車站安全工作總結(jié)(文件)
【正文】 運輸效率 2018年，圍繞“強化運輸組織，加快車輛周轉(zhuǎn)”這一總體思路，通過全站廣大干部、職工的共同努力，車站的運輸組織平穩(wěn)有序。同時車站每月都要進(jìn)駐冶鋼督促卸車組織，每天都要找冶鋼聯(lián)系卸車事宜，效果不理想。2018年元月—11月份在車站及新冶鋼的共同努力下，比去年減少１７０余萬元。貨運、運轉(zhuǎn)及裝卸班主任和各班組長更是精心組織，認(rèn)真兌現(xiàn)班計劃和階段計劃。由于我們的對貨主的重視和一流的服務(wù)，也得到了大冶有色的肯定，今年111月份，供發(fā)送電解銅1572車，與去年同比增加了682車，%。為有效解決這一卸車難點，滿足貨主的卸車需求，我們及時召集運轉(zhuǎn)、貨運、裝卸、武黃公司及華超物流有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加的專題會，成立以站長為組長的卷鋼作業(yè)管理指揮專班，運輸副站長負(fù)責(zé)日常作業(yè)并負(fù)責(zé)實施。 （三）、加強運輸市場的調(diào)研，挖掘運輸潛能，提升車站運輸效益。另一方面加強對新貨源的組織工作，完善車站貨源品類結(jié)構(gòu)，有效地開展增運增收工作，取得了一定效果。一是堅持依靠職工群眾，充分調(diào)動職工群眾的民主參與意識，認(rèn)真落實職工群眾參與民主管理的有關(guān)制度和要求，認(rèn)真做好站務(wù)公開工作，做到公平、公正、公開；二是真心實意地關(guān)心職工，力所能及地幫助職工，積極為職工辦實事、解難事；三是堅持防范為主，抓早抓小的原則，經(jīng)常對職工思想狀況進(jìn)行分析，摸清底細(xì)，找準(zhǔn)不穩(wěn)定因素的根源，有針對性做好工作；四是大力弘揚正氣，正確引導(dǎo)職工思想，加強政策宣傳和釋難解惑，并認(rèn)真做好一人一事的思想工作，及時化解矛盾，確保了職工隊伍的基本穩(wěn)定。四季度，車站在基礎(chǔ)管理方面、對規(guī)對標(biāo)考核鑒定的有效執(zhí)行方面、規(guī)章制度的整理修訂方面、專項活動的具體落實方面、安全風(fēng)險管理學(xué)習(xí)教育、全員推廣及現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行方面還存在很多問題，需要在下一季度中進(jìn)行重點改進(jìn)，特別是把春運期間安全穩(wěn)定、排查隱患作為當(dāng)前工作重點，解決現(xiàn)場遺留的各類安全隱患，發(fā)揮管理人員和班組長的帶頭作用，抓好分工負(fù)責(zé)和監(jiān)督考核，使各項工作落到實處，確保車站2013年一季度取得開門紅。 四是干部作風(fēng)有待提高。 加強思想政治工作，確保職工隊伍穩(wěn)定。 加強對規(guī)對標(biāo)考核鑒定工作，推進(jìn)職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實，抓好職工日常技術(shù)演練和業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，規(guī)范職工一體化考核工作，促進(jìn)職工隊伍整體素質(zhì)提高。 二、強化貨運營銷，提高服務(wù)質(zhì)量，努力完成全年運輸生產(chǎn)任務(wù)。 三、嚴(yán)格成本管理，努力節(jié)支降耗。 黃石東站 第18頁 共18頁。 四、切實維護(hù)職工利益，促進(jìn)和諧穩(wěn)定。 培養(yǎng)職工熟練運用電子商務(wù)平臺，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為鐵路方便快捷運輸提供保障。 強力推進(jìn)安全風(fēng)險管理，落實“五表一卡”全過程控制措施，將安全風(fēng)險管理意識深入人心，將安全風(fēng)險管理手段融入安全工作主線。 強化接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)安全要害控制，確保接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)安全。 2019年車站安全工作目標(biāo)和工作設(shè)想 工作目標(biāo)： 消滅一切責(zé)任事故，確保安全穩(wěn)定，實現(xiàn)安全年。 二是安全基礎(chǔ)仍然比較薄弱。四季度，車站組織全體管理人員召開了專題工作會議，針對三季度評估檢查發(fā)現(xiàn)的14個問題進(jìn)行了統(tǒng)一地部署和系統(tǒng)地整改，并將檢查發(fā)現(xiàn)的問題納入10月份安全逐級負(fù)責(zé)制考核，確保問題得到有效落實和整改。 由于受大環(huán)境經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，車站各項生產(chǎn)任務(wù)完成不好，職工收入下降，導(dǎo)致少數(shù)管理人員及職工在工作中產(chǎn)生干多干少一個樣的心理，不愿意多干活。而作為車站裝車大戶的冶鋼裝車數(shù)量也因經(jīng)濟(jì)危機的影響，在去年下滑的基礎(chǔ)上再度大幅下滑。運輸、貨運及裝卸副站長每天早、中、晚溝通信息，及時解決運輸組織工作的難點問題，并親自在貨場加強卸車組織，裝卸車組織中突出重點，科學(xué)合理安排，加強考核力度，在卷鋼卸車不受影響的情況下，積極組織其它裝卸車進(jìn)行平行作業(yè)，有效壓縮了入線前和站線停留時間。三是針對重點卸車進(jìn)行重點攻關(guān)。為解決空棚車裝車需求，我們積極與車務(wù)段、路局相關(guān)部門聯(lián)系，取得車務(wù)段、路局的大力支持，同時每日與路局值班科長、計劃員及行車調(diào)度員聯(lián)系，及時了解南昌南上行列車到達(dá)預(yù)確報空棚車信息，同時請求路局值班科長、計劃員及行調(diào)的理解和大力支持，利用南昌南上行到達(dá)的空棚車在鐵山摘車，我們利用調(diào)車機及時拉回、送裝、到組流上線，以及在途跟蹤，直到到達(dá)終到站，我們始終為貨主排優(yōu)解難，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2018年由于車站受大環(huán)境經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，車站兩大支柱貨源礦石及冶鋼鋼材裝車大幅下降，車站裝車
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1