【正文】 用小卷?yè)P(yáng)機(jī)或爬坡機(jī) (無(wú)極繩絞車 )的鋼絲繩牽引或下放裝有礦石的手拉 (推 )車，而手拉車的方向往往是靠駕車人扶把控制的。道路要平整，沒(méi)有較大的起伏。變坡點(diǎn)距卷?yè)P(yáng)機(jī)要保持一定的距離，以滿足調(diào)車和安全的需要。 (5)卷?yè)P(yáng)機(jī) (爬坡機(jī) )操作者必須思想集中，密切觀察運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異狀，立即停車。重車提到坡頂，要待車停穩(wěn)后才能摘鉤。 (10)斜坡道較長(zhǎng)時(shí)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)與坡底之間要設(shè)置聯(lián)絡(luò)信號(hào)。 為防止自溜運(yùn)輸中事故的發(fā)生，應(yīng)做好以下幾方面的工作： (1)溜槽的位置和結(jié)構(gòu)要合理選擇。 。 (3)放礦系統(tǒng)的操作室附近，要設(shè)安全信道，安全信道應(yīng)高出運(yùn)輸平硐，并避開(kāi)放礦口，以防跑礦。溜井周圍應(yīng)有良好的防水、排水設(shè)施。嚴(yán)禁人員從下部進(jìn)入溜井。 第三節(jié) 露天礦邊坡事故預(yù)防 隨著露天開(kāi)采技 術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)露天礦進(jìn)行有效、合理開(kāi)采，開(kāi)采深度、邊坡暴露的高度、面積及維持的時(shí)間也不斷增加。這樣會(huì)使露天礦場(chǎng)的周邊形成階梯狀的臺(tái)階，多個(gè)臺(tái)階組成的斜坡稱為露天礦邊幫即露天礦邊 坡。 最終邊坡角、臺(tái)階各項(xiàng)參數(shù)、開(kāi)采深度等一般在開(kāi)采前由設(shè)計(jì)來(lái)確定。 需要指出的是，在一些采石場(chǎng)尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)采石場(chǎng)，往往是不分層的高臺(tái)階開(kāi)采，作業(yè)環(huán)境極不安全，容易發(fā)生高處墜落、坍塌、物體打擊與爆破飛石等事故。 (3)露天礦由于每天頻繁的穿孔、爆破作業(yè)和車輛行進(jìn)，使邊坡巖體經(jīng)常受到震動(dòng)影響。邊坡破壞的形式主要有崩落、散落、傾倒坍塌和滑動(dòng)等。 (4)傾倒破壞 [圖 53(d)] 當(dāng)巖體中結(jié)構(gòu)面或?qū)用婧芏笗r(shí)，每個(gè)單層弱面在重力形我的力矩作用下向自由空間變形。按照邊坡巖體的滑動(dòng)速度，邊坡巖體的滑動(dòng)破壞可分為四種類型： ① 蠕動(dòng)滑動(dòng)：邊坡巖體平均滑動(dòng)速度小于 10－ 5m／ s。 露天礦邊坡巖體發(fā)生破壞時(shí)所產(chǎn)生的后果不但取決于其破壞的類型、破壞的速度，還取決于破壞的規(guī)模即下滑巖體體積的大小和滑動(dòng)巖體的范圍。 ④ 巨型滑落：滑落的巖體體積一般在 100萬(wàn)立方米以上。 (三 )邊坡安全管理 確保露天礦邊坡安全是一項(xiàng)綜合性工作，包括確定合理的邊坡參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)拈_(kāi)采技術(shù)和制定嚴(yán)格的邊坡安全管理制度。工作平臺(tái)寬度取決于所采用的采掘運(yùn)輸設(shè)備的要求和爆堆的寬度。 ；堅(jiān)硬穩(wěn)固的礦巖，工作臺(tái)階坡面角不 大于 75176。 3．選用合理的開(kāi)采順序和推進(jìn)方向 在生產(chǎn)過(guò)程中要堅(jiān)持從上到下的開(kāi)采順序，堅(jiān)持打下向孔或傾斜炮孔，杜絕在作業(yè)臺(tái)階底部進(jìn)行掏底開(kāi)采，避免邊坡形成傘檐狀和空洞。 5．建立健全邊坡檢查和管理制度 當(dāng)發(fā)現(xiàn)邊坡上有裂陷可能滑落或有大塊浮石及傘檐懸在上部時(shí)，必須迅速進(jìn)行處理。露天礦有變形和滑動(dòng)跡象的礦山，必須設(shè)立專門(mén)觀測(cè)點(diǎn)，定期觀測(cè)記錄變化情況。礦山以前發(fā)生的邊坡坍塌事故基本情況，邊坡巖體觀測(cè)資料等。 (2)邊坡巖體構(gòu)造和邊坡移動(dòng)的觀測(cè) 巖體構(gòu)造主要指斷層、較大的節(jié)理等結(jié)構(gòu)面。違章開(kāi)采的位置、范圍及嚴(yán)重程度等要草繪成圖。 (四 )邊坡穩(wěn)定性評(píng)定 根據(jù)檢測(cè)資料和分析結(jié)果得出被檢測(cè)邊坡屬于穩(wěn)定型邊坡或不穩(wěn)定型邊坡的結(jié)論。不穩(wěn)定邊坡的治理措施大體可分為以下四類。 (3)采用增大邊坡巖體強(qiáng)度和人工加固露天邊坡工程技術(shù) 普遍使用的方法有：擋土墻、抗滑樁、金屬錨桿、鋼 繩錨索以及壓力灌漿、噴射混凝土護(hù)坡和注漿防滲加固等。具體的周邊爆破技術(shù)有：減震爆破、緩沖爆破、預(yù)裂爆破等。在具有較大張開(kāi)裂隙的邊坡，該地降雨量又多，在這種情況下，除了開(kāi)溝引水外，還必須對(duì)裂隙進(jìn)行必要的堵塞，深部宜用礫石或碎石充填，裂隙口宜用黏土密封。 地下水的疏干有天然疏干和人工疏干兩種。疏干系統(tǒng)的規(guī)模與欲疏干邊坡的規(guī)模有關(guān)，其效率與它穿過(guò)的巖體不連續(xù)面的數(shù)量有關(guān)。在堅(jiān)硬巖石邊坡中，水一般沿節(jié)理流動(dòng)，如果水平孔能穿過(guò)這些節(jié)理，則疏干效果會(huì)很好。在巖質(zhì)邊坡中疏干井必須垂直于有水的結(jié)構(gòu) 面，以利于提高疏干效果。采礦前疏干有較大好處，因?yàn)樵谀承┣闆r下，疏干井抽水費(fèi)用可能由于爆破及運(yùn)輸費(fèi)用的降低而得到彌補(bǔ)。一個(gè)給定 的邊坡，通常只需要一個(gè)或兩個(gè)水源疏干巷道。 1．采用錨桿 (索 )加固邊坡 用錨桿 (索 )加固邊坡是一種比較理想的加固方法，可用于具有明顯弱面的加固。錨頭在 錨桿 (索 )的外面，它的作用是給錨桿 (索 )施加作用力。錨固段在錨桿 (索 )孔的孔底，它的作用是提供錨固力。它有三種不同的錨固方向，從圖 54(a)中可看出，當(dāng)錨桿垂直于弱面時(shí)，錨桿僅給弱面提供一個(gè)摩擦阻力 p。 ～ 10176。綜上所述，圖 54(a)、 (b)、 (d)的錨桿方向不可取。 2．采用噴射混凝土加固邊坡 噴射混凝土是作為邊坡的表面處理。噴層的厚度一般約為 10cm?？够瑯兜姆N類很多，按其剛度的大小可分為彈性樁和剛性樁；按其材料不同可分為木材、鋼材和鋼筋混凝土，鋼材可采用鋼軌或鋼管。樁徑、樁的間距和插入滑動(dòng)面的深度，大多按照經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選取。擋土墻的作用原理是依靠本身的重量及其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度來(lái)抵抗坡體的下滑力和傾倒。 5．采用注漿法加固邊坡 它是在一定的壓力作用下通過(guò)注漿管，使?jié){液進(jìn)入邊坡巖體裂隙中。注漿壓力可根據(jù)孔的深度和巖體發(fā)育程度等因素確定。此外，還將產(chǎn)生更多的坡面松動(dòng)巖石 ，使設(shè)計(jì)的安全平臺(tái)變窄、失效或并段，使工作條件惡化。這些方法的設(shè)計(jì)目的是使露天礦周邊邊坡每平方米面積上產(chǎn)生低的爆炸能集中，同時(shí)控制生產(chǎn)爆破的能量集中，以便不破壞最終邊坡。減震爆破是控制爆破中最經(jīng)濟(jì)的一種，因?yàn)樗s小了爆破孔距。如果藥包受到過(guò)分的約束，就不能破碎到自由面 。 2．緩沖爆破 緩沖爆破是沿著預(yù)先設(shè)計(jì)的挖掘界限爆裂，但在主生產(chǎn)爆破孔爆破之后，起爆這些緩沖爆破孔。沿預(yù)先設(shè)計(jì)的挖掘線呈線狀穿，少量裝藥并起爆，削掉多余的巖石。 3．預(yù)裂。緩沖爆破得到與預(yù)裂爆破相類似的結(jié)果。 為了取得最佳的緩沖效果，全部緩沖爆破孔應(yīng)該同時(shí)起爆。 減震爆破只有在巖層相當(dāng)堅(jiān)硬時(shí)才單獨(dú)使用。減震爆破服從的一般法則是抵抗線不超過(guò)孔距，通常采用抵抗線與孔距之比為 。 1．減震爆破 減震爆破是一種最簡(jiǎn)單的控制爆破方法。應(yīng)當(dāng)考慮大型爆破節(jié)省的資金與維護(hù)邊坡質(zhì)量花費(fèi)的資金之間的平衡，最后得到最好的解決方法是控制爆破的影響即采用控制爆破技術(shù)，以達(dá)到不損壞邊坡巖石的固有強(qiáng)度的目的。但這些措施也造成了爆破區(qū)能量集中，以致出現(xiàn)最終邊坡的嚴(yán)重后沖破裂問(wèn)題。要使注漿能達(dá)到預(yù)期效果，注漿前必須準(zhǔn)確了解邊坡變形破壞的主滑面的深度及形狀，以便使注漿管下到滑面以下有利的位置。在設(shè)計(jì)與施工中，必須將墻的基礎(chǔ)深入到穩(wěn)固的基巖內(nèi)，使其深度保持有足夠的抗滑力，確?；w移動(dòng)時(shí)，擋土墻不致產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)和傾覆。因此，該方法在國(guó)內(nèi)外露天礦邊坡加固工程中被廣泛的應(yīng)用。前者一般用于破碎、散體結(jié)構(gòu)邊坡的加固，而后者一般用于塊狀、層狀結(jié)構(gòu)邊坡的加固。有 時(shí)也可以在噴射混凝土干料中加入鋼絲或玻璃纖維以提高其抗拉強(qiáng)度，這種混凝土叫鋼絲纖維補(bǔ)強(qiáng)混凝土。噴射混凝土可單獨(dú)用來(lái)加固邊坡，也可以和錨桿配合使用。預(yù)應(yīng)力錨索的長(zhǎng)度可達(dá)到數(shù)十米乃至近百米，因而適用于加固大型邊坡。圖 54(d)所示的情況是 β90176。 ， 此時(shí)錨桿的錨固力不僅給弱面提供一個(gè)摩擦阻力 pv，而且還提供向上抗滑力 ph，圖 54(c)所提供的抗滑力較圖 54(b)所提供的抗滑力更大。因此應(yīng)該尋求一個(gè)最合理的位置，讓錨桿發(fā)揮最大的作用。對(duì)于堅(jiān)硬而又較破碎的巖石，錨桿的預(yù)應(yīng)力可使錨桿孔圍巖產(chǎn)生壓應(yīng)力，從而增大了 破碎巖塊間的摩擦阻力，提高了圍巖的抗剪強(qiáng)度。錨桿 (索 )的長(zhǎng)度從幾米到幾百米。采用任何加固方法都要進(jìn)行工程與經(jīng)濟(jì)分析，以論證加固的可行性和經(jīng)濟(jì)性。 (3)地下疏干巷道 在坡面之后的巖石中開(kāi)挖疏干水源巷道作為大型邊坡的疏干措施，往往在經(jīng)濟(jì)上是合理的。 垂直疏干井與水平疏干孔相比，其主要優(yōu)點(diǎn)是它們可以在邊坡開(kāi)挖前安裝并開(kāi)始疏干。缺點(diǎn)是疏干影響范圍有限，而且只有在邊坡形成后才能安裝。 (1)水平疏干孔 從邊坡打入水平或接近水平的疏干孔，對(duì)于降低裂 隙底部或潛在破壞面附近的水壓是有效的。這樣，采場(chǎng)就要排水，邊坡內(nèi)的水位降低造成天然疏干。對(duì)于地下水可采取疏干或降低水位，減少地下水的危害，這樣既可提高現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定性，又可使邊坡在保持同樣穩(wěn)定程度的情況下加大邊坡角。排水溝要求有一定的坡度，一般為 5‰ ；斷面大小應(yīng)滿足最大雨水時(shí)的排水需要；溝底不能漏水；要經(jīng)常維護(hù)好水溝，防止水溝堵塞。對(duì)采場(chǎng)邊坡和臺(tái)階比較普遍的爆破破壞形式是后沖爆破、頂部龜裂、坡面巖石松動(dòng)。對(duì)地表水和地下水治理的一般措施有：地表排水、水平疏干孔、垂直疏干井、地下疏干巷道。 三、不穩(wěn)定邊坡的治理措施 (一 )邊坡治理措施的分類 不穩(wěn)定邊坡會(huì)給露天礦的生產(chǎn)帶來(lái)極大的危害，因此礦山機(jī)械應(yīng)十分重視不穩(wěn)定邊坡的監(jiān)控，并及時(shí)采取合理的工程技術(shù)措施，防止滑坡的發(fā)生，從而確保生產(chǎn)人員和設(shè)備的安全。 (2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)邊坡各項(xiàng)參數(shù)對(duì)照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，確定其是否符合要求。邊坡移動(dòng)的觀測(cè)是指用儀器或簡(jiǎn)易設(shè)備探測(cè)邊坡巖體的位移規(guī)律或其不穩(wěn)定性。 (二 )邊坡現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 邊坡現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)主要有以下內(nèi)容。 (一 )收集、整理基礎(chǔ)資料 主要收集的基礎(chǔ)資料包括：礦區(qū)工程地質(zhì)資料及有關(guān)圖件，如礦床地質(zhì)勘探報(bào)告、水文地質(zhì)資料、工程地質(zhì)資料。 6．選派專人管理 礦山應(yīng)選派技術(shù)人員或有經(jīng)驗(yàn)的工人專門(mén)負(fù)責(zé)邊坡的管理工作，及時(shí)清除隱患，發(fā)現(xiàn)邊坡有塌滑征兆時(shí)有權(quán)制止采剝作業(yè)，并向礦上負(fù)責(zé)人報(bào)告。 4．合理進(jìn)行爆破作業(yè)，減少爆破震動(dòng)對(duì)邊坡的影響 由于爆破作業(yè)產(chǎn)生的地震可以使巖體的節(jié)理張開(kāi)，因此在接近邊坡地段盡量 不采用大規(guī)模的齊發(fā)爆破，可以采用微差爆破、預(yù)裂爆破、減震爆破等控制爆破技術(shù)，并嚴(yán)格控制同時(shí)爆破的炸藥量。 最終邊坡角與巖石的性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、開(kāi)采深度、邊坡存在期限等因素有關(guān)。工作臺(tái)階坡面角的大小在各類礦上安全規(guī)程都作了詳細(xì)的規(guī)定。確定臺(tái)階高度要考慮礦巖的埋藏條件和力學(xué) 性質(zhì)、穿爆作業(yè)的要求、采掘工作的要求，一般不超過(guò) 15m。三個(gè)要素的綜合作用決定了一次邊坡破壞過(guò)程可能造成的危害。 ② 中型滑落：滑落的巖體體積一般在 1～ 10萬(wàn)立方米。 ③ 快速滑動(dòng)：滑動(dòng)速度在 ／ s～ ／ s。有的滑動(dòng)破壞是瞬間發(fā)生的，而有的滑動(dòng)破壞是緩慢的，在一段時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)破壞過(guò)程。 (2)楔體破壞 [圖 53(b)] 在邊坡巖體中有兩組或兩組以上結(jié)構(gòu)面與邊坡相交，將巖體相互交切成楔形體而發(fā)生破壞。 (5)露天礦邊坡的穩(wěn)定性隨著開(kāi)采作業(yè)的進(jìn)行不斷發(fā)生變化。 2．邊坡的特點(diǎn) 露天礦邊坡與其他一些工程邊坡，如鐵路、公路、水庫(kù)、水壩等形成的邊坡相比，有以下特點(diǎn)： (1)露天礦邊坡一般比較高，從幾十米到幾百米都有，走向長(zhǎng)從幾百米到數(shù)公里，因而邊坡暴露的巖層多，邊坡各部分地質(zhì)條件差異大，變化復(fù) 雜。最終邊坡的一般結(jié)構(gòu)是：在非運(yùn)輸幫邊坡上是由幾個(gè)安全平臺(tái)加上一個(gè)清掃平臺(tái)組成；在運(yùn)輸幫邊坡上由安全平臺(tái)、清掃平臺(tái)、運(yùn)輸平臺(tái)組成，運(yùn)輸平臺(tái)是根據(jù)線路而布人的。不同用途的臺(tái)階進(jìn)行組合形成了邊坡的結(jié)構(gòu)。因此，進(jìn)行露天礦邊坡的穩(wěn)定性研究和定期檢測(cè)對(duì)于貫徹國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)和保證礦山安全生產(chǎn)具有重要意義。在雨季應(yīng)減少溜井儲(chǔ)礦量。禁止操作人員在溜井口對(duì)面或礦車上撬礦。機(jī)動(dòng)車輛卸礦時(shí)，應(yīng)有專人指揮。 (2)在設(shè)計(jì)選擇溜井的位置時(shí)，要有可靠的工程地質(zhì)資料，溜井要布置在堅(jiān)硬、穩(wěn)固、整體性好、地下水不大的地點(diǎn)。 ～ 60176。溜槽按其底部結(jié)構(gòu)，可分為有漏斗倉(cāng)和無(wú)漏斗倉(cāng)兩種。 (9)鋼絲繩牽引手拉車上下時(shí)，不準(zhǔn)帶人。 (7)采用自鎖式扎鉤向爬坡機(jī)鋼絲繩掛扎時(shí)，必須認(rèn)真地把掛鉤扎牢固，嚴(yán)防滑鉤。 (4)鋼絲繩牽引的速度要與駕車人行走的速度相適應(yīng)，一般不超過(guò) 1m／ s。 (2)坡頂和坡底的車場(chǎng)道路要合理布置，做到既安全又便于操作。 斜坡?tīng)恳掷囘\(yùn)輸應(yīng)注 意下列安全事項(xiàng)： (1)斜坡道的位置要合理選擇，坡度不宜過(guò)大，一般不超過(guò) 15176。 (6)更換欄板、刮泥板、托輥時(shí)必須停車，切斷電源，并在專人監(jiān)護(hù)下進(jìn)行操作。堆料寬度應(yīng)比膠帶寬度小于至少 200mm。 時(shí)，應(yīng)設(shè)踏步。發(fā)生故障的線路，應(yīng)在故障區(qū)域兩端設(shè)停車信號(hào)，獨(dú)頭線路發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在進(jìn)車端設(shè)停車信號(hào)，在故障排除和停車信號(hào)撤除前禁止列車在故障線路區(qū)域運(yùn)行。列車運(yùn)行速度必須保證在準(zhǔn)軌鐵路 300m、窄軌 鐵路150m的制動(dòng)距離內(nèi)停車。 2．鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾? 鐵路運(yùn)輸中常見(jiàn)的事故有撞車、脫軌、道口肇事和由此而引起的人身傷害。 (8)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試，取得駕駛證，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛。裝車后挖掘機(jī)司機(jī)或指揮人員發(fā)出信號(hào)，汽車才能駛出裝車地點(diǎn)。汽車在靠近邊坡或危險(xiǎn)路面行駛時(shí)，要謹(jǐn)慎通過(guò)，防止架頭倒塌和崩落。霧天和煙塵彌漫影響能見(jiàn)度時(shí)，應(yīng)點(diǎn)亮前黃燈與標(biāo)志燈，并靠右側(cè)減速行駛，前后 車間距不得小于 30m。擋車設(shè)施的高度不得小于該卸礦點(diǎn)各種運(yùn)輸車輛最大輪胎直徑的五分之二。道路與鐵路交叉的道口宜采用正交叉形式，如受地形限制必須斜交時(shí)，其交角應(yīng)不小 于 45176。禁止在運(yùn)行中升降車斗。一些條件簡(jiǎn)陋的小礦山常采用拖拉機(jī)、手扶拖拉機(jī)，甚至還用畜力車、人力車來(lái)運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式適用于小型山坡露天礦場(chǎng)。在采場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)面，則有用機(jī)動(dòng)車輛或其他運(yùn)輸設(shè)備來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。斜坡箕斗提升需要多次轉(zhuǎn)載，隨開(kāi)采水平的下降，轉(zhuǎn)載站移設(shè)工作量大且復(fù)雜，生產(chǎn)能力受到限制，故大型露天礦很少應(yīng)用。 鐵路運(yùn)輸在我國(guó)仍占 有較大比重。 2．鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸適用于儲(chǔ)量大、面積廣、運(yùn)輸距離長(zhǎng) (超過(guò) 5～ 6km)的露天礦和礦山專用線路。目前， 自 卸汽車和膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸方式，引起了人們的重視，并已推廣應(yīng)用。 1．公路運(yùn)輸 用汽