改革開放三十周年成果演講稿：路的演變過程(文件)
【正文】 坐的“客車”，一路上搖搖晃晃地安全到達寨里。有人跑去問司機：“怎么不走啦。于是，我們只好在路邊休息了片刻，還到商店買了點路上吃的點心。 1963年7月，我高中畢業(yè)了。我們坐在寬敞、明亮的客車里，心里舒服多了。從此，我每次往返縣城辦事或訪親探友，都不用坐那黑籠子似的貨班車，更不用從早到晚地長途步行了。由于城司公路的建成通車，位處偏辟山區(qū)的司前人民，奮發(fā)圖強，朝著勤勞致富的道路迅跑。 因此，政府有關部門開始意識到，對城司公路進行優(yōu)化線路、拓寬改造、用水泥硬化路面，形勢迫在眉睫。從今年下半年起，還開辟了光澤直達司前的專線班車十余班次，極大地方便了沿途群眾的出行。我活了80多歲，還是頭一回坐這車啊。我雖然不是第一次坐車，但從我讀書那時起到現(xiàn)在，坐車的滋味，還真有同感，想起來真是回味無窮。這50年中，不知坐過多少次車。 第8頁 共8頁。這個中的滋味，只有像我這樣有“親身經歷”的，才有真正的“切身體會”。我在這條路上整整走過了50年。我坐在車里，聽著那發(fā)自肺腑的言語，看著那手舞足蹈的興奮勁，還真是無法形容他那無比激動的心情。而且一個多小時就到了縣城。至2005年底。這樣，原來設計級別較低的泥結碎石路面，就遠遠滿足不了繁忙的交通運輸?shù)男枰?，常常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。至1989年，每日沿途十個站點往返的客班車達36班次，還有大量的運輸貨車，為發(fā)展本縣經濟建設和改善人民群眾生產生活條件，發(fā)揮著重要作用。 1963年10月，城司公路全線通車。不過后來的車變得更好了，是真正的客車。剩下的70里路，我們僅用了8個小時，就趕回了司前。”呵?！蹦撬緳C停下車，叫嚷著?！币萌噹娜撕逄么笮Α＿^了大約10分鐘，那人到車廂后門一看，滿滿的一車，說了聲：“坐好了，車子馬上就要開了。第二天早上6點，我們幾個司前的同學，迫不及待地趕到汽車站，在一個很小的票房里買了票，然后都站在車站的空地上等候上車。前一天聽說，回司前有汽車坐了。通車那天，沿途群眾歡欣鼓舞。
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