【正文】 要支柱產(chǎn)業(yè)。 一是創(chuàng)新服務(wù)方式。 第 11 頁 共 22 頁 指導(dǎo)專用線企業(yè)建立各種服務(wù)站點，為工、農(nóng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)和各類大小集散批發(fā)市場服務(wù)，并建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。同時，下大力搞好各種硬件設(shè)施建設(shè)，努力實現(xiàn)我市鐵路物流現(xiàn)代化。個別談話或交換意見 107 人 。縣交通運輸局始終堅持把團結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新、廉潔作為班子和干部隊伍建設(shè)的總要求，把加強領(lǐng)導(dǎo)班 子建設(shè)放在首位，不斷加強干部隊伍建設(shè)和管理，切實改進思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊伍建設(shè)取得了一定成效，受到上級機關(guān)，下屬單位，服務(wù)對象和社會各界的好評。保持和發(fā)揚交通系統(tǒng)團結(jié)拼搏、能打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)。黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任明確、制度健全，建立健全了黨政主要領(lǐng)導(dǎo)負總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責(zé)、部門各負其責(zé)、黨員干部人 第 13 頁 共 22 頁 人有責(zé)的反腐倡廉工作格局，認真落實《建立健全懲治和預(yù)防腐敗體系 20242024 年工作規(guī)劃》，深入開展工程領(lǐng)域突出問題專項治理，嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部個人重大事項報告、述職述廉、民主評議等制度，把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年 度目標(biāo)考核 。 全域統(tǒng)籌，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。配合完成岷江航電、成貴鐵路、仁沐馬高速在我縣境內(nèi)的前期工作，力促項目早日開工。力爭開發(fā)建設(shè)犍為岷江特 2 橋。投資億元的清溪至大馬旅游干線公里自今年3 月 28 日開工以來，進展較為順利，正在進行路基、涵洞施工，已完成了投資總額的 %。估算投資 8000 萬元，整體搬遷犍為汽車站和北門車站，新建犍為客運中心汽車站正在進行項目選址和建站股份協(xié)商。包裝縣鄉(xiāng)道路建設(shè)項目 11 個 114 公里，預(yù)計可爭取上級補助資金 2464 萬元。一是新組建機械化養(yǎng)護中心。二是創(chuàng)新公路日常養(yǎng)護方式。 2024 年，公路狀況指數(shù)（ mqi）國道達、縣道達，優(yōu)良路率國道 %、縣道 %，管理規(guī)范化居全市前列。完成了縣城至孝姑城鄉(xiāng)客運公交線路改造以及縣城至泉水、至岷東 2 條城鄉(xiāng)公交線路改造前期工作。針對人口密集鄉(xiāng)村群眾出行難的問題，今年 2 月 ，投放小型公交車 7 輛，開通縣城至下渡鄉(xiāng)文碧村、至玉津鎮(zhèn)朱石灘社區(qū) 2 條鎮(zhèn)村便民公交線路，形成了入戶到點、靈活運行的農(nóng)村公共交通新模式。目前，改造前期相關(guān)工作已完成。我縣現(xiàn)有運行客運渡口 18 道（華龍航運有限責(zé)任公司經(jīng)營 12 道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)維護管理 6 道），有渡船 22 艘， 1529 座，年客運量達 200 萬人次，分布在全縣 12 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。另一種是股份合作經(jīng)營模式，即企業(yè)每臺車投資 2 萬元，占 51%的股份，車主投資近 3 萬元占 49%的股份，按月繳納管理費，獨立核算，自負盈虧，燃油補助企業(yè)和車主各占 50%。尤其是羅城經(jīng)敖家到五通金山，由于改造時建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，運輸量又大，道路破損嚴重，通行十分困難 ，干群意見很大，至今沒有改造計劃。三是邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道建設(shè)由于條件差、線路長、投資大，加之人口少，除政府補助外，村民集資額大，相比條件好的村，難度更大，按現(xiàn)有 第 19 頁 共 22 頁 的補助政策和標(biāo)準(zhǔn)難以實現(xiàn)村村通水泥路的目標(biāo)。 ~27~ 建議。科學(xué)規(guī)劃鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、村與村、組與組之間的連接公路，使之形成縱橫交錯的交通網(wǎng)絡(luò)格局 。 經(jīng)調(diào)查核實，客運渡口未投保乘客意外傷害險等相關(guān)保險的原因有兩點：一是歷史的沿續(xù)，縣境內(nèi)客運渡口長期以來成本高，票價低，利潤低，一直都未投保乘客意外傷害險等相關(guān)保險。 ~28~ 根據(jù)《 XX 省渡口管理辦法》第二章第三條的規(guī)定渡口碼頭的建設(shè)維護，渡船的更新改造及維護、船員補助、渡船保險費等所需經(jīng)費納入財政預(yù)算， XX 市航務(wù)管理局文件《關(guān)于要求客運船舶、餐飲娛樂躉船經(jīng)營者強制投保承運人責(zé)任保險的通知》，要求全市短途客運、旅游船、客渡船在 2024 年 11 月 1 日前必須投保承運人責(zé)任險。同時，積極爭取政策和項目資金，加快渡改橋建設(shè)步伐。但是在后續(xù)的發(fā)展中 ，兩個公司（樂山長途汽車客運有限責(zé)任公司犍為分公司、XX 縣區(qū)客運有限責(zé)任公司）單一推行股份合作經(jīng)營模式。二是加快城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展。 在全縣 347 個村中，已通水泥路的村 331 個，還有 16 個村未通水泥路。三是研究制定支持邊遠山區(qū)村道建設(shè)傾斜政策，減輕這些區(qū)域群眾的籌資壓力。建議：一是加大村道建設(shè)力度，確保十二五規(guī)劃如期完成 。但是離我縣經(jīng)濟社會發(fā)展的要求和人民群眾的愿望還有較大差距，個別 ~30~ 鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有縣城直達班車，農(nóng)村客運、公交車、出租車還有較大發(fā)展的空間，因此要進一步加大城鄉(xiāng)公交發(fā)展工作力度，解 第 22 頁 共 22 頁 決好城鄉(xiāng)居民的出行問題，確保 2024 年底前全面完成城鄉(xiāng)公交一體化改造和鄉(xiāng)村客運發(fā)展任務(wù)。 雖經(jīng)交通運輸局反復(fù)協(xié)調(diào)，但兩公司仍堅持股份合作經(jīng)營模式。 第 21 頁 共 22 頁 一是兼顧各方利益，促進便民小客到農(nóng)家的發(fā)展。綜上所述，建議：全縣渡口必須投保相關(guān)保險，所需保險費參照農(nóng)村小客車扶持辦法，由縣財政給予補助 。經(jīng)核實，在核定票價成本項目中沒有乘客意外傷害險的項目，企業(yè)無力承擔(dān)高額的保險費。盡快打通未改造的 9 條出境公路，使我縣交通樞紐建設(shè)走在全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的前列。加快岷江二橋和馬邊河大橋建設(shè) 。 交通要發(fā)展，規(guī)劃須先行。主要表現(xiàn)為：一是部份村 ~26~ 道未列入年度計劃 。 （三）出境公路建設(shè)滯后。 第 18 頁 共 22 頁 （二）農(nóng)村便民小客車發(fā)展的機制問題。 進一步加強安全監(jiān)管，對重點時段、重點區(qū)域、重點車船和重點環(huán)節(jié)實行嚴防、嚴查、嚴管，有效防范和杜絕安全責(zé)任事故發(fā)生，實現(xiàn)了安全責(zé)任事故零的目標(biāo)。一是加大投入，提升科技管理手段。在清溪鎮(zhèn)成功試點的基礎(chǔ)上，新開通鎮(zhèn)村客運線路 140 條，投放顏色、標(biāo)志、線路牌及安全、監(jiān)控設(shè)施統(tǒng)一的便民小客車 235 輛，符合條件