【正文】 、部門負(fù)責(zé)人等主要工作人員，以及質(zhì)量、安全、技術(shù)、財務(wù)、驗工、計價等專 業(yè)崗位人員必須是項目部的正式職工。 4)人員教育及培訓(xùn) 人員的教育培訓(xùn)要緊貼施工、管理實際，遵循專業(yè)對口。 堅持全面考核德、能、勤、績，注重考核工作實績；堅持客觀公正，實事求是，力求評價科學(xué)的考評原則。 實行項目現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化的主要措施。 ②生活區(qū)、辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)界限明顯，房屋、場地、院落內(nèi)外及周圍環(huán)境整潔。 ⑥大小臨時設(shè)施和各種材料、構(gòu)件、半成品按平面堆放整齊。 ④材料機(jī)具堆放規(guī)范、有序，標(biāo)示齊全、清晰、準(zhǔn)確。項目依據(jù)鐵道部下發(fā)的現(xiàn)場管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)指南，積極吸收集團(tuán)公司其它優(yōu)秀項目的先進(jìn)現(xiàn)場管理經(jīng)驗、成熟施工工藝，組織技術(shù)人員編制路基、橋梁施工等作業(yè)指導(dǎo)書，通過樣板工程對施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行優(yōu)化。項目負(fù)責(zé)人要熟悉現(xiàn)場管理工作標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場管理。 5)人員考評要求 項目部為客觀評價各級各類人員的德才表現(xiàn)和工作實績，激勵和促進(jìn)其提高政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，積極、主動、創(chuàng)造性地完成各項工作任務(wù)，不斷提高工作效率、服務(wù)質(zhì)量和管理水平，促進(jìn)項目部圓滿完成各項目標(biāo)，制定項目部人 員考評辦法。 架子隊的隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量員、安全員、試驗員、材料員、領(lǐng)工員、工班長等主要人員一般不得調(diào)整，確需調(diào)整的，新配備的人員要必須符合任職條件，人員調(diào)整情況報建設(shè)單位核備。 項目進(jìn)場后，項目部主要負(fù)責(zé)人和負(fù)責(zé)前期工作的技術(shù)人員必須及時到位，項目部其他人員在具備施工條件時必須全部到位。架子隊主要管理人員包括隊長、副隊長、技術(shù)主管、領(lǐng)工員、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、實驗員、材料員；主要組成人員及構(gòu)成未經(jīng)建設(shè)單位審查同意不得隨意更換。架子隊管理領(lǐng)導(dǎo)小組由項目部領(lǐng)導(dǎo)及項目部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)本項目架子隊管理的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 39 B、項目部設(shè)置地點(diǎn)以方便工作為原則，設(shè)在建設(shè)項目現(xiàn)場。從項目上場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理和作業(yè)人員配備標(biāo)準(zhǔn)、管理和作業(yè)人員的教育培訓(xùn)以及管理和作業(yè)人員教育考核等四個方面規(guī)范項目人員配備的標(biāo)準(zhǔn)，為項目施工配備具有豐富鐵路施工管理經(jīng)驗和專業(yè)知識，懂業(yè)務(wù)、會管理，有事業(yè)心的領(lǐng)導(dǎo)班子和管理人員；同時選配具有一定鐵路施工管理經(jīng)驗和專業(yè)知識，懂業(yè)務(wù)、會管理，有事業(yè)心的基層管理和工作人員。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 38 （ 2）、項目人員配備標(biāo)準(zhǔn)化 實行項目人員配備標(biāo)準(zhǔn)化的要求。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 36 項目部管理制度框圖項目部管理制度技術(shù)管理制度質(zhì)量管理制度安全管理制度計財管理制度綜合管理制度工 程 測 量 制 度施 工 圖 現(xiàn) 場 核 對 制 度施 工 技 術(shù) 交 底 制 度開 工 報 告 申 請 制 度編 制 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 制 度專 項 施 工 方 案 及 專 家 論 證 、 審 查 制 度變 更 設(shè) 計 管 理 制 度基 礎(chǔ) 技 術(shù) 資 料 管 理 制 度材 料 設(shè) 備 構(gòu) 配 件 進(jìn) 場 檢 驗 及 存 儲 管 理 制 度工 程 質(zhì) 量 試 驗 制 度樣 板 引 路 制 度質(zhì) 量 檢 查 、 申 報 、 簽 認(rèn) 制 度隱 蔽 工 程 檢 查 制 度成 品 保 護(hù) 制 度質(zhì) 量 事 故 報 告 和 調(diào) 查 處 理 制 度質(zhì) 量 回 訪 保 修 制 度安 全 生 產(chǎn) 責(zé) 任 制 度安 全 生 產(chǎn) 教 育 培 訓(xùn) 制 度安 全 技 術(shù) 交 底 制 度特 種 作 業(yè) 人 員 持 證 上 崗 制 度自 升 式 架 設(shè) 設(shè) 施 裝 拆 及 檢 測 、 驗 收 登 記 制 度安 全 檢 查 考 核 制 度危 險 崗 位 的 操 作 規(guī) 程 和 書 面 告 知 制 度意 外 傷 害 保 險 制 度“ 三 同 時 ” 制 度應(yīng) 急 救 援 制 度營 業(yè) 線 施 工 安 全 制 度安 全 事 故 報 告 制 度分 包 與 勞 務(wù) 用 工 制 度驗 工 計 價 管 理 制 度計 劃 、 統(tǒng) 計 與 進(jìn) 度 管 理 制 度成 本 核 算 管 理 制 度財 務(wù) 管 理 制 度合 同 管 理 制 度分 配 與 獎 勵 管 理 制 度信 息 管 理 制 度崗 位 責(zé) 任 制 度文 明 施 工 制 度施 工 機(jī) 械 與 設(shè) 備 管 理 制 度宣 傳 與 保 密 制 度項 目 例 會 與 施 工 日 志 制 度環(huán) 境 保 護(hù) 制 度廉 政 管 理 制 度文 物 保 護(hù) 制 度架 子 隊 管 理 制 度中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 37 3)安全管理制度 安全管理制度主要包括安全生產(chǎn)責(zé)任、安全生產(chǎn)教育培 訓(xùn)、安全技術(shù)交底、特種作業(yè)人員持證上崗、自升式架設(shè)設(shè)施裝拆及檢測與驗收登記、安全檢查考核、危險崗位的操作規(guī)程和書面告知、意外傷害保險、“三同時”、應(yīng)急救援、營業(yè)線施工安全、安全事故報告這十項制度。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 35 1)技術(shù)管理制度 技術(shù)管理制度主要包括工程 測量、施工圖現(xiàn)場核對、施工技術(shù)交底、開工報告申請、編制作業(yè)指導(dǎo)書、專項施工方案及專家論證審查、變更設(shè)計管理、基礎(chǔ)技術(shù)資料管理這八項制度。項目要認(rèn)真組織學(xué)習(xí)管理制度，使全體參建人員熟悉制度、自覺執(zhí)行制度，將制度作為建設(shè)管理的依據(jù)，特別是項目領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)帶頭執(zhí)行制度；將管理制度分類匯編成冊，發(fā)放到項目管理人員和各參建單位進(jìn)行學(xué)習(xí)；同時，項目加強(qiáng)對制度執(zhí)行情況的監(jiān)督，將執(zhí)行制度納入工作人員考核范圍，嚴(yán)格追究不執(zhí)行制度人員的責(zé)任，形成以執(zhí)行制度為榮的工作環(huán)境；在執(zhí)行過程中，積極征求建設(shè)、勘察設(shè)計和監(jiān)理單位對項目參建人員執(zhí)行制度的意見，將制度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和執(zhí)行情況作為項目 施工年度工作考核的主要內(nèi)容。 切實做好施工圖核對，編制實施性施工組織設(shè)計，制定現(xiàn)場施工計劃和作業(yè)計劃，優(yōu)化資源配置，組織計劃實施；落實質(zhì)量責(zé)任制和程序性 文件，實現(xiàn)全員質(zhì)量管理，對影響質(zhì)量的要素實行重點(diǎn)管理；落實安全管理責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案，分析影響安全的要素，做好預(yù)防工作，配備足夠的安全設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)程序；按施工圖和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，推廣符合現(xiàn)場實際、作業(yè)人員易記好用的應(yīng)知應(yīng)會卡片，真正將各種管理要求和措施融入作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并落實到作業(yè)人員的操作中；嚴(yán)格施工過程的考核、評定，做好工程自驗、工藝工法創(chuàng)新等工作。九要完善文明施工管理制度，落實文明作業(yè)要求，實現(xiàn)文明施工目標(biāo)。五要規(guī)范機(jī)械設(shè)備管理，嚴(yán)格按照施工組織要求配置，加強(qiáng)日常使用保養(yǎng)，提高機(jī)械化作業(yè)水平。主要工作有以下九項：一要按照以人為本、因地制宜、節(jié)約用地、整齊劃一的原則，依據(jù)《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》，做好施工現(xiàn)場布置工作。 3)現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化。 2)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 4）、總體要求 根據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架》、《鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見》，施工管理中以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。 5)信息化：運(yùn)用信息化手段提高公司的管理效率和建設(shè)水平，實現(xiàn)建設(shè)過程管理工作信息化、規(guī)范化、制度化。 2)系統(tǒng)性：標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制四個部分是一個有機(jī)整體，管理制度是基礎(chǔ)，人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制是落實管理制度的具體內(nèi)容；技術(shù)、管理、作業(yè)三大標(biāo)準(zhǔn)完備統(tǒng)一，明確不同層面管理者、操作者的崗位要求和行為規(guī)范全面覆蓋，相互聯(lián)動，系統(tǒng)落實質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”要求。按照建設(shè)單位制定的標(biāo)準(zhǔn)化項目部管理目錄，從管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化四個方面完善制度，并按照相關(guān)內(nèi) 容要求落到實處，做好安全文明施工工作，對本單位人員做好現(xiàn)場安全文明標(biāo)志的宣傳教育工作，并接受建設(shè)單位的檢查考評。停止工作時必須離開軌道，禁止坐在軌道、軌枕及道心中休息。 ，由技術(shù)人員帶領(lǐng)測量人員對軌距、軌底道碴、線路水平方向、三角坑、軌枕扣件及魚尾板和螺栓等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)各 項指標(biāo)符合列車限速通過要求后，向現(xiàn)場總指揮反映，由總指揮通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記清點(diǎn)，同時下令撤除施工防護(hù)，限速開通行車。 聯(lián)絡(luò)，施工地段兩端派專職防護(hù)員瞭望防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員須配備對講機(jī)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，隨時了解列車運(yùn)行和工地施工情況，確保施工和行車安全。小組人員中有駐站聯(lián)絡(luò)員、施工安全防護(hù)員和行車安全防護(hù)員等。 各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件應(yīng)涂油，擰緊扣件的力矩為 80～ ,軌距擋板、擋板座號碼的配置附合《規(guī)范》要求。當(dāng)軌溫低于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時，不出現(xiàn)有連續(xù) 3 個及以上的瞎縫。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于 2176。 線路撥接施工時間緊，需勞力多，應(yīng)嚴(yán)密組織，其勞動組織見表。 重點(diǎn)整道 方正枕軌，緊固配件及扣件，撥順軌道方向，串實軌枕下道碴，消滅反超高和三角坑，整正軌面水平，校正軌距。各工班接到總指揮封鎖施工開始的命令后立刻各就各位開始施工。 ，在施工準(zhǔn)備 時配備足夠的機(jī)具設(shè)備，并留有余量，確保施工的順利進(jìn)行。 ， 安排好駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員， 做好詳細(xì)的技術(shù)交底，使作業(yè)人員掌握和熟悉施工方案，明確施工步驟、施工安全 技術(shù)措施，選好工班長，明確各人的任務(wù)。 ，施工人員密集，場地狹窄，為了保障封鎖撥接順利實施，對施工界內(nèi)的一切可能影響施工的障礙物均應(yīng)清除，涉及既有線有關(guān)設(shè)備時，預(yù)先與電務(wù)、工務(wù)等相關(guān)部門取得中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 22 聯(lián)系，相互配合予以拆除。 (一 )、 施工準(zhǔn)備 充分做好準(zhǔn)備工作是壓縮封鎖時間﹑保障行車和施工安全的有效措施，因此在撥接前應(yīng)認(rèn)真核查各項準(zhǔn)備工作是否到位。 （ 5）、上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。 軌道安全注意事項 （ 1）、安裝夾板時應(yīng)使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對準(zhǔn)螺旋孔。 （八）、安全措施 軌料裝卸與搬運(yùn)安全注意事項： （ 1）、使用吊車等機(jī)械設(shè)備起吊軌料時，兩端應(yīng)設(shè)牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮，在吊起的物件下面或者移動的范圍內(nèi)禁止人員工作。 確保測設(shè)精度，高程和中線布置導(dǎo)線網(wǎng)平差計算，并測設(shè)控制樁和重點(diǎn)部位的定位樁； 嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證道床厚度滿足要求。 （七）、質(zhì)量要求 作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時的阻力。 搗固：將鋼軌外側(cè) 40cm、內(nèi)側(cè) 45cm 范圍內(nèi)的道碴搗實，使能隨列車通過時的荷載，但軌枕中部 60cm范圍嚴(yán)禁搗實。起道后的軌道前后高低、左右水平均應(yīng)符合規(guī)范要求。 勻軌縫：在進(jìn)行該項作業(yè)時須同時擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。 軌后人工補(bǔ)碴整道 采用人工進(jìn)行上碴，配合小型機(jī)械進(jìn)行整道，使線路軌道到達(dá)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。 按道：按道使用 6~8個把道器，均勻分布在軌道的同側(cè)，每臺把道器相距 3個枕木空。按要求的高度起好，并在軌下串實道碴，作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時現(xiàn)場的溫度計算預(yù)留，測量軌溫度時，用長 200mm與鋪設(shè)鋼軌同內(nèi)型的軌頭一個，在其一端鉆一個小孔，深約 100mm。 螺旋道釘圓（方）臺底面距砼枕承槽面不大于 2毫米。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 14 （ 2）、硫磺錨固 硫磺錨固組成了工序之一，常用材料為硫磺、水泥、砂子、石蠟、硫磺錨固的配合比 =1：（ 1~）：（ ~)：（ ~） . 配置硫磺水泥砂漿時，利用熬漿鍋，按設(shè)計配合比稱好各項材料備用，工地人力錨固螺旋道釘，一般用兩個鐵鍋輪流熬制，先將砂子放入鍋內(nèi)，加熱抄拌 100℃ ~150℃時，將水泥倒入，繼續(xù)抄拌到 130℃~150℃，最后加入硫磺、石蠟、繼續(xù)加入攪拌，使其均勻的由稀變稠呈膠狀，溫度升到 140℃ ~180℃左右時，即可拿出使用。根據(jù)線路中心線樁，按設(shè)計底帶寬度放出兩個底帶邊線?；埠细窈?，由測量人員放出軌道中線、道床底的外邊線，在外邊線上打樁，并在樁上掛線用以控制道碴的鋪設(shè)厚度。 （ 4） 經(jīng)調(diào)查，薛店端 DK714+400～ DK714+750 段上下行撥接長度均為 350 米，新鄭端 DK717+780～ DK718+ 段上下行撥接長度均中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 13 為 ，撥接總長度 ，最大撥移量為 米。在曲線上量出內(nèi)側(cè)和外側(cè)鋼軌長度、軌縫寬度及相錯量，以施工規(guī)范為依