【正文】 電路，參照其他翔實的資料，必要時根據(jù)實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制并加以說明。它能較完整的反映汽車電器和電子設備的相對位置，從中可以看出導線的走向、分支、節(jié)點（插接件連接）等情況。這種圖一般不去詳細描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。 目前，汽車制造為便于用戶在使用、維修過程中進行檢查、測試，還往往在產(chǎn)品說明書或維修手冊中給出有關(guān)電器的安裝位置圖，線束圖解。 掌握 汽車電路元器件的識別代號（如韓國大宇系列） 分析 電路的結(jié)構(gòu)特點 （ 1）電源供給和接地分布； （ 2）電路圖的結(jié)構(gòu)是以接線盒 為中心 、還是以電腦為中心展開的； （ 3）主要元器件的線路走向； 通用、大宇車系汽車電路元器件的識別代號 識別代號 元器件 部件名稱（例子） E 燈 大燈，霧燈 F 保護器 保險 G 電源供給 交流發(fā)電機，電瓶 H 轉(zhuǎn)換器 喇叭，轉(zhuǎn)向信號燈 K 繼電器 繼電器 L 傳感器 點火線圈 M 電動機 雨刷電機，玻璃升降器電機 D 儀表 轉(zhuǎn)速表，電壓表 R 電阻器 鼓風機電阻 S 開關(guān) 雨刷開關(guān)，除霜開關(guān) X 連接器 線束之間的連接器 Y 電子驅(qū)動器 電磁閥 英國／德國 DIN標準的線路辨識編碼 線路編碼 應用電路 線路編碼 應用電路 1 點火系統(tǒng)線圈的接鐵端 51 交流發(fā)電機輸出 4 點火系統(tǒng)高壓輸出 54 點火、供電 (有熔斷器 ) 15 點火、供電 (無熔斷器 ) 56 大燈 30 蓄電池供電 58 示寬／尾燈 31 接鐵 75 附加裝置 縱觀“全車”，眼盯“局部”，由“集中”到“分散”。各單元（局部）電路，例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解并研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準確地識讀汽車電路圖。 根據(jù)“回路原則”分析電路 任何一個電路都應是一個完整的電氣回路。 注意電路中開關(guān)或繼電器的狀態(tài) 大多數(shù)電器或電子設備都是通過開關(guān) (包括電子開關(guān) )或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路而實現(xiàn)不同的功能的。整車電路可以按前面所述的組成汽車電氣線路的各個分電路逐一進行分析；對于各分電路同樣可以采取各個擊破的辦法進行識讀。但發(fā)動機運行時這些設備仍需接入并與點火、儀表指示燈等同時工作。但大功率起動機的吸引、保持線圈電流很大（可達 40～ 80A），若仍用點火開關(guān)起動，其“ 30－ 50” 觸點容易燒蝕，所以必須另設起動繼電器。由于不同金屬相接（如鐵、銅、鋁、鉛）會形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，極易引起搭鐵不良，產(chǎn)生與電源供給不良同樣的結(jié)果。為了減小起動時的線路壓降，蓄電池負極樁夾頭、車架與發(fā)動機機體都接有大截面積的搭鐵線，必須將其接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。 ? A13為中央配線盒結(jié)點說明 ， 該黑 /藍色導線連接于連接于中央配線盒 A線束第 13位插頭上 。 E3為危險警告燈開關(guān) 。 ? ⊙L 21表示一般的指示燈 。首先要聽取用戶的反映，在詳細了解故障現(xiàn)象和故障發(fā)生經(jīng)過的基礎(chǔ)上，作必要的驗證。 現(xiàn)代汽車的電子控制系統(tǒng)，一般具有自診斷功能，維修人員可用電腦故障診斷儀 (解碼器 )通過車上的診斷插口，按一定的操作方法讀取故障代碼，也可以按照生產(chǎn)廠規(guī)定的方法直接從發(fā)動機儀表盤上讀取故障碼，然后通過查閱相應的“故障代碼表”了解故障的原因和范圍，按載明的故障排除方法進行操作。因此，除一些比較直觀的“自生性故障”可以通過換件修理直接排除外，多數(shù)情況還應通過綜合檢測診斷才能判明故障原因。 如果是熔斷器的問題，應對共用該熔斷器的每條線路都進行驗試。 Step 7 – 如果第 6步檢查沒有隔離故障并找到問題的根本原因，第 7步就是要重新檢查先前的診斷程序是否適當、診斷工具是否適合等。當汽車電系的某部分發(fā)生故障時，會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異?，F(xiàn)象。 電器元件正常工作時，應有合適的工作溫度，若溫度過高、過低，將意味著有故障。 裝用電子設備的系統(tǒng)，一般則不允許使用這種方法，必須借助于一些儀表和工具，按照一定的方法進行。 例如懷疑照明總開關(guān)至制動開關(guān)一段線路有故障時，可拆下制動開關(guān)上的線頭直接搭鐵碰試，若出現(xiàn)強烈火花，說明這段線路正常；如火花較弱，說明這段線路中某一線頭接觸不良或臟污；若無火花出現(xiàn)，說明這段線路斷路。例如門燈常亮時，表明某一門燈開關(guān)的電路有搭鐵故障，這時可采用斷路法進行珍斷。 如高壓火花弱，若懷疑是電容器故障時，可換用良好的電容器進行試火，若火花變強，說明原電容器損壞，否則應繼續(xù)查找。 例如，測試交流發(fā)電機是否發(fā)電，可用試燈診斷法進行測試。 例如制動燈不亮時，可用螺絲刀將制動燈開關(guān)兩接柱連接以檢驗制動燈開關(guān)是否良好。反之，則說明分火頭已損壞。 儀器儀表檢測法 利用萬用表、示波器等儀器儀表，對電器元件和電子控制系統(tǒng)進行檢測，即可確定其技術(shù)狀況。拆下或裝上蓄電池時，應確保點火開關(guān)和其他開關(guān)都已斷開，否則會導致半導體元器件的損壞。 維修工作中，對電器和電子元器件應輕拿輕放，不能粗暴對待；若工作時溫度會超過80℃( 如進行焊接作業(yè)時 )，應先拆下對溫度敏感的器件 (如繼電器、 ECU等 )。更換三極管時，應首先接入基極；拆卸時，則應最后拆卸基極。在這種情況下，一般先從其外圍逐一檢查排除，最后確定它們是否損壞。 用萬用表檢測診斷的一般原則 （ 1）除在測試過程中特別指明者外，不能用指針式萬用表測試 ECU和傳感器，應使用高阻抗數(shù)字式萬用表 (內(nèi)阻應 ≥10 K Ω )或汽車萬用表檢測診斷。 表筆插入連接器檢查時 ， 不可對端子用力過大 。 (7)檢查線路搭鐵短路故障時 ， 應拆開線路兩端的連接器 ， 然后測量連接器被測端子與車身(搭鐵 )之間的電阻 。測量某個端子或某條線路的電壓時 ， 應將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸 ， 而將萬用表的負表筆與地線接觸 (圖 b)。 （ 2） 直流電壓測量的方法 將萬用表選擇在直流電壓 (V)檔 (以下的萬用表V檔即為直流電壓檔 )， 將表筆接至被測兩端 。 若連接器 A的端子 1與連接器 C的端子 1之間的電阻值為 ∞ ， 則它們之間不導通 (斷路 )。 ② “測量電壓”方法。 ① 脫開連接器 A和 C， 測量連接器 A的端子 1和端子 2與車身之間的電阻值 。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ② 脫開連接器 B， 分別測量連接器 A的端子 1和連接器 C的端子 1與車身之間的電阻值 。 在各連接器接通的情況下， ECU輸出端子電壓為 5 V的電路中，如果依次測量連接器 A的端子 連接器 B的端子 1和連接器 C的端子 1與車身 (搭鐵 )之間的電壓時，測得的電壓值分別為 5 V、 5 V和 0 V，則可判定 :在連接器 B的端子 1與連接器 C的端子1之間的配線有斷路故障存在。 B， 測量連接器 A與 B、 B與 C之間的電阻值 。 （ 3) 斷路 (開路 )檢測方法 如圖所示的配線有斷路故障 ， 可用 “ 檢查導通性 ”或 “ 測量電壓 ” 的方法來確定斷路的部位 。 ? 汽車電路萬用表檢測的基本操作方法 （ 1)電阻測量方法 將萬用表置于電阻檔的適當位置并校零后 ， 即可以測量電阻值 。 (8)在拆卸發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之前 ， 應首先切斷電源 ， 即將點火開關(guān)斷開 (0FF)， 拆下蓄電池負極搭鐵線 （ 注意具有防盜功能的車輛的防盜密碼要記住 ） 。 表筆插入連接器的方法 （ 5)測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導線 ， 以提高準確性 。 （ 3)在測量電壓時 ， 點火開關(guān)應處于 “ ON” 位置 ， 蓄電池電壓應 ≥ 11V。 (三 )萬用表檢測的基本方法 萬用表檢測在現(xiàn)代汽車電路的檢測中十分重要。對電子控制單元和傳感器等電子設備的測試，一般應使用高阻抗 (內(nèi)阻不低于 10kΩ )的數(shù)字式萬用表。如無特殊說明，元件引腳距焊點應不小于 10mm。 靠近振動部件 (如發(fā)動機 )的線束應用卡子固定，并將松馳部分拉緊，以免由于振動造成線束與其他部件碰擦；緊挨尖銳金屬部件的線束部分應用膠帶纏好，以免磨破；安裝固定零件時，應確保線束不被夾住或損壞 。 模擬法： 用于對各種傳感器信號、指示機構(gòu)工況的判斷 ,此法必須熟悉汽車的電路參數(shù)。若發(fā)動機工況好轉(zhuǎn)，表明該缸工作失常。 7 、高壓試火法 利用汽車高壓電檢查某些電器部件的方法，其中最常見的是檢查分火頭是否損壞。 另外，在檢查汽車電系是否斷路時，可在懷疑斷路處接上試燈，如試燈不亮