有關(guān)工人技師述職報(bào)告7篇(文件)
【正文】 20__年職工技能鑒定中 100%的通過率，其中一名職工在采油廠的技術(shù)鑒定取的了前 6 名的成績(jī)。 注重培養(yǎng)崗位專業(yè)人才 在平時(shí)的工作中積極開展崗位練兵，結(jié)合采油廠技術(shù)比賽項(xiàng)目，進(jìn)行專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)電腦操作及理論知識(shí)的培訓(xùn)，實(shí)行 “ 試題庫(kù) ” 培訓(xùn)，以達(dá)到參加比賽水平，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的進(jìn)行精神及物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。 __年被聘為技師現(xiàn)三年聘期已滿。在此期間沒有發(fā)生一起責(zé)任行車事故，一起責(zé)任路風(fēng)事故。今年還被提名為 “ 五佳包乘長(zhǎng) ” 的候選人。沒有因此而造成不良影響。作為一名技師要勇敢地接受挑戰(zhàn)，把學(xué)習(xí)各種新技術(shù)新工藝作為一項(xiàng)任務(wù)來完成。 四、認(rèn)真及時(shí)地完成段下達(dá)的 “ 四個(gè)一 ” 工程。 段里要求在任期間每年要完成一項(xiàng)本崗位的 技術(shù)革新。 要求在任期內(nèi)每年帶一個(gè)徒弟。都能勝任自己的工作。本人在任期內(nèi)每年都按時(shí)地完成了課件 的制作任務(wù)，并在安排下進(jìn)行了講課教學(xué)。有點(diǎn)建議還被采納利用。還有就是在完成 “ 四個(gè)一 ” 方面還存在質(zhì)量不高的問題。在路局提出 “ 二次創(chuàng)業(yè) ” 理念精神的感召下，自已更是牢固樹立 “ 六大理念 ” 和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的 “ 三大要素 ” 嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的 11 公里正線、 17 組道岔、 11 條股道和 3 公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、 專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過 8 個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初 2 月份的平均每公里出分 分，下降到 9 月份的 分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了 2 級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。在年初 k40+000— k50+000 配 合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。 二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。具體方法： 先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。經(jīng)過精心的整治和通過 3 個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。去年，段實(shí)行 “ 星級(jí)職工 ” 帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。在去年 12 月份的車間 “ 星級(jí) 職工 ”考試比武中共 15 個(gè)名額，我們班組占到了 6 個(gè)，占車間總?cè)藬?shù)的 40%以上。 今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。 工區(qū)、 在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo) 5 公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、 車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。因此，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合 “ 二次創(chuàng)業(yè) ” 的要求和理念。 當(dāng)前正值鐵路唱響 “ 二次創(chuàng)業(yè) ” 的發(fā)展時(shí)期，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。 等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。由于集中修車間 90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。 三、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng) “ 星級(jí)職工 ” 。 改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報(bào)述職如下： 一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭(zhēng)取更好的成績(jī)，做一名優(yōu)秀的技師。比如在整個(gè)車電技術(shù)方面還存在一些盲點(diǎn)項(xiàng)目如 600 伏等。 要求每個(gè)季度提一條以上的合理化建議。 要求在任期內(nèi)每年在段里的安排下講一次本崗位技術(shù)上的教學(xué)課。并且都按照合同的要求完成了各項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容。但由于一定原因沒有實(shí)施。是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。如新型客車的 600 伏技術(shù)，塞拉門技術(shù)，防滑器技術(shù)，四合一控制柜技術(shù)，發(fā)電車技術(shù)等等。鐵路技術(shù)日新月異，新技 術(shù)新工藝不斷涌現(xiàn)。技師就是要在工作中發(fā)揮作業(yè)解決實(shí)際問題的，在值乘中經(jīng)常會(huì)遇到各種臨時(shí)發(fā)生的故障問題，重要的如軸報(bào)故障，電茶爐故障，空調(diào)故障，電氣化廚房?jī)?nèi)蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。我所帶領(lǐng)的包乘組有一次被評(píng)為過明星包乘組，組上有三人次被評(píng)為過明星乘務(wù)員。 作為一名技師在工作中應(yīng)充分發(fā)揮其帶頭作用帶領(lǐng)全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務(wù)工作。 作為大隊(duì)的一名責(zé)任技師，要對(duì)大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的支持全力以赴，充分團(tuán)結(jié)所有主任技師、責(zé)任技師的力量，為技術(shù)先鋒做一塊拋磚引玉的磚，把自己所有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)貢獻(xiàn)，讓青出于藍(lán)勝于藍(lán)，以成就別人作為自己最大的成績(jī)；為大隊(duì)的工作做一塊墊磚，哪里需要哪里搬，更重要的是要不
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