系僅僅能夠滿足一般的信件，電報和小貨物的運輸，而且都是由中國郵政集團國有企業(yè)負責，但是在電子商務網(wǎng)絡(luò)營銷的不斷發(fā)展之下，物流需求催生了一批以電子商務為依托的物流企業(yè)，這就造成了物流行業(yè)“先天發(fā)展畸形，后天營養(yǎng)過剩”的情況。第二步：國家應該協(xié)調(diào)物流公司的發(fā)展，進行有效的監(jiān)管和行業(yè)規(guī)則的制定，從國家監(jiān)管及法律制定上為中國大物流體系建設(shè)保駕護航。目前網(wǎng)絡(luò)營銷的參與企業(yè)過度集中在一些領(lǐng)域，造成了產(chǎn)品過度相似，規(guī)格單一等特征，過多的社會資金投資在一個領(lǐng)域，這是一種資源的浪費，而且由 于很多企業(yè)沒都集中選擇第三方網(wǎng)絡(luò)營銷平臺，這樣的話不僅在產(chǎn)品上造成了過度單一，而且在營銷平臺上也產(chǎn)生了同樣的問題。 隨著社會生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)品及服務的種類越來越，更多的企業(yè)會尋求超越地理區(qū)域、時間限制及文化差異的阻礙，在網(wǎng)絡(luò)營銷平臺個性化建設(shè)上有著自身的強烈需要。這種情況在網(wǎng)絡(luò)營銷的初期是可以理解的，根據(jù)目前的市場趨勢走向，那些個性化，企業(yè)個體網(wǎng)絡(luò)營銷平臺在以后的網(wǎng)絡(luò)營銷中會逐漸的成為一種主流。相信在國家和投資者及 有志向在中國大物流體系建設(shè)中一展身手的企業(yè)共同參與下，中國物流行業(yè)的未來發(fā)展是令人憧憬的！ 發(fā)展個體網(wǎng)絡(luò)營銷平臺，做市場細分 中國的加工制造業(yè)，目前主要還是以輕功產(chǎn)品及科技技術(shù)含量不高的生活產(chǎn)品為主，而且即便是這樣的現(xiàn)狀對于商品的模仿，造假，剽竊等風氣依然很強盛。第一步：對于目前物流行業(yè)進行一個整合，規(guī)范，重組。目前中國的物流體系建設(shè)，過多的依賴與電子商務的發(fā)展，隨著網(wǎng)上購物成爆發(fā)式的增長，對物流的需求成倍的激增，可是中國目前主流的物流發(fā)展模式是“以少量直營網(wǎng)點為跳板，以加盟為發(fā)展主體。比如現(xiàn)在很多的網(wǎng)
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