第一篇：弄壞門(mén)的檢討書(shū)(文件)
【正文】 在門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)的初期，由于市場(chǎng)規(guī)模較小，可以采用電話呼叫系統(tǒng)。 接、送旅客這個(gè)過(guò)程由于乘客比較分散，為了節(jié)省成本，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)城市分成片區(qū)后，由轎車(chē)、面包車(chē)等經(jīng)濟(jì)性車(chē)輛負(fù)責(zé)接送，對(duì)于有特殊需求的乘客，可以按乘客的需求來(lái)選擇合適的車(chē)輛接送。 道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施門(mén)到門(mén)旅客運(yùn)輸策略不但要有品牌服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，還要有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。 建議道路運(yùn)輸企業(yè)選擇合肥至長(zhǎng)三角地區(qū)大都市，如南京、上海等市場(chǎng)潛力最大，發(fā)展條件較好的線路作為初步試點(diǎn)，逐步完善線路，成熟一條，拓展一條。 第11頁(yè) 共11頁(yè)。 道路運(yùn)輸管理部門(mén)要出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)接送車(chē)輛辦理相關(guān)手 續(xù)，并給予一定的規(guī)費(fèi)優(yōu)惠，同時(shí)要積極幫助道路運(yùn)輸企業(yè)宣傳門(mén)到門(mén)的旅客運(yùn)輸服務(wù)方式。 四、對(duì)XX市實(shí)施門(mén)到門(mén)道路旅客運(yùn)輸試點(diǎn)方案的設(shè)想 當(dāng)前，XX市日益融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，外出務(wù)工人員及商務(wù)人員數(shù)量均十分龐大，具有作為試點(diǎn)的市場(chǎng)基礎(chǔ)條件，“XX省交通集團(tuán)汽運(yùn)公司”和“合肥汽車(chē)客運(yùn)總公司”取得交通運(yùn)輸部一級(jí)客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)，具有作為試點(diǎn)的市場(chǎng)主體條件。一是利用車(chē)票的背面、車(chē)座套印刷宣傳廣告及在汽車(chē)站、火車(chē)站、高速公路服務(wù)區(qū)等乘客比較集中的區(qū)域張貼宣傳廣告，這類廣告與潛在的市場(chǎng)人群接觸度高，暴露頻率高，同時(shí)廣告成本也相對(duì)低廉；二是有意識(shí)針對(duì)潛在市場(chǎng)群體居住地，散發(fā)宣傳 廣告單。 等到門(mén)到門(mén)旅客運(yùn)輸發(fā)展到一定階段后，運(yùn)輸企業(yè)可以依托先進(jìn)的信息技術(shù)，建立乘客呼叫信息系統(tǒng)，接受乘客從因特網(wǎng)、電話等方式傳來(lái)的預(yù)定信息，信息系統(tǒng)將優(yōu)化選擇最合適的車(chē)輛以最合適的路徑去迎接乘客。 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，中國(guó)商務(wù)人士群體正開(kāi)始崛起和壯大，這些乘客對(duì)出行的方便性、快速性、舒適性要求高于經(jīng)濟(jì)性的要求，門(mén)到門(mén)運(yùn)輸形式滿足了商務(wù)群體的高品質(zhì)需求。 根據(jù)民政部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯（好。 夜班車(chē)群體是指夜間到達(dá)目的地汽車(chē)站的乘客，由于在夜間換乘、或坐出租車(chē)、公交等方式到達(dá)最終目的地存在一定的不方便性， 對(duì)門(mén)到門(mén)的旅客運(yùn)輸服務(wù)有較大需求。從我國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，道路運(yùn)輸行業(yè)雖然已經(jīng)基本解決供給不足的矛盾，但與社會(huì)不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸層次來(lái)看，高品質(zhì)、個(gè)性化、便捷化的供給仍顯不足。以合肥為例，自合寧滬鐵路動(dòng)車(chē)組于2014年8月1日開(kāi)通后，合肥至南京公路運(yùn)輸客流比去
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