【正文】 、頂板。 澆注混凝土前對已固定到位的模板進行認真的除塵，將各種雜物清除干凈。 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 15 ，澆注底板混凝土時，同時將中邊墻底部的 。 中邊墻模板內(nèi)模直立于澆筑底板時預設的混凝土平臺上，外模直接自底板鋼模上接。 除此之外，為防止墻體模板脹模還將采取以下幾點措施： ①放線準確無誤，模板拼裝平整，符合質(zhì)量檢驗評定標準。 ⑤每根拉筋采用雙螺母，并將擰緊的螺母用電焊與拉筋焊牢，防止因螺母滑絲導致模板脹模。 。 、穩(wěn)定性，在每孔橋模板間施工時設剪刀撐撐固；加固和支撐要在受力大的地 方，支撐的基礎要堅實牢靠， 并 設掃地橫桿，用來控制模板的平整度、垂直度，剪刀撐橫 、縱向 5m 一道設置 。 3%。在現(xiàn)京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 17 場澆筑 前對混凝土的和易性、塌落度進行檢驗，同時按照規(guī)定制作混凝土試塊。 底板澆筑施工 ，將模板內(nèi)雜質(zhì)和鋼筋上的污漬清理干凈。 前后端按照設計要求設置 施工縫加強 鋼筋 。灌注時隨時移動泵車大臂，保證墻體混凝土分層灌注厚度一次不超過 。 混凝土分層灌筑時，每層混凝土厚度不超過振動棒長的 倍；插點間距不大于 （ R為振動器作用半徑），按照施工經(jīng)驗插點間距保證在 500mm之內(nèi)，并保證不出現(xiàn)漏振、欠振和過振現(xiàn)象的發(fā)生。 、支架設計計算 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 19 當墻厚大于 100mm 時，強度驗算僅考慮新澆混凝土側(cè)壓力與傾倒混凝土時 產(chǎn)生的荷載。 穿墻螺栓所承受的拉力設計值 N= =44631N 穿墻螺 栓抗拉強度設計值 An f=201 235=47235N44631N 滿足要求 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 20 ： 荷載驗算 上部結(jié)構(gòu)荷載 新澆砼的重量 : 2t/m2 模板 .支架重量 : 鋼筋的重量 : 施工荷載 : 振搗時的核載 : 傾倒砼時的荷載 : 則 : 1+2+3+4+5+6=鋼材軸向容許應力 : 【σ】 =140Mpa 受壓構(gòu)件容許長細比： 【λ】 =200 每根立桿承受核載 Q： N= =3t ： 鋼材抗壓強度值取 205 106N/m2 L0=kh 式中： k— 計算長度附加系數(shù)，取 h— 立桿步距，取 支架布置圖支架布置圖京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 21 L0=(L0為立桿計算長度 ) λ =L0/I=（λ為立桿長細比， I為立桿回轉(zhuǎn)半徑取 102m） 查表，ψ取 A 有效面積值 104m2 所以： N/ψ A=25600/( 104)= 106N/m2≤ 140Mpa,滿足要求。 70） 1/3 = B=S= 根據(jù)計算選取 10 10cm 的方木，做為橫楞。 70]1/3 = B=S= 通過上式計算選取方木 10 10cm方木，做為縱楞。頂板保護層使用 C40 細石聚丙烯腈纖維 混凝土 澆筑 并留有 5%的流水坡 ，由一側(cè)開始向另一側(cè)推進澆注頂板保護層，保護層 厚度 10cm。 在降雨或風力等級 5級以上 及氣溫低于 5℃ 時，不得 施 做 防水層 。以利于框頂水 順利沿雨水斗排出。 施工中嚴格控制每道工序，確 保 沉降縫 防水達到設計要求。 電纜槽蓋板采用預制蓋板。嚴格組織技術(shù)交底；不斷完善和優(yōu)化施工組織設計，使施工方案科學合理，措施詳實、可靠、可行。 模板、支架工序操作時，派專人不斷檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 鋼筋配料卡必須經(jīng)項目總工審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，按圖紙編號順序掛牌，對方整齊，堆放場地采取防銹措施。 混凝土運抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度試驗，符合要求后才能澆注，以確保混凝土的水灰比不變，攪拌均勻后方可澆注。 混凝土施工縫接合面鑿毛處理，清理干凈 ?；炷两K凝以后及時養(yǎng)護。 加強質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查、隱蔽工程驗收檢查、工程預檢、基礎和主體工程檢查驗收等，對關(guān)鍵工序?qū)嵭信哉颈O(jiān)察。 、詳細的操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行。并要設立安全網(wǎng)以防高空墜物傷人。開挖基坑時嚴格根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開挖，分層下挖到符合基底承載力要求的設計高程為止。以防傾倒傷人。模板，材料，工具不得往下扔。 規(guī)程。 。對施工所用的設備機具要有專人保管、修理、保養(yǎng)，確保設備機具碎石都處在良好的工作狀態(tài)下，特殊工種的設備要由經(jīng)過特殊工種培訓合格人員負責。 ，加強領(lǐng)導與協(xié)調(diào)工作，對口管理，控制安全、質(zhì)量，保證施工進度。 ，科學合理，標識明 確，嚴禁混用，施工完及時清理，做到現(xiàn)場整潔有序、工完料凈。 ，搞好民族團結(jié)，融洽與當?shù)卣腿嗣竦年P(guān)系。 十三 、環(huán)境保護措施 施工營地設置集中垃圾收集地，設專人管理，經(jīng)無害化處理后排放，定期填埋，嚴禁就地焚燒。 對作業(yè)場所進行封閉圍擋，防止揚塵擴散。 中鐵六局太原鐵建 新建石家莊樞紐項目部 20xx年 1月 。派專人對施工現(xiàn)場及道路灑水保濕。對不能處理的垃圾拉到設有處理設施的廠處理。 ，汽 車駛出前現(xiàn)場派專人拍實車槽，蓋好氈布，為防止汽車輪胎夾帶土污染道路，在現(xiàn)場出口設排水溝，用高壓水槍沖洗輪胎 。 ，材料、機具定置管理，零小及易丟失的物品裝箱保存。 ，將項目規(guī)章制度，組織機構(gòu)，施工進度，質(zhì)量、安全、進度目標上墻。 ，施工現(xiàn)場有危險的地方都要設置警示牌 。妥善處理，隨時檢查，出入登記，專人領(lǐng)取。按照規(guī)定，所有設備均要安裝漏電保護開關(guān)，如變壓器一類高危險性設備應有護欄 并設置警示牌。備好防火器具，木材等易燃物堆放要適當遠離住宿區(qū)，做好安全防護工作。使用混凝土振搗器時，必須檢查下列內(nèi)容：振搗器的外殼，芥蒂裝置及膠皮線情況，電線的端部與振搗器的連接情況，振搗器的搬移地點以及在間斷工作時電源開關(guān)關(guān)閉等情況。 ，應及時清理并遠離基坑邊緣，防止危石落下砸傷施工人員。 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 28 ，若發(fā)現(xiàn)異常盡快處理，防止塌方傷人。 ，嚴格遵守施工紀律，嚴禁非工作人員進入現(xiàn)場。 注意積累施工技術(shù)資料，做好工程日志，全面、科學、準確、及時記錄試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。 實行工序質(zhì)量監(jiān)控。 混凝土振搗時，振搗器快插慢拔，振搗均勻，在振搗器不能達到的地方以插鏟式振搗，以免漏振。 澆注混凝土前，全部模板和鋼筋清洗干凈，不得有雜物，模板縫隙填塞密實。 鋼筋墊塊要確保規(guī)格準確，數(shù)量充足，并達到足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠的起到保護 作用。 鋼筋質(zhì)量保證措施 鋼筋采購：必須有出廠質(zhì)量保證書，無出廠質(zhì)量保證書不能采購，對使用的鋼筋，嚴格按規(guī)定取樣 實驗合格后方能使用。 模板要嚴格按技術(shù)規(guī)范施工，實行三級驗收程序。 模板與腳手架外協(xié)隊伍租賃，項目檢驗合格后方可使用。菱形欄桿墻為整體預制件，吊裝安裝 ,欄桿內(nèi)側(cè)設雙室電纜槽。 出入口 施工 測量人員放線，施工隊拿墨線彈出模板支護的邊線，模板施工隊根據(jù)墨線支護模板，加固牢靠，檢查合格后進行 混凝土澆筑，混凝土澆筑完畢后進行混凝土養(yǎng)護。 本 鐵路 橋 頂板對角設雨水斗，雨水斗下接泄水管，狂頂排水自雨水斗流入泄水管排出 。 線路中心線C40細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層高聚物改性瀝青防水卷材基層處理劑%防水層示意圖頂板京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 23 基層處理劑 表面沒有氣泡、裂紋、粘結(jié)、