《國(guó)際貿(mào)易》讀后感(文件)
【正文】 （ 4）、選擇稅。 （五）綠色貿(mào)易壁壘是指基于保護(hù)人類、動(dòng)物和植物的生命或健康以及保護(hù)環(huán)境的目的和需要，而對(duì)產(chǎn)品以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程等進(jìn)行限定的技術(shù)法規(guī)和標(biāo)志，他是貿(mào)易壁壘的特殊形式 第 15 頁 共 25 頁 第五章 一、傾銷的概念。 四、 出口補(bǔ)貼的形式（ 1）直接補(bǔ)貼：政府在商品出口時(shí)，利用財(cái)政撥款直接付給出口商的現(xiàn)金補(bǔ)貼（ 2）間接補(bǔ)貼：政府對(duì)某些商品的出口予以財(cái)政上的優(yōu)惠，如退還 或減免出口商品繳納的稅，對(duì)進(jìn)口原料或半成品加工再出口給予免征或退還已交的進(jìn)口稅等。 第七章 第 16 頁 共 25 頁 一、國(guó)際貿(mào)易慣例：一般指在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，經(jīng)過長(zhǎng)期反復(fù)實(shí)踐形成的，并經(jīng)過國(guó)際組織加以解釋和編撰的一些行為規(guī)范或習(xí)慣做法 . 二、貿(mào)易術(shù)語對(duì)買賣雙方在交易過程中有關(guān)手續(xù)、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) 及費(fèi)用的劃分做出了規(guī)訂 102 第九章 一、詢盤。 條件： 發(fā)票要有特定的受盤人，受盤人可以是一個(gè)，也可以使指定多個(gè) 發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定 必須表面發(fā)盤對(duì) 發(fā)盤人有約束力 發(fā)盤必須傳送達(dá)受盤人才能生效 三、還盤是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見，建議原 發(fā)盤人考慮，即還盤是對(duì)發(fā)盤條件進(jìn)行添加、限制或其他更 第 17 頁 共 25 頁 改的答復(fù)。有憑賣方樣品買賣，憑買方樣品買賣，憑對(duì)等樣品買賣 三、樣品數(shù)量是指以一定的度量衡單位表示的貨物重量、個(gè)數(shù)、長(zhǎng)度、面積、體積、或稱百分比等 四、回樣 復(fù)樣 五、運(yùn)輸標(biāo)志。 二、班輪運(yùn)輸。簡(jiǎn)言之，即承運(yùn)人管裝管卸，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)內(nèi)轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)方 c：承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。又稱航次租船，是指按照租賃合同，由船舶所有人提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次航行， 第 19 頁 共 25 頁 承運(yùn)指定的國(guó)際貨物的租船運(yùn)輸。是指船舶所有人僅將船舶出租給承租人，船上既無船長(zhǎng)，又無船員，如要進(jìn)行運(yùn)輸，租船人自己必須任命船長(zhǎng)和配備船員，并負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶管理所需要的一切費(fèi)用。 海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用，可 以概括為三個(gè)方面： 它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（ receiptforthegoods），表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。又稱 “ 收貨人抬頭提單 ” ，是根據(jù)提單上的收貨人欄內(nèi)填明指定收貨人名稱的提單。是指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫 “ 憑指示 ”（ toorder）或憑某某人指示（ toorderof）字樣的提單。全部損失有實(shí)際全損和推定全損兩種。 （海盜行為） 2）推定全損（ constructivetotalloss），是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用 之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。 共同海損。單獨(dú)海損（ particularaverage），是指除了共同海損就是單獨(dú)海損，即船舶與被保險(xiǎn)貨物在遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損的程度，且損失應(yīng)該由船舶、或貨物所有人單方面承擔(dān)的部分損失。對(duì)收款人通常由三種寫法：限制性抬頭、指示 第 23 頁 共 25 頁 性抬頭、來人或支票人抬頭 提示：是指持票人向付款人提交匯票要求其承兌或付款的行為?？梢苑譃橄拗菩员硶?、指示性背書、空白背書 拒付：持票人在向付款人提示匯票要求承兌或付款時(shí)，付款人可能會(huì)處于多種原因而拒絕承兌或付款，這是匯票即遭拒付 三、本票。出票人在支票上簽發(fā)一定的金額給特定人或持票人。又稱匯款，指?jìng)鶆?wù)人或匯款人主動(dòng)通過銀行將款項(xiàng)匯交收款人的結(jié)算方式。本票的基本當(dāng)事人有 2 個(gè)，即簽發(fā)人和收款人；而匯票的基本當(dāng)事人有三個(gè)，即出票人，付款人和收款人 本票是一種無條件支付承諾，匯票是一種無條件支付命令 第 24 頁 共 25 頁 本票由于出票人與付款人是同一人，因而無承兌行為，匯票有承兌行為 本票的主債人是出票人，而遠(yuǎn)期匯票的主債人在承兌前是受票人，在承兌后即為承兌人 支票與匯票區(qū)別： 支票的付款人是銀行，而匯票是的付款人可以使銀行，也可以使商人 支票為即期，而匯票有即期，也有遠(yuǎn)期 匯票有承兌行為，而支票的五承兌行為 支票上可以劃線表示轉(zhuǎn)賬，而匯票則無需劃線 支票的主債務(wù)人是出票人，而遠(yuǎn)期匯票的主債人在承兌前是受票人，承兌后為承兌人。分為商業(yè)本票和銀行本票 支票。付款后，匯票上一切債務(wù)即告終止 背書。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，匯票通常由出口方簽發(fā)，其目的是為了收取貨款。共同海損涉及船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方等各方利益，必須慎重核定。 部分損失 第 22 頁 共 25 頁 部分損失（ partialloss），是指不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，也即沒有達(dá)到全部損失程度的損失。被保險(xiǎn)貨物在遭受到實(shí)際全損后，被保險(xiǎn) 第 21 頁 共 25 頁 人可按其投保金額獲得保險(xiǎn)公 司全部損失賠償。是指承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物及 /或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。又稱 “ 來人抬頭提單 ” ，是指提單上的收貨人欄內(nèi)不寫明具體收貨人的名稱，只寫名貨交提單持有人，或不填寫任何內(nèi)容的提單。 它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明。 四、海運(yùn)提單定義。 又稱期租船，是指按照租賃合同，由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。有租賃整船和租賃部分艙位兩種。 特點(diǎn)： a：四固定：船公司按固定航線、固定港口、固定的航行時(shí)間表航行，和按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)。他通常由一個(gè)簡(jiǎn)單的集合圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn) 第 18 頁 共 25 頁 單的文字組成，其主要內(nèi)容包括
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