【正文】 的基本要求 各級(jí)公路的行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、硬路肩和緊急停車帶均應(yīng)鋪筑路面。 可以得出本設(shè)計(jì) 路塹坡度為 1:。 路基壓實(shí) 公路路基的壓實(shí)度應(yīng)符合表 32 的要求： 表列數(shù)值系重型擊實(shí)試驗(yàn)求得的最大干密度的 壓實(shí)度。大于 20m 的路塹為深路塹。 路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合公路沿線具體條件和排水及防護(hù)措施確定路堤的最小填土高度。 路基高度 路基高度有中心高度和邊 坡高度之分。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶時(shí)，尚應(yīng)包括這些部分的寬度。影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定 14 性的地面水和地下水，必須采取將其攔截或排出路基以外。邊溝的底寬于深度都為 m（ ? m），邊溝邊坡內(nèi)側(cè)為 1： ，外側(cè)為 1： 1，邊溝最大長(zhǎng)度為小于 500 m。一般在公路路塹及高度小于邊溝深度的低填方地段設(shè)置邊溝。為此，對(duì)路拱大小的采用及形狀的設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧兩方面的影響。 根據(jù)本設(shè)計(jì)依據(jù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算得知 ，機(jī)動(dòng)車道寬度為 ，土路肩寬度取 米， 土路肩寬度取 ， 則 確定 最終路基寬度為 10m。通常采用大于或等于上述一般最小半徑值，當(dāng)受地形條件及其它特殊情況限制時(shí)方可采用上述極限最小半徑值。 為保證行車舒適平順、安全、視距良好及滿足平、豎曲線組合的要求，在變坡點(diǎn)處均應(yīng)設(shè)置豎曲線 。 緩和坡段的具體位置應(yīng)結(jié)合縱向地形起伏情況，盡量減少填挖方工程量，同時(shí)考慮路線的平面線形要素。主要表現(xiàn)在：使行車速度顯著下降，甚至要換較低排擋克服 坡度阻力； 易使水箱“開鍋”，導(dǎo)致汽車爬坡無(wú)力，甚至熄火；下坡行駛制動(dòng)次數(shù)頻繁，易使制動(dòng)器發(fā)熱而失效，甚至造成車禍。從路容美觀、相鄰兩豎曲線的設(shè)置和縱面視距等也要求坡長(zhǎng)應(yīng)有一定的最小長(zhǎng)度 。 最小縱坡 為了保證挖方路段、設(shè)置邊溝的低填方路段和其他橫向排水不暢的路段，以及為了保證排水，防 止水滲入路基而影響路基穩(wěn)定性，設(shè)置 不小于 %的縱坡。 平面視距的保證 汽車在彎道上行駛時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)行車視線可能被樹木、建筑物、路塹邊坡或其他障礙物所遮擋，因此，在路線設(shè)計(jì)時(shí)必須檢查平曲線上的視線是否能得到保證，如有遮擋時(shí)，則必須清除視距區(qū)段內(nèi)側(cè)適當(dāng)橫凈距內(nèi)的障礙物。 二級(jí)公路一般應(yīng)滿足會(huì)車視距的要求，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于停車視距的兩倍。 超車視距 超車視距 的全程可 分 四個(gè)階段，分別為 加速行駛距離 1S 、 超車汽車在 對(duì)向 車道上行駛的 距離 2S 、超車完 了 時(shí) ，超車汽車與對(duì)向汽車之間的安全距離 3S 和 超車 汽車從開始加速到超車完成了對(duì)向汽車的行駛距離 4S 。 無(wú)論在道路的平面上或縱斷面上，都應(yīng)保證必要的行車視距。則由式（ 36）計(jì)算得 (min)sL 可取整為 53 m。該值的大小需要考慮以下因素。 各級(jí)公路圓曲線的最小半徑見表 31. 表 31 各級(jí)公路圓曲線最小半徑（ m） 設(shè)計(jì)速度（ km/h) 120 100 80 60 40 30 20 一般最小半徑 650 400 250 125 60 30 15 極限最小半徑 1000 700 400 200 100 65 30 不設(shè)超高的最小半徑 路拱小于等于 2% 5500 4000 2500 1500 600 350 150 路拱大于等于 2% 7500 5250 3350 1900 800 450 200 圓曲線的最 大半徑 選用圓曲線半徑時(shí)，在地形 、地物等條件允許時(shí)，應(yīng)盡量采用較大曲線半徑。 （ 2）一般最小半徑 一般最小半徑是指 通常情況下各級(jí)公路對(duì)按設(shè)計(jì)速度行駛的車輛，能保證其安全性和舒適性行車的推薦采用的最小半徑。即： )(1272bifVR ?? （ 34） 式中： R—— 圓曲線半徑； V—— 設(shè)計(jì)速度（ km/h）； f —— 路面與輪胎之間的橫向摩阻系數(shù)； ib—— 超高橫坡度。 （ 2） 曲線的最大超高 ib,max 的確定 如果 超高 橫坡度 過(guò)大，超出輪胎與路面間的橫向摩阻系數(shù)，車輛 就 有沿著路面最大合成坡度下滑的危險(xiǎn)，因此須 滿足 ： wf?maxb,i （ 33） 式中： wf —— 一年中氣候惡劣季節(jié)路面的橫向摩阻系數(shù)。而本設(shè)計(jì)公路是在廣東省內(nèi)，屬于夏炎熱冬溫潮濕的氣候區(qū)，因此居于行車安全 f 可取 ~ 范圍內(nèi)。 在指定的車速 V 下，最小 Rmin 決定于容許的最大橫向力系數(shù) ? max 和該曲線的最大超高 ib,max。 圓曲線 半徑及圓曲線長(zhǎng)度 圓曲線也是道路平面設(shè)計(jì)中最常用的線形之一。我國(guó)在道路設(shè)計(jì)中參照使用國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)值，根據(jù)德國(guó)和日本的規(guī)定：直線的最大長(zhǎng)度（單位為 m）為 20 V（ V—— 設(shè)計(jì)速度， km/h）。則根據(jù)此設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)車速（ 60km/h），可得同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度為 360 m。 4 dN = oN （ 1+γ） 1?n =3000 （ 1+%） 115? =4989（輛 /日） 道路等級(jí)的確定 公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可得知， 雙車道 二級(jí)公路一般能適應(yīng)各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為 5000— 15000 輛 ； 雙車道 三級(jí)公路一般能適應(yīng)各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為 20xx— 6000 輛 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 。 3 設(shè)計(jì)資料 交通量（輛 /日）資料 經(jīng) 調(diào)查該地區(qū)設(shè)計(jì)初年年平均日交通量（輛 /日）資料如 表 21。 公路修建的意義 佳鳳公路 的修建解決了 佳南至鳳山 的交通運(yùn)輸問題， 提高車速，使車輛快速流通，縮短物 資交流周期，使人民群眾生活、工作快速、高效、便利，同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的付現(xiàn)。 確定直線的最小長(zhǎng)度、最大長(zhǎng)度、圓曲線半徑及圓 曲線長(zhǎng)度、緩和曲線的最小長(zhǎng)度，行車視距、及縱斷面技術(shù)論證、橫斷面技術(shù)論證、路基技術(shù)論證、路面技術(shù)論證等相關(guān) 路線技術(shù)指標(biāo)的論證 內(nèi)容。 水泥混凝土路面縱、橫縫設(shè)計(jì)圖 。 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)圖。 設(shè)計(jì)要求 說(shuō)明書及相關(guān)計(jì)算表格（具體標(biāo)準(zhǔn)見廣州大學(xué)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定）。 關(guān)鍵詞 ： 道路等級(jí) ， 選線 ， 平面設(shè)計(jì) ， 縱斷面 ， 橫斷面 ， 路基 ， 路面 ， 設(shè)計(jì) ABSTRACT： This design is From JIA NAN to FENG JIANG of hills area Class II highway design. The highway is whole long meters. Design requirements in a given band of 1:20xx topographic map, according to the original data set, consideredvertical and horizontal coordination and terrain characteristics of paper alignment, the programme after the election than the selected programmeping, vertical, Wang design, road design, including: graphic design, profile design, crosssectional design, embankment road drainage project design (a roadbed design, embankme nt and drainage design, retaining walls design), Pavement Engineering (for asphalt pavement cement concrete pavement The bination of structural design), but also given the relevant forms and drawings. Keywords： roadgrade， alignment， flat surface design， longitudinal section，horizontal section， roadbed， pavement， design 1 目錄 ................................................................ 1 設(shè)計(jì)條件 ......................................................... 1 設(shè)計(jì)要求 ......................................................... 1 設(shè)計(jì)過(guò)程 ......................................................... 1 公路修建的意義 ................................................... 2 主要參考文獻(xiàn) ..................................................... 2 .................................................. 3 設(shè)計(jì)資料 ......................................................... 3 交通量（輛 /日）資料 .......................................... 3 汽車折算系數(shù) ................................................. 3 交通量計(jì)算 ....................................................... 3 設(shè)計(jì)初年年平均日交通量計(jì)算 ................................... 3 遠(yuǎn)景規(guī)劃交通量計(jì)算 ........................................... 3 道路等級(jí)的確定 ................................................... 4 .................................................. 5 直線 ............................................................. 5 ............................................... 5 ............................................... 5 圓曲線半徑及圓曲線長(zhǎng)度 ........................................... 5 公式與影響因素 ............................................... 6 最小半徑計(jì)算 ................................................. 7 圓曲線的最大半徑 ............................................. 8 緩和曲線 ......................................................... 8 ........................................... 8 行車視距 ......................................................... 9 停車視距 ..................................................... 9 ..................................................... 9 會(huì)車視距 .................................................... 10 平面視距的保證 .................................................. 10 縱斷面技術(shù)論證 .................................................. 10 最大縱坡 .................................................... 10 最小縱坡 .................................................... 10 最小坡長(zhǎng) .................................................... 10 最大坡長(zhǎng) .................................................... 11