【正文】 加適當(dāng)支撐，以防止盾構(gòu)在停頓期間的后退。 水力出土盾構(gòu) 的切口正面土體穩(wěn)定原理是相同于網(wǎng)格干出土盾構(gòu)，不同的是土碴排除的方法。 ，以防止地層土體的過大擾動或土體過量流失而導(dǎo)致過量的地面變形，在盾構(gòu)掘進全過程隨時注意正面土體11 塑流性情況，以及時增大或縮小進土孔面積。 作業(yè)前，必須根據(jù)隧道地質(zhì)條件、埋深、地表環(huán)境、盾構(gòu)姿態(tài)、施工監(jiān)測結(jié)果以及從上個作業(yè)班盾構(gòu)姿態(tài)測量報表分析出盾構(gòu)的推進趨勢，通過地面變形測量數(shù)據(jù)，評定平衡土壓力值設(shè)定的正確程度，進一步調(diào)整施工 參數(shù)，制定當(dāng)班的盾構(gòu)掘進指令，并即時跟蹤調(diào)整。 3. 壁后注漿應(yīng)與盾構(gòu)推進同步，注漿要根據(jù)盾構(gòu)的軸線與隧道軸線相對差值、隧道埋深、土質(zhì)滲透性能等調(diào)整注漿數(shù)量、注漿壓力，通過地面變形觀測予以評定注漿效果，據(jù)此調(diào)整注漿數(shù)量或位置。盾構(gòu)姿態(tài)人工測量每周不少于 1 次，最長掘進距離不應(yīng)大于 150m。 由于特殊原因造成盾構(gòu)偏離設(shè)計軸線過大，需要進行長距離糾偏時。排出的渣土一般呈流動性，應(yīng)進行泥土固化處理，方法有：太陽曬干處理、水泥、石灰類添加劑處理和高分子添加劑處理。應(yīng)找出原因，排除故障后，方可繼續(xù)施工。 8．盾構(gòu)需停止施工較長時間，按 之 9 規(guī)定做好各項工作。冬季氣溫較低時，使用此法受到限制。冬季施工，采用此法分離時，要注意對分離設(shè)備的保溫。雙圓盾構(gòu)掘進過程中的土壓力控制方式有兩種 —— 自動控制和手動控制，在實際施工過程中需要根據(jù)土質(zhì)情況、地面變形數(shù)據(jù)綜合考慮選擇土壓力的控制方式。 因此 掘進過程中需經(jīng)常對比兩邊的實際施工參數(shù)以進行調(diào)整。轉(zhuǎn)角糾正的措施包括使用雙圓盾構(gòu)的糾轉(zhuǎn)千斤頂、單側(cè)壓重物、調(diào)整同步注漿的位置、利用雙圓盾構(gòu)的仿行刀進行局部超挖等。其中下部海鷗塊為整環(huán)襯砌的定位管片，由于雙圓盾構(gòu)管片之間采用短螺栓結(jié)合球墨鑄鐵預(yù)埋件進行連接，連接件的精度非常高，它定位的準確性直接影響到本環(huán)襯砌與前后環(huán)襯砌之間的連接；另外中間立柱管片是在上下部海鷗塊拼裝完成后利用盾構(gòu)機右側(cè)的立柱拼裝機從兩海鷗塊之間的空檔中插入，這個過程中很容易造成立柱管片與上下海鷗塊管片之間的碰撞，引起管片的碎裂，從而影響隧道質(zhì)量。 11 較大，在同步注漿的過程中及時檢查凝結(jié)時間，調(diào)整注漿的配比，將雙液漿的凝結(jié)時間控制在 7～ 11s 范圍內(nèi)，有效控制地表變形量。 軸線控制 盾構(gòu)軸線的控制是盾構(gòu)推進施工的一項關(guān)鍵技術(shù)，軸線方向控制主要是 依靠測量精確性，在實際施工中盾構(gòu)推進軸線控制不可能是理想狀況，軸線控制不佳狀況的原因：地質(zhì)不均勻引起正面阻力不均勻，施工操作技術(shù)水平不高。 在施工中可采取措施以防止過量的旋轉(zhuǎn)，方法有： 1．改變刀盤的旋轉(zhuǎn)方向。 盾構(gòu)在硬巖、地下水比較發(fā)育地段、淺埋隧道地段、軟弱土層中推進時，特別是在曲線段盾構(gòu)逐環(huán)轉(zhuǎn)折推進時會引起盾尾后一段隧道的位移，導(dǎo)致測量的后視標(biāo)志點移動。過大糾偏會使盾構(gòu)軸線與隧道軸線產(chǎn)生較大的夾角，影響盾尾密封效果產(chǎn)生盾尾漏漿。當(dāng)加固條件受到限制或加固效果不良時，必須采取其它技術(shù)措施，保證盾構(gòu)到達。 為防止由于盾構(gòu)推力過大和防止切口開挖面土體擠壓損壞洞口封門結(jié)構(gòu)，當(dāng)切口離封門 10m 起應(yīng)控制出土量；切口離封門結(jié)構(gòu) 3050cm時停止推進，并使切口開挖面壓力降到最低值，以確保洞口封門拆除施工安全。由于盾構(gòu)設(shè)備重量大、體積大，因此起吊、移動調(diào)頭工作 時間長，必須預(yù)先編制調(diào)頭方案，做到可靠、安全。 刀具更換 長距離施工時，刀具往往因磨耗脫落、缺損，必須進行更換，以免造成 刀盤損壞，釀成事故。首先除去壓力艙中的泥水、殘土，清除刀頭上黏附的泥沙，確認要更換的刀頭，運入工具，設(shè)置腳手架，然后拆去舊刀具，換上新刀具。 3．在地層條件較差的地段進行更換作業(yè)時，必須帶壓更換或?qū)Φ貙舆M行預(yù)加固，確保開挖面及基底的穩(wěn)定。帶壓作業(yè)人員必須身體健康，并經(jīng)過帶壓作業(yè)專業(yè)培訓(xùn)，制定并執(zhí)行帶壓工作程序。 針對特殊地段及特殊地質(zhì)條件的施工措施 淺覆土層施工 1．嚴格管理開挖面壓力。由于盾尾空隙會立即影響到地面或地下建（構(gòu)）筑物，要進行充分的壁后注漿管理以控制地層變形。 小半徑曲線施工，應(yīng)： 2．超挖量：用部分外擴式超挖刀進行開挖時，超挖量大，小半徑曲線施工容易。應(yīng)選擇體積變化小，早期強度高的 注漿 材料。 6．在地層穩(wěn)定性差的地段，為了防止曲線部分的超挖引起地層松動可采用化學(xué)加固或高壓噴射攪拌施工等進行輔助施工。下坡度時，壁后注漿材料繞入開挖面的可能性大，應(yīng)注意采取措施 解決這一問題。因11 此，采取洞內(nèi)拆除，需進行可行性研究和有效的安全措施。 伴隨以上現(xiàn)象會發(fā)生的管片變形、接頭螺栓的變形和斷裂、漏水、地表下沉量的增大等。 除了要考慮開挖面的穩(wěn)定、泥漿或添加材的泄漏或噴出外，還需要特別考慮隧道上浮問題和管片的變形問題，并采取相應(yīng)措施加以解決。 11 一般規(guī)定 管片拼裝是盾構(gòu)法施工的一個重要工序，整個工序由盾構(gòu)司機、管片拼裝機操作工和拼裝工等三個特殊工種配合完成。 清除上一環(huán)環(huán)面和盾尾內(nèi)雜物，檢查上一環(huán)環(huán)面防水密封條是否完好，如有損壞應(yīng)及時修補；發(fā)現(xiàn)環(huán)面質(zhì)量問題，應(yīng)在下一環(huán)管片拼裝時，進行糾正。 拼裝作業(yè) 管片拼裝時，一般情況應(yīng)先拼裝底部管片，然后自下而上左右交叉拼裝，每環(huán)相鄰管片應(yīng)均勻拼裝并控制環(huán)面平整度和封口尺寸，最后插入封頂塊成環(huán)。 封頂塊插入前，檢查已拼管片的開口尺寸，要求略大于封頂塊尺寸，拼裝機把封頂塊送到位，伸出相應(yīng)的千斤頂將封頂頂塊管片插入成環(huán)，作園環(huán)校正，并全面檢查所有縱向螺栓。盾構(gòu)司機在反復(fù)伸縮推進油缸時必須做到保持盾構(gòu)不后退、不變坡、不變向，同時應(yīng)與拼裝操作人員密切配合。在拼裝過程中應(yīng)保持成環(huán)管片的清潔。 保證隧道曲線的精度，主要靠控制楔形管片成環(huán)精度，要求第一環(huán)管片定位11 要準確。注漿工藝一般有同步注漿、即時注漿、二次補強注漿等類型。 注漿出口壓力應(yīng)稍大于注漿出口處的靜止土壓力，注漿壓力一般大于出口壓力 。 注漿前的準備工作 注漿原材料的選用應(yīng)按地層條件及施工條件、材料來源合理選定。 4. 有較好的不透水性能。 1．注漿設(shè)備包括：注漿泵、軟管、管接頭、閥門控制系統(tǒng)等。 注漿作業(yè) 11 注漿時，隨時觀察注漿狀 況，控制好注漿壓力并記錄注漿點位置、壓力、注漿量。 注漿質(zhì)量控制 注漿質(zhì)量控制以達到保護工程環(huán)境效果為目的，一般采用注漿壓力、注漿數(shù)量進行雙重控制。 隧道變形縫和柔性接頭是變形集中 、 變形量大的特殊部位，因此防水處理和結(jié)構(gòu)施工應(yīng)嚴格按設(shè)計要求實施，以達到隧道整體防水的目的。由盾構(gòu)維修保養(yǎng)班負責(zé)進行。 2. 盾構(gòu)在使用過程中，必須進行定期保養(yǎng)。刀具更換必須在確保安全的前提下進行，并作好更換記錄。 7．年保養(yǎng)與維修：除進行半年保養(yǎng)與維修的內(nèi)容外，還需進行的主要內(nèi)容： 1）注漿泵進行安全檢查，檢查主軸密封； 2）更換空壓機空濾器，檢查分離器，按質(zhì)換油； 3）潤滑電纜卷筒、水管卷筒的軸承，按質(zhì)更換變速箱齒輪油； 4）檢查緊固 變壓器接頭，用干燥壓縮空氣清除灰塵； 5）更換皮帶輸送機齒輪油（土壓盾構(gòu)）； 6）后配套拖車操作運行安全檢查。選用的運輸機械應(yīng)滿足隧道施工計劃進度、隧道斷面尺寸施工機具與材料的尺寸、重量等要求。平板車上管片、碴斗等要放穩(wěn)，不準超限。操作人員按指令作業(yè)，上下吊運保持吊物平穩(wěn)。 一般情況，泥漿泵能通過的最大尺寸為管道直徑的 60%以下的固體顆粒，泵送泥水混合物的最大比重達 。 在送泥和排泥的管線上，按需要設(shè)置泵和閥門。 管道輸。 排泥管直徑根據(jù)盾構(gòu)外徑、開挖面的地層條件、盾構(gòu)制造廠提供的參考值來決定。 泥漿管道內(nèi)的流速應(yīng)該達到不因顆粒物的沉淀而使管道堵塞。 吊裝的索具應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)換，吊裝應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格的起重操作工操作。 垂直運輸 垂直運輸一般采用帶料斗或抓斗的門吊起重機。 水平運輸 隧道內(nèi)水平運輸一般采用軌道運輸，使用電機車或內(nèi)燃機車牽引，運輸能力須滿足盾構(gòu)施工計劃進度的要求。 盾構(gòu)長期停止運行時，仍必須進行保養(yǎng)，其主要作業(yè)： 1．每個系統(tǒng)的設(shè)備空載運行（每隔 1015 天）； 2．暴露于空氣中的接合面上涂抹油脂； 3． 潤 滑維護。 5．季保養(yǎng)與維修：除進行月保養(yǎng)與維修的內(nèi)容外，還需進行的主要內(nèi)容： 1）潤滑膨潤土泵軸承（土壓盾構(gòu)）； 2）更換油脂泵齒輪油； 3）更換后配套空壓機空濾器、油濾器，檢測溢流閥，緊固電氣接頭； 4）檢查循環(huán)水回路的水質(zhì)； 5）潤滑送排泥泵的軸承（泥水盾構(gòu)）； 6）用超聲探測儀檢查送排泥彎管、送排泥泵殼體的壁厚（泥水盾構(gòu)）； 7）測量送排泥泵電動機的絕緣電阻（泥水盾構(gòu)）。 定期保養(yǎng)與維修分為周、月、季、半年和年保養(yǎng)與維修。保養(yǎng)人員對盾構(gòu)運轉(zhuǎn)狀況進行外觀目測和儀表數(shù)據(jù)觀測，采用視、聽、觸、嗅等手段，檢查盾構(gòu)及后配套設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，觀測主控室的運轉(zhuǎn)參數(shù)，檢查機件的異響、異味、發(fā)熱、裂紋、銹蝕、損傷、松動、油液色澤、油管滴漏等，初步判斷盾構(gòu)的工作狀態(tài)。 作業(yè)前的運輸、堆放、翻動等工作均不得損壞管片防水槽等關(guān)鍵部位；防水密封條粘貼后，在運輸時應(yīng)保護 好，發(fā)現(xiàn)問題及時修補，方能下井進行拼裝 。 管片螺栓孔的防水按設(shè)計要求和構(gòu)造尺寸制成環(huán)狀墊圈，依靠緊固螺栓而達到防水目的。 注漿結(jié)束應(yīng)在一定壓力下關(guān)閉漿液分配系統(tǒng)，同時打開回路管停止壓漿。 2．漿液拌制機宜用強制式攪拌機，其容量要與施工用漿量相適應(yīng)。 使用前必須進行材料試驗，符合要求后方可正式用于工程。 2. 具 有較好的流動性，易于注漿施工。 同步或即時注漿的注漿量宜按下式計算： Q=Vλ 式中 Q—— 注漿量（ m3）； V—— 充填體積（ m3）； λ —— 充填系數(shù)，根據(jù)地質(zhì)情況，施工情況和環(huán)境要求確定； V=π（ D2d2） L/4 D—— 盾構(gòu)切削外徑（ m）； D—— 預(yù)制管片外徑（ m）； L—— 每次充填長度（ m）； 上述計算值，在施工中按注漿效果作調(diào)整，注漿量與盾構(gòu)推進時擾動土層范圍有關(guān)系，擾動范圍是變量，一般情況下充填系 數(shù) 取 ～ 。惰性漿液一般不用于對地面和隧道沉降要求高的工程。 壁后注漿起著控制地層變形，減少隧道沉降，加強襯砌防水性能、改善襯砌受力狀態(tài)（保持管片襯砌拼裝后的早期穩(wěn)定）的作用，在盾構(gòu)施工時，可選擇注漿的合理位置注漿，實現(xiàn)盾構(gòu)糾偏。隧道結(jié)構(gòu)加強處理方案需經(jīng)業(yè)主和設(shè)計單位認可。 拼裝過程中，遇有管片損壞，應(yīng)及時使用規(guī)定材料修補。最后擰緊所有縱、環(huán)向螺栓。當(dāng)后續(xù)盾構(gòu)掘進至每環(huán)管片拼裝之前，應(yīng)對相鄰已成環(huán)的 3 環(huán)范圍內(nèi)的連接螺栓進行全面檢查并再次緊固。 管片在地面上按拼裝順序排列堆放，粘貼好防水密封條等防水材料。施工前應(yīng)根據(jù)所用管片形式、特點詳細向施工人員作技 術(shù)和安全交底。對于直徑較大的礫石的處理，其方法是在開挖面上安裝 特種刀具或 選用帶 破碎機 的盾構(gòu) 進行 施工，也可 采用 爆破方法破碎大直徑礫石。 穿越江河地段 1．江 河部分 施工 地層情況變化急劇，地下水流動快，對 選擇盾構(gòu)型式和制定施工措施 非常重要，必須詳細進行地質(zhì)和水文地質(zhì)調(diào)查，應(yīng)包括地質(zhì)鉆孔的位置與對施工的影響 3．河床地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，在水底部分水壓力比覆土壓力更大，必須根據(jù)地層的水土壓力設(shè)定適合的開挖面壓力。宜通過 試驗段施工，根據(jù)量測評定其效果，選擇合理的方法。 地下障礙物處理 主要是必須詳細查明地下障礙物的具體位置與實物，原則上采取提前在地面上拆除和回填的辦法處理。對于后方臺車應(yīng)采取防止脫車措施。為了防止注入材料繞入開挖面等，在管片背面安裝填充袋采取向該袋內(nèi)注入的方法。因此，要考慮地層的穩(wěn)定性，把超挖量控制在容許范圍內(nèi)。 在進行開挖面壓力管理或壁后注漿管理時，可通過試驗確定開挖壓力管理值和注漿參數(shù)等。因此，在掘進時，應(yīng)特別注意使用的泥漿或添加劑的性質(zhì)以及開挖面壓力管理，盡量減小對地表或地下建（構(gòu)）筑物的影響。 11 一般規(guī)定 本條列出的特殊地段及特殊地質(zhì)條件施工應(yīng)該共同遵循的規(guī)定，與一般地段和地質(zhì)條件所要求的是更加嚴格的控制，更加周密的計劃。在更換滾刀時要使用抓緊鉗和吊裝工具。要求： 1．更換前做好準備工作，盡量減少停機時間 。 盾構(gòu)運行時，刀盤上不同位置的滾刀磨損量不一樣，可根據(jù)磨損程度的不同，進行位置更換，以節(jié)約施工成本。盾構(gòu)在豎井內(nèi)水平移動距離較大時，可采用移車臺。洞口與管片的間隙必須及時處理，并確保不滲漏。在曲線地段，接收基座應(yīng)根據(jù)曲線在該位置的切線方向進行11 定位。 盾構(gòu)到達 一般以隧道貫通前最后 50 米范圍為到達段。 盾構(gòu)糾偏 盾構(gòu)內(nèi)徑與管片外徑兩者之者有一定施工間隙，盾構(gòu)糾偏只能在此范圍內(nèi)調(diào)整，過量糾偏會使盾殼卡住管片，導(dǎo)致管片被擠壞或增加下一環(huán)管片拼裝的困難。 3．調(diào)整兩腰推進油缸軸線，使其與盾構(gòu)軸線不平行。 盾構(gòu)推進及管片拼裝施工時，為了減少由于盾構(gòu)自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的施工困難，應(yīng)控制盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)量，在177。雙圓盾構(gòu)背土主要是由于盾構(gòu)背部的凹槽結(jié)構(gòu)造成的，在土體粘性較強時候容易出現(xiàn)。 ， 為了保證漿液