橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算心得(文件)
【正文】 。2．2 蓋梁計(jì)算時(shí)，主梁傳下的活載均應(yīng)考慮沖擊系數(shù)。 引起墩頂位移的各種影響力分別進(jìn)行力學(xué)分析計(jì)算，忽略這些力的相互作用影響，內(nèi)力計(jì)算采用疊加原理。當(dāng)樁在土中嵌固點(diǎn)較深需考慮樁側(cè)土的彈性抗力是，可按樁基礎(chǔ)計(jì)算δi。iKi0X0=nLL——橋梁跨徑。 架梁時(shí)殘留的墩頂位移 施工架梁過程中，墩頂在架梁施工荷載作用下會(huì)發(fā)生部分水平位移，規(guī)范規(guī)定，通過每個(gè)柔性墩單獨(dú)考慮可采用Δ4=。y 順橋向風(fēng)力產(chǎn)生的內(nèi)力計(jì)算 墩頂偏心彎矩產(chǎn)生的內(nèi)力計(jì)算 墩頂軸向力產(chǎn)生的內(nèi)力計(jì)算 墩身日照產(chǎn)生的溫度內(nèi)力 5．空心高墩的計(jì)算要點(diǎn)一般較高的橋墩，墩身截面尺寸受偏心距和壓應(yīng)力值的控制，但當(dāng)墩高超過30m時(shí)，墩身的穩(wěn)定和墩頂位移量成為墩身截面需要考慮的控制條件。該應(yīng)力值較大，是空心高墩自有的受力特點(diǎn)所致，可用空間有限元法或殼體力學(xué)的方法計(jì)算。（）?？刹捎眠B續(xù)橋面簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)（）。環(huán)境越干燥，收縮及徐變?cè)酱螅ǎ?非重力式下部結(jié)構(gòu)均應(yīng)計(jì)汽車沖擊作用。（）。1臺(tái)前溜坡的主動(dòng)土壓力（偏安全的按主動(dòng)地壓力計(jì)算），沖刷線或地面以下的臺(tái)前土壓力，按靜土壓力計(jì)算。連續(xù)梁中間支承處的負(fù)彎矩可考慮支承分布寬度的折減（）。汽車荷載應(yīng)考慮沖擊力，與結(jié)構(gòu)的自振頻率有關(guān)，而對(duì)汽車局部加載及在T梁、。偶然作用：地震作用、船只或漂流物撞擊力、汽車撞擊力（車輛行駛方向1000kN，垂直方向500 kN）。同時(shí)注意車輪著地尺寸以及荷載分布寬度、長(zhǎng)度的計(jì)算。注意車道荷載的均布荷載單位為kN/m，即在進(jìn)行荷載計(jì)算時(shí)，車道荷載是按照車道進(jìn)行布置的，采用車道數(shù)乘以車道荷載再與車道荷載折減系數(shù)相乘即可。橋梁的內(nèi)力組合；并注意最小限值的要求。1支座的計(jì)算：橡膠支座的強(qiáng)度、截面尺寸、厚度驗(yàn)算；橡膠支座加勁鋼板的計(jì)算。橋梁計(jì)算撓度值按荷載的短期效應(yīng)組合，；注意與標(biāo)準(zhǔn)組合的區(qū)別。當(dāng)兩個(gè)車輪有重疊時(shí)，內(nèi)力計(jì)算時(shí)應(yīng)取兩個(gè)車輪的荷載。正常使用極限狀態(tài)效應(yīng)組合（不計(jì)沖擊力），短期效應(yīng)組合和長(zhǎng)期效應(yīng)組合，注意可變荷載的組合值系數(shù)不一樣，注意標(biāo)準(zhǔn)組合的不同之處。汽車離心力（車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以離心力系數(shù)C），溫度影響力（計(jì)算圬工拱圈考慮徐變引起的溫差效應(yīng)時(shí)。；車道荷載的橫向分布系數(shù)采用車輛荷載進(jìn)行計(jì)算。對(duì)超靜定結(jié)構(gòu)，T形截面按全寬算（）。1關(guān)于是否要設(shè)地系梁，可以參考姚林森.《橋梁工程》P368講述。1離心力也應(yīng)該乘以橫向折減系數(shù)（4..）。1承載力驗(yàn)算時(shí)，不考慮預(yù)加力，但應(yīng)該考慮其次效應(yīng)；正常使用或應(yīng)力難算時(shí)，應(yīng)該計(jì)入預(yù)應(yīng)力及其次效應(yīng)（）。（）。5．2 空心墩的溫差影響 溫差產(chǎn)生的溫度應(yīng)力 據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，溫度應(yīng)力一般是日照內(nèi)壁、寒潮外壁拉應(yīng)力控制設(shè)計(jì)第五篇：2012結(jié)構(gòu)一注總結(jié)橋梁《通用規(guī)范》設(shè)計(jì)安全等級(jí)中的特大、大、中、（）。空心墩是空間板殼結(jié)構(gòu)，受力與實(shí)體墩有所不同，設(shè)計(jì)中在檢算強(qiáng)度、縱向彎曲穩(wěn)定、墩頂水平位移等項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)考慮固端干擾力、局部穩(wěn)定、溫差等影響，還應(yīng)考慮脈動(dòng)風(fēng)載引起的動(dòng)力作用，即風(fēng)振問題。4．3 墩身內(nèi)力計(jì)算 墩頂水平位移產(chǎn)生的內(nèi)力計(jì)算前述墩頂產(chǎn)生的總水平位移Δ的水平力T1=lp3EI3Ki 0如果用X1，X2，X3……標(biāo)示各墩至位移零點(diǎn)的距離，則的各墩頂由溫度變化引起的水平位移為：Δ2=αtXi Δ2——溫度變化時(shí)梁的伸縮引起的墩頂水平位移；α——梁體砼的線性膨脹系數(shù)； t——計(jì)算最高（底）溫度與架梁時(shí)溫度的差值。在計(jì)算墩的位移時(shí)，首先需要確
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