【正文】 時進(jìn)行收斂量測。首先制造隧道掘進(jìn)機(jī)的是美國羅賓斯公司。發(fā)展趨勢因地制宜，開拓地下空間資源和發(fā)展其經(jīng)濟(jì)效益，是當(dāng)前各國在隧道及地下工程領(lǐng)域中總的發(fā)展趨勢。在長大隧道和重點地下工程中，推行施工綜合機(jī)械化。?鐵路工程鐵路上的各種土木工程設(shè)施。鐵路軌道上兩條鋼軌內(nèi)邊從頂部下14～16毫米處所間隔的距離稱為軌距（見鐵路軌道幾何形位）。世界各國多采用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距（約占62％）。蒸汽機(jī)車雖是鐵路發(fā)源的最早的動力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運(yùn)量的線路上。① Ⅰ級鐵路。Ⅲ級鐵路。在建筑標(biāo)準(zhǔn)方面，例如：Ⅰ、Ⅱ級線要求能抵御100年一遇的洪水,Ⅲ級要求能抵御50年一遇的洪水。?橋梁工程橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結(jié)合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋,可以節(jié)省鋼材。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。城市橋應(yīng)視為重要的藝術(shù)建筑之一，應(yīng)注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等；橋式方案設(shè)計；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養(yǎng)護(hù)等方面。設(shè)計方面在橋梁勘察設(shè)計方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。橋梁美學(xué)作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀。維修方面在橋梁養(yǎng)護(hù)維修方面，要求對既有橋梁建立完善的技術(shù)檔案管理制度。學(xué)科內(nèi)容路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。為保證路基、路面和其他構(gòu)筑物的穩(wěn)固及交通安全。有直接防護(hù)的構(gòu)筑物，如拋石防護(hù)、石籠防護(hù)、梢料防護(hù)、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護(hù)的調(diào)治構(gòu)筑物，如丁壩、順?biāo)畨?、格壩等。其?gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。修建隧道要根據(jù)工程造價、施工條件及竣工后運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)條件，與其他路線方案進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，決定取舍。近年來，采用噴錨支護(hù)，施工簡便造價低，正日益推廣。重點是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。如休息區(qū)、停車場、電話亭及旅游服務(wù)設(shè)施等。對道路及其一切設(shè)施進(jìn)行預(yù)防事故和維修較小損壞部分。③改善工程。未來市區(qū)快速干道的發(fā)展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數(shù)當(dāng)?shù)胤?wù)車輛，被迫修建高架線路或隧道。為適應(yīng)運(yùn)量激增的需要，應(yīng)增加車道并提高路面等級。當(dāng)前以石油為燃料的內(nèi)燃機(jī)所造成的空氣污染、噪聲、振動等汽車公害日益嚴(yán)重。電控自動化公路正在考慮發(fā)展，在汽車駛?cè)霑r即被同步引入導(dǎo)向系統(tǒng)，控制其車速及行程并保證絕對可靠的駕駛質(zhì)量。分類按使用性質(zhì)分為：①住宅；②公共建筑：如會堂、展覽廳、影劇院、體育館等；③賓館、旅游賓館、休養(yǎng)所等；④商場類建筑；⑤文教衛(wèi)生建筑：如學(xué)校、醫(yī)院等；⑥交通用的車站、候機(jī)樓、電信樓等；⑦各類工業(yè)建筑；⑧各類農(nóng)牧業(yè)建筑。低層、中等面積的房屋，一般用天然地基，造價低廉。在地震區(qū)，須符合抗震要求。公共建筑具有廣泛的社會性，要在體型、立面、色調(diào)、內(nèi)部空間、庭院綠化等方面給人們以美的感受，建筑風(fēng)格要體現(xiàn)時代的特點。展望房屋工程量大面廣，今后面臨的課題是：①技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，提高房屋設(shè)計的質(zhì)量；②建筑節(jié)能；③發(fā)展預(yù)制裝配和現(xiàn)場澆筑混凝土作業(yè)的機(jī)械化，減輕勞動強(qiáng)度，減少手工操作；④推行標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)制，方便部件拼裝、組合、代換，統(tǒng)一材料制品規(guī)格，減少切割損失；⑤發(fā)展建筑材料、建筑制品和建筑設(shè)備的生產(chǎn)，重視工業(yè)廢料的利用；⑥加強(qiáng)項目工程的科學(xué)管理。能夠看出哪里是錨索，哪里是邊坡，哪里是承重梁。以后,我們要多加努力,大學(xué)不是高中,要學(xué)真本事,能把課本上的東西運(yùn)用到實際中去,并有所創(chuàng)新,才能算是真正學(xué)會了,才是真正的本事。對于任何問題、任何方法等,都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考,不要把問題留給別人去解決,不要簡單的照搬別人的方法,思考是進(jìn)步的捷徑。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準(zhǔn)備了一份適應(yīng)力。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ),為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。實習(xí)內(nèi)容：鞏固所學(xué)的計算機(jī)基本知識和基本操作技能，包括： ① ② ③ ④ 熟練掌握正確的鍵盤指法和英文盲打技術(shù)；能熟練使用Windows操作系統(tǒng)；熟練掌握Word、Excel、PowerPoint等辦公自動化軟件； 能使用網(wǎng)絡(luò)獲取、發(fā)送信息；⑤ 用PowerPoint制作一組幻燈片（幻燈片所表述的主題自定）⑥ 用Excel繪制出圖1所示的sin(x)、cos(x)函數(shù)曲線。然而南非足球ppt卻給人以動態(tài)絢麗的質(zhì)感，單單從效果上看，完全不遜于flssh軟件的同類作品。Visualc++毫不諱言，始終都是計算機(jī)實習(xí)的難點，而這次的牛頓迭代法有涉及未知的數(shù)學(xué)知識，更加困難，為了完成實習(xí)任務(wù)，我充分利用網(wǎng)絡(luò)查找牛頓迭代法的資料，之后又與高數(shù)學(xué)習(xí)優(yōu)秀的同學(xué)討論，最終寫出了三個任務(wù)的源程序?！盎畹嚼?，學(xué)到老”，走出校園之后，沒有了老師的指導(dǎo)，知識的獲取就必須依靠自身的自學(xué)能力，只有不斷的學(xué)習(xí)，將課本知識與實踐充分的結(jié)合起來，才能適應(yīng)不斷發(fā)展變化的社會，才能在實現(xiàn)自身價值的同時更好地為國家社會服務(wù)。五天的實習(xí)匆匆而過，留給我很多美好的回。因此，在大學(xué)生活學(xué)習(xí)和工作中提高自己的協(xié)作能力顯得十分重要。然而這次的計算機(jī)實習(xí)并非是僅僅為了做任務(wù)而做任務(wù)，可以看出，這次實習(xí)強(qiáng)調(diào)了自學(xué)能力與團(tuán)隊協(xié)作能力的結(jié)合。關(guān)于excel，以前使用很少，中學(xué)老師也教的很少，所以這次實習(xí)期間我一直在努力學(xué)習(xí)excel的基礎(chǔ)，本次的實習(xí)任務(wù)“正余弦曲線圖”的制作要感謝同學(xué)的無私幫助，給我講解了excel的公式功能（可以通過一個公式和初值類推出很多后面的值）以及excel豐富的圖片功能。② 求n的階乘 ③ 使用牛頓迭代法解方程這次的暑假計算機(jī)實習(xí)基本上是自學(xué)自習(xí)，在實習(xí)的過程中，我更加熟悉了office、軟件的操作流程，以及使用visualc++進(jìn)行程序編輯。它對鞏 固學(xué)生的計算機(jī)基礎(chǔ)知識，增強(qiáng)學(xué)生的計算機(jī)應(yīng)用水平，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，具有重要意義。讓我們學(xué)到了很多的知識。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯(lián)系實際,要把本事真正學(xué)到手,學(xué)過的就要能用的上,能在將來的崗位上,施展自己的本領(lǐng)。對各工地、工程,要多留心看,施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對于專業(yè)書籍等要多看。我還是個連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生,要學(xué)的很多,要做的很多,今后的時光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子,是努力求索的日子。在這五天里，我參觀了成都高鐵，龍泉污水處理廠，青龍場立交橋，成昆線，紫平鋪水庫邊坡工程，成都地鐵施工現(xiàn)場，西南交通大學(xué)九里校區(qū)等，既豐富了見聞又增長了知識，感謝學(xué)校給與我們的這次寶貴的實習(xí)機(jī)會。施工是綜合性技術(shù),包括施工技術(shù)和科學(xué)的組織管理兩項主要內(nèi)容。規(guī)模較大的工業(yè)建筑要考慮專業(yè)工藝特點。在軟弱地基上可用底面積大、整體性好的基礎(chǔ)如浮筏基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)等?？辈旖ㄖ龅氐乃?、地質(zhì)等工程勘察非常重要。?房屋工程房屋工程 building engineering 興建房屋的勘察、規(guī)劃、設(shè)計、施工和設(shè)備調(diào)試等工作的總稱。以減輕公害、提高熱效率和燃料經(jīng)濟(jì)性，從而降低運(yùn)輸成本。防護(hù)工程也要采用減震設(shè)施，使嚴(yán)重事故大為減少。道路安全繼續(xù)受到重視。展望預(yù)測表明，汽車客貨運(yùn)輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長。②大中修工程。各國多采用有訓(xùn)練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊組織，完成養(yǎng)護(hù)工程任務(wù)。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設(shè)施，指導(dǎo)行車的交通標(biāo)志號志、路面標(biāo)線，防護(hù)用的護(hù)欄、護(hù)墻、護(hù)柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。隧道周邊一般均需修筑襯砌加以支撐，在堅石又不易風(fēng)化的整體巖層中也可不做襯砌。隧道工程在地面以下開挖供汽車通行的構(gòu)筑物稱道路隧道。橋涵工程道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面（水泥混凝土路面）和柔性路面（瀝青路面、碎石路面、級配路面）。主要是擋土墻等構(gòu)筑物。鋪種草皮、植樹、抹面、灌漿溝縫、砌石護(hù)坡和護(hù)面墻等。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（松土、普通土、硬土三級）與石方工程（軟石、次堅石、堅石三級）。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機(jī)具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。在橋式方案設(shè)計中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論，借助電子計算機(jī)選出最佳方案。對于建筑鋼材的脆斷機(jī)理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等)，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。技術(shù)方面在技術(shù)方面，只是憑經(jīng)驗修橋，曾使19世紀(jì)80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故顯然大為減少。城市橋的構(gòu)造接近公路橋,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長度和填土數(shù)量；在通行混合交通時，橋梁縱坡不宜大于2％。公路橋的活載一般小于鐵路橋,但活載的作用點(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。木橋易腐蝕多用于臨時性橋梁。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。對以旅客列車為主的和專門行駛旅客列車的鐵路，則按該線規(guī)定的列車速度決定其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。各國對各等級鐵路，在平原地帶和山區(qū)規(guī)定不同的線路標(biāo)準(zhǔn)（坡度、曲線半徑等）和建筑標(biāo)準(zhǔn)。Ⅱ級鐵路。按鐵路的任務(wù)和運(yùn)量劃分各國鐵路一般分為若干等級，有些國家的鐵路分為干線、支線和山區(qū)線。采用窄軌的國家和地區(qū)也不少（約占21％），如1372毫米(日本的一部分)，1067毫米(日本的大部分、菲律賓、南非、中國臺灣省)，1050毫米（非洲一些地區(qū)），1000毫米（馬來西亞、緬甸、泰國、越南和中國的一小部分），1000毫米以下軌距還有5種,大多數(shù)用于山地、島嶼、地方鐵路和廠礦專用線上。1886年國際鐵路會議正式通過 1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）為國際標(biāo)準(zhǔn)軌距。土木工程的分支。在一些長隧道中采用水平鉆井已取得成功。各大城市加強(qiáng)地下交通運(yùn)輸系統(tǒng)和公用管道的規(guī)劃，以及民防和市政地下工程的總體規(guī)劃。近年來隧道開挖后的支護(hù)有了很大的發(fā)展。近年來得到了大力推廣。施工過程中盡量減少圍巖的松動破壞，并在開挖后及時支護(hù)，以確保離臨空面一定深度處的圍巖內(nèi)形成承載圈。在硬巖中開挖隧道可采用鑿巖臺車鉆眼，進(jìn)行全斷面開挖。意大利米蘭地鐵就是用此法修筑的典型例子。明挖法：敞口開挖基坑，再在基坑中修建地下結(jié)構(gòu)，最后用土石重新覆蓋填實。其基本類型可分為兩種，一種是泥水平衡式，一種是土壓平衡式。后部盾尾部分是用來支撐坑道，并作為裝配襯砌環(huán)的空間。此外，修筑水底隧道時，可用沉管法；穿越鐵路、道路、河流或建筑物時，可用頂管法；修建地下的池槽、廠房、倉庫和地下井時，還可使用沉井法。按設(shè)計圖紙實施隧道掘進(jìn)、襯砌和安裝作業(yè)的過程。由于隧道工程數(shù)量、造價、工期控制等因素，隧道位置在選線方案中是經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較的重要組成部分。⑦穿越地層的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，遇到的意外情況比較多，工程的定位、設(shè)計和施工方法都必須隨時作相應(yīng)的調(diào)整，要求有關(guān)規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和使用管理部門密切配合。④地下建筑物內(nèi)部的氣溫和濕度比較穩(wěn)定，節(jié)能，可作為各類貯庫和冷藏庫。隧道及地下工程也指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的地下建筑物，包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、道路、運(yùn)河隧道，以及地下鐵道和水底隧道等；工業(yè)和民用方面的市政、防空、采礦、儲存和生產(chǎn)等用途的地下工程；軍用方面的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的地下發(fā)電廠房以及其他各種水工隧洞。首先在前五天的認(rèn)識實習(xí)中，我了解到了土木工程的各個分支的基本知識和概況，這不僅是我在后五天的參觀實習(xí)中更加具有明確的參觀目的和方向，也為以后的選專業(yè)提供了一些或多或少的參考。主樓部分，承臺體積較大，還在挖方，有的地方在砌筑磚胎模。如采用不同類填料分層填筑時，上層宜填筑透水性較小的填料，下層用大的。砂漿磚胎模也都已砌好。基坑的四周已經(jīng)根據(jù)設(shè)計定好的若干個沉降觀測點，將水準(zhǔn)儀中心對準(zhǔn)沉降觀測點，求其平均標(biāo)高，再測得樁頂?shù)南鄬?biāo)高，就可以求得樁頂?shù)揭阎c的高度。、材料，或由于動荷載的作用，使土體中的剪力超過土體的抗剪強(qiáng)度。加固的方式很簡單，就是用幾根木頭頂住。要防止鄰近建筑物的下沉，應(yīng)預(yù)先采取防護(hù)措施，并在施工過程中