【正文】 了微表處施工。③路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結構問題。路面預防性養(yǎng)護是對高速公路路面采取的一種高標準的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第1階段時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務狀態(tài)。研究表明:瀝青路面在一個壽命周期內實施6次以上全路面預防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務功能。所以預防性養(yǎng)護屬于主動養(yǎng)護，體現(xiàn)了“預防為主，防治結合”的養(yǎng)護原則。另外，路面預防性養(yǎng)護宜采用機械化的施工方法，以保證路面養(yǎng)護施工高效、優(yōu)質、快速完成。5．2坑槽修補針對路面出現(xiàn)的局部破壞如坑槽、松散等，常采用修補方法為:熱補法和冷補法。各路表封層適用條件如下：(1)霧狀封層。施工可行性:需要乳化瀝青的破乳時間，因此施工后要封閉2 h以便破乳。噴灑細集料或沙子。交通:在低等交通量下效果良好(日交通量(3)碎石封層。適用狀況功能性:①低等的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風化；③老化的瀝青路面；④水損壞；⑤輕度不平整；⑥輕度唧漿；⑦抗滑能力降低施工可行性:路表面需要清潔，在溫暖時間施工，碎石灑布要緊跟瀝青灑布，碾壓要緊跟碎石灑布，大概要封閉2 h才能開放交通。薄層瀝青雖作為功能層考慮，但仍然部分承擔了車輪荷載的應力分布。(5)超薄磨耗層。適用狀況功能性:①低等的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風化；③路面不平整；④輕度唧漿；⑤抗滑能力降低。稀漿封層通過將良好級配的集料(細砂和礦粉構成)和乳化瀝青的構成的混合物，通過專用噴灑器噴灑在整個路面表面。施工可行性:路表面需要清潔，集料干凈、有棱角、耐磨、級配良好、均一(100%破碎)，避開在高溫天氣施工(防止沖刷問題)，未破乳前不得開放交通，在允許最低溫度下不得施工。主要目的是阻止松散、路面老化、同時提高路面的抗滑性能。期望壽命: 4~7年，造價: ~16元/m25．4預防性養(yǎng)護最優(yōu)時間的選擇預防性養(yǎng)護決策的核心在于養(yǎng)護時機的選擇，這是達到預防性養(yǎng)護經(jīng)濟性目標的關鍵。如果可行的養(yǎng)護技術措施不止1種，則將多種措施的最優(yōu)時間作為比選方案，再次進行分析決策。在路面預防性養(yǎng)護中，以路面質量指數(shù)PQI為總體評價指標，采用路面狀況、行駛質量抗滑性能為單項分析指標，也可采用路面破損率(壞板率)、國際平整度指數(shù)IRI、橫向力系數(shù)等直接指標進行分析。(4)確定最優(yōu)方案(時間)對一種技術措施來說，Topt就是實施預防性養(yǎng)護的最優(yōu)時間，也可以說是最優(yōu)，可以得到最大的效益比成本。在發(fā)達國家的多年應用表明，預防性養(yǎng)護是理論基礎堅實、決策體系科學、工作程序規(guī)范、技術措施先進、經(jīng)濟效益顯著的高速公路養(yǎng)護模式。認識上的誤區(qū)導致路面養(yǎng)護總是習慣于等到路面出現(xiàn)結構性破壞時，再來小挖補或者大挖補，甚至大中修，即使發(fā)現(xiàn)一些早期病害也缺乏必要的處置措施，工藝技術單一化的問題極為突出。預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大中修和重建。最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文二、瀝青路面預防性養(yǎng)護的時機和原則實施預防性養(yǎng)護的原則關鍵是及時性、針對性，即要在最合適的時機、選擇最合適的技術工藝、對最合適的位置進行養(yǎng)護作業(yè)活動。（3）預防性養(yǎng)護措施應滿足公路管理單位對路面養(yǎng)護質量和效果的要求、用戶對路面使用性能的要求以及環(huán)境保護的要求。（4）采用等效費用法對所有切實可行的預防性養(yǎng)護措施分最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文別進行費用效益分析，進一步選擇出費用效益良好的預防性養(yǎng)護措施。表一、高速公路瀝青路面推薦的預防性養(yǎng)護措施四、常用的預防性養(yǎng)護方法霧封層當瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、貧油的現(xiàn)象，霧封層是這一階段養(yǎng)護的最有效手段，且費用較低。及時對瀝青路面裂縫實施有效的填封，可大大減少坑槽的形成和裂縫的進一步發(fā)展，防止因水的滲透使路面裂縫擴大，反映在PCI指數(shù)上，即下降速率降低，從而使道路的壽命延長。薄層罩面通過改善功能條件來延長結構穩(wěn)固路面的壽命，但不能矯正結構上的弱點。目前,在高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作中石屑封層還少有應用。微表處技術具有良好的防水、抗滑性能,并且成本低、施工簡便、路面性能好、開放交通快，一般可延長路面使用壽命35年。參考文獻：[1]郭中印,[M].北京:人民交通出版社.[2]趙佳軍，[J].現(xiàn)代交通技術，2006(6).[3][J].科技咨詢導報，2007(1).最新【精品】范文。需要強調的是，微表處作為一種路面功能層，使用前必須對原路面的裂縫等所有病害進行全面處理，并且不宜用于已發(fā)生結構損害的路面。稀漿封層不能提高路面的承載力，對路基變形較大、已嚴重損壞的路面不宜使用。施工時將瀝青粘結料噴灑在路面上，然后立即鋪撒一層大小均勻的石屑，用于增加路面抗滑性，對結構穩(wěn)固但開始老化并存在一些表面損害的路面起到延長壽命的作用。薄層罩面薄層罩面是一種傳統(tǒng)的預防性養(yǎng)護方法。但霧封層對于填補長期裂縫沒有太大效果。預防性養(yǎng)護措施的選擇（1）預防性養(yǎng)護措施的選擇應基于實際路面狀況、交通量、施工條件、養(yǎng)護成本等參數(shù)按照圖一流程進行。圖一、最佳預防性養(yǎng)護措施的選擇流程（2）根據(jù)路面的主導損壞類型及嚴重程度、公路等級和交通量等技術因素，由公路瀝青路面預防性養(yǎng)護對策集初步遴選出所有適用的預防性養(yǎng)護措施。三、預防性養(yǎng)護措施一般規(guī)定（1）預防性養(yǎng)護措施應滿足路面狀況、交通量、公路等級等的技術要求，且能充分發(fā)揮其應有的預養(yǎng)護性能。這些病害如果不及時處治，經(jīng)過雨季后加速發(fā)展和擴大，路面狀況進一步惡化，并逐步進入下層，造成整個瀝青面層、甚至基層結構的損害，導致提前進行大面積結構罩面或整體翻修，造成大量經(jīng)濟損失和負面社會影響。本文從預防性養(yǎng)護時機、養(yǎng)護措施及養(yǎng)護方法的選擇等方面對高速公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護進行了論述。參考文獻：【1】 郭貴平，高等級公路養(yǎng)護技術與養(yǎng)護機械，人民交通出版社，2001【2】 權戈冰，項琴，朱宏偉，瀝青路面預防性養(yǎng)護的研究進展及趨勢，交通標準化，2008【3】JTJ ，公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范【4】 李樹斌，高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術探討，科技經(jīng)濟市場工程建筑，2008【5】 陳園明，高速公路路面預防性養(yǎng)護探討分析，黑龍江交通科技，2007【6】 王開生，高速公路路面預防性養(yǎng)護技術，黑龍江交通科技，2008【7】 馮培元，淺談高速公路預防性養(yǎng)護，建筑與工程，2007第五篇：高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護研究最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護研究高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護研究摘要：一條高速公路從建成投入運營到出現(xiàn)局部或大面積破壞，是一個由小到大、由輕到重的變化發(fā)展過程。6．結語預防性養(yǎng)護是解決矯正性養(yǎng)護形成的非良性循環(huán)的有效模式。而在預防性養(yǎng)護壽命周期成本計算中，目前主要是指資金成本。對路面預防性養(yǎng)護而言，全生命周期則是指從高速公路從投入運營(養(yǎng)護周期開始的時間點)直到路面狀況超出允許值、路面需要重新翻修(養(yǎng)護周期結束的時間點)的時間段。在這里，可以應用壽命周期成本分析法，即“為了使用戶所用的系統(tǒng)具有經(jīng)濟壽命周期成本，在系統(tǒng)的開發(fā)階段將壽命周期成本作為設計的參數(shù)，而對系統(tǒng)進行徹底的分析比較后作出決策的方法”。適用狀況功能性:①中度的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風化；③老化的瀝青路面；④輕度不平整；⑤中輕唧漿；⑥抗滑能力降低；⑦填補車轍(車轍已經(jīng)穩(wěn)定)。(7)微表處。交通:適用交通量大，車輛荷載增加而破壞的公路，稀漿封層材料的特性(如集料質量、級配、乳化瀝青含量)可以根據(jù)交通量狀況調整。期望壽命7~10年，造價: 24~。氣候:各種氣候環(huán)境性能優(yōu)異。施工可行性:路表面需要清潔，灑布粘層油提高與現(xiàn)有路面的粘結，薄層瀝青散熱快，需要規(guī)定最低碾壓溫度保證及時碾壓。(4)薄層熱拌瀝青混合料。雙層可以獲得很好的路用性能。最后使用膠輪壓路機碾壓。(2)瀝青表處。霧狀封層僅僅是在路表面噴灑不含集料稀釋的乳化瀝青。為了避免資料的浪費，國內不同省份進行了冷補材料的開發(fā)和應用5．3路表封層路表封層技術主要用于恢復路面功能性損壞和非失穩(wěn)性車轍的處治。由于路面結構采用的半剛性基層瀝青路面結構，因而路面出現(xiàn)了不同程度的反射裂縫，為了防止雨水沖刷及在荷載作用下裂縫擴展，及時對裂縫進行灌縫。先進的檢測手段效率高，不僅能滿足預防性養(yǎng)護的檢側頻率，而且能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。通過路況的檢測、評價與預測，適時對路面采取適宜的保護性養(yǎng)護措施，保護路面，預防各種病害的發(fā)生與發(fā)展。一般高速公路要求每年進行一次路況檢測，實施預防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對日常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結果實施養(yǎng)護措施。②瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象。4．瀝青路面預防性養(yǎng)護內容和特點4．1養(yǎng)護時機合理瀝青路面在其壽命周期內可分為3期:①建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗。2003年8月，河北省衡水市在國道G307線武強縣城北段完成了12 km同步碎石封層試驗段，效果良好。少數(shù)省份如河南、河北、江蘇、山東、陜西等開始在這方面進行嘗試。AASHTO在1999年對41個運輸部門進行了調查，已有36個運輸部門制定了路面預防性養(yǎng)護計劃，所有運輸部門都開始采用各種路面預防性養(yǎng)護措施。加拿大在20年前就意識到了預防性養(yǎng)護的重要性，早在20世紀70年代晚期安大略省運輸部就系統(tǒng)地應用預防性養(yǎng)護的觀念實施了一個路面管理計劃。路面作為公路基礎設施的重要組成部分，由于直接受到交通荷載、自然環(huán)境等因素的影響，以及材料本身的老化，隨著時間的推移會逐漸損壞。作為高速公路應時刻保持良好的通車條件和行車安全性具有至關重要的意義，絕不允許公路病害發(fā)展到嚴重影響高速公路行車安全和通行能力的地步。雖然預防性養(yǎng)護需要投入一些費用，但和公路一段時期的正常養(yǎng)護總成本相比，和公路大修改造一次性投入及公路使用壽命相比，它又是一種效益非常良好的養(yǎng)護措施。（6）安全性高速公路的車流量大，車速高，在進行養(yǎng)護維修作業(yè)時通常只是封閉