【正文】 一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術水平有密切的關系。 施工技術 木工模板的種類及制作方法。 模板拆除的注意事項。 鋼筋冷加工的方法及工藝。 混凝土工攪拌機的種類，規(guī)格，拌和的原理?；炷嗤恋酿B(yǎng)護方法及要求。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一個月時間的實習，雖然不長，但體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。土木工程大學生畢業(yè)實習報告篇5這次實習從20__年__月__號至__月__號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。一、實習目的將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。四、實習要求(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構。(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內(nèi)容和要求。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結(jié)構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。路線勘測設計應選定技術經(jīng)濟化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀。當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學。軍事工程的各種國防坑道。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風等目的。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質(zhì)條件更復雜和施工技術不完善!土木工程大學生畢業(yè)實習報告篇6實習目的工程測量是一門實踐性很強的技術基礎課，是我院土木工程專業(yè)的一門必修課。同時，培養(yǎng)嚴謹求實、團結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的良好作風。實習內(nèi)容及過程(一)儀器檢校水準儀檢校：儀器外觀是否有損傷。對一個角進行一個測回觀測，檢驗2c值是否在允許范圍內(nèi)。當然我們還可以通過測量實習這個平臺，改善我們的思維結(jié)構，培養(yǎng)合作精神和領導能力。在完成過程中借鑒課堂學習的知識，這項任務中前期我和一位組員進行高程測量配合其他組員參與導線測量，在全過程中計算各項數(shù)據(jù)，受益頗豐。碎步點測量及地形圖的繪制這一部分比較復雜。三、實習過程中遇到問題及教訓這一周半的時間來，我們都堅守在自己的“陣地”圖書館，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作，力求更好地完成任務。因此需要一個初步計算，一個校核。了解如何避免測量結(jié)果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現(xiàn)，即要做到：提高自身的測量水平，降低誤差。通過工程實踐，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際合作能力。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。緊張的兩周的實習生活結(jié)束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。而實習的意義也在于此。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機會較少，但針對對古建筑的修復這一需要，為保存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。整體是鋼筋混凝土結(jié)構。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結(jié)構殺害能夠多為框架剪力墻。單樓體抗震性能不是很好時，比如l型樓會設計抗震縫，沉降縫，縫一般設計在l拐彎處。雖然在運輸上大型的構件有困難，但還可以使用現(xiàn)場預制現(xiàn)場裝配的辦法，更加高效。首先，要從建筑結(jié)構安全的角度來提高，其次，在從建筑結(jié)構的材料、使用方面來提高，建筑結(jié)構的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過程。我們現(xiàn)在就應該想一下現(xiàn)在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當前應該做的。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。所以說，建筑業(yè)有待于發(fā)展，現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。同樣，建筑的結(jié)構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。建筑結(jié)構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。而最讓人大開眼界的預制構件著實讓人驚嘆不已。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現(xiàn)場房建設方面發(fā)展，而且本身各種建筑理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質(zhì)量。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結(jié)構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區(qū)工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。 這次實習，我們學到很多的東西讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素，同時也促進了與同學間的交往，使我懂得了團結(jié)互助的重要性以及儀器使用的正確方法，更為我以后走上工作崗位能更快、更精確地使用儀器奠定了堅實的基礎。除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核。首先，是熟悉了水準儀、光學經(jīng)緯儀，掌握了儀器的檢驗和校正的方法。(2)在直線定線的時候，我們第一次采用目估定線，結(jié)果誤差竟達10m，后來改用經(jīng)緯儀定線，結(jié)果誤差小了很多。但由于圖書館內(nèi)部有些角度難以測量，因此我們又增設了a1控制點，形成支導線。但是在角度閉合差也僅有48秒。導線測量由于精度要求高，要進行較繁雜的數(shù)據(jù)處理，但這些并不影響進度，任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學討論。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養(yǎng)我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結(jié)，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。鏡筒調(diào)焦是否易用，成像是否清晰。(二)基平測量：由已知水準點，用水準測量方法測出兩個未知水準點的高高程。工程測量總實習是測量課教學的重要組成部分，是必不可少的重要環(huán)節(jié)。最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。六、實習總結(jié)首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設計、施工和養(yǎng)護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道?？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設相結(jié)合并力爭節(jié)約用地。路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。道路工程學的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。歷最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構構造特點。(3)了解板的配筋方法、施工要領。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)老師的講座。理論聯(lián)系實際的能力差。熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。 混泥土工程的質(zhì)量檢查內(nèi)容。施工配合比的換算及標志牌的內(nèi)容。 鋼筋綁扎的搭接長度要求各種構件保護層厚度的控制方法。 鋼筋工鋼筋的種類及外形特征。 現(xiàn)澆結(jié)構模板安裝的質(zhì)量標準。土木工程畢業(yè)實習報告范文土木工程畢業(yè)實習報告范文施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結(jié)構整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間，則應預先確定在適當?shù)牟课涣糁檬┕たp。