4農(nóng)村公路建設(shè)調(diào)研報告_(文件)
【正文】 配套資金的到位。二是大力推行 “ 農(nóng)村公路民養(yǎng)化 ” 。通過引導(dǎo)，讓有勞動能力的退休退養(yǎng)人員、協(xié)議工、下崗人員繼續(xù)到農(nóng)村發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，再找崗位，解決農(nóng)村養(yǎng)護技術(shù)力量問題。然而，我市目前只有 的行政村通瀝青（水泥）路，差距很大，任務(wù)艱巨，按上述標(biāo)準(zhǔn)衡量，我們的建設(shè)速度明顯滯后。 建議全市各處、鎮(zhèn)、場和開發(fā)區(qū)在國家法律法規(guī)和政策許可范圍內(nèi)，在不新增債務(wù)包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村公路建設(shè)資金。市政府對通村公路建設(shè)給予一定的補貼，其補貼標(biāo)準(zhǔn)可據(jù)市財政收入情況每公里 1 至 2 萬元，財政補貼原則上不封頂，即修多少按政策補貼多少。可發(fā)動 “ 四有 ” （即政治上有地位，經(jīng)濟上有實力，社會上有影響，對家鄉(xiāng)有感情）人士對家鄉(xiāng)公路 建設(shè)進行贊助，也可采取立 “ 功德碑 ” 的形式，發(fā)動農(nóng)民群眾捐資。在扶貧資金項目、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目、優(yōu)質(zhì)稻基地建設(shè)項目等與通村公路相關(guān)聯(lián)項目資金中列一部分用于通村公路建設(shè)。通村公路建設(shè)占用土地，以處、鎮(zhèn)、場、開發(fā)區(qū)為單位統(tǒng)計，按程序報國土部門審批。 。涉及供電、林業(yè)、水利、廣電、電信、移動、聯(lián)通等部門的拆遷工作，由各部門自行負(fù)責(zé)解決，原則上不予補助。各處、鎮(zhèn)、場、開發(fā)區(qū)應(yīng)出臺相應(yīng)優(yōu)惠政策，加快村村通公路建設(shè)，做好涉及工程建設(shè)的征地、拆遷和施工環(huán)境保護工作。利用省市扶貧對口單位、市直聯(lián)系單位、小康工作隊駐點單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設(shè)資金。在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金。通村公路修建油路（ 水泥路）的資金補助政策是每公里 5 萬元（路基寬度 6 米，路面寬度 米），工程竣工后，經(jīng)省、 XX 市交通部門驗收合格的，由交通局爭取補助到位。據(jù)測算，市通村公路的平均造價是每公里 12 萬元，除上級交通部門每公里補助 5 萬元外，其余均需自籌，因此，各地雖有加快通村公路建設(shè)的迫切
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