【正文】 據(jù)傳感器隨時檢測車外溫度，自動地調(diào)制裝置各部件工作，達到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風調(diào)控三位一體化。 （ 二） 汽車空調(diào)的特點 眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動機的動力為代價來完成調(diào)節(jié) 車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的 80%。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動機驅(qū)動制冷壓縮機和設(shè)立獨立的取暖設(shè)備，故稱之為獨立式空調(diào)系統(tǒng)。 3 車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。要使汽車空調(diào)在最短的時間里在車廂內(nèi)達到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過高，壓 縮機出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。 （ 5） 汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。超過 400C，即為有害溫度，會對人體健康造成損害。 5 濕度指標 濕度的指標用相對濕度來表示。這樣汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣清新度。這些氣態(tài)蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風扇的作用強制冷卻到 500C 左右。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。 制熱系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)制熱與壓縮機沒有絲毫 關(guān)系 ,制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的 ,是由汽車的散熱水箱（中控臺下面的暖風機總成內(nèi)的副水箱）提供 ,早晨在熱車前空調(diào)吹出來的是冷風 ,待熱車后空調(diào)熱風源源不斷的送出來 ,制熱本身基本沒有能量消耗 ,是利用汽車的余熱完成的 .但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。 除濕：空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程 ,從制冷時產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來了 ,在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時候車內(nèi)的玻璃上容易起霧 ,打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個除濕的過程。在需要時接通或切斷發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。當斷開空調(diào)開關(guān)時，電磁線圈的吸力消失。 用于汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機按運動型式 如表 壓縮機的分類 往復活塞式 曲軸連桿式 徑向活塞式 軸向活塞式 翹板式 斜板式 旋轉(zhuǎn)式 旋葉式 圓形汽缸 橢圓形汽缸 轉(zhuǎn)子式 滾動活塞式 三角轉(zhuǎn)子式 螺桿式 渦旋式 曲軸連桿式壓縮機是一種應用較為廣泛的制冷壓縮機 。主要用于豪華型轎車或小型客車較大制冷量的壓縮機。但是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機對加工精度要求很高 ，制造成本較高。 汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些 (一般可高 10%左右〉，但工藝復雜，焊接難度大，且材料要求高。所以，是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。 5 膨脹閥 贛西科技職業(yè)學院 12 膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界 點。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷 凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。 7 孔管 孔管是固定孔口節(jié)流裝置。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間，安裝一個積累器，實行氣液分離，以防液擊壓縮機。把塑料套管連同孔管都插入蒸發(fā)器進口管中，密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。壞了只有更換，孔管內(nèi)孔的積垢，也不能清理。為了防止液態(tài)制冷劑損壞壓縮機，必須在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間設(shè)置積累器，以防止液態(tài)制冷劑通過。 10 電磁旁通閥 電磁旁通閥多用于大、中型客車的獨立式空調(diào)制冷系統(tǒng)，其作用是控制蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度，防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜。也可將壓縮機拆下，浸入水中，以進出、口不沒入水中為度。 （ 2） 關(guān)閉歧管壓力計上的兩個手動閥。 （ 6） 把溫度計插進中間出風口 并觀察空氣溫度，在外界溫度為 27℃ 時，運行 5min 后出風口溫度應接近 70℃。 （ 三 ） 壓縮機檢修 （ 1）壓縮機拆卸要求 a 拆卸時首先要清楚壓縮機結(jié)構(gòu)，拆下零件應按部件分類擺放，以免損傷弄亂。 e 拆卸的零件用冷凍油清洗，清洗時要用毛刷，不能用碎布紗頭擦洗零件，已防贓物進入。 d 拆除壓縮機驅(qū)動帶。如果儲液干燥器吸附水分達到飽和狀態(tài)和濾網(wǎng)被贓物堵塞，必須更換，其操作過程如下： 1 排除系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。 （ 五 ） 冷凝器的檢修 1 冷凝器的檢查 （ 1）用檢漏儀檢查冷凝器泄露情況。 2 冷凝器拆卸 （ 1）慢慢地從系統(tǒng)中排出制冷劑。 （ 2）冷凝器散熱翅片若歪曲變形，可用鑷子校正鋁散熱翅片。 （ 6）若是冷凝器風機故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理風機。 （ 4）觀察蒸發(fā)器外 表面是否有積垢。 贛西科技職業(yè)學院 19 （ 1）清除蒸發(fā)器外表面積垢、異物。 （七） 汽車空調(diào)的維護與保養(yǎng) （ 1）保持冷凝器的清潔。 （ 5）在春、秋或冬季不使用冷氣的季節(jié)里，應每半個月啟動空調(diào)壓縮機一次，每次 510min。 贛西科技職業(yè)學院 20 （ 2)冷凝器及其冷卻風扇的檢查與保養(yǎng)。 （ 3）蒸發(fā)器的檢查 和保養(yǎng)。同時，還須用厚薄規(guī)檢查其電磁離合器間隙是否符合要求。 （ 6）膨脹閥的保養(yǎng)，一般 12 年檢查 一次其動作是否正常，開度大小是否合適，進口濾網(wǎng)是否被堵塞，如不正常應更換或作適當調(diào)整。 （ 8）驅(qū)動機構(gòu)的檢查與保養(yǎng)。 故障分析： (1)鼓風機工作不良 (2)鼓風機調(diào)速裝置損壞 (3)鼓風機繼電器或相關(guān)線路接觸不良 (4)空調(diào)控制器故障 (5)空調(diào)濾清器過臟以及蒸發(fā)器過臟或結(jié)冰。經(jīng)過檢查，維修人員并沒有發(fā)現(xiàn)空調(diào)有任何異常，只好再次詢問車主故障現(xiàn)象。拆下 5 線制功率管式鼓風機調(diào)速裝置，參考相關(guān)電路圖，其中 B1 和 B2 與鼓風機插腳相連， A1 白黑線為搭 鐵線， A2 白紅線為主電源線， A3 淺綠色信號線上的電壓隨著空調(diào)控制面板上風速調(diào)節(jié)的變化而變化。 故障分析： 通過故障現(xiàn)象，可大致判斷故障范圍如 下： (1)制冷劑過量或欠量； (2)制冷系統(tǒng)不暢，膨脹閥堵塞 (臟堵、水堵、氣堵 )； (3)壓縮機功率不足； (4)冷凝器散熱不好； (5)蒸發(fā)箱局部受阻。 路試，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來越差，但無故障碼，高壓壓力升到 ，過高了。 由于用自來水沖洗冷凝器的時候，冷凝效果變好， 最后 終于意 識 到還是冷凝器散熱的問題。 贛西科技職業(yè)學院 23 結(jié) 論 隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。碩士論文是碩士研究生所撰寫的學術(shù)論文。 電路與系統(tǒng) 學科研究電路與系統(tǒng)的理論、分析、測試、設(shè)計和物理實現(xiàn)。電路與系統(tǒng)學科理論逐步由 經(jīng)典向現(xiàn)代過渡，同時和信息與通訊工程、計算機科學與技術(shù)、生物電子學等學科交疊，相互 滲透，形成一系列的邊緣、交叉學科，如新的微處理器設(shè)計、各種軟、硬件數(shù)字信號處理系統(tǒng)設(shè)計、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及其硬件實現(xiàn)等。 試卷分析 中學試卷 高中試卷 高考試卷 英語四級試卷 成人高考試卷 考卷 公務員考試 小學試卷 中考試卷 高考試卷 高考試卷 數(shù)學試卷 英語試卷 語文試卷 醫(yī)學論文，論文下載中心 免費論文，畢業(yè)論文，各專業(yè)論文 論文聯(lián)盟 論文網(wǎng) ,論文 ,論文下載 ,論文發(fā)表 ,論文網(wǎng)站 ,畢業(yè)論文 ,論文 ,