【正文】 工工件。 在小批量和多種任務的加工場合，彈簧夾頭的優(yōu)勢與產(chǎn)品轉(zhuǎn)換時間有關，標準卡爪卡盤的卡爪調(diào)換約需 15 至 20 分鐘，專用于快速更換的卡爪卡盤需要 1 分鐘，而快速更安徽工程大學畢業(yè)設計（論文） 15 換彈簧夾頭的夾頭調(diào)換只需要 15 至 20 秒，在產(chǎn)品 變換頻繁時，節(jié)省的時間累計起來是可觀的。 工件尺寸彈簧夾頭非常適合直徑小于 3 英寸的工件采用。但采用彈簧夾頭，離心力不會造成明顯的影響。 主軸速度彈簧夾頭往往是以非常高的主軸速度進行車削時的較好選擇，主要有兩個原因： 一個原因與卡盤的質(zhì)量有關，假定以相同的主軸馬力驅(qū)動卡爪卡盤和彈簧夾頭，較厚重的卡爪卡盤需要更長的時間來加速達到所需的速度，加速時間長將延長工作周期，降低生產(chǎn)力。 何種夾具的功效更好，做決定時需要考慮幾個因素。 三爪電動卡盤是大多數(shù)車床用戶的標準工件夾持裝置，這種卡盤具有足夠的通用性，可應用于多種車削加工。 結(jié)合現(xiàn)在市場狀況以及工作時汽缸要求，初選德國 Festoon 帶活塞汽缸。（ 2）安裝前應在 倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。 解：選出所給活塞直徑， 定出該水平線與操作壓力線之交點，空氣消耗量隨即可從橫座標讀出，讀出之值再乘該氣壓缸之行程 (ｃｍ )。 李肥翔：六角螺栓車總長裝置設計 10 圖 35氣缸的基本類型和安裝方式 (5)氣缸的空氣消耗量： 空氣消耗量是操作費用的一部分，圖 16 是 根據(jù)以下公式計算的空氣消耗。僅需要在 360176。 安徽工程大學畢業(yè)設計（論文） 9 圖 33活塞桿徑與活塞桿最大計算長度 (Ｌ )之間的關系 圖 34活塞桿徑與活塞桿最大計算長度 (Ｌ )之間的關系 (4)安裝形式的選擇： 由安裝位置、使用目的等因素決定。 使用方法，縱軸上表示氣缸的速度，由此引出水平線，找出與計劃使用的氣缸 尺寸的交點，由此交點引垂直線，便可從橫軸的交點上得知所需的有效截面積。其中，以排氣速度 影響最大。＝ F 85%） D：氣缸缸徑 (mm) P：工作壓力 (kgf/cm2) 通常在工程中確定輸出力的大小時，可直接查閱經(jīng)驗圖 3圖 32。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。為獲得緩慢而平穩(wěn)的運動可采用氣 — 液阻尼缸。 2）根據(jù)氣缸及傳動機構(gòu)的實際運行距離來預選氣缸的行程 ,為便于安裝調(diào)試，對計算出的距離以加大 10～ 20mm 為宜，但不能太長，以免增大耗氣量。因此 ,在使用時應檢查負載的慣性力 ,設置負載停止的阻擋裝置和緩沖裝置 ,以及消除活塞桿上承受的不合理的作用力。 6）氣缸使用時必須注意活塞桿強度問題。 2）安裝前應在 倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。因生產(chǎn)效率要求，夾具的開合次數(shù)會非常的頻繁，需要考慮到夾具的使用壽命，震動、撞擊的因素應該避免；此外，該處的動力輸送距離不遠，并且綜合該廠的生產(chǎn)環(huán)境要求清潔，而且，該過程對動力大小要求并不高，氣動就已經(jīng)能滿足，綜上所述，選擇方案二氣壓傳動比較合適。 整體方案的分析、比較與確定 從以上的三個方案可以看出： 方案一 的機械傳動多用于工業(yè)精密傳動以及對速度的控制有嚴格要求的場合，故其不適用于此處系統(tǒng)的傳動。 同時，它亦有相應的缺點，如由于空氣的可壓縮性大，所以氣動系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，負載變化時對工作速度的影響較大，速度調(diào)節(jié)較難；氣壓傳動系統(tǒng)工作壓力低，輸出力較小，且傳動效率低等。無過載保護，需專門加工設備。 李肥翔：六角螺栓車總長裝置設計 4 第 2 章 氣壓傳動方案 方案的提出 該課題的傳動方案 可以分為氣動式，液壓式，和機械式三類。 2. 具有增大驅(qū)動力 (拉力 )和轉(zhuǎn)換驅(qū)動力為工件 (或刀具 )夾緊力的功能。 讓我們回顧以往，隨著加工與設備技術的不斷進步，在要求各個系統(tǒng)都能極高地提高生產(chǎn)效率的設計改革潮流中，對作為機床的最基本但又很重要的工藝裝備彈簧夾頭，卻從沒有給以設計的空間和時間。后來，在車床開發(fā)制造領域享有盛名的 Hardinge 公司，在 1901 年驕傲地在他們開發(fā)的車床上使用了 (于 1890 年 )由本公司研制成功，用以提供工件定位與夾緊的彈簧夾頭，并將他們的產(chǎn) 品圖紙和開發(fā)的系列產(chǎn)品向外公布。用以快速定位、夾緊工件 (或刀具 )的相對卡盤定位精度高的彈簧夾頭 (或稱彈簧套 )就屬于這一范疇。 安徽工程大學畢業(yè)設計（論文） 3 彈簧夾頭的現(xiàn)狀和應用現(xiàn)狀 在現(xiàn)代復雜的制造環(huán)境中，想在最佳狀態(tài)下保持連續(xù)切削加工，大多數(shù)工廠都必須經(jīng)過機床制造商的嚴格培訓，認真學習新設備的加工運動原理、結(jié)構(gòu)特征和使用技巧，方能進行操作使用。日本也于 1987和 1990 年發(fā)布了三項國家標準，尚未查到其他國家的標準。因此，當設計確定了預緊力之后，安裝時采用何種控制方法？如何規(guī)定擰緊力矩的指標？則成為關鍵重要問題，這就提出來了螺紋緊固件扭（矩）－拉（力）關系的研究課題。 六角螺栓級別和扭力 (扭矩 )的相對關系 在螺紋緊固件的使用中應用的較廣泛的是螺栓－螺母連接副的形式，應用的較多的是有預緊力的連接方式，預緊力的連接可以提高螺栓連接的可靠性、防松能力及螺栓的疲勞強度，并且能增強 螺紋連接體的緊密性和剛度。本次設計中主要以課本和搜集來的各種資料作為依據(jù)，基于所學的知識，從簡單入手，循序漸進，逐步掌握設計的一般方法和步驟，讓我把知識掌握的更加牢固，并把所學的知識融成一個體系，以適應將來實際工作的需要。通過這次課題，不但可以提高我們的綜合訓練設計能力、科研能力，其中包括實際動手能力、查閱文獻能力，撰寫論文能力，還是一次十分難得的提高創(chuàng)新能力的機會，并且使我在以下幾個方面得到訓練： 了解氣壓傳動系統(tǒng)設計的基本方法和設計要求，培養(yǎng)了我們運用所學理論知識解決具體工程技術問題的能力。在我們?nèi)嵺`觀察的過程中不僅提高了自身的觀察能力而且也同時提高了我們的思考，判斷等綜合能力。夾頭主要利用了楔形結(jié)構(gòu)。（論文） I 六角螺栓車總長裝置設計 摘 要 本課題是針對某廠生產(chǎn)的零件（六角螺栓）進行車總長的裝置設計，該課題是對某企業(yè)實際產(chǎn)品的加工過程設計，具有較強的實踐性，需實習調(diào)研過程。在我的畢業(yè)設計中，綜合各方面的考慮自己設計了 一個彈簧夾頭，其中彈簧夾頭的材料是很有講究的，這在后面都會說到。 關鍵字 ： 氣缸 ； 彈簧夾頭 ； 彈簧鋼 ； 六角螺栓 ；楔形結(jié)構(gòu) 李肥翔：六角螺栓車總長裝置設計 II The lathing total length fixture design of tapped stud Abstract This topic is for a certain part(hex bolts) which should be turn the total length out. The subject is very also need to investigate in the the investigation,it do not only promote our ability of observation but also enhance our thinking and judgment prehensive can turn our theoretical knowledge into my graduation design,I have considered many have designed a spring chuck which is material of the spring chuck is of the working environment and the cost,I think the pneumatic transmission is it is easy,it is very useful for the improvement of the efficiency. The keywords： cylinder； spring chuck； spring steel； hexagonal bolt； wedged structure 安徽工程大學畢業(yè)設計（論文） III 目 錄 引 言 ...................................................................................................................................... 1 第 1 章 緒 論 ..........................................................