【正文】 300 15)= 109 N2= 108 /= 108 (7)得接觸疲勞壽命系數(shù) 1HNK = 2HNK = (8)按失效概率為 1%， 接觸疲勞強(qiáng)度的最小安全系數(shù) S= ，則兩齒輪材料的許用接觸應(yīng)力分別為 [ H? ]1= 1HNK SH 1lim?= 1600*090 =540 MPa [ H? ]2= 2HNK SH 2lim? = 1550* = MPa 2)計(jì)算 (1)試計(jì)算小齒輪分度圓直徑 td1 ， [ H? ]以較小值 [ 2H? ]= MPa代入 dt1 ≥ 321 ][1 ?????????HEdt ZuuTK ?? = 3 25 1017 . ???????????= mm (2)計(jì)算圓周速度 v V=(Л d1 n1)/60 1000=( 192)/60 1000=(3)齒寬 b= d? dt1 =1 = mm (4)齒寬與齒高之比 b/h: 模數(shù) : m1 = dt1 / Z1 =齒高 : h= m1 = = b/h=(5)載荷系數(shù) : 根據(jù) v= m/s ， 8級(jí)精度 . 得動(dòng)載系數(shù) Kv= 直齒輪 ， 假設(shè) Ka Ft/b100 N/ Kha =Kfa= 得使用系數(shù) Ka=1 8級(jí)精度 時(shí)， 小齒輪相對(duì)支承對(duì)稱布置時(shí) KHβ =+ (1+ d? 2) d? 2+ 103? b =+ (1+ 12) 12+ 103? = 由 b/h=， KHβ = 得 KFβ =， 故載荷系數(shù) K=Ka Kv Kha KHβ =1 = 28 畢業(yè)設(shè)計(jì) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所的分度圓直徑 ， d1 = dt1 3ktk= 3= 計(jì)算模數(shù) : m=d1/ Z1 = m≥ 3 211 )][(2FSaFadYYzKT ???? 1)確定公式內(nèi)各值 (1)小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 FE1? =500MPa。 當(dāng)齒頂圓直徑小于 160mm 時(shí)，可以做成實(shí)心結(jié)構(gòu)的齒輪。 . 軸的設(shè)計(jì) 選材和確定軸材料的許用應(yīng)力 選用 45鋼調(diào)質(zhì)處理 . 根據(jù)材料的種類得 b? =590 MPa， [ b? ]1? =55 MPa. 低速軸設(shè)計(jì) (1)估算軸的最小直徑 由表 153查取 0A =110，根據(jù)公式（ 151）得 d ≥ 0A3nP= 1103 =（ mm） 考慮軸端有一鍵槽，將上述軸徑增大 5%，即 1 .05=（ mm） . （ 2）確定軸的各段直徑 31 畢業(yè)設(shè)計(jì) 外伸端直徑 d1 =42 mm（一般應(yīng)符合所選聯(lián)軸器軸孔標(biāo)準(zhǔn)，這里選用 TL7 彈性柱銷聯(lián)軸器）； 按工藝和強(qiáng)度要求把軸制成階梯形，有一個(gè)階梯軸，取通過軸承蓋軸段的直徑為 : d2=48mm 考慮軸承的內(nèi)孔標(biāo)準(zhǔn)，取 d3 =d7 =60 mm（ 兩軸承同型號(hào) ） ，根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)表154，初選深溝球軸承的型號(hào)為 6212； 直徑為 d4 的軸段為軸 頭，且應(yīng)符合軸徑標(biāo)準(zhǔn)系列，取 d4 =68mm.； 軸環(huán)直徑 d5 = d4 +2h= 80mm ； 根據(jù)軸承安裝直徑，查手冊(cè)得 d6 =68 mm . 高速軸 的設(shè)計(jì) (1)估算軸的最小直徑 由表 153查取 0A =110，根據(jù)公式（ 151）得 d ≥ 0A3nP= 110 3=（ mm） 考慮軸端有一鍵槽，將上述軸徑增大 5%，即 =24（ mm） .根據(jù) V帶輪孔徑可知最好軸徑為 d1 =26mm （ 2）確定軸的各段直徑 按工藝和強(qiáng)度要求把軸制成階梯形，有一個(gè)階梯軸 ， 取通過軸承蓋軸段的直徑為 2d = 1d (1+(～ )*2)=30 mm； 考慮軸承的內(nèi)孔標(biāo)準(zhǔn)，取 d3 = d5 =45mm（ 兩軸承同型號(hào) ） ， 初選兩端深溝 球軸承的型號(hào)為 6209； 直徑為 d4 的軸段為軸頭，取 d4 = d5=50mm ，應(yīng)符合軸徑標(biāo)準(zhǔn)系列 . 中速軸 的設(shè)計(jì) (1)估算軸的最小直徑 由表 153查取 0A =110，根據(jù)公式（ 151）得 d ≥ 0A3nP= 110 3=（ mm） 32 畢業(yè)設(shè)計(jì) 選取 軸徑為 d1 =30mm （ 2）確定軸的各段直徑 按工藝和強(qiáng)度要求把軸制成階梯形，有一個(gè)階梯軸，取通過軸承蓋軸段的直徑為 d2=d1(1+(～ )*2)=35 mm； 考慮軸承的內(nèi)孔標(biāo)準(zhǔn)，取 d4 = d1 =45 mm（ 兩軸承同型號(hào) ） ，初選兩端深溝球軸承的型號(hào)為 6209； 軸的強(qiáng)度足夠，為了方便制造， d3 軸段 的直徑為 d3 =38mm． 確定軸的各段長(zhǎng)度 各段軸的長(zhǎng)度為，安裝軸承段應(yīng)符合軸承的寬度，安裝齒輪段應(yīng)符合齒輪寬度，外伸段的長(zhǎng)度要符合所要安裝零件的寬度，同時(shí)還要考慮安裝工藝要求，安裝零件段的長(zhǎng)度與所要安裝零件的寬 度有一定的工藝要求，其余各段的長(zhǎng)度應(yīng)要根據(jù)實(shí)際裝配來(lái)確定。對(duì)于 A型鍵， l=Lb； B型鍵， l=L；C型鍵； l=Lb/2； 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 109知道鍵的系數(shù)如下：（鍵寬 b,鍵高 h，鍵長(zhǎng) l） 鍵①為 C 型鍵 8 7 50 鍵② 為 10 8 60 鍵 ③ 為 20 12 90 鍵 ④ 為 C型鍵 12 8 80 T1= T2= T3= ? ? M P aM P ahld TPP90~601010 31????? ??????知道，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 所以，鍵①合格。fd =20 沉頭座直徑 0D 0D =45 底座凸緣尺寸 min1c =25 min2c =23 37 聯(lián) 接 螺 栓 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 1d 1d =12 空、箱蓋聯(lián)接螺栓直徑 2d 2d =10 聯(lián)接螺栓直徑 d d=12 通孔直徑 39。 38 畢業(yè)設(shè)計(jì) 對(duì)輸送帶要具備以下的要求 （１）要有足夠的拉伸強(qiáng)度和彈性模 量 ； （２）要有良好的負(fù)荷支撐及足夠的寬度，以滿足運(yùn)輸物料時(shí)所需的類型； （３）要有柔性，目的在于在長(zhǎng)度方向上能夠圍繞滾筒彎曲； （４）承載面的覆蓋膠 要經(jīng)受得起承載物體的負(fù)荷沖擊，并且能夠幫助恢復(fù)彈性，傳動(dòng)時(shí)，覆蓋膠能與滾筒有足夠的摩擦力； （５）各組分之間有良好的粘合力，避免脫層； （６）耐撕裂性能好，耐損傷，能聯(lián)結(jié)成環(huán)行 。 帶式輸送機(jī)所用的張緊裝置有螺桿式和墜重式兩種 以螺旋式最為常用，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是 滾筒軸承固定在螺旋拉緊裝置的滑板上，滑板裝在下部區(qū)段的導(dǎo)軌內(nèi)，滑板是 U 形鋼板內(nèi)裝有調(diào)整螺母，借助于下部區(qū)段上的調(diào)整螺桿的旋轉(zhuǎn)，即可拉緊下部滾筒沿斗式提升機(jī)下部區(qū)段作上下調(diào)整張緊裝置的行程在 200～ 300mm，結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，占地少，安裝簡(jiǎn)單，但張緊力和行程小，不能自動(dòng)調(diào)整 螺桿式張緊裝置由于他的行程受到限制，有不能自動(dòng)保證恒張力，所以，一般只適用于長(zhǎng)度較短，功率較小的輸送機(jī)上，它的張緊行程按整機(jī)長(zhǎng)度的 1%選取 。 根據(jù)此次設(shè)計(jì)的要求及實(shí)際情況，選用滾柱逆止器 。 為了減少料斗邊唇的磨損，常在料斗邊唇外焊上一條附加的斗邊 。 深斗和淺斗在斗式提升及沿牽引構(gòu)件長(zhǎng)度方向間隔一 定距離地固定在牽引構(gòu)件上 。 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書所提到的物料為散狀或粉末狀物料，所以采用深斗 。 為使物料卸出，頭部設(shè)有 卸 料槽 。 為了對(duì)裝卸 料過程進(jìn)行觀察，便于維修，可在罩殼的適當(dāng)部分開觀察孔和檢查孔 。 單通道的較為簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，也有利于通道內(nèi)壓力的平衡 。 為了便于清理斗式提升機(jī)底部的物料，往往在底部也設(shè)有可拆卸的帶蓋孔口，底部罩殼形式與底部物料裝載情況相適用 。 滾筒軸承的選擇 在輸送物料的過程中 ,滾筒的受力情況比較復(fù)雜 ,因此對(duì)滾筒的軸承也有一定的要求。 在機(jī)頭、機(jī)座上裝設(shè)泄爆孔 .所謂泄爆孔就是在機(jī)殼上開設(shè)若干個(gè)圓孔，然后蓋上特制的橡膠蓋，當(dāng)機(jī)殼內(nèi)壓力增大時(shí)，橡膠蓋就會(huì)被沖開，使機(jī)殼內(nèi)壓力減小，溫度降低破壞了封閉狀 態(tài)，可避免爆炸發(fā)生 .卸爆孔多數(shù)設(shè)置于機(jī)頭，也可設(shè)置于機(jī)座上，其材料用容易沖開的薄金屬板或纖維板做，用低強(qiáng)度螺栓聯(lián)接 。 速度檢測(cè)器即測(cè)速開關(guān)，當(dāng)帶的速度降低至設(shè)計(jì)速度的 60～ 70 時(shí)，便會(huì)發(fā)出信號(hào)并切斷電路，通知操作人員查找原因 。 粉塵爆炸是現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)伴隨而來(lái)的新問題之一，它具 有較大的危險(xiǎn)性，能夠破壞一個(gè)企業(yè)，給國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失 。 動(dòng)，在卸載后停車 。 ，需查明原因，排除 故障 后才能開車 。 ，油量適當(dāng)，避免不足或過量；按時(shí)更換機(jī)油 。 對(duì)螺桿張緊裝置，要保持牽引構(gòu)件正常工作張力 。 43 畢業(yè)設(shè)計(jì) 在工作中的提升機(jī)，對(duì)反映設(shè)備性能的主要參數(shù)和溫度，電流，轉(zhuǎn)速，震動(dòng)等要經(jīng)常進(jìn)行監(jiān)控，了解設(shè)備的運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)查明原因進(jìn)行處理 。 . 對(duì)我們現(xiàn)學(xué) 的知識(shí)來(lái) 說(shuō) ,應(yīng)該 要 能夠綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識(shí)去分析和解決 現(xiàn)實(shí)中的一些設(shè)計(jì)計(jì)算問題，要知道多 思考和 多動(dòng)手的重要性，要知道只會(huì)空想不去動(dòng)手實(shí)現(xiàn)是辦不成事的 。在圖紙中發(fā)現(xiàn)問題，把問題形象的用圖紙表達(dá)，已成為我發(fā)現(xiàn)并解決問題方法之一。 以保證所設(shè)計(jì)的機(jī)械符合使用要求 ，這務(wù)必是我們做為設(shè)計(jì)人員的一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃悸?，也是培養(yǎng)我們今后人生的一種態(tài)度 。 44 畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)心得 經(jīng)過 了 差 不 一 個(gè)星 期的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于順利完成了 ,在這個(gè)星 期里 ,我充分體會(huì)到 機(jī)械設(shè)計(jì)帶給我的充 實(shí)與艱辛 ,從查資料到看資料 ,由設(shè)計(jì)的想法到草繪圖紙 ,再?gòu)囊粋€(gè)個(gè)零件的設(shè)計(jì)與校核 .在這途中多虧了老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助才順利完成 . 在設(shè)計(jì)的這段時(shí)間里讓我認(rèn)識(shí)到知識(shí)的重要性 ,剛一知半解是完不 成設(shè)計(jì)的 .所以要求 我們?cè)趯W(xué)習(xí)的同時(shí)注意到重點(diǎn) ,以及對(duì)幾門重要課程的溫故 ,從中開始設(shè)計(jì) ,如機(jī)械設(shè)計(jì) ,機(jī)械制造工藝等等 .對(duì)于這次提升機(jī)的設(shè)計(jì) ，很感謝 在指導(dǎo)老師的幫助和督促下 ,使我們沿著正確的設(shè)計(jì)方向進(jìn)行設(shè)計(jì) 。 減少事故的發(fā)生 斗式提升機(jī)大多在現(xiàn)代化的大工廠中使用，每時(shí)每刻要按照要求輸送物料，對(duì)實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)有著重要 的意義，要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程 。 檢查應(yīng)在停車和切斷電源后進(jìn)行 。 ，要切斷電源，操作箱上應(yīng)掛有標(biāo)牌，以免他人開機(jī) 。 ，機(jī)殼要確保密封 。 42 畢業(yè)設(shè)計(jì) 安全操作規(guī)程 斗式提升機(jī)是連續(xù)輸送物體的設(shè)備，根據(jù)被輸送物料的特性選定適宜型號(hào)的提升機(jī)，并適合于工作條件 。 斗提機(jī)在正常工作時(shí)，帶與機(jī)筒兩側(cè) 壁的間距基本上相等，提升物料過程中料斗不會(huì)與機(jī)筒側(cè)壁發(fā)生碰撞擠壓，但是當(dāng)帶撕裂或跑偏后，帶就會(huì)與機(jī)筒側(cè)壁產(chǎn)生擠壓摩擦或使料斗碰撞機(jī)殼，引起火花，若在機(jī)筒外壁上成對(duì)配置帶位移監(jiān)控儀，它的主要部件為壓力傳感器，當(dāng)帶因故偏向某一側(cè)時(shí)，便會(huì)對(duì)機(jī)筒側(cè)壁產(chǎn)生一擠壓力，由于傳感器與機(jī)筒緊密接觸，從而導(dǎo)致傳感器電流變化，通過控制電路發(fā)出信號(hào)，達(dá)到監(jiān)控的目的 。 吸風(fēng)口可安裝在斗提機(jī)機(jī)座的頂端和機(jī)頭的側(cè)面，也可安裝在進(jìn)料口上方的機(jī)筒上側(cè)，這樣空氣得到最佳利用 。 第 5 章 斗式提升機(jī) 的 問題探討及安全操作與維護(hù)保養(yǎng) 斗式提升機(jī)工作時(shí)，由于機(jī)殼密封較嚴(yán)，牽引構(gòu)件速度較高等多種原因，常出現(xiàn)粉塵爆炸事故 .根據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，熌立筒庫(kù)的粉塵爆炸，有 25﹪左右起源于斗提機(jī)， 面粉廠、飲料廠的加工車間和成品庫(kù)的粉塵爆炸事故中，斗提機(jī)占的比例也在 10以上 .因此斗提機(jī)在設(shè)計(jì)中必須考慮防爆問題 . 斗提機(jī)工作過程中的問題 斗提機(jī)既可用于提升原糧，也可用于提升半成品糧 .發(fā)生粉塵爆炸的部位主要在機(jī)頭和機(jī)座內(nèi) .機(jī)座內(nèi)由于外部物料流的不斷進(jìn)入，粉塵嘗試較高；料斗帶與底輪之間、底輪軸與軸承之間有劇烈摩擦，物料內(nèi)部顆粒間有內(nèi)摩擦，機(jī)座內(nèi)又容易產(chǎn)生物料堵塞，使得機(jī)座內(nèi)溫度較高，機(jī)頭內(nèi)由于物料的不斷卸出，粉塵空氣混合物的濃度也較高，密封又嚴(yán)，使機(jī)頭內(nèi)壓力較大，料斗逞一旦打滑，便 41 畢業(yè)設(shè)計(jì) 會(huì) 與頭輪表面形成強(qiáng)烈摩擦，同時(shí)頭輪軸和底輪軸間也在摩擦，導(dǎo)致機(jī)頭內(nèi)溫度增高 .當(dāng)斗提機(jī)機(jī)枕巾內(nèi)粉塵濃度、溫度、壓力達(dá)到一定值時(shí)，若料斗與機(jī)殼間碰撞產(chǎn)生火花，交會(huì)引發(fā)斗提機(jī)內(nèi)的粉塵爆炸 。 機(jī)殼內(nèi)設(shè)有中部導(dǎo)向裝置，以防牽引料斗時(shí)，產(chǎn)生過大的橫向擺動(dòng)，該斗式提升機(jī)，可由幾節(jié)焊接而成，每節(jié)長(zhǎng)度為 2m，節(jié)與節(jié)之間用密封膠密 封，并通過法蘭用螺栓緊固連接 。 斗式提升機(jī)的機(jī)殼一般由 2～ 4mm 的鋼板焊接而成，并以角鋼為骨架制成一定高度的標(biāo)準(zhǔn)件，通常為每