【正文】 如電焊機(jī)、噴射機(jī)、等用電設(shè)備閘刀、線路、漏電保護(hù)器、接地要聯(lián)接完好，電線無破損、無漏電。 g)運(yùn)送材料的車輛嚴(yán)禁人料混裝，嚴(yán)禁超寬、超載、超高、超速，裝運(yùn)殘料要捆綁牢固。 ②檢查頻率：每班必檢。 b)臺(tái)架嚴(yán)禁超載堆放物品，工作臺(tái)上、跳板上和腳手架上嚴(yán)禁亂堆亂放，應(yīng)在臺(tái)架上掛牌標(biāo)明載重量，防止超載堆放物品，防止物品墜落傷人。 中交二航景寧縣 交 見圩至葉村公路改建工程 隧道專項(xiàng)安全施工管理方案 28 e) 砼輸送泵用前應(yīng)連接好管路，對管道進(jìn)行檢查并試壓。 ②檢查頻率：每次必檢。采用嚴(yán)防水、少擾動(dòng)、早封閉的措施。 d)施工中加強(qiáng)對圍巖和支護(hù)體系的監(jiān)控量測。 f)在不良地質(zhì)地段施工，必須有應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備足夠的搶險(xiǎn)急救物資設(shè)備，如準(zhǔn)備小導(dǎo)管、管棚長鋼管、雙漿液注漿機(jī)、管棚鉆機(jī)、型鋼拱架、泥漿泵、水泵等。 (1)危險(xiǎn)源：空壓機(jī)的壓力罐、風(fēng)管爆裂、高壓水管爆裂、供電線路和配電設(shè)備漏電、水泵漏電、風(fēng)機(jī)漏電、風(fēng)筒著火、供電線路著火、道路失修、結(jié)構(gòu)超限、交通失控。洞內(nèi)變壓器和配電柜必須放置在設(shè)計(jì)指定的地點(diǎn)，變壓器洞室需做好防水、防潮措施。 e)瓦斯工區(qū)的機(jī)修作業(yè)、電工作業(yè)必須使用防爆工具。 h)鉆孔臺(tái)架、噴錨臺(tái)架、襯砌臺(tái)車、壓漿修補(bǔ)臺(tái)架等必須留有足夠的凈空以利車輛通行，設(shè)置明顯的限界標(biāo)志，車輛通行時(shí)，機(jī)具材料及人員不得侵入。隧道隊(duì)組織一支 80 人的反應(yīng)快速的應(yīng)急救援隊(duì)伍。對地表大的溶洞口、落水洞要進(jìn)行封堵，以避免地表水和泥砂大量填充溶洞。 (1)超前帷幕注漿： 當(dāng)隧道開挖或地質(zhì)預(yù)報(bào)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的溶洞管道，而開挖面又出現(xiàn)較大的涌水量時(shí)（單點(diǎn)出水量＞ 3m3/h）采用帷幕注漿 堵水。 ③注漿材料：注漿材料主要有普通水泥單液漿（簡稱 C 漿），普中交二航景寧縣 交 見圩至葉村公路改建工程 隧道專項(xiàng)安全施工管理方案 33 通水泥 水玻璃雙液漿（簡稱 CS 漿）。 ⑤注漿壓力：注漿壓力以孔口壓力表顯示的值為準(zhǔn)，通過注漿泵控制調(diào)節(jié)。采用 C 漿時(shí)，水 灰比 W/C=～ ； 采用 CS 漿時(shí)，注漿參數(shù)（根據(jù)現(xiàn)場工藝試驗(yàn)確定）如下：注漿終壓 ～ MPa，漿液擴(kuò)散半徑 ～ ，水泥漿濃度（水灰比）W/C=～ ，漿液初凝時(shí)間 1～ 2min,水泥采用 525 號(hào)硅酸鹽水泥，水玻璃的濃度為 35Be′，水泥與水玻璃的配合比（體積比） 1： ～1： 1。 ②注漿長度及止水盤的厚度：根據(jù)隧道的地質(zhì)條件和目前國產(chǎn)鉆機(jī)的性能，為保證注漿質(zhì)量，可采用三環(huán)（注漿長度分別為 1 127m）注漿，開挖后留足 5m 厚的巖盤作為止水盤。 (一 )圍巖注漿固結(jié)堵水圈 通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結(jié)堵水圈，減少其滲透系數(shù)，以限制排水量。本項(xiàng)目隧道工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案詳見有關(guān)各項(xiàng)預(yù)案，本方案不贅述。 ②檢查頻率：每班必檢。反坡施工時(shí)，必須有足夠中交二航景寧縣 交 見圩至葉村公路改建工程 隧道專項(xiàng)安全施工管理方案 31 的排水能力。用電設(shè)備必 須采用“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)一接地”，防止漏電起火或漏電傷人。 b)高壓水管定期檢查維修確保完好，防止爆裂。 ②檢查頻率：每班必檢。 e)瓦斯工區(qū)施工中應(yīng)遵循各項(xiàng)關(guān)于瓦斯監(jiān)測、隧道通風(fēng)以及各項(xiàng)施工的操作規(guī)程。 c)在巖爆地段：可在掌子面鉆孔、噴水釋放部分應(yīng)力，減弱巖爆危害。 (1)危險(xiǎn)源： 除了具有一般地質(zhì)地段所具有的危險(xiǎn)源 以外，還存在坍塌、突泥、突水、巖爆、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的垮塌、瓦斯爆炸、瓦斯突出等 中交二航景寧縣 交 見圩至葉村公路改建工程 隧道專項(xiàng)安全施工管理方案 29 (2)控制原則 a)軟弱破碎富水圍巖、巖溶地段：必須根據(jù)設(shè)計(jì)提供的的地質(zhì)資料，有針對性地開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，根地質(zhì)預(yù)報(bào)獲取的地質(zhì)資料制定相應(yīng)的施工方案，根據(jù)實(shí)際揭示的地質(zhì)情況及時(shí)修改施工參數(shù)。 g) 在襯砌混凝土灌注時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求支撐好，兩側(cè)灌注速度和混凝土面上升高度要對稱，灌注時(shí)隨時(shí)檢查支撐的穩(wěn)定，防止襯砌臺(tái)車偏壓造成的爆模。鋼筋焊接設(shè)備必須的隔離防護(hù)板供電線路必須與防水板保持一定距離。瓦斯爆炸瓦斯突出 (2)控制要點(diǎn) a)襯砌臺(tái)車、作業(yè)臺(tái)架必 須有專門設(shè)計(jì)，加工制作必須符合設(shè)計(jì)要求，保證臺(tái)架的安全穩(wěn)定，防護(hù)欄桿的高度應(yīng)大于 。 h)如發(fā)現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)有起皮、開裂、掉塊等現(xiàn)象，應(yīng)立即對支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。 e)乙炔、氧氣的擺放距離 至少相隔 5m，易燃物品間擺放距離不得少于 10m。 b)作業(yè)時(shí)檢查作業(yè)臺(tái)架安放穩(wěn)定，噴錨操作平臺(tái)四周必須按四邊作業(yè)要求設(shè)置防護(hù)欄桿，掛安全網(wǎng)，配置登高扶梯，梯子要穩(wěn)定地固定在平臺(tái)上，不得晃動(dòng)。 (3)檢查內(nèi)容和記錄格式 ①檢查人：工班長和兼職安全員。 l)所有進(jìn)出隧道的人員必須走人行道，嚴(yán)禁扒車、搭車和與司機(jī)攀談嬉鬧。在進(jìn)洞前應(yīng)對電路系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、照明系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障立即修理排除。在洞口、橫通道口、狹窄的施工地段、道路危中交二航景寧縣 交 見圩至葉村公路改建工程 隧道專項(xiàng)安全施工管理方案 24 險(xiǎn)地段、 棄碴場邊緣應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示，突出“減速”、“小心”警示，必要時(shí)有專人指揮。 e)非值班司機(jī)不得駕駛機(jī)車，司機(jī)不得擅離工作崗位。 b)裝碴機(jī)械在操作中其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。 ：每班必檢。 (4)貫通安全 當(dāng)在同一隧道兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，兩端擔(dān)任掘進(jìn)的單位必須加強(qiáng)聯(lián)系，服從統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。 ，一個(gè)開挖工作面不得同時(shí)使用兩臺(tái)及以上起爆器起爆。 c) 母線應(yīng)采用具有良好絕緣性和柔軟性的銅芯電纜，并隨用隨掛，嚴(yán)禁將其固定。嚴(yán)禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮泥。在煤層中爆破，裝藥長度不得大于炮眼深度的 1/2。嚴(yán)禁使用秒或半秒級(jí)電雷管。 ： a) 爆破地點(diǎn) 20 m 內(nèi)，風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?1%。 ，裝藥人員要帶有安全燈具。炮眼封堵使用炮泥或者專用的封孔材料，不允許使用石硝或其它物品封堵炮眼。 ：裝藥時(shí)必須用木棒輕輕送進(jìn)，輕輕地?fù)v實(shí)，嚴(yán)禁用力強(qiáng)行裝藥。加工爆破器材必須使用合格的專用雷管鉗連接。 、水：高壓風(fēng)、水管線必須經(jīng)常有專人進(jìn)行檢查維護(hù)，防止其爆裂傷人。 一般地質(zhì)地段隧道施工的安全技術(shù)措施 開挖 （ 1）危險(xiǎn)源 :塌方（塌坍、掉塊）、爆炸（炸藥、雷管、高壓風(fēng)管爆管）、高壓水管爆管、觸電、鉆孔臺(tái)架倒塌、鉆孔臺(tái)架的高空墜落、機(jī)械傷害。對本工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源應(yīng)予以公示，并在其部位懸掛安全警示標(biāo)志。 風(fēng)險(xiǎn)控 制和管理 對評估出的危險(xiǎn)源制定控制措施，有針對性地進(jìn)行安全技術(shù)交底。 六 、風(fēng)險(xiǎn)策劃和控制 中交二航景寧縣 交 見圩至葉村公路改建工程 隧道專項(xiàng)安全施工管理方案 17 工程開工前，對隧道工程施工可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、評估，并采取控制措施。 （ 2）巷道式通風(fēng) 巷道式通風(fēng)適用于平行導(dǎo)坑的長隧道，通過最前面的橫洞使正洞和平行導(dǎo)坑組成一個(gè)風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)。 隧道施工的機(jī)械通風(fēng) 地質(zhì)超前探測預(yù)報(bào) 開挖 開挖面巖性的觀察 初期支護(hù)砼 初期支護(hù)狀部觀察 埋入觀測預(yù)進(jìn)埋件 初讀數(shù) 拱頂下沉和凈空收斂按設(shè)計(jì)頻率量測繪 數(shù)據(jù)整理和計(jì)算機(jī)處理 變形曲線出現(xiàn)反常 圍巖變形趨于穩(wěn)定 加強(qiáng)支護(hù) 施作二次襯砌 中交二航景寧縣 交 見圩至葉村公路改建工程 隧道專項(xiàng)安全施工管理方案 16 除上述的隧道利用自然通風(fēng)外，其他隧道均可采用機(jī)械通風(fēng)。 （ 7）信息反饋 用經(jīng)驗(yàn)對量測情況進(jìn)行信息反饋。 （ 4）監(jiān)控量測方法 地表下沉及拱頂下沉，用精密水準(zhǔn)儀取絕對或相對高程，記錄每次成果以作比較；水平收斂量測，用收斂儀測取每對測點(diǎn)之間的相對距離，根據(jù)每次測得結(jié)果 ,把信息反饋給技術(shù)主辦工程師進(jìn)行比較。為了掌握圍巖在開挖過程中的動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)。 隧道施工部署： 根據(jù)隧道的實(shí)際情況，采用新奧法施工襯砌采用復(fù)合式襯砌，決定進(jìn)洞前先完成地表排水系統(tǒng)，采取分層開挖，分層支護(hù)，自上而下，邊挖邊護(hù)的洞口加固處理方法：洞口仰坡、明洞邊坡采用砂漿錨桿、網(wǎng)噴混凝土加固技術(shù)，明洞挖方在滿足機(jī)械開挖的條件下，使用挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)配合自卸車裝運(yùn)棄碴 ,至指定棄碴位 置，人工輔助修坡。 四、技術(shù)方案 工程特點(diǎn)及施工對策 本合同段處浙江省西南低山區(qū)，路線沿老路向西北。使用機(jī)械堅(jiān)持“兩定三包”即定人、定機(jī)、包使用、包保管、包保養(yǎng)。 (5)安全技術(shù)交底制度：必須實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底，直接向參加施工的全體人員進(jìn)行交底。對重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。爆炸物品的發(fā)領(lǐng)，必須堅(jiān)持“受檢在前、審批在后，實(shí)物領(lǐng)用”的原則。做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害。 ②發(fā)生安全事故必須停止施工，組織事故搶險(xiǎn)，防止事故擴(kuò)大，按程序立即上報(bào) 。 （ 6）辦公室，負(fù)責(zé)職工健康檢查，指導(dǎo)防塵、防毒等