【正文】 事業(yè)發(fā)展中的領(lǐng)導(dǎo)核心作用。整改時(shí)限：年內(nèi)完成。(責(zé)任人：王兆立。對照四化管理的標(biāo)準(zhǔn)，對四化管理試點(diǎn)單位工作進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，形成較為完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和科學(xué)有效的考核體系，著力改進(jìn)和完善適應(yīng)費(fèi)稅改革后公路發(fā)展需要的管理機(jī)制和制度，使行業(yè)管理工作再上新臺階。整改時(shí)限：內(nèi)年完成。使人們充分認(rèn)識公路和人們的生產(chǎn)生活是息息相關(guān)的，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對國防建設(shè)是至關(guān)重要的。管理上要和當(dāng)?shù)卣?lián)合設(shè)立公路管理機(jī)構(gòu)，取得當(dāng)?shù)卣闹С?，會同政府其他各職能部門組成聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍，對損壞公路路產(chǎn)，侵占公路路權(quán)行為做到嚴(yán)查重罰。在2015年至2016年以來我段的公路養(yǎng)護(hù)管理工作在局領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和支持下、在局領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在段領(lǐng)導(dǎo)的努力下，結(jié)合我段實(shí)際情況極力打造公路的“暢、潔、綠、美、安”為車輛、行人、游客營造一個(gè)舒適、舒心的公路環(huán)境。四、如何使公路養(yǎng)護(hù)管理更加完善 為了使公路能個(gè)好的在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為人們生活、生產(chǎn)提供更便利、更優(yōu)越的服務(wù)，使人們充分認(rèn)識公路和人們的生產(chǎn)生活是息息相關(guān)的，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對國防建設(shè)是至關(guān)重要的。對于公路用地的范圍確定應(yīng)設(shè)立明顯標(biāo)志和界線，特別是改擴(kuò)建路段對征用公路建設(shè)用地范圍的同時(shí)同步征用公路用地。設(shè)立基層路政員或輔路政員，保障公路路產(chǎn)遭受損壞信息能及時(shí)做到上情下達(dá)，對損壞公路路產(chǎn)案件的及時(shí)處理。因此，及時(shí)采取公路養(yǎng)護(hù)措施，修復(fù)出現(xiàn)損壞的部分路段，能延長公路的使用年限，防止因公路受損導(dǎo)致的事故損失。2003年，交通部頒布實(shí)施了《公路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定》和《公路養(yǎng)護(hù)工程施工投標(biāo)招標(biāo)管理暫行規(guī)定》，將各級公路管理部門的養(yǎng)護(hù)管理工作納入了法制管理的范疇。而在此次公路稅費(fèi)制度改革中，國務(wù)院并未對公路養(yǎng)護(hù)主體做出調(diào)整，也沒有涉及公路養(yǎng)護(hù)工作的性質(zhì)、目標(biāo)和任務(wù)等方面的調(diào)整。公路養(yǎng)護(hù)資金的撥付渠道也從原來的經(jīng)由省市級交通主管部門（機(jī)構(gòu)）撥付到具體養(yǎng)護(hù)施工單位，轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)由省市級財(cái)政部門撥付到具體養(yǎng)護(hù)施工單位。其次，要摒棄舊有的工程項(xiàng)目管理體制，主動(dòng)按照符合市場經(jīng)濟(jì)要求的經(jīng)營管理模式管理公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，遵照工程合同的約定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，遵照工程合同約定的時(shí)間、數(shù)額支付工程款項(xiàng)。按照交通部的有關(guān)規(guī)定，公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)須由省級交通主管部門發(fā)給養(yǎng)護(hù)企業(yè)資質(zhì)，并依該資質(zhì)參與相應(yīng)等級的公路養(yǎng)護(hù)市場競爭，在公平的環(huán)境中通過公開的招投標(biāo)過程競爭各種規(guī)模的公路養(yǎng)護(hù)工程，并自覺接受公路交通管理部門對該工程開展的監(jiān)督管理。綜上，公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革應(yīng)以交通事業(yè)整體為基礎(chǔ)，以黨的先進(jìn)理論思想為指導(dǎo)，按照社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，在探索中逐步完成，以求適應(yīng)及滿足公路交通發(fā)展的實(shí)際需要。，不斷提高養(yǎng)護(hù)施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。在公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行合理分工，依據(jù)施工人員的技術(shù)特長組建專業(yè)化的路面養(yǎng)護(hù)施工小隊(duì)、橋梁養(yǎng)護(hù)施工小隊(duì)、綠化養(yǎng)護(hù)施工小隊(duì)、公路附屬設(shè)施養(yǎng)護(hù)施工小隊(duì)等專業(yè)化隊(duì)伍，有計(jì)劃地對公路、橋梁進(jìn)行維修、保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理各種病害和隱患，保障交通順暢、環(huán)境舒適。將公路養(yǎng)護(hù)施工單位推向市場，目的是使養(yǎng)護(hù)單位推行企業(yè)化管理，逐漸成為獨(dú)立經(jīng)營發(fā)展的企業(yè)法人，使公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)走上規(guī)模經(jīng)營的集約化發(fā)展道路，并使國家修路、企業(yè)養(yǎng)護(hù)的經(jīng)營管理方法形成模式，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的發(fā)展。三、公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革前景展望2010召開的黨的十七屆五中全會，審議通過了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》，為我國未來五年的發(fā)展做出了科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃。由此可知，公路養(yǎng)護(hù)工程管理方式也需要根據(jù)上述變化做出相應(yīng)的調(diào)整。而當(dāng)公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)改為燃油稅之后，公路養(yǎng)護(hù)管理主體長久以來形成的相對獨(dú)立的資金管理運(yùn)行體制被打破，公路養(yǎng)護(hù)資金的主要來源由自收自支轉(zhuǎn)變?yōu)閲医y(tǒng)一征收，經(jīng)由中央財(cái)政預(yù)算及省財(cái)政預(yù)算管理，再按照省財(cái)政批準(zhǔn)的公路養(yǎng)護(hù)管理預(yù)算撥付公路養(yǎng)護(hù)管理主體使用。這一系列改革尤其是稅費(fèi)改革對公路養(yǎng)護(hù)管理體制的影響是巨大的，需要各級公路養(yǎng)護(hù)管理部門深入運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀，按市場經(jīng)濟(jì)的要求改革傳統(tǒng)的經(jīng)營管理方式，并積極通過技術(shù)革新改變傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)方式，提高養(yǎng)護(hù)施工水平和作業(yè)效率，保障公路養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)、良性發(fā)展。改革開放以后，我國在不斷深化政治經(jīng)濟(jì)體制改革的同時(shí)，不斷加大對公路的建設(shè)管理投入，使全國范圍內(nèi)的公路在里程、等級方面獲得了大幅度的增長，舊有的公路養(yǎng)護(hù)管理體制不再適合快速發(fā)展的公路建設(shè)管理現(xiàn)狀，各方對改革的呼聲也越來越高。公路養(yǎng)護(hù)管理是公路管理部門向公路使用者提供的維護(hù)服務(wù)，主要以保證公路使用質(zhì)量為目的，兼顧公路用地的水土保持與綠化等工作。新建公路、過村鎮(zhèn)、街道的公路在條件許可下應(yīng)避開村鎮(zhèn)街道，同時(shí)和土地、城管、市容等部門溝通嚴(yán)格審批手續(xù)，加大查處力度以防止公路再次街道化、市場化。其次要不斷加強(qiáng)宣傳力度，增強(qiáng)人們的愛路護(hù)路意識，提高全民愛路護(hù)路的素質(zhì)。三、公路養(yǎng)護(hù)管理的難點(diǎn)由于公路線長面廣的原因，所涉及的人群相對比較復(fù)雜，尤其是在市場經(jīng)濟(jì)和人們良好道德缺失，人們旨在追求個(gè)人利益最大化，世風(fēng)日下的今天，筆者認(rèn)為目前公路養(yǎng)護(hù)管理存在以下難點(diǎn)：大量的車輛超限運(yùn)輸、加快了道路壽命的縮短；貨物裝載不規(guī)范，特別是短途運(yùn)輸垃圾、麥草等，不覆蓋，造成公路環(huán)境的污染；由于公路用地標(biāo)界不明顯，尤其是改擴(kuò)建后的公路，地方政府沒有從新劃定和在改擴(kuò)建時(shí)沒有征用公路用地而導(dǎo)致公路街道化、公路市場化、公路農(nóng)田化、公路用地私人化十分嚴(yán)重；個(gè)別司機(jī)利用執(zhí)法人員下班或節(jié)假日休息時(shí)間，惡意向公路和公路用地傾倒垃圾；沿線住戶向公路邊溝、公路路面排污現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生；執(zhí)法隊(duì)伍在執(zhí)法中相對薄弱，執(zhí)法權(quán)限有限，不能有效制止違法行為，導(dǎo)致侵占公路路產(chǎn)現(xiàn)象禁而不止，且有蔓延之勢；養(yǎng)護(hù)體制不合理，成立養(yǎng)護(hù)中心后，使得各區(qū)縣段對出現(xiàn)的道路病害在發(fā)現(xiàn)后需要上報(bào)養(yǎng)護(hù)中心，養(yǎng)護(hù)中心再根據(jù)上報(bào)時(shí)間進(jìn)行安排，無形中造成病害處理不及時(shí)，錯(cuò)過了最佳處置時(shí)間，甚至造成病害擴(kuò)大化。但是世間萬事萬物都是有生命的，當(dāng)然公路也不例外，隨著車輛、行人的應(yīng)用以及自然因素的侵蝕和破壞公路的養(yǎng)護(hù)管理就成了一項(xiàng)相當(dāng)重要的工作了，那么如何做好養(yǎng)護(hù)管理也就成為了一個(gè)歷史性課題，在歷史性課題的基礎(chǔ)上更應(yīng)該不斷創(chuàng)新和研究。不斷加強(qiáng)宣傳力度，增強(qiáng)人們的愛路護(hù)路意識，提高全民愛路護(hù)路的素質(zhì)。各責(zé)任部門要按照分工，制定實(shí)施計(jì)劃，細(xì)化整改措施，明確工作步驟，加強(qiáng)協(xié)作，主動(dòng)配合，共同完成所承擔(dān)的任務(wù)。(責(zé)任人：王兆立。整改時(shí)限：年內(nèi)完成。今后不論是公路的規(guī)劃、建設(shè)還是管理，都盡可能地聽取社會各界和廣大人民群眾的意見及建議，把好的建議提前吸收，把群眾的疑問提前解答，把后期可能發(fā)生的矛盾提前化解，最大限度地保護(hù)人民群眾的正當(dāng)利益，有效預(yù)防和杜絕由于前期工作不到位給社會上帶來的一些不穩(wěn)定因素。(責(zé)任人：連承鵬、王兆立。責(zé)任單位：局政工辦。整改時(shí)限：年內(nèi)完成)1建立健全加強(qiáng)基層黨組織和黨員隊(duì)伍建設(shè)的長效機(jī)制，發(fā)揮各級黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員隊(duì)伍的先鋒模范作用。在下半年研究出臺全市公路事業(yè)科學(xué)發(fā)展的意見的基礎(chǔ)上，一是著力完善公路投融資機(jī)制，認(rèn)真落實(shí)省市有關(guān)交通財(cái)務(wù)管理機(jī)制改革的意見要求，積極適應(yīng)公路建設(shè)投融資方式和資金管理方式變革的新形勢，建立完善新型公路籌融資平臺，探索建立多元化投資機(jī)制，不斷拓寬公路建設(shè)資金籌措渠道，為公路發(fā)展提供有力資金保障；二是著力完善公路工程建設(shè)機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)公路項(xiàng)目法人責(zé)任制度、招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度，加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，提升公路建設(shè)市場化水平；三是著力完善公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)一步深化管養(yǎng)分離，建立統(tǒng)一開放、規(guī)范有序、公平競爭的公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)全市養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)社會化。整改時(shí)限：年內(nèi)完成。)1加強(qiáng)公路黨建工作領(lǐng)導(dǎo)，提高基層黨組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力。認(rèn)真履行“一崗雙責(zé)”，堅(jiān)持廉潔自律，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行上級和局黨委一系列廉政規(guī)定，