【正文】 四期工程 一個(gè)個(gè)大項(xiàng)目相繼啟動(dòng)，讓青島港的吞吐量實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展： 1987年青島港口吞吐量突破 3000 萬(wàn)噸，而到了 2024 年，青島港實(shí)現(xiàn)吞吐量 億噸，集裝箱完成 1201 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 ? 十一五 ? 時(shí)期，青島海港口岸共開(kāi)放啟用碼頭泊位 24 個(gè)，同比 ? 十五 ? 時(shí)期劇增 23 倍，新增吞吐能力 3600 萬(wàn)噸，集裝箱吞吐能力 1000 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是口岸歷史上開(kāi)放程度最高的時(shí)期。新建董家口港實(shí)現(xiàn)一類口岸對(duì)外開(kāi)放。此間港口發(fā)展規(guī)劃以集中管理、高度統(tǒng)一為主要特 第 8 頁(yè) 共 17 頁(yè) 征 . （二）自 70 年代開(kāi)始，隨著我國(guó)對(duì)外關(guān)系的改善，國(guó)際貿(mào)易迅速擴(kuò)大。統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃 .遠(yuǎn)近結(jié)合和分期建設(shè)。 （四） 90 年代初，交通部組織有關(guān)單位和專家對(duì)港口主樞紐規(guī)劃進(jìn)行深入論證。其中，董家口港區(qū)已建成泊位 25 個(gè)，擁有世界最大的 30 萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭、 30 萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭， 2024 年完成吞吐量突破億噸，成為貨種齊全、功能完備的現(xiàn)代化綜合性港區(qū)。世界最大的干散貨船、集裝箱船先后靠泊青島港。青島港地處東北亞中心，作為亞歐大陸橋橋頭，在連接國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)支線 的條件上具備良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。到目前為止，青島港已建成全國(guó)前列的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化碼頭、原油碼頭、煤炭碼頭、礦石碼頭。目前青島港已裝備了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的 edi 電子信息化信息中心，以及全國(guó)唯一的一個(gè)國(guó)家級(jí)港口技術(shù)研發(fā)中心，但是與此相關(guān)的配套設(shè)施設(shè)備還未完全到位，從而出現(xiàn)了一邊倒的現(xiàn)象 。寧波一舟山港已建成 ? 四系一體 ? 的強(qiáng)大格局，使青島港的石化項(xiàng)口不再 具備很大的優(yōu)勢(shì)。而青島港的劣勢(shì)主要來(lái)自內(nèi)部的不完善以及外部的挑戰(zhàn)，因此應(yīng)采取依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，克服內(nèi)部劣勢(shì)，回避外部挑戰(zhàn)的方法來(lái)可持續(xù)發(fā)展，提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力。核心城市， 金融商貿(mào)與財(cái)富管理中心意味著青島港將不僅僅是物流中心，流通口岸，而成為產(chǎn)融一體的智慧港口。加大與中船燃等合資合作力度，打造燃料油中轉(zhuǎn)保稅基地。發(fā)揮口岸優(yōu)勢(shì)，支持發(fā)展臨港工業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)，拓展青島口岸可持續(xù)發(fā)展的新空間。滿足港口發(fā)展需求，確保新建碼頭泊位建成后及早發(fā)揮效益。爭(zhēng)取國(guó)家在青島港實(shí)行啟運(yùn)港退稅、內(nèi)外貿(mào)同船同港運(yùn)作、中資方便旗船特案減免稅等優(yōu)惠政策，支持外國(guó)籍干線船舶在青發(fā)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。繼續(xù)拓展國(guó)際客貨班輪航線，爭(zhēng)取開(kāi)通和恢復(fù)青島至濟(jì)州島、平澤等地航線。建立科學(xué)合理的通關(guān)查驗(yàn)監(jiān)管機(jī)制，積極推進(jìn) ? 整車物流 ? 貿(mào)易，提升陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸通關(guān)服務(wù)水平。鰲山灣港區(qū)推進(jìn)開(kāi)發(fā)、開(kāi)放前期工作。支持港口企業(yè)聯(lián)合船公司對(duì)內(nèi)地?zé)o水港和周邊支線港進(jìn)行投資建設(shè)及開(kāi)發(fā)，大力開(kāi)展集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，著力提升集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)所占吞吐量的比重。 ：互聯(lián)網(wǎng) +時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí) 海道網(wǎng)是青島港以電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)公共平臺(tái)為依托，以網(wǎng)絡(luò)交易、網(wǎng)絡(luò)結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)物流金融、信譽(yù)體系等多元化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為手段，整合青島區(qū)域的物流行業(yè)資源和貿(mào)易客戶資源，打造的物流服務(wù)平臺(tái)?，F(xiàn)代港口 第 16 頁(yè) 共 17 頁(yè) 物流應(yīng)根據(jù)整個(gè)物流系統(tǒng)的要求來(lái)做好港口物流戰(zhàn)略的研究與實(shí)施，調(diào)整與完善港口功能布局，合理規(guī)劃，有條不紊的推進(jìn)港口物流的改革與建設(shè)。在港口物流領(lǐng)域，加強(qiáng)港口物流園區(qū)的建設(shè)，有利于港口物流資源的合理配置與利用，最大化的達(dá)到整個(gè)物流流程的一體化。 結(jié)語(yǔ)： 本次調(diào)研通過(guò)分析青島港的發(fā)展歷程與規(guī)劃，分析了一帶一路戰(zhàn)略下青島港的規(guī)劃與發(fā)展方向，并結(jié)合青島港在現(xiàn)階段發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)，機(jī)遇等提出了可行的建議，為青島港轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了參考。 （ 4）改進(jìn)人才培養(yǎng)機(jī)制，加快港口物流人才的培養(yǎng)。加快港口物流信息平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)物流流程間的數(shù)據(jù)交換與共享，將物流信息平臺(tái)連接到貨物信息流傳遞的每個(gè)環(huán)節(jié)。青島港計(jì)劃未來(lái)在碼頭裝卸 、港口現(xiàn)代物流電子商務(wù)以及集團(tuán)辦公管理平臺(tái)三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)信息化、互聯(lián)網(wǎng)化，將物流信息及服務(wù)時(shí)間效率提高，帶來(lái)物流模式的新變革，進(jìn)一步提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力。 推進(jìn)膠州鐵路集裝箱中心站建設(shè)，充分發(fā)揮海鐵多式聯(lián)運(yùn)的集散作用。 推 進(jìn)港口戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型發(fā)展。黃島油港區(qū)以建成油品、化工品等物流集散基地為目標(biāo)，著力完善口岸通關(guān)服務(wù)環(huán)境。爭(zhēng)取試行境外旅客免稅購(gòu)物和離境退稅政 策，推動(dòng)購(gòu)物旅游發(fā)展。按照港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展糧食、化肥、鋼材、鋁錠、設(shè)備等件雜貨、清潔貨種以及袋裝貨，并加快推進(jìn)國(guó)際客貨班輪、郵輪發(fā)展和滾裝物流等功能規(guī)劃布局，在港區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國(guó)際客 第 14 頁(yè) 共 17 頁(yè) 運(yùn)旅游中心設(shè)施，實(shí)現(xiàn)國(guó)際郵輪碼頭對(duì)外開(kāi)放啟用，建成符合現(xiàn)代國(guó)際郵輪城要求的核心功能區(qū)。根據(jù)我市關(guān)于把前灣港區(qū)打造成東北亞集裝箱