【正文】 每一輛汽車都必須具備的。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。 當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉動速度，或保持不動。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。 平頂山工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書（論文） 6 領從 蹄式制動器示意圖 支點 沿箭頭方向看去，制動蹄 1 的支承點 3 在其前端，制動輪缸 6 所施加的促動力作用于其后端，因而該制動蹄張開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向相同。這種在制動鼓正向旋轉和反向旋轉時，都有一個領蹄和一個從蹄的制動器即稱為領從蹄式制動 器。 可見，領蹄上的切向合力 Tl 所造成的繞支點 3 的力矩與促動力FS 所造成的繞同一支點的力矩是同向的。故二制 動蹄對制動鼓所施加的制動力矩不相等。 在制動鼓正向旋轉時，兩蹄均為領蹄的制動器稱為雙領蹄式制動器，其結構示意圖如下圖所示。 無論是前進制動還是倒車制動，兩制動蹄都是領蹄的制動器稱為雙向雙領蹄式制動器，下圖是其結構示意圖器。在制動鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都繞車輪中心 O 朝箭頭所示的車輪旋轉方向轉動，將兩輪缸活塞外端的支座 9 推回，直到頂靠到輪缸端面為止。 前進制動時兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器，其結構示意圖見下圖 : 平頂山工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書（論文） 12 雙從蹄式制動器示意 圖 這種制動器與雙領蹄式制動器結構很相似，二者的差異只在于固定元件與旋轉元件的相對運動方向不同。因此，這三種制動器都屬于平衡式制動器。自增力式制動器的效能對摩擦系數(shù)的依賴性最大，因而其效能的熱穩(wěn)定性最差。雙從蹄式制動器的制動效能雖然最低，但卻具有最良好的效能穩(wěn)定性，因而還是有少數(shù)華貴轎車為保證制動可靠性而采用 (例如英國女王牌轎車 )。 盤式制動 器結構圖如下圖所示。 下圖所示為浮鉗盤式制動器示意圖。 與定鉗盤式制動器相反，浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較小，而且制動液受熱汽化的機會較少。 對于鉗盤式制動器而言，因為制動盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點。 平頂山工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書（論 文） 17 維修與保養(yǎng) 一．保證車輛制動性能良好 制動性能良好的汽車，要求在任何速度下行駛時，通過制動措施，能在很短的時間和距 離內(nèi)，及時迅速地降低車速或停車。 (3) 制動時，制動器產(chǎn)生的摩擦力大小，在很大程度上還取決于制動蹄片與制動鼓接觸面積的多少，接觸面積增加，制動力增長時間快，制動效能就提高，制動距離也就相應縮短。一旦制動跑偏很容易造成撞車、下路掉溝甚至翻車等嚴重事故。 (6) 在更換摩擦片時，應選用同一型號 和批次產(chǎn)品，加工精度和接觸面應符合要求。汽車制動時側平頂山工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書（論文） 18 滑，常出現(xiàn)前輪側滑和后輪側滑兩種現(xiàn)象。①在使用中，應盡量避免側滑現(xiàn)象。當汽車后輪出現(xiàn)側滑時，應及時朝后輪側滑的一邊方向適當轉動方向盤，以消除離心力的影響，側滑即可停止。如果只是前輪 (轉向輪 )制動到抱死滑移而后輪還在滾動，汽車將失去轉向能力。 由試驗得知，汽車車輪的滑動率在 15％～ 20％時，輪胎與路面間有最大的附著系數(shù)。如果沒有車輪即將抱死拖滑，制動壓力調(diào)節(jié)裝置不參與工作，制動主缸和各制動輪缸相通，制動輪缸中的壓力繼續(xù)增大，此即 ABS 制動過程中的增壓狀態(tài)。為提高汽車的轉向穩(wěn)定性，必須懂得汽車轉向時影響側滑和翻的因素，以及相互之間的關系。汽車在平路上轉向時，引起側滑的主要是離心力，如離心力達到附著力時，車輪 即開始向外滑動。在轉向時，必須根據(jù)道路情況，及時降低車速，用低速檔通過。因為汽車裝載越高其重心也高，在附著系數(shù)較大的道路或凹凸不平的道路上轉向時，翻車的可能性就會增加。其主要包含以下部分： (1)電制動器。準確、可 *、及時地獲得車輪的速度； (4)線束?？梢允歉鞣N電源，也包括再生能源 。但是，要想全面推廣，還有不少問題需要 解決 ,首先是驅動能源問題。全電制動控制系統(tǒng)面臨的一個難題是制動失效的處理。 TTP/C 協(xié)議是根據(jù) TDMA制定的。非對稱式抗干擾控制系統(tǒng)是用兩個不同的 CPU 和不一樣的計算程序處理制動信號。電制動控制系統(tǒng)首先用在混合動力制動系統(tǒng)車輛上，采用液壓制動和電制動兩種制動系統(tǒng)。 平頂山工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書（論文） 22 結論 在車輛模塊化、集成化、電子化 、車供能源的高壓化的趨勢驅動下，車輛制動系統(tǒng)也朝著電子化方向發(fā)展，很多汽車和零部件廠商都進行了電制動系統(tǒng)的研究和推廣，博世、西門子、特維斯等公司已經(jīng)研制出一些試驗成果，電制動系統(tǒng)必將取代傳統(tǒng)制動系統(tǒng)，汽車底盤進一步一體化、集成化，制動系統(tǒng)性能也會發(fā)生質的飛躍。這三年中還得到眾多老師的關心支持和幫助。北京汽車 。2021 年 02 期 4 胡光輝 。2021 年 02 期 碩士論文 是碩士研究生所撰寫的學術論文，具有一定的理論深度和更高的學術水平，更加強調(diào)作者思想觀點的獨創(chuàng)性，以及研究成果應具備更強的實用價值和更高的科學價值。因而撰寫碩士論文將對作者提出更高的要求 —— 數(shù)據(jù)資料翔實充分、論證分析詳盡縝密、推理演算思路清晰、論文結構規(guī)范清晰、專業(yè)詞匯運用準確。信息與通訊產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展以及微電子器件集成規(guī)模的迅速增大，使得電子電路與系統(tǒng)走向數(shù)字化、集成化、多維化。是碩士研究生所撰寫的學術論文，具有一定的理論深度和更高的學術水平，更加強調(diào)作者 思想觀點的獨創(chuàng)性，以及研究成果應具備更強的實用價值和更高的科學價值。 廣告提案 廣告提案 廣告提案的準備工作 創(chuàng)意、表 現(xiàn)提案 廣告實施計劃提案 策略提案 廣告策劃大師 廣告策劃的含義、特點及作用 廣告策劃的內(nèi)容和程序 廣告策劃的基本原則 廣告調(diào)查與分析 廣告市場調(diào)查的內(nèi)容 廣告市場調(diào)查的步驟 廣告市場調(diào)查問卷的構成設計 市場細分與產(chǎn)品定位 市場細分 產(chǎn)品定位 廣告戰(zhàn)略策劃 廣告預算策劃 廣告創(chuàng)意 廣告文案創(chuàng)意 第一節(jié) 平面廣告創(chuàng)意 廣播廣告創(chuàng)意 電視廣告創(chuàng)意 網(wǎng)絡廣告創(chuàng)意 廣告媒體與渠道策劃 廣告推進程序策劃 廣告實施策略 廣告效果評估 廣告策劃文案寫作 廣告策劃書的編制技巧 可行性研究報告 行業(yè)分析報告 可行性 研究 可行性報告 項目可行性報告 行業(yè)調(diào)查報告 可行性報告格式 調(diào)查報告 報告格式 辭職報告 述職報告 實習報告 社會實踐報告 報告范文 申請報告 材料加工碩士論文，主要介紹液態(tài)金屬的成型工藝、金屬焊接成型和材料表面處理工程。它是信息與通信工程和電子科學與技術這兩個學科之間的橋梁，又是信號與信息處理、通信、控制、計算機乃至電力、電子等諸方面研究和開發(fā)的理論與技 術基礎。優(yōu)秀的碩士論文能夠反映出作者對所學習專業(yè)的理論知識掌握的程度和水平，能夠幫助作者構建起良好的完整的知識體系，還能夠反映作者獨立的科研能力和學術理論的應用水平，對 研究的課題的思考和獨立見解。汽車驅動輪的防滑轉控制 [J]。汽車制動過程時間的分析 [J]。 平頂山工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書（論文） 24 參考文獻 1 王遂雙 汽車電子控制系統(tǒng)的原理與檢修 北京理工大學出版社2021 2 石湘龍 ,張力軍 。對該論文從選題，構思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細心指引與教導 ,使我得以最終