【正文】 了微表處施工。③路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)高速公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時(shí)，即路面處于第1階段時(shí)開(kāi)始采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。研究表明:瀝青路面在一個(gè)壽命周期內(nèi)實(shí)施6次以上全路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可取得良好的經(jīng)濟(jì)效果，同時(shí)保持路面較好的服務(wù)功能。所以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于主動(dòng)養(yǎng)護(hù)，體現(xiàn)了“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)原則。另外，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)宜采用機(jī)械化的施工方法，以保證路面養(yǎng)護(hù)施工高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。5．2坑槽修補(bǔ)針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞如坑槽、松散等，常采用修補(bǔ)方法為:熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法。各路表封層適用條件如下：(1)霧狀封層。施工可行性:需要乳化瀝青的破乳時(shí)間，因此施工后要封閉2 h以便破乳。噴灑細(xì)集料或沙子。交通:在低等交通量下效果良好(日交通量(3)碎石封層。適用狀況功能性:①低等的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風(fēng)化；③老化的瀝青路面；④水損壞；⑤輕度不平整；⑥輕度唧漿；⑦抗滑能力降低施工可行性:路表面需要清潔，在溫暖時(shí)間施工，碎石灑布要緊跟瀝青灑布，碾壓要緊跟碎石灑布，大概要封閉2 h才能開(kāi)放交通。薄層瀝青雖作為功能層考慮，但仍然部分承擔(dān)了車(chē)輪荷載的應(yīng)力分布。(5)超薄磨耗層。適用狀況功能性:①低等的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風(fēng)化；③路面不平整；④輕度唧漿；⑤抗滑能力降低。稀漿封層通過(guò)將良好級(jí)配的集料(細(xì)砂和礦粉構(gòu)成)和乳化瀝青的構(gòu)成的混合物，通過(guò)專(zhuān)用噴灑器噴灑在整個(gè)路面表面。施工可行性:路表面需要清潔，集料干凈、有棱角、耐磨、級(jí)配良好、均一(100%破碎)，避開(kāi)在高溫天氣施工(防止沖刷問(wèn)題)，未破乳前不得開(kāi)放交通，在允許最低溫度下不得施工。主要目的是阻止松散、路面老化、同時(shí)提高路面的抗滑性能。期望壽命: 4~7年，造價(jià): ~16元/m25．4預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最優(yōu)時(shí)間的選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策的核心在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇，這是達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)的關(guān)鍵。如果可行的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施不止1種，則將多種措施的最優(yōu)時(shí)間作為比選方案，再次進(jìn)行分析決策。在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，以路面質(zhì)量指數(shù)PQI為總體評(píng)價(jià)指標(biāo)，采用路面狀況、行駛質(zhì)量抗滑性能為單項(xiàng)分析指標(biāo)，也可采用路面破損率(壞板率)、國(guó)際平整度指數(shù)IRI、橫向力系數(shù)等直接指標(biāo)進(jìn)行分析。(4)確定最優(yōu)方案(時(shí)間)對(duì)一種技術(shù)措施來(lái)說(shuō)，Topt就是實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最優(yōu)時(shí)間，也可以說(shuō)是最優(yōu)，可以得到最大的效益比成本。在發(fā)達(dá)國(guó)家的多年應(yīng)用表明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是理論基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、決策體系科學(xué)、工作程序規(guī)范、技術(shù)措施先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)效益顯著的高速公路養(yǎng)護(hù)模式。認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)總是習(xí)慣于等到路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞時(shí)，再來(lái)小挖補(bǔ)或者大挖補(bǔ)，甚至大中修，即使發(fā)現(xiàn)一些早期病害也缺乏必要的處置措施，工藝技術(shù)單一化的問(wèn)題極為突出。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大中修和重建。最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)和原則實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則關(guān)鍵是及時(shí)性、針對(duì)性，即要在最合適的時(shí)機(jī)、選擇最合適的技術(shù)工藝、對(duì)最合適的位置進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)活動(dòng)。（3）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)滿(mǎn)足公路管理單位對(duì)路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效果的要求、用戶(hù)對(duì)路面使用性能的要求以及環(huán)境保護(hù)的要求。（4）采用等效費(fèi)用法對(duì)所有切實(shí)可行的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施分最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文別進(jìn)行費(fèi)用效益分析，進(jìn)一步選擇出費(fèi)用效益良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。表一、高速公路瀝青路面推薦的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施四、常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法霧封層當(dāng)瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開(kāi)始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、貧油的現(xiàn)象，霧封層是這一階段養(yǎng)護(hù)的最有效手段，且費(fèi)用較低。及時(shí)對(duì)瀝青路面裂縫實(shí)施有效的填封，可大大減少坑槽的形成和裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，防止因水的滲透使路面裂縫擴(kuò)大，反映在PCI指數(shù)上，即下降速率降低，從而使道路的壽命延長(zhǎng)。薄層罩面通過(guò)改善功能條件來(lái)延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固路面的壽命，但不能矯正結(jié)構(gòu)上的弱點(diǎn)。目前,在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中石屑封層還少有應(yīng)用。微表處技術(shù)具有良好的防水、抗滑性能,并且成本低、施工簡(jiǎn)便、路面性能好、開(kāi)放交通快，一般可延長(zhǎng)路面使用壽命35年。參考文獻(xiàn)：[1]郭中印,[M].北京:人民交通出版社.[2]趙佳軍，[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2006(6).[3][J].科技咨詢(xún)導(dǎo)報(bào)，2007(1).最新【精品】范文。需要強(qiáng)調(diào)的是，微表處作為一種路面功能層，使用前必須對(duì)原路面的裂縫等所有病害進(jìn)行全面處理，并且不宜用于已發(fā)生結(jié)構(gòu)損害的路面。稀漿封層不能提高路面的承載力，對(duì)路基變形較大、已嚴(yán)重?fù)p壞的路面不宜使用。施工時(shí)將瀝青粘結(jié)料噴灑在路面上，然后立即鋪撒一層大小均勻的石屑，用于增加路面抗滑性，對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固但開(kāi)始老化并存在一些表面損害的路面起到延長(zhǎng)壽命的作用。薄層罩面薄層罩面是一種傳統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。但霧封層對(duì)于填補(bǔ)長(zhǎng)期裂縫沒(méi)有太大效果。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的選擇（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的選擇應(yīng)基于實(shí)際路面狀況、交通量、施工條件、養(yǎng)護(hù)成本等參數(shù)按照?qǐng)D一流程進(jìn)行。圖一、最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的選擇流程（2）根據(jù)路面的主導(dǎo)損壞類(lèi)型及嚴(yán)重程度、公路等級(jí)和交通量等技術(shù)因素，由公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策集初步遴選出所有適用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施一般規(guī)定（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)滿(mǎn)足路面狀況、交通量、公路等級(jí)等的技術(shù)要求，且能充分發(fā)揮其應(yīng)有的預(yù)養(yǎng)護(hù)性能。這些病害如果不及時(shí)處治，經(jīng)過(guò)雨季后加速發(fā)展和擴(kuò)大，路面狀況進(jìn)一步惡化，并逐步進(jìn)入下層，造成整個(gè)瀝青面層、甚至基層結(jié)構(gòu)的損害，導(dǎo)致提前進(jìn)行大面積結(jié)構(gòu)罩面或整體翻修，造成大量經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面社會(huì)影響。本文從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)、養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)方法的選擇等方面對(duì)高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了論述。參考文獻(xiàn)：【1】 郭貴平，高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與養(yǎng)護(hù)機(jī)械，人民交通出版社，2001【2】 權(quán)戈冰，項(xiàng)琴，朱宏偉，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研究進(jìn)展及趨勢(shì)，交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008【3】JTJ ，公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范【4】 李樹(shù)斌，高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討，科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)工程建筑，2008【5】 陳園明，高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)探討分析，黑龍江交通科技，2007【6】 王開(kāi)生，高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，黑龍江交通科技，2008【7】 馮培元，淺談高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，建筑與工程，2007第五篇：高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究摘要：一條高速公路從建成投入運(yùn)營(yíng)到出現(xiàn)局部或大面積破壞，是一個(gè)由小到大、由輕到重的變化發(fā)展過(guò)程。6．結(jié)語(yǔ)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是解決矯正性養(yǎng)護(hù)形成的非良性循環(huán)的有效模式。而在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)壽命周期成本計(jì)算中，目前主要是指資金成本。對(duì)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)而言，全生命周期則是指從高速公路從投入運(yùn)營(yíng)(養(yǎng)護(hù)周期開(kāi)始的時(shí)間點(diǎn))直到路面狀況超出允許值、路面需要重新翻修(養(yǎng)護(hù)周期結(jié)束的時(shí)間點(diǎn))的時(shí)間段。在這里，可以應(yīng)用壽命周期成本分析法，即“為了使用戶(hù)所用的系統(tǒng)具有經(jīng)濟(jì)壽命周期成本，在系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)階段將壽命周期成本作為設(shè)計(jì)的參數(shù)，而對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行徹底的分析比較后作出決策的方法”。適用狀況功能性:①中度的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②表面松散、風(fēng)化；③老化的瀝青路面；④輕度不平整；⑤中輕唧漿；⑥抗滑能力降低；⑦填補(bǔ)車(chē)轍(車(chē)轍已經(jīng)穩(wěn)定)。(7)微表處。交通:適用交通量大，車(chē)輛荷載增加而破壞的公路，稀漿封層材料的特性(如集料質(zhì)量、級(jí)配、乳化瀝青含量)可以根據(jù)交通量狀況調(diào)整。期望壽命7~10年，造價(jià): 24~。氣候:各種氣候環(huán)境性能優(yōu)異。施工可行性:路表面需要清潔，灑布粘層油提高與現(xiàn)有路面的粘結(jié)，薄層瀝青散熱快，需要規(guī)定最低碾壓溫度保證及時(shí)碾壓。(4)薄層熱拌瀝青混合料。雙層可以獲得很好的路用性能。最后使用膠輪壓路機(jī)碾壓。(2)瀝青表處。霧狀封層僅僅是在路表面噴灑不含集料稀釋的乳化瀝青。為了避免資料的浪費(fèi)，國(guó)內(nèi)不同省份進(jìn)行了冷補(bǔ)材料的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用5．3路表封層路表封層技術(shù)主要用于恢復(fù)路面功能性損壞和非失穩(wěn)性車(chē)轍的處治。由于路面結(jié)構(gòu)采用的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，因而路面出現(xiàn)了不同程度的反射裂縫，為了防止雨水沖刷及在荷載作用下裂縫擴(kuò)展，及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫。先進(jìn)的檢測(cè)手段效率高，不僅能滿(mǎn)足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的檢側(cè)頻率，而且能保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度和科學(xué)性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。通過(guò)路況的檢測(cè)、評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)，適時(shí)對(duì)路面采取適宜的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，保護(hù)路面，預(yù)防各種病害的發(fā)生與發(fā)展。一般高速公路要求每年進(jìn)行一次路況檢測(cè)，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可增加檢測(cè)頻率，特別是對(duì)日常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)與評(píng)價(jià)，根據(jù)分析、評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施。②瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象。4．瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和特點(diǎn)4．1養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為3期:①建成投入使用開(kāi)始，瀝青逐漸被氧化、損耗。2003年8月，河北省衡水市在國(guó)道G307線武強(qiáng)縣城北段完成了12 km同步碎石封層試驗(yàn)段，效果良好。少數(shù)省份如河南、河北、江蘇、山東、陜西等開(kāi)始在這方面進(jìn)行嘗試。AASHTO在1999年對(duì)41個(gè)運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行了調(diào)查，已有36個(gè)運(yùn)輸部門(mén)制定了路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，所有運(yùn)輸部門(mén)都開(kāi)始采用各種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。加拿大在20年前就意識(shí)到了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，早在20世紀(jì)70年代晚期安大略省運(yùn)輸部就系統(tǒng)地應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的觀念實(shí)施了一個(gè)路面管理計(jì)劃。路面作為公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，由于直接受到交通荷載、自然環(huán)境等因素的影響，以及材料本身的老化，隨著時(shí)間的推移會(huì)逐漸損壞。作為高速公路應(yīng)時(shí)刻保持良好的通車(chē)條件和行車(chē)安全性具有至關(guān)重要的意義，絕不允許公路病害發(fā)展到嚴(yán)重影響高速公路行車(chē)安全和通行能力的地步。雖然預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要投入一些費(fèi)用，但和公路一段時(shí)期的正常養(yǎng)護(hù)總成本相比，和公路大修改造一次性投入及公路使用壽命相比，它又是一種效益非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。（6）安全性高速公路的車(chē)流量大，車(chē)速高，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)通常只是封閉