【正文】 。（一）國內(nèi)危險品運輸物流行業(yè)發(fā)展的幾大困境：一、倉儲方面。二、運輸方面。三、基礎(chǔ)設(shè)施方面，缺乏有效銜接，出現(xiàn)“最后一公里”瓶頸制約。四、在資質(zhì)審批方面，由于物流業(yè)涉及行政審批和許可管理部門較多，同一經(jīng)營事項往往涉及多個部門，存在多頭管理、重復(fù)審批現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國道路運輸經(jīng)營業(yè)戶達810萬戶，其中個體運輸業(yè)戶超過90%。（二）面對國內(nèi)危險品物流行業(yè)發(fā)展困境應(yīng)如何面對首先，企業(yè)要研發(fā)創(chuàng)新，將物流業(yè)技術(shù)改造升級納入技改專項資金支持范圍。建立全國倉儲地理信息系統(tǒng)，支持物流園區(qū)互聯(lián)互通，提高倉儲利用效率。將物流用地納入城市總體規(guī)劃，建設(shè)公益性的城市公共配送中心和末端分撥中心，緩解城市配送壓力和交通擁堵。落實貨運車輛高速公路不停車收費，減少貨運車輛等待時間。三是全鏈條，推進多種運輸方式協(xié)同發(fā)展，打破鏈條各環(huán)節(jié)間瓶頸，調(diào)整運輸組織結(jié)構(gòu)，提升鐵路運輸、內(nèi)河航運在多種運輸方式中的貨運比重。在海關(guān)方面，進一步改善通關(guān)環(huán)境，簡化通關(guān)手續(xù)，延長通關(guān)工作時間，實現(xiàn)24小時無間歇通關(guān)。而我們的課題就是用典型案例分析，設(shè)計一票航空危險品出口的運輸代理，包括對危險品的運輸分析，相關(guān)的收運規(guī)定，操作要求的注意事項和運輸中容易的問題和不正常處理手段。那我們就作為航空危險品的代理公司為煙花禮炮進行相關(guān)的航空運輸，使得20筒可變性高級煙花禮炮能夠及時送往美國。我們運輸?shù)臒熁ǘY炮根據(jù)產(chǎn)品的藥量以及所構(gòu)成的危險性分成了不同的等級，明確公司所運輸?shù)臑锳級危險貨物，在運輸過程中本身具有一定的危險性。煙花禮炮在飛機上如果爆炸會產(chǎn)生大量刺鼻氣味，煙花碎渣容易掉落，煙花方向得不到控制容易傷人。在保證自身安全的情況下，采取一切辦法切斷事故源，查清泄漏目標和部位。(4)對于氣體泄漏物，緊急疏散時應(yīng)注意：如事故物質(zhì)有毒時，需要佩戴個體防護用品或采用簡易有效的防護措施并有相應(yīng)的監(jiān)護措施；應(yīng)向側(cè)上風方向轉(zhuǎn)移，明確專人引導(dǎo)和護送疏散人員到安全區(qū)，并在疏散或撤離的路線上設(shè)立哨位，指明方向；不要在低洼處滯留；要查清是否有人留在污染區(qū)與著火區(qū)。根據(jù)《煙花爆竹安全管理條例》第二十二條經(jīng)由道路運輸煙花爆竹的，應(yīng)當經(jīng)公安部門許可。第二十五條經(jīng)由道路運輸煙花爆竹的，除應(yīng)當遵守《中華人民共和國道路交通安全法》外，還應(yīng)當遵守下列規(guī)定：（一）隨車攜帶《煙花爆竹道路運輸許可證》；（二）不得違反運輸許可事項；（三）運輸車輛懸掛或者安裝符合國家標準 的易燃易爆危險物品警示標志；（四）煙花爆竹的裝載符合國家有關(guān)標準和規(guī)范；（五）裝載煙花爆竹的車廂不得載人；（六）運輸車輛限速行駛，途中經(jīng)停必須有專人看守；（七）出現(xiàn)危險情況立即采取必要的措施，并報告當?shù)毓膊块T。：危險物品申報單的填寫是托運人的責任，必須正確、如實地填寫，同時保證貨物的準備完全符合國際、國家及中國貨運航空公司的規(guī)定。包裝內(nèi)的危險物品不能與包裝材料和襯墊物發(fā)生危險的反應(yīng)。：在可以收運的情況下，貨運工作人員可以著手填制貨運單。辦證、培訓、責任險、專業(yè)公司的管理費等, 辦好一臺危貨運輸資質(zhì)車輛大約需要一萬元以上。全國的航空、鐵路已禁止運輸危貨,部分省市高速公路已禁運或采取有償準入制。其次,政府還應(yīng)該建立健全危貨運輸市場, 制定并頒布相關(guān)的法律法規(guī), 禁止運輸企業(yè)間的惡性競爭，利用各種方式實現(xiàn)煙花運輸返程配貨, 有效降低物流成本。嚴禁在煙花爆竹儲存?zhèn)}庫內(nèi)架設(shè)電氣線路和設(shè)備。第二, 提倡在主產(chǎn)地辦理商檢申報、海關(guān)報關(guān)、海事申報, 減少運輸過程在港口等繁華地點報關(guān)查驗產(chǎn)生的安全風險。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識別的標志。不同性質(zhì)的危險品不能同車混裝，如雷管、爆炸品、一級氧化劑、有機氧化物不得用全掛汽車列車、三輪機動車、摩托車、人力三輪車和自行車裝運；爆炸器、一級氧化劑、有機過氧物、一級易燃品不得用拖拉機裝運。，應(yīng)設(shè)置GB1339292《道路運輸危險貨物車輛標志》規(guī)定的標志。，應(yīng)根據(jù)危險品的不同性質(zhì)，進行妥善處理。被危險品污染過的車輛及工具必須洗刷清毒。國商11（1）陳靈參考資料：://《國際貨運代理指南》 參考——劉海霞，徐明，唐璐.《高速公路危險品運輸環(huán)境風險評價及防護應(yīng)急對策》。（以下簡稱航空器）載運危險品的運營人，應(yīng)先行取得局方的危險品航空運輸許可。其它劇毒氣體應(yīng)浸入石灰水中。、機關(guān)、集市、名勝古跡、風景游覽區(qū)停放，如必須在上述地區(qū)進行裝卸作業(yè)或臨時停車時，應(yīng)采取安全措施，并征得當?shù)毓膊块T的同意。，危險品在裝卸時應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的工具，車廂內(nèi)嚴禁吸煙，車輛不得靠近明火、高溫場所和太陽暴曬的地方。裝卸危險品時，汽車應(yīng)在露天停放，裝卸工人應(yīng)注意自身防護，穿戴必需的防護用具。加強對從事煙花爆竹運輸車船、場站、碼頭的動態(tài)監(jiān)管, 特別要加強對出口運輸港口煙花爆竹裝運、貯存、堆場等環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管和船舶適裝審核,做到煙花爆竹運輸全過程安全監(jiān)管的無縫銜接。優(yōu)化煙花物流中轉(zhuǎn)操作流程, 避免煙花在運輸中轉(zhuǎn)過程中多次倒裝開箱,提高運輸中轉(zhuǎn)操作的安全性。煙花爆竹堆放周邊有相應(yīng)的防火隔離裝置。那對煙花物流的運輸也進行了相應(yīng)的研究和對策，（1）從政府角度提出的改進措施：政府應(yīng)該加大對煙花制造企業(yè)的支持力度, 簡化危貨運輸資質(zhì)的辦理程序。危貨專用車輛綜合技術(shù)性能標準高, 車輛的設(shè)施設(shè)備要求齊全,運輸企業(yè)和車主的前期投入大, 綜合運輸成本顯著增高。由于煙花爆竹是爆炸物品，主要特性都具有易爆易燃的特性，因此在生產(chǎn)、運輸、儲存、管理等過程中，有很大的燃燒，爆炸的危險。：危險物品包裝件及合成包裝件上必須由托運人用英文標注危險物品的運輸專用名稱，危險物品的編號，托運人和收貨人的姓名和地址，必要時還要標明危險品的重量、用途，運輸中的注意事項。一般危險物品應(yīng)當按照規(guī)定的數(shù)量盛裝在相應(yīng)的容器內(nèi)，并牢固封好，容器應(yīng)當能防止內(nèi)裝物在運輸過程中由于環(huán)境條件的變化而爆炸、起火、散失和泄漏。而根據(jù)國際航空危險品的收運規(guī)定：：對于初次交運危險物品的托運人，收運人員應(yīng)首先向他們介紹我國政府及國際上的有關(guān)規(guī)定。第二十三條經(jīng)由道路運輸煙花爆竹的，托運人應(yīng)當向運達地縣級人民政府公安部門提出申請，并提交下列有關(guān)材料：（一）承運人從事危險貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)證明；（二）駕駛員、押運員從事危險貨物運輸?shù)馁Y格證明；（三）危險貨物運輸車輛的道路運輸證明；（四）托運人從事煙花爆竹生產(chǎn)、經(jīng)營的資質(zhì)證明；（五）煙花爆竹的購銷合同及運輸煙花爆竹的種類、規(guī)格、數(shù)量；（六）煙花爆竹的產(chǎn)品質(zhì)量和包裝合格證明；（七）運輸車輛牌號、運輸時間、起始地點、行駛路線、經(jīng)停地點 第二十四條受理申請的公安部門應(yīng)當自受理申請之日起3日內(nèi)對提交的有關(guān)材料進行審查，對符合條件的，核發(fā)《煙花爆竹道路運輸許可證》；對不符合條件的，應(yīng)當說明理由。另外，企業(yè)和政府有關(guān)部門應(yīng)做好危險化學品事故的應(yīng)急救援準備工作，包括救援隊伍的培訓、救援組織的健全、救援設(shè)備的配置、事故應(yīng)急預(yù)案的編制等。如果是易燃易爆化學品的大量泄漏，則必須立即消除泄漏污染區(qū)域內(nèi)的各種火源(3)事故發(fā)生后，應(yīng)根據(jù)化學品泄漏擴散的情況或火焰熱輻射所涉及到的范圍建立警戒區(qū)，將警戒區(qū)及污染區(qū)內(nèi)與事故應(yīng)急處理無關(guān)的人員撤離，以減少不必要的人員傷亡。上述幾種情況所產(chǎn)生環(huán)境風險的影響范圍與危害程度取決于危險品的毒性、化學性質(zhì)、燃燒性與爆炸性、泄露量及事故地點的環(huán)境敏感度、擴散性等多種因素，難以一概而論和較準確預(yù)測