【正文】 后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑 ～ 或 ～ 清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來(lái)測(cè)量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來(lái)推算出試樣的實(shí)測(cè)干密度。每次標(biāo)定及以后的試驗(yàn)都維持這個(gè)質(zhì)量不變。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實(shí)路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破 壞?；貜椃y(cè)定的強(qiáng)度不是一個(gè)嚴(yán)格的結(jié)果，對(duì)于不同配比、不同原料、不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土應(yīng)該是有所不同的。 貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來(lái)反映。路面彎沉值是指在車(chē)輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱(chēng)改點(diǎn)的彎沉值。 六、實(shí)習(xí)建議 ，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此，在實(shí)習(xí)過(guò)程中應(yīng)該去多去施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，加以實(shí)踐。 ，找負(fù)責(zé)人簽字后，歸類(lèi)存檔。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進(jìn)了一大步。同時(shí)也感謝他對(duì)我犯錯(cuò)誤時(shí)對(duì)我的包容，這種包容對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種激勵(lì)，我會(huì)不斷 努力，不斷進(jìn)步。 二、工程概況 工程名稱(chēng)：天津大道 工程地點(diǎn)：天津市塘沽區(qū)新城鎮(zhèn) 施工單位：中交一公局海威公司 合同工期 18 個(gè)月，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間 20__年 10 月 30 日，完工時(shí)間 20__年 4 月 30 日。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：在實(shí)習(xí)階段我主要負(fù)責(zé)本工程段的路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理 路基施工填土要求 (1)路基必須分層填筑分層碾壓。 (3)路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度 30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷(xiāo)坡。 (7)路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致 。 具體施工工藝如下： 試驗(yàn)標(biāo)定 在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場(chǎng)土樣測(cè)定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時(shí)及時(shí)上灰。 整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對(duì)局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時(shí)處理。曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國(guó)道 x、 __高速公路的建設(shè)。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車(chē)輛及行人的安全。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的 1～ 2 天內(nèi)，位置大多在距縮縫 1 米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開(kāi)裂的。 造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹(shù)木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于 93%。 為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時(shí)采取 “ 分層填筑 ” 和 “ 薄層多壓 ” 的做法，每層厚度不超過(guò) 30cm。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào) “ 分層填筑 ” ，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡 1~4 小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不 上有強(qiáng)度。 。 基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類(lèi)等 半剛性基層。相鄰一段層厚 30cm 的填土層長(zhǎng) 200 米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測(cè)其壓實(shí)度已達(dá) 93%~95%。填筑路基須先加固地基，并利用 冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土 30 厘米深，晾曬，再摻以 8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。即使采用加載 預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。 路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到 98%的密實(shí)度，那么還有 2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿?？p深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。 __國(guó)道路改建和修補(bǔ)工程于 20__年 x 月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速 80 公里 /小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期 20 年，路面結(jié)構(gòu)為 20cm 的水泥混凝土路面 +20cm 的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層 +20cm 的石灰土底基層。這條國(guó)道經(jīng)過(guò) __、 __、 __、 __、 __、和 __6 個(gè)省市。近幾年，該公司響應(yīng)國(guó)家建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的號(hào)召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。 四 .總結(jié) 學(xué)習(xí)是無(wú)止境的，通過(guò)看到的結(jié)果，積極思考問(wèn)題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識(shí)，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問(wèn)題的過(guò)程中，增強(qiáng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車(chē)，以保證石灰土的表面不被破壞。上灰 時(shí)應(yīng)保證灰土中無(wú)雜質(zhì)、無(wú)未消解的灰塊。 路堤填筑時(shí)在取土場(chǎng)用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車(chē)，運(yùn)到填土路基處，根據(jù)路基寬度、自卸汽車(chē)方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車(chē)土的卸土位置，以保證填土厚度。 另外施工時(shí)按照 “ 四區(qū)段 ” 和 “ 八流程 ” 進(jìn)行。 (5)征地邊線外兩側(cè)各 10m 范圍內(nèi)禁止集中取土。 (2)含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量 177。 第五合同段起終點(diǎn)樁號(hào) K25+124～ K29+，全長(zhǎng)約 。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，深入到道路施工單位，以天津達(dá)到第五合同段為實(shí)習(xí)場(chǎng)所，在工區(qū)主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作。感謝老師們?cè)诖髮W(xué)四年間對(duì)我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門(mén)，我會(huì)繼續(xù)努力，不辜負(fù)老師們的教導(dǎo)。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時(shí)不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 ，一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的錯(cuò)誤，因此在工作過(guò)程中，要相當(dāng)?shù)募?xì)心。儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車(chē)后軸雙輪之間的路面彎沉值。彎沉值過(guò)大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。影響回彈法